🧩 Siemens Energy намерена локализовать ключевые технологические проекты водородной энергетики в Берлине. Здесь разместится промышленное производство модулей электролиза. Начало работы завода запланировано на 2023 год.

Новые производственные линии для электролизеров обойдутся в €30 млн и разместятся на территории площадью 2 000 м2. Здесь будут изготавливаться отдельные ячейки электролизера, которые затем объединят в функциональные модули или «стеки». Затем, в зависимости от требуемой производительности, они будут собираться в более крупные технологические блоки. Важно, что при этом производство становится массовым: недорогие и доступные электролизеры являются необходимым условием для удовлетворения растущего спроса и будущих затрат на водород.

🌀 Для этой цели Siemens Energy использует электролиз PEM, при котором вода разделяется на водород и кислород с помощью протонно-проницаемой мембраны и электричества из возобновляемых источников. Ключевыми аспектами этого процесса являются его высокий уровень эффективности, высокое качество получаемого газа и надежная работа без химикатов или примесей. Новейшая линейка электролизеров PEM оптимизирована для установок мощностью до сотен мегаватт, что позволяет системам такого размера генерировать несколько метрических тонн «зеленого» водорода каждый час. Электроэнергия, используемая в производстве электролизеров, будет полностью получена из возобновляемых источников энергии.

Водород по доллару за кило

🇮🇱Компания H2PRO, основанная исследователями Израильского технологического института, разработала технологию, позволяющую снизить стоимость производства «зелёного» водорода путём электролиза воды в три раза. А значит - решающую одну из самых чувствительных проблем этого процесса.

🤔Но помимо дороговизны к издержкам производства «зелёного» водорода относится и сравнительно низкий КПД электролиза, который не превышает 70%. При этом смешение кислорода и водорода, которые вырабатываются при электролизе одновременно, чревато взрывом. Избежать его позволяет использование протонообменных мембран, изолирующих друг от друга элементы, что также отражается на издержках.

❗️Стартап H2PRO предложил решить эту проблему за счёт электролитических реакторов, в которых водород и кислород генерируются на разных стадиях расщепления воды. Это позволяет не только отказаться от использования мембран, но и производить водород под высоким давлением, что в будущем облегчит коммерциализацию новой технологии (она снижает потребность в дорогостоящих компрессорах). По оценке основателей H2PRO, благодаря этой разработке удельная стоимость производства «зеленого» водорода снизится до $1 на кг.

👉Инновация H2PRO должна будет способствовать распространению технологий «зелёного» водорода. По прогнозу МЭА, в период с 2020 по 2025 гг. его производство увеличится с 490 тыс. т до 23,9 млн. т, а к 2030 г. достигнет 79,7 млн. т.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/03/31/vodorod-po-dollaru-za-kilogramm/

🧩 Германо-шведская корпорация Svevind Energy GmbH планирует запустить в Казахстане производство «зеленого» водорода. С этой целью в Мангистауской области будут построены солнечные и ветровые электростанции мощностью 30 ГВт, за счет которых можно будет ежегодно вырабатывать до 2 млн тонн экологически чистого топлива.

В регионе также появится опреснительный завод мощностью 50000 м3 воды в сутки. Масштабный проект оценивается в €22 млрд. Европейская компания уже зарезервировала земельные участки под его реализацию.

🔋 Казахстанские власти в будущем намерены экспортировать полученные экологически чистые товары, в том числе «зеленые» водород и аммиак, в страны ЕС и другие государства.

🚙 Электромобили все ещё занимают львиную долю «зеленых» разработок мировых автоконцернов. При этом иные виды транспорта на экологичном топливе носят лишь концептуальный характер. По мнению экспертов, со временем это может сыграть с производителями автотранспорта злую шутку – речь идет об упущенных возможностях.

Несмотря на это ряд крупнейших игроков продолжают медленно, но верно развивать направление автомобилей на водородных топливных элементах. Согласно документам, впервые опубликованными Muscle Cars and Trucks, Ford запатентовал конструкцию водородного двигателя с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, который может значительно уменьшить проблемы переддетонации, возникающие при сжигании водородного топлива.

⚙️ Конструкция Ford регулирует воздух и топливо отдельно, используя непосредственный впрыск топлива и полностью регулируемую рециркуляцию отработавших газов (EGR) для управления подачей воздуха. Регулируемое время открытия клапанов также помогает контролировать правильное время поступления воздуха и топлива в камеру сгорания. Система может уменьшать поток газов от EGR, когда требуется больший крутящий момент.

При этом в патенте Ford указан только один цилиндр, бренд надеется расширить технологию, включив в нее несколько цилиндров.

​🛩 О желании создать воздушные судна на водородном топливе уже заявили такие мировые гиганты авиастроительной отрасли как Airbas и Boing. Теперь о создании водородных самолетов заговорили и в Азии. Supernal, дочерняя компания Hyundai, планирует создать борт eVTOL как с электродвигателями, так и с двигателями на водородном топливе.

Презентация проектов состоялась в раках семинара H2 Aero, организатором которого выступала Vertical Flight Society's. Сроки реализации, проведения исследования и стоимость решений озвучены не были. Однако представители Supernal, у которой уже есть проекты автотранспорта на водородном топливе, настроены серьезно.

Supernal уже опубликовало подробности о своем внутригородском eVTOL - воздушном такси с электродвигателем, предназначенном для быстрых и чистых перелетов из города в пригород, рассчитанном на дальность полета до 120 км.

🔋 Для более длительных поездок компания сообщила, что работает над водородным двигателем eSTOL, предназначенным для поездок в среднем на расстояние от 200 до 1 000 км. Они будут служить альтернативой региональным самолетам, используя инфраструктуру аэропортов, в отличии от электрических предшественников способных планировать с крыши на крышу при наличии сопутствующей инфраструктуры.

🧑‍🔬 Физики из немецкого Института телекоммуникаций им. Фраунгофера модифицировали оптическое волокно, чтобы создать датчик водорода. С использованием лазера инженеры формируют брэгговскую решетку в сердцевине оптоволокна. Такая структура обеспечивает избирательное отражение света с определенной длиной волны. Затем вокруг чувствительно части оптоволокна наносится покрытие, которое может взаимодействовать с водородом.

Включение атомов водорода в палладиевую структуру приводит к удлинению оптического волокна, отмечают исследователи. Это можно мгновенно измерить по изменению сигналов отраженного света с помощью волоконной брэгговской решетки. После того, как концентрация водорода в воздухе вокруг датчика падает, атомы газа высвобождаются из палладия, а оптоволокно сокращается. При этом покрытие не повреждается, а значит датчик можно использовать многократно.

🧩 Электроника для записи данных измерений оптоволоконных сенсоров, например, спектрометр для оценки показаний датчиков, может быть установлена в безопасном месте на любом расстоянии. Разработчики считают, что созданные ими датчики могут стать неотъемлемой частью транспортных средств, работающих на водороде, заправочных станций, автомастерских. Кроме того, технология позволяет создать крупную сеть датчиков, которая одновременно контролирует водородную инфраструктуру во многих точках.

🧩 Азиатские рынки взяли направление на водород. Три крупнейшие топливноэнергетические компании Индии Indian Oil Corp. Ltd, Larsen and Toubro и ReNew Power договорились о создании совместного предприятия для разработки проектов «зеленого» водорода по всей стране и извлечения выгоды из амбициозных планов правительства в этом секторе.

Совместное предприятие изначально будет сосредоточено на проектах «зеленого» водорода на нефтеперерабатывающих заводах IOC в городах Матхура и Панипата. Как отмечают в Indian Oil Corp. Ltd, помимо этого, будут оцениваться и другие проекты «зеленого» водорода в Индии. В то время как использование водорода в секторе мобильности займет определенное время, нефтеперерабатывающие заводы станут стержнем, вокруг которых в значительной степени материализуется «зеленая» водородная революция страны. Первые проекты СП ожидаются в перспективе 12-18 месяцев, а производство экологического топлива начнется в течение 18-24 месяцев.

💵 Ранее, отраслевая организация India Hydrogen Alliance объявила, что для создания в стране цепочки поставок возобновляемого водорода и поддержки парка электролизеров мощностью 25 ГВт требуется порядка $25 млрд. Это является одним из главных условий для достижения цели индийского правительства к 2030 году ежегодного производить 5 млн тонн «зеленого» водорода.

♻️ Испанская коммунальная компания Iberdrola SA получила кредит в размере €88 млн для финансирования разработки «зеленого» водорода в муниципалитете Пуэртольяно. В настоящее время компания строит здесь солнечную электростанцию, комплекс хранения и электролиза водорода.

В рамках «зеленого» финансирования запланированы строительство установки солнечной фотоэлектрической фермы мощностью 100 МВт, батареи мощностью 5 МВт и емкости для хранения 20 МВтч, а также электролизера мощностью 20 МВт. Общий объем необходимых инвестиций в проект составит €150 млн.

🔋 Комплекс Puertollano будет производить «зеленый» водород для производителя удобрений Fertiberia, который также будет использовать побочный кислород. Fertiberia адаптирует свои мощности для использования водорода в процессе производства, что позволит снизить потребность в традиционном топливе. Ввод в эксплуатацию завода по производству «зеленого» водорода запланирован на 2022 год.

🧐 ЗЕЛЕНЫЙ ВОДОРОД СЕЙЧАС ВЫГЛЯДИТ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНО - BERNSTEIN

🔍 Bernstein считает, что зеленый водород теперь выглядит “еще лучше” по мере роста цен на нефть и газ. Фирма отмечает, что зеленый водород принесет пользу, поскольку высокие цены и нехватка энергии привлекают внимание к переходу от ископаемого топлива к чистым источникам энергии.

🗯 “Рост цен на ископаемое топливо означает, что экологически чистый водород начинает становиться конкурентоспособным в более широком спектре промышленных и транспортных применений”, - заявили аналитики Bernstein во главе с Нилом Бевериджем.

📌 “В то время как водород остается очень зарождающейся отраслью, рост спроса на электролизеры и топливные элементы вселяет в нас уверенность в том, что этот сектор будет приобретать все большее значение”.

📊 Водород может быть получен несколькими способами, в том числе с помощью электролиза, который использует электрические токи для расщепления воды на водород и кислород. Если для питания электролиза используются возобновляемые источники энергии, некоторые называют это зеленым водородом.

👁️ В настоящее время подавляющее большинство производства водорода по-прежнему основано на ископаемом топливе, но аналитики ожидают, что в ближайшие годы возобновится внимание к экологичному водороду, учитывая растущее международное внимание к изменению климата.

📣 “Все компании, производящие топливные элементы, недавно расширили свои мощности для удовлетворения растущего спроса и поставили новые цели. С ростом политической динамики компании ожидают значительного роста выручки в течение следующих нескольких лет”, - сказал Беверидж.

✍️ В заметке, озаглавленной: “Глобальные топливные элементы: зеленый водород выглядит еще лучше после роста цен на нефть и газ”, Bernstein описал акции, все из которых банк оценил как выгодные сделки.

👉 По словам Бевериджа, одной из таких акций является Plug Power $PLUG, ведущая компания по производству топливных элементов в США. Учитывая растущее внимание компании к экологичному водороду, компания больше всего выиграет от потенциальной налоговой льготы на экологически чистый водород среди игроков, занимающихся производством топливных элементов.

📈 Он отметил, что компания продемонстрировала самый сильный рост выручки среди своих аналогов в 2021 году и намерена увеличить свою выручку на 50% в течение следующих четырех лет и достичь $3 млрд к 2025 году, при этом валовая прибыль и рентабельность по прибыли составят 30% и 17% соответственно.

🎯 У Bernstein есть целевая цена на акции в $38, что представляет собой потенциал роста на 18,8%.

🌀 Непал исследует возможности производства водорода из избыточной гидроэлектростанции мощностью 3 500 МВт к 2028 году. На сегодняшний день в стране более 20 000 МВт гидроэнергетических проектов находятся в той или иной стадии разработки.

В настоящее время Университет Катманду проводит предварительные исследования по передаче и адаптации «зеленых» водородных технологий на территории Непала. Создана лаборатория для изучения H2 в разрезе «непальской промышленности, специализирующейся на производстве, хранении, транспортировке и использовании «зеленой» водородной энергии на коммерческом уровне».

💵 Исследование GHLab о потенциале «зеленого» водорода от избыточной гидроэнергетики в Непале показывает, что затраты на производство водорода уже сегодня потенциально составляют $1,17 за кг, в то время как остальной мир смог снизить их до $3.

💵 Великобритания намерена выделить государственный кредит в размере £400 млн компании Johnson Matthey, которая занимается исследованиями в области водородной энергетики, технологий вторичного производства и разрабатывает глобальные решения для борьбы с климатическим кризисом.

В свою очередь JM намерены инвестировать эти средства в новейшие исследования и разработки в области устойчивых технологий по всему миру. Одним из ключевых направлений станет водородная энергетика, в частности жилищно-коммунальная отрасль, большегрузный транспорт, а также производство стали и стекла.

🔋 Как отмечают в Правительстве Туманного Альбиона, дальнейшие инвестиции в водородные технологии позволят значительно увеличить внутреннее производство, обеспечив в будущем чистой энергией дома граждан, а также наладить ее экспорт за границу.

К 2050 году мировой спрос на низкоуглеродный водород увеличится до 223 млн тонн с менее чем 1 млн тонн сегодня. При этом капиталовложения в электролизеры сократятся на 35-65% в следующем десятилетии, что позволит снизить цену на зелёный водород до уровня менее $2 долларов за кг на большинстве рынков к 2040 году - WoodMac. Вектор на амиак - к 2025 году на него будет приходиться 48% спроса.

🌀 Японские Mitsubishi Corp и Shell Plc планируют к 2030 году производить ежегодно до 400 000 тонн «зеленого» водорода в рамках европейского проекта морской ветроэнергетики.

План предусматривает создание морских ветряных электростанций в Нидерландах, способных вырабатывать около 4 млн кВт электроэнергии. Вырабатываемая энергия будет использоваться для производства водорода в количестве ежегодно 1 млн тонн к 2040 году.

💵 Ожидается, что до 2030 финансового года Mitsubishi вложит $16,2 млрд в отрасли, связанные с декарбонизацией, при этом около половины инвестиций будет направлено на возобновляемые источники энергии.

🌀 Великобритания показала миру «водородные» амбиции. В рамках новой Стратегии энергетической безопасности правительство Туманного Альбиона объявило о планируемом увеличении мощностей производства водорода до 10 ГВт к 2030 году, что вдвое превышает предыдущую цель, обнародованную в рамках национальной водородной стратегии в августе 2021 года. Эксперты скептически отнеслись к таким заявлениям.

Как пишет REGARGE, новая стратегия направлена на снижение быстро растущей стоимости энергии, но исходя из завяленных подходов Правительства для ее реализации, производство водорода из более дорогого газа кажется обреченным на провал. Аргумент о том, что новая стратегия вкупе позволит «британской промышленности отказаться от дорогостоящего ископаемого топлива», кажется нелогичным и противоречивым.

📊 Очередные прогнозы глобального рынка водородной энергетики на этот раз опубликовала индийская консалтинговая компания Fortune Business Insights. В исследовании «Рынок производства водорода, 2021–2028 годы» отмечается, что объем мирового рынка производства водорода в 2020 году составил $150,20 млрд, а уже к 2028 году цифра увеличится до $220,37. Рынок будет расти благодаря высокому спросу на автобусы и электромобили на водородных топливных элементах, особенно в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В исследовании отмечается:

✅ Пандемия COVID-19 серьезно повлияла на глобальную отрасль производства водорода из-за снижения спроса и денежных потоков среди региональных игроков и трейдеров. Тем не менее, ряд политиков объявили о предложениях воспользоваться снижением уровня выбросов углерода, вызванным закрытием производственной и транспортной отраслей, что повысило спрос на экологически чистые альтернативы топливу;

✅ Крупные компании, присутствующие на рынке, в основном занимаются получением новых заказов от гигантов отрасли на собственные системы производства водорода. По мере увеличения числа новых водородных установок спрос на такие системы также быстро растет;

✅ По сфере применения рынок делится на электроэнергетику, транспорт, производство метанола, нефтепереработку, производство аммиака и другие. Среди них производство аммиака обеспечило 37,9% доли рынка производства водорода в 2020 году. Этот сегмент сохранит свое доминирующее положение в ближайшем будущем благодаря увеличению использования водорода на заводах по производству аммиака по всему миру.

Крупнейшая в мире водородная заправка открылась в Пекине. Водородная станция Daxing может заправлять 600 автомобилей на водородных топливных элементах в день. Емкость хранилища станции почти 5 тонн.

Станция принадлежит Beijing Hypower Energy Technology Ltd.. 8 водородных дозаторов поставила и установила Air Liquide Houpu Hydrogen Equipment Co., Ltd, дочерняя компания Air Liquide Group. Это совместное предприятие Air Liquide и Houpu, специализирующееся на производстве, продаже, исследованиях и разработке оборудования для водородных заправочных станций.

Китай развивает несколько проектов по производству автомобилей на топливных элементах в 5 приоритетных провинциях и 10 крупных городах. Заправочная станция является частью Пекинской международной демонстрационной зоны водородной энергетики. Зона открыта для публики, включает в себя технопарк и испытательную базу и является инновационной экосистемой, объединяющей исследования и разработки, испытания и производство, связанные с водородной энергетикой.

🚆 Железнодорожные компании вслед за авиационной и автомобильной отраслями продолжают водородный тренд. В мире уже тестируются различные проекты железнодорожного транспорта на H2, в том числе, в Китае, Японии, Германии и Франции. На прошлой неделе компании Alstom и ENGIE подписали соглашение о сотрудничестве, которое будет направлено на продвижение и внедрение водородных топливных элементов для обеспечения тяги грузовых электровозов.

Alstom берет на себя разработку и реализацию концепции применения топливных элементов на основе водорода на подвижном составе, а ENGIE – производство и дистрибуцию возобновляемого водорода, принимая во внимание опыт участия компаний в испытаниях поезда Coradia iLint на водородном топливе.

♻️ Партнерство в конечном итоге должно привести к появлению высокотехнологичных решений, которые будут способствовать сокращению вредных выбросов на неэлектрифицированных участках железных дорог европейских стран с большими объемами грузовых перевозок.

Напомним, что в России железнодорожный локомотив на водородном топливе планируют запустить к 2026 году. В ноябре прошло года об этом заявили в «Синара – Транспортные машины».

🔋 Компания Bosch разработала систему твердооксидных топливных элементов для коммерческого и промышленного применения и готовит их запуск в коммерческое производство к 2024 году. Система может работать на природном газе, биометане, различных смесях и, что особо актуально в свете всеобщей водородизации, на H2.

Текущие прототипы машин имеют целевую выходную мощность 10 кВт электроэнергии. Они также производят до 3 кВт тепловой энергии. Электрическое КПД более 60% и общий КПД более 85%.

⚙️ Модульные блоки могут быть объединены в каскад или кластер, образующий децентрализованную систему энергоснабжения, и спроектированы как устройства, которые могут стать частью Smart Greed. В будущем появится возможность подключения кластеров системы к виртуальным электростанциям, достигающим больших мощностей в мегаваттном диапазоне.

​⛴ Норвегия продолжает разработки водородных технологий в сфере судоходства, а также транспортировки H2 водным транспортом. Компания Gen2 Energy подписала контракт с Sirius Design & Integration на проектирование двух специализированных судов для перевозки большого количества контейнеров со сжатым водородом.

Корабли длиной 190 м с водородной силовой установкой смогут перевозить 500 сорокафутовых контейнеров.

🧩 В настоящее время Gen2 Energy разрабатывает крупномасштабное производство водорода в Мушёэне на севере Норвегии с целью экспорта части продукта в соседние страны Северной Европы.

♻️ Бельгийская компания John Cockerill Group (JCG) планирует построить крупнейший завод по производству электролизеров мощностью до 2 ГВт в Индии. Это второе подобное предприятие, которое должно появиться в стране в ближайшие несколько лет.

В совместном заявлении JCG и ее дочерней компании Greenko ZeroC также говорится, что помимо производства электролизеров они будут «совместно разрабатывать рыночные инициативы для электролизеров «зеленого» водорода на Индийском субконтиненте… и объединять свои силы для сотрудничества во всех сферах эволюции рынка электролизеров «зеленого» водорода».

💵 Планируется, что щелочная технология высокого давления в сочетании с круглосуточными решениями Greenko по возобновляемым источникам энергии обеспечит самую низкую приведенную стоимость водорода, необходимую для создания большой экосистемы H2 в Индии.

Ранее, Greenko ZeroC уже построила 7,3 ГВт солнечной, ветровой и гидроэлектростанций по всей стране и разрабатывает долгосрочные проекты гидроаккумулирования энергии для круглосуточного обеспечения возобновляемой энергией.