🇺🇿В Узбекистане задумались над производством «синего» водорода. В планах на 2022 год проведение совместно с Всемирным банком оценки технического потенциала республики по производству водородного топлива. Это даст возможность выявить преимущества и недостатки производства водорода в Узбекистане. По итогам изучения будет разработана «дорожная карта» по развитию «синего» и «зеленного» водорода в стране.

Помимо этого, власти республики договорились с компаниями Air Products, Acwa Power и Siemens Energy о реализации пилотных проектов на территории Узбекистана, а также организации программ подготовки кадров для работы на объектах водородной энергетики.

Ранее, в апреле этого года Президент Узбекистан Шавкат Мирзиеев подписал постановление о создании в стране научно-исследовательского центра водородной энергетики и лаборатории по испытанию и сертификации технологий возобновляемой и водородной энергетики.

♻️ Европейская тяжелая промышленность – планирует стать «зеленой». €2,3 млрд договорились вложить на строительство завода по производству «зеленого» водорода шведская компания H2 Green Steel и испанская Iberdrola. Мощности электролиза предприятия, которое появится на Пиренейском полуострове, составят 1 ГВт. Плановая дата пуска – 2025-2026 гг.

«Зеленый» водород станет важной технологией в декарбонизации тяжелых промышленных процессов, таких как производство стали. Предприятие будет производить и подавать «зеленый» водород в башню прямого восстановления емкостью 2 млн тонн, что позволит H2 Green Steel сократить выбросы в производстве «зеленой» стали на 95%.

Так же, в рамках договоренностей между компаниями, стоит задача изучить возможность запуска производства «зеленого» плоского проката – мощностью 2,5-5 млн тонн стали в год.

Напомним, ранее H2 Green Steel подписано соглашение с концерном BMW, который с 2025 года планирует использовать в производстве «зелёную» сталь.

🧩 На European Hydrogen Week предложили использовать водородные технологии и портативные генераторные установки на топливных элементах в городах Европейского союза. В рамках совместного проекта «Топливные элементы и водород» был объявлен победитель 2021 года в номинации «Лучшее из инноваций». Им стал итальянский проект EVERYWH2ERE, координируемый RINA Consulting S.p.A.

Портативные генераторные установки предлагают для временного использования энергии на массовых мероприятиях, строительных и съемочных площадках. При этом водород будет использоваться для обезуглероживания этих секторов. В рамках проекта EVERYWH2ERE уже разработаны и реализованы два доиндустриальных прототипа генераторных установок на водородном топливе (25 кВт и 100 кВт)*э, которые могут безопасно и легко эксплуатироваться конечными пользователями, поскольку их эксплуатационные характеристики полностью аналогичны дизель-генераторным установкам.

К концу проекта в январе 2023 года группа реализует в общей сложности семь таких установок (4 х 25 кВт и 3 х 100 кВт), обеспечивая решение с нулевыми уровнями выбросов и нулевым уровнем шума. Они будут протестированы на строительных площадках, музыкальных фестивалях и городских общественных мероприятиях по всему ЕС, чтобы продемонстрировать их преимущества и потенциал.

🚙 На водороде по бездорожью - Lexus представил концепцию багги ROV, работающего на экологическом топливе.

Важно отметить, что речь не о топливных элементах, когда водород выступает в качестве реактива для взаимодействия с кислородом для получения электричества. Внедорожник оснащен 1,0-литровым двигателем внутреннего сгорания, работающий на водородном топливе. Водород подаётся непосредственно в камеру сгорания. Эта технология, которая в настоящее время активно развивается материнской компанией Lexus – Toyota.

Автомобили, которые работают на водородном топливе фактически не имеют углеродных выбросов. Однако в компании уточнили, что углеродный след от ROV, хоть небольшой, но всё же есть и появляется он в результате работы турбины.

Продолжаем рассказывать о проектах по производству низкоуглеродного и безуглеродного водорода и аммиака, представленных в атласе Минпромторга России. Сегодня говорим об инициативах, которые будут реализованы в Республиках Карелия и Татарстан, а также Ямало-Ненецком автономном округе.

✅ «En+ Group» намерена производить «зеленый» водород/аммиак с использованием электроэнергии Одндской ГЭС в Республике Карелия. Срок реализации проекта – 2024 г. Прогнозируемый объем производства – 5 200 тонн водорода в год.

✅ «Татэнерго» планирует в Республике Татарстан «зеленого» водорода с использованием электроэнергии Нижнекамской ГЭС. Пуск проекта – 2024 г. с прогнозируемым объемом производства – 2 500 тонн в год.

✅ «Фонд Энергия», «TOYO Engineering Corporation» и «ITOCHU Plantech Inc» нацелены на производство в ЯНАО «голубого» аммиака с методом паровой конверсии метана с применением технологии улавливания и долговременного подземного хранения CO2. Пуск проекта – 2025 г. с прогнозируемым объемом производства – 2,5 млн тонн аммиака в год.

✅ Аналогичный проект производству «голубого» аммиака «Фонд Энергия», «TOYO Engineering Corporation» и «ITOCHU Plantech Inc» совместно панируют к реализации здесь же в ЯНАО. Пуск проекта – 2026 г. Прогнозируемый объем производства – 2,2 млн тонн аммиака в год.

✅ «Фонд Энергия» также планирует заняться производством «зеленого» водорода с использованием электроэнергии ВЭС в ЯНАО. Пуск производства – 2025 г.

​Денис Мантуров, Министр промышленности и торговли России в ходе заседания российско-итальянского совета по экономическому, промышленному и валютно-финансовому сотрудничеству заявил:

«В горизонте 5-6 лет мы рассчитываем завершить работы по созданию водородных турбин для перевода части энергогенерации на самое экологически чистое топливо… Знаю, что у Италии есть амбициозные планы по развитию и практическому применению водородных технологий. У нас тоже формируется соответствующий задел: в России созданы прототипы водородных автобусов и планируем приступить к серийному производству коммерческого транспорта на этом энергоносителе уже в 2023 году».

🌀 Российские компании продолжают работу по выходу на международный рынок водородной энергетики. «Новатэк» и немецкая компания RWE договорились о совместной деятельности по изучению вопроса поставки «голубого» аммиака и водорода в Европу.

В настоящее время «Новатэк» проводит предварительное проектирование объектов по производству «голубого» аммиака и водорода на Ямале, которое будет включать в себя объекты по улавливанию и захоронению углерода (CCS). Топливо будет производиться на Обском ГХК.

📍 Планируется, что экспорт будет осуществляться непосредственно компании RWE и ее клиентам в Германии, а также другие европейские рынки.

Помимо этого, компании планируют сотрудничество в области поставок СПГ, в том числе возможного СПГ с нулевым углеродным следом.

🇷🇺 🇩🇪 Германия планирует интенсивно развивать научный обмен с Россией в области исследования водорода как энергоносителя, а также активизировать взаимодействие в научной и экономической сферах. Для достижения прорыва в сфере водородной энергетики в Москве в ближайшей перспективе появится германское бюро по «водородной дипломатии».

«Вскоре мы откроем в Москве германское бюро по водородной дипломатии, которое финансируется Министерством иностранных дел Германии и будет способствовать развитию тесного сотрудничества и интенсификации обмена с российскими партнерами в этой важной сфере», - сообщил посол Германии в России Геза Андреас фон Гайр на форуме Российско-германского перекрестного года «Экономика и устойчивое развитие 2020-2022».

Ранее, в марте 2021 года экс-министр иностранных дел Германии Хайко Маас сообщил о планах Берлина открыть в Москве и Эр-Рияде бюро по вопросам производства и поставок водорода в качестве топлива.

​Павел Завальный, председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент Российского газового общества заявил, выступая на 2-й Российско-Германской конференции по водородной энергетике:

«Развитие водородной энергетики является одним из важнейших направлений энергоперехода для нашей страны. Среди задач - создание технологий и мощностей для производства водорода из природного газа, а также с использованием ВИЭ и атомной энергии, и интенсификация международного сотрудничества. Цель – занять до 20% мирового рынка водорода… Я полагаю, что нас ждет достаточно долгий переходный период к чистому зеленому водороду, и серый, а потом и голубой водород займут в нем свое место просто с точки зрения экономической целесообразности и безопасности энергообеспечения. Иначе цена вопроса будет непомерной, а глубина, длительность и, главное, непредсказуемость энергетических кризисов будет гораздо больше тех, что так напугали всех этой осенью».

🧩 Во Франции планируют создать первую плавучую ветряную турбину с интегрированной системой производства водорода. Компании Lhyfe и DORIS подписали соглашение, в рамках которого предполагается производство водорода на шельфе. Весь бюджет проекта Lhyfe и DORIS, включая исследования, разработки (НИОКР) и производство первого прототипа к 2025 году, составит около €60 млн.

Компании намерены разработать жизнеспособные решения для производства экологически чистого водорода на шельфе в рамках перехода на экологически чистую энергию. В планах - использование запатентованного водородного решения Lhyfe Nerehyd™, которое уже сейчас позволяет производить водород на промышленной площадке компании во французском Буэне.

⚙️ Технология предполагает встраивание установки по производству водорода в основу плавучей ветряной турбины и может быть использовано как в сети, так и вне ее, начиная с небольших проектов с ветряными турбинами мощностью 10 МВт и заканчивая крупномасштабными - с ветряными электростанциями мощностью в несколько сотен мегаватт.

По заявлению генерального директора и основателя компании Lhyfe Матье Гесне решение по размещению первой производственной площадки рядом с океаном для добычи в морских условиях, было принципиальным, так как сразу была уверенность в том, что именно шельф является ключом для крупномасштабного, устойчивого и экономически жизнеспособного производства «зеленого» водорода.

🇦🇪 Объединенные Арабские Эмираты продолжают планомерную работу в реализации проектов водородной энергетики. Новый стратегический альянс между французской ENGIE и эмиратской госкомпанией Masdar направлен на создание в ОАЭ гигамасштабного «зеленого» водородного хаба. Размер инвестиций в проект, который обеспечит значительный рост водородных возможностей региона, составит $5 млрд.

К 2030 году компании определят и разработают проекты мощностью не менее 2 ГВт. Обе компании будут стремиться использовать существующую инфраструктуру и ориентироваться на местные поставки с целью расширения мощностей для создания гигантских «зеленых» водородных кластеров, которые также смогут экспортировать водород на прибыльные мировые рынки.

🔋 Этот стратегический альянс наглядно показывает амбициозные цели ENGIE по долгосрочному развитию возобновляемого водорода, важного инструмента для энергетического перехода, и является значимой частью стратегической инициативы ОАЭ - Net Zero 2050.

Напомним, ОАЭ стали первой страной Ближнего Востока, которая взяла на себя обязательство достичь цели чистых нулевых выбросов к 2050 году, с запланированными инвестициями в возобновляемые источники энергии в размере $163 млрд.

🛠 Российская промышленность создает условия для формирования рынка водородной энергетики. Так, «Северсталь» планирует представить трубы большого диаметра для транспортировки водорода к 2022–2023 гг.

В компании отметили, что природа водорода отличается от природы метана, который обычно транспортируется по трубам большого диаметра, предназначенным для природного газа. Поэтому водород иначе влияет на стальные трубы. Если взять существующие трубы и по ним транспортировать водород, безопасность такой транспортировки будет под большим вопросом.

⚙️ На сегодняшний день ни одна компания в мире не представила лучшее решение в сегменте труб для транспортировки водорода, подчеркнули в компании. «Северсталь», которая выпускает трубы на своем Ижорском трубном заводе, находится в контакте с потенциальными производителями водорода как в России, так и за рубежом, чьи проекты пока находятся на стадии пред-технической эксплуатации оборудования.

​Михаил Иванов, заместитель Министра промышленности и торговли РФ отметил на энергетическом форуме «Инновации. Инфраструктура. Безопасность.»:

«Согласно отраслевым исследованиям, использование в турбине метано-водородной смеси позволяет сократить объемы выбросов углекислого газа примерно в половину. Мы очень внимательно следим за развитием этих технологий и рассчитываем, что первая подобная отечественная турбина мощностью 65 МВт увидит свет уже в 2027 году».

🔋 Источники бесперебойного питания на водороде мощностью 1,5 МВт планируют совместно запустить компании Caterpillar, Microsoft и Ballard Power Systems. Система должна стать альтернативой существующей, на базе дизель-генераторной установки для центра обработки данных (ЦОД) Microsoft в г. Куинси (штат Вашингтон, США).

Проект рассчитан на 3 года и будет реализован при поддержке национальной лаборатории по изучению возобновляемой энергии, а также при поддержке и частичном финансировании со стороны Министерства энергетики США, которое будет осуществляться в рамках инициативы H2@Scale, нацеленной на полную реализацию преимуществ водорода для всей экономики.

💰 В Microsoft заявили, что компания продолжает инвестировать в исследования и разработки передовых технологий в области водородной энергетики в рамках корпоративных усилий по достижению нулевого уровня выбросов углекислого газа к 2030 г., и демонстрационный проект системы бесперебойного питания обеспечит ценную информацию о возможности применения ИБП на базе водородных топливных элементов для принадлежащих компании ЦОД различной мощности.

Продолжаем рассказывать о проектах, которые будут реализованы в рамках атласа Минпромторга РФ по производству низкоуглеродного и безуглеродного водорода и аммиака. Сегодня в фокусе внимания Калининградская и Саратовская области, Краснодарский край и Республика Крым.

✅ «Кронштадт», «Содружество» и «Атомэнергомаш» планируют производить «зеленый» водород с использованием электроэнергии ГЭС в Калининградской области. Срок реализации проекта – 2023 г. Прогнозируемы объем производства – 2 700 тонн водорода в год.

✅ В Саратовской области «СПК Горный» намерены реализовать проект по производству «голубого» аммиака методом паровой конверсии метана с улавливанием CO2. К 2026 г. прогнозируемый объем производства составит 20 000 тонн, а к 2030 г. – 170 000 тонн аммиака в год.

✅ К 2024 г. «Росатом» намерен наладить производство «зеленого» водорода с использованием электроэнергии ВЭС в Калининградской области.

✅ «H2» планирует производить «зеленый» водород с использованием электроэнергии ВЭС в Республике Крым. К 2023 г. прогнозируемый объем производства составит 10 000 тонн водорода в год.

✅ Производство «зеленого» с использованием электроэнергии СЭС в Краснодарском крае намерен наладить «Лукойл». Срок реализации проекта – 2023 г. Прогнозируемый объем производства – 13 тонн водорода в год.

🚆 Первый локомотив на водородных топливных элементах в Китае был запущен летом этого года. В настоящее время от тестовых испытаний китайские железнодорожники перешли к тестовой эксплуатации.

Гибридный водородный локомотив был разработан дочерней компанией State Power Investment Corporation Limited (SPIC), CRRC Datong Co., Ltd. и Hydrogen Energy Co., Ltd., входящей в SPIC. В сравнении с традиционными тепловозами, локомотив на водороде, сократит выбросы углерода примерно на 96 000 тонн в год. Эксплуатируется гибрид на 627-километровой железной дороге, соединяющей угольную шахту Байиньхуа во Внутренней Монголии с портом Цзиньчжоу в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

Локомотив имеет расчетную скорость 80 км/ч. Он может работать непрерывно в течение 24,5 часов при полной заправке топливом, а его максимальная тяговая нагрузка на прямых дорогах достигает 5 000 тонн.

​🛩 Проект британского института аэрокосмических технологий FlyZero представил концепцию водородного широкофюзеляжного самолета, рассчитанного на 279 пассажиров. Разработчики говорят, что дальность его полета будет 9,7 тыс. км. Это значит, что, к примеру, из Москвы в Сан-Франциско на нем можно будет добраться без пересадок. Для сравнения, у широкофюзеляжного Boeing 787-8 дальность полета — 13,5 тыс. км, а рассчитан он на 248 пассажиров.

Широкофюзеляжный самолет FlyZero будет летать на жидком водороде, хранящемся в криогенных топливных баках при температуре примерно минус 250°C. Топливные баки расположатся в хвосте и по бокам фюзеляжа. Размах крыла самолета составит 54 метра — по этому показателю он окажется между широкофюзеляжными Boeing 767 и 787. Под крылом установят два турбовентиляторных двигателя.

❓Конкретной даты, когда стоит ждать инновационный лайнер в небе – разработчики пока не назвали.

Проект стартовал в 2020 году. Спонсирует его — правительство Соединенного Королевства. В начале следующего года исследователи собираются опубликовать три финальных концепции экологичных самолетов: регионального, узкофюзеляжного и широкофюзеляжного.

​Чон Рэквон, нобелевский лауреат и председатель комитета премии «Глобальная энергия» отметил в интервью РБК:

«Роль России в мировой экономике очень важна, и, если она тоже начнет бороться за лидерство в безуглеродной экономике, это станет серьезным сигналом бизнесу во всем мире. Важно отметить, что Россия сможет выиграть и от своего присутствия на рынке водорода, который сейчас формируется – благодаря запасам природного газа, который и используется для производства водорода. Газ стоит дешево, а водород – гораздо дороже. И такие страны как Япония, Корея и США планируют переходить на водород, но они могут столкнуться с проблемами с улавливанием и хранением углерода (выбросы углерода происходят при производстве водорода из природного газа методом риформинга – прим. ред.) В Корее, например, просто не хватит территорий для хранения углерода под землей – размеры же российских территорий позволяют ей быть лидером на этом рынке. Это позволит России стать крупнейшим экспортером водорода, а не просто природного газа. Поэтому не стоит думать, что переход к углеродной нейтральности – это что-то крайне невыгодное для России. На самом деле он создаст впечатляющие новые возможности для российской экономики».

☁️ Все новое – это хорошо забытое старое. Американский стартап из Калифорнии H2 Clipper предлагает вернуть в небо дирижабли на водородном топливе. Разработчики утверждают, что это позволит перевозить между континентами грузы в 8-10 раз тяжелее, чем способны транспортировать любые современные грузовые самолёты. При этом стоимость доставки удастся снизить в 4 раза.

Полезная нагрузка дирижаблей H2 Clipper - до 150 тонн в отсеках объёмом до 7 530 м3. Крейсерская скорость - порядка 282 км/ч. Выброс вредных выхлопов сведётся к нулю. Планируется, что они будут доставлять грузы на расстояние от 800 до 9 700 км.

⚙️ Разработчики заявляют, что «грузоподъёмность» водорода на 7-8 % выше, чем у гелия, и к тому же, добыча водорода обходится в 67 раз дешевле. Дирижабли будут использовать электродвигатели с питанием от топливных водородных ячеек. В теории водород для питания двигателей можно будет добывать непосредственно в полёте методом электролиза из воды за счет солнечных источников энергии. При этом, грузовые дирижабли H2 Clipper будут безопасны для людей. Только первое время они будут путешествовать с экипажами, но впоследствии смогут стать полностью автономными.

Компания начнёт подготовку чертежей малоразмерного прототипа в 2022 году, а первые полёты могут состояться уже в 2024. В эксплуатацию полноразмерные дирижабли планируют запустить к 2026 году. Ожидается, что к началу 2030-х будет запущено порядка 100 водородных дирижаблей.

🇪🇺 Евросоюз заявил о намерениях создать рынок водородного топлива. Об этом говорится в заявлении, которое накануне распространила Еврокомиссия.

Предложения включают создание инфраструктуры и обеспечение между странами ЕС трансграничной координации. В заявлении говорится, что необходимо создание межсетевых транспортных соединений, с помощью которых водород может экономически целесообразно доставляться потребителям из районов, где его можно легко производить с использованием возобновляемых источников энергии.

🧩 В частности, Еврокомиссия предлагает перепрофилировать под транспортировку водорода часть существующих газотранспортных систем, предназначенных для поставок природного газа. Для этого необходимо создание реестра газовых мощностей в Европе, которые могут быть перепрофилированы.

Производство водорода в Евросоюзе рассматривается как одна из возможностей выравнивания неровной генерации ветряной и солнечной энергии. При наличии большого избытка этой энергии избыточная энергия может направляться на предприятия, производящие водород путем электролиза воды. При недостатке генерации тот же водород может использоваться как чистое топливо для производства электричества.