🚛 Немецкий стартап Quantron AG продемонстрировал новый водородно-электрический седельный тягач Quantron QHM FCEV Aero, за основу которого был взят серийный MAN TGX. Баллоны с водородом разработчики разместили внутри шасси. Это решение позволяет тягачу на водородных топливных элементах работать со стандартными полуприцепами. Quantron также преуспел и в борьбе с избыточным весом, которым страдают все «борцы за экологию», и смог сделать тяжелый электромобиль сопоставимым по массе с дизельным.
Под кабиной Quantron QHM FCEV Aero установлены два топливных элемента мощностью 120 кВт каждый. Они генерируют электроэнергию, которая направляется в аккумуляторную батарею емкостью 115 кВт*ч. С этих блоков АКБ энергия поступает в электромоторы. Они инсталлированы в ведущий мост грузовика и вместе выдают максимальную мощность 550 кВт. Внутри шасси меж двух осей (колесная база 3 900 мм), располагаются резервуары, вмещающие 53,8 кг газообразного водорода, который хранится в баллонах под давлением 700 бар. Дальность хода без дозаправки – до 700 км.
Под кабиной Quantron QHM FCEV Aero установлены два топливных элемента мощностью 120 кВт каждый. Они генерируют электроэнергию, которая направляется в аккумуляторную батарею емкостью 115 кВт*ч. С этих блоков АКБ энергия поступает в электромоторы. Они инсталлированы в ведущий мост грузовика и вместе выдают максимальную мощность 550 кВт. Внутри шасси меж двух осей (колесная база 3 900 мм), располагаются резервуары, вмещающие 53,8 кг газообразного водорода, который хранится в баллонах под давлением 700 бар. Дальность хода без дозаправки – до 700 км.
🏭 «Газпром» прорабатывает возможности производства товарного водорода на своих перерабатывающих производствах. Приводит слова Айрата Ишмурзина, генерального директор ООО «Газпром переработка» Интерфакс. Как отмечает топ-менеджер, в компании существуют перспективы для создания производства товарного водорода на своих промышленных активах. Водородсодержащий газ образуется в качестве побочного продукта процессов каталитического риформинга, получения технического углерода. В настоящее время ведется поиск возможностей для организации эффективного выделения водорода в качестве товарного продукта.
«Интеграция в новые тренды энергетической политики - тоже крайне интересное направление. Мы уделяем повышенное внимание вопросам экологии. А в рамках климатической повестки по снижению выбросов парниковых газов и переходу к низкоуглеродным источникам энергии осуществляем работу по поиску новых решений в рамках политики декарбонизации и внедрения в нашей стране инициатив, связанных с водородной энергетикой», - отмечает Айрат Ишмурзин.
«Интеграция в новые тренды энергетической политики - тоже крайне интересное направление. Мы уделяем повышенное внимание вопросам экологии. А в рамках климатической повестки по снижению выбросов парниковых газов и переходу к низкоуглеродным источникам энергии осуществляем работу по поиску новых решений в рамках политики декарбонизации и внедрения в нашей стране инициатив, связанных с водородной энергетикой», - отмечает Айрат Ишмурзин.
✈️ Авиакомпания Alaska Airlines передала ZeroAvia пассажирский самолет Bombardier Q400 на 76 мест, которому заменят силовую установку на водородные топливные элементы. Попутно стартап показал в действии свою новую модульную двигательную систему HyperCore. Мощность этой двигательной системы – 1,8 МВт, она состоит из двух модулей HyperCore на 900 кВт каждый, выдающих 20 000 оборотов в минуту. Это соответствует скорости стандартного газотурбинного двигателя, но при этом удельная мощность мотора достигает 15 кВт/кг.
Как отмечают в ZeroAvia, конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух, обещанный Bombardier Q400. Первый пробный полет запланирован на следующий год.
Как отмечают в ZeroAvia, конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух, обещанный Bombardier Q400. Первый пробный полет запланирован на следующий год.
💶 Правительство Нидерландов выделило дополнительное финансирование на реализацию проектов по производству возобновляемого водорода. В общей сложности на такие проекты будет выделено около €7,5 млрд, основная часть финансирования придется на производство водорода для внутреннего потребления.
Как отмечается, порядка €4,9 млрд будет направлено на проекты электролиза мощностью от 500 МВт до 1 000 МВт, которые будут введены в эксплуатацию с 2025 года. В общей сложности €1,4 млрд будет выделено как на капитальные, так и на операционные для наземных электролизеров мощностью 500 МВт, а €300 млн на помощь в импорте возобновляемого водорода в страну через программу H2Global, которая включает 10-летние контракты на покупку H2 на международном уровне для перепродажи на внутреннем рынке. Ранее, в июне 2022 года правительство Нидерландов также выделило €750 млн на развитие голландской водородной сети.
Как отмечается, порядка €4,9 млрд будет направлено на проекты электролиза мощностью от 500 МВт до 1 000 МВт, которые будут введены в эксплуатацию с 2025 года. В общей сложности €1,4 млрд будет выделено как на капитальные, так и на операционные для наземных электролизеров мощностью 500 МВт, а €300 млн на помощь в импорте возобновляемого водорода в страну через программу H2Global, которая включает 10-летние контракты на покупку H2 на международном уровне для перепродажи на внутреннем рынке. Ранее, в июне 2022 года правительство Нидерландов также выделило €750 млн на развитие голландской водородной сети.
🤝 Французская нефтегазовая группа Technip Energies объявила о создании совместного предприятия с бельгийским холдингом John Cockerill в области экологически чистых водородных решений, сообщает Reuters. СП под названием Rely будет на 60% принадлежать Technip Energies и на 40% — John Cockerill, а его выручка уже к 2030 году должна превысить €1 млрд.
По данным Technip Energies, «зеленый» водород, полученный в процессе электролиза на основе возобновляемых источников энергии, и технология Power-to-X будут играть ключевую роль в обезуглероживании трудносокращаемых и трудноэлектрифицируемых отраслей. Power-to-X преобразует избыточную электроэнергию, как правило, из возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия, используя ее для производства хранимых веществ или топлива, такого как водород или метан.
По данным Technip Energies, «зеленый» водород, полученный в процессе электролиза на основе возобновляемых источников энергии, и технология Power-to-X будут играть ключевую роль в обезуглероживании трудносокращаемых и трудноэлектрифицируемых отраслей. Power-to-X преобразует избыточную электроэнергию, как правило, из возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия, используя ее для производства хранимых веществ или топлива, такого как водород или метан.
Ученые американского Рочестерского университета разработали принципиально новый подход к искусственному фотосинтезу, который позволит производить «зеленый» водород. Нанокомпонент новой системы сделан из селенида кадмия. Это вещество может поглощать свет и катализировать производство водорода из воды. Раньше для того, чтобы поддерживать эту реакцию, в качестве источника электронов использовались химические вещества-восстановители. Но эффективность такого комплекса была крайне низкой: нужна была очень большая концентрация восстановителя.
«В этой системе катализ происходит в наночастице. Фотокатализаторы на основе наночастиц сейчас стали очень популярной областью для ученых, и мы надеемся, что появятся нанобиосистемы с целым набором разных реакций. Мы двигаемся к максимально точному управлению работой наноматериалов, вживленных в микроорганизм», – отмечает ведущий автор исследования Кара Брен.
В рамках эксперимента ученые попробовали несколько разных сочетаний бактерии и наноматериала из селенида кадмия и остановились на простейшем. Бактерии образовывали пленку, в которую были вкраплены наночастицы селенида кадмия. Раз запущенная система - целую неделю вырабатывала водород. Для работы ей нужен был только солнечный свет. Для перезапуска достаточно пополнить запас лактата. При этом, как отмечают исследователи, концентрацию наноматериала надо подбирать тщательно, ведь селенид кадмия токсичен для бактерий. Но в любом случае водород уже получается, и стоит это очень дешево.
«В этой системе катализ происходит в наночастице. Фотокатализаторы на основе наночастиц сейчас стали очень популярной областью для ученых, и мы надеемся, что появятся нанобиосистемы с целым набором разных реакций. Мы двигаемся к максимально точному управлению работой наноматериалов, вживленных в микроорганизм», – отмечает ведущий автор исследования Кара Брен.
В рамках эксперимента ученые попробовали несколько разных сочетаний бактерии и наноматериала из селенида кадмия и остановились на простейшем. Бактерии образовывали пленку, в которую были вкраплены наночастицы селенида кадмия. Раз запущенная система - целую неделю вырабатывала водород. Для работы ей нужен был только солнечный свет. Для перезапуска достаточно пополнить запас лактата. При этом, как отмечают исследователи, концентрацию наноматериала надо подбирать тщательно, ведь селенид кадмия токсичен для бактерий. Но в любом случае водород уже получается, и стоит это очень дешево.
⚙️ Компании CWP Global и Hydrogenious LOHC Technologies договорились исследовать возможности транспортировки жидкого органического водорода из Марокко в Европу. Объем – 500 тонн H2 в день. Меморандум подписанный представителями компаний предполагает подготовку технико-экономического обоснования проекта уже в этом году.
В основу проекта положена технология производства жидкого органического водорода Hydrogenious (LOHC), которая позволяет химически связывать H2 с термальным маслом для безопасного хранения и транспортировки, благодаря чему появится возможность использовать уже существующую инфраструктуру для доставки жидкого топлива. По словам партнеров, в качестве отправной точки в технико-экономическом обосновании будет рассмотрен проект CWP AMUN, мощностью 15 ГВт в марокканском городе Тан Тан, ориентированный на производство аммиака из «зеленого» водорода для обезуглероживания удобрений и судоходства.
В основу проекта положена технология производства жидкого органического водорода Hydrogenious (LOHC), которая позволяет химически связывать H2 с термальным маслом для безопасного хранения и транспортировки, благодаря чему появится возможность использовать уже существующую инфраструктуру для доставки жидкого топлива. По словам партнеров, в качестве отправной точки в технико-экономическом обосновании будет рассмотрен проект CWP AMUN, мощностью 15 ГВт в марокканском городе Тан Тан, ориентированный на производство аммиака из «зеленого» водорода для обезуглероживания удобрений и судоходства.
✈️ Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Николая Жуковского (ЦАГИ) разрабатывает проект пассажирского гиперзвукового самолета c двигателями на жидком водороде. Об этом в своем материале сообщает ТАСС. Такая машина позволит в разы сократить время доставки пассажиров и грузов на удаленные расстояния.
Кроме этого, в подобных лайнерах будущего, говорят специалисты ЦАГИ, с большой долей вероятности будут широко применяться технологии искусственного интеллекта. Это позволит увеличить степень автоматизации полета, и не исключено, что через 20-30 лет для управления таким летательным аппаратом будет достаточно уже только одного пилота.
Кроме этого, в подобных лайнерах будущего, говорят специалисты ЦАГИ, с большой долей вероятности будут широко применяться технологии искусственного интеллекта. Это позволит увеличить степень автоматизации полета, и не исключено, что через 20-30 лет для управления таким летательным аппаратом будет достаточно уже только одного пилота.
🚛 На открывшейся выставке ACT-2023, компания Hyundai Motor презентовала свой седельный тягач 8-го класса грузоподъемности, оборудованный электроприводом и водородными топливными элементами. Hyundai XCIENT Fuel Cell 6×4 предназначен для североамериканского рынка. Тягач оборудован двумя блоками водородных топливных элементов мощность каждого из которых составляет 90 кВт. В приводе используется электромотор с максимальной мощностью 350 кВт. Также есть технологическая аккумуляторная батарея с емкостью 72 кВт*ч.
В «рюкзаке» (за кабиной) седельного тягача спрятаны герметичные резервуары, в которых находится газообразный водород в количестве 67 кг. Запас хода с одной заправки Н2 при полной загрузке составляет более 720 км. Полная масса автомобиля не превышает 37 200 кг.
В «рюкзаке» (за кабиной) седельного тягача спрятаны герметичные резервуары, в которых находится газообразный водород в количестве 67 кг. Запас хода с одной заправки Н2 при полной загрузке составляет более 720 км. Полная масса автомобиля не превышает 37 200 кг.
♻️ В ближайшие годы Испания станет одним из важнейших поставщиков «зеленого» водорода в Германию. Такой точки зрения придерживаются чиновники и эксперты двух стран. Водород, полученный из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, в первую очередь предназначен для обезуглероживания промышленности и некоторых областей транспортного сектора, как пояснила отраслевая ассоциация Zukunft Gas.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
⚗️ На Сахалине планируют провести эксперимент по внедрению пилотных котельных, работающих на метано-водородной смеси. Проект реализуется силами АНО «Водородные технологические решения» и Студенческим конструкторским бюро водородной энергетики (СКБ) НИУ «МЭИ».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
🛩 Представители калифорнийского стартапа JetZero заявили, что компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом. По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
💵 Правительство Австралии объявило о включении в свой бюджет программы Hydrogen Headstart на сумму $1,4 млрд с целью ускорения производства и экспорта «зеленого» водорода. Инвестиции будут использованы для обеспечения поддержки доходов для крупномасштабных проектов по возобновляемому H2. Как отмечается, Австралия стремится наладить производство водорода, чтобы сократить свою зависимость от ископаемого топлива, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны США, Европы и Ближнего Востока.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
🚛 Volvo Trucks протестировала водородные электрогрузовики на дорогах общего пользования за полярным кругом на севере Швеции. В прошлом году компания впервые продемонстрировала свои электрические грузовики с нулевым выбросом выхлопных газов на водородных топливных элементах. Они могут преодолевать большие расстояния, что делает их пригодными для более длительных перевозок.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.
🧑🔬 Ученые Самарского государственного университета предложили эффективный способ усовершенствования углеводородной энергетики за счет солнечной энергии. По их словам, предложенная технология позволит снизить расход метана и сделает солнечную энергетику более рентабельной. Результаты опубликованы в журнале International Journal of Hydrogen Energy.
«Комбинирование традиционных и возобновляемых источников энергии – один из главных способов оптимизации энергетики, который позволит использовать сильные стороны технологий обоих типов», – рассказал Дмитрий Пащенко, автор технологии, доцент кафедры промышленной теплоэнергетики СамГТУ.
⚗️ В предложенной схеме солнечная энергия используется для термохимической трансформации углеводородного топлива, объяснили ученые. Результатом такой трансформации является обогащенный водородом газ, который в свою очередь используется в качестве топлива. Применяя в газовых турбинах обогащенный водородом газ, можно, с одной стороны, снизить потребление углеводородного топлива, с другой – увеличить эффективность использования низкопотенциальной солнечной энергии. Также это хороший шаг к снижению выбросов диоксида углерода при сохранении существующих мощностей.
«Комбинирование традиционных и возобновляемых источников энергии – один из главных способов оптимизации энергетики, который позволит использовать сильные стороны технологий обоих типов», – рассказал Дмитрий Пащенко, автор технологии, доцент кафедры промышленной теплоэнергетики СамГТУ.
⚗️ В предложенной схеме солнечная энергия используется для термохимической трансформации углеводородного топлива, объяснили ученые. Результатом такой трансформации является обогащенный водородом газ, который в свою очередь используется в качестве топлива. Применяя в газовых турбинах обогащенный водородом газ, можно, с одной стороны, снизить потребление углеводородного топлива, с другой – увеличить эффективность использования низкопотенциальной солнечной энергии. Также это хороший шаг к снижению выбросов диоксида углерода при сохранении существующих мощностей.
🛫 Швейцарская компания Destinus планирует запустить до конца года третий прототип сверхзвукового самолета. Если испытание пройдет успешно, то разработчики протестируют транспорт уже на водородном топливе и запустят его в производство. Как отмечают в компании, новый транспорт сократит время авиаперевозок в четыре раза. Таким образом, к примеру, из Европы в Австралию можно будет долететь за 4 часа.
Компания Destinus основана в 2021 году бывшим владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем. Его идея в том, что новое транспортное средство взлетает и приземляется как обычный самолет на реактивных двигателях, но после выхода за пределы контролируемого воздушного пространства разгоняется до скорости свыше 6 тыс. км/ч и летит уже на водородном топливе. Согласно планам компании, первым делом будет создан гиперзвуковой самолет для перевозки небольших грузов, весом до тонны. Экстренная доставка востребована на рынке и позволит протестировать технологию. Затем разработают самолеты для 10-20 пассажиров бизнес-класса. И только к 2040-м годам появится сверхзвуковой самолет большей вместимости с местами для эконом-класса. Разработкой сверхзвукового транспорта занимаются также в Китае и США.
Компания Destinus основана в 2021 году бывшим владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем. Его идея в том, что новое транспортное средство взлетает и приземляется как обычный самолет на реактивных двигателях, но после выхода за пределы контролируемого воздушного пространства разгоняется до скорости свыше 6 тыс. км/ч и летит уже на водородном топливе. Согласно планам компании, первым делом будет создан гиперзвуковой самолет для перевозки небольших грузов, весом до тонны. Экстренная доставка востребована на рынке и позволит протестировать технологию. Затем разработают самолеты для 10-20 пассажиров бизнес-класса. И только к 2040-м годам появится сверхзвуковой самолет большей вместимости с местами для эконом-класса. Разработкой сверхзвукового транспорта занимаются также в Китае и США.
📑 Аналитики агентства BusinesStat отметили рост производства водорода в России на 16,6% (с 2,05 до 2,39 млрд м3) в период с 2018 по 2022 гг. Такие данные приводятся в «Анализе рынка водорода России», подготовленного в компании. Как отмечается, растущий выпуск водорода обусловлен широтой его применения: химическая промышленность, металлургия, энергетика, нефтепереработка, медицина, пищевая промышленность.
Характерной чертой отечественного рынка водорода является то, что крупнейшие производители данной продукции являются одновременно и ее основными потребителями, отмечается в исследовании. Порядка 90% получаемого в России водорода в 2018-2022 гг. приходилось на внутризаводское потребление. Использование H2 в большинстве случаев интегрировано в единые цепочки с производством конечной продукции (аммиака, метанола, полиамидов), что обусловлено дороговизной его хранения и транспортировки. В целях оптимизации расходов основные отрасли-потребители в России в 2018-2022 гг продолжали наращивать самостоятельный выпуск водорода на местах его непосредственного использования.
Характерной чертой отечественного рынка водорода является то, что крупнейшие производители данной продукции являются одновременно и ее основными потребителями, отмечается в исследовании. Порядка 90% получаемого в России водорода в 2018-2022 гг. приходилось на внутризаводское потребление. Использование H2 в большинстве случаев интегрировано в единые цепочки с производством конечной продукции (аммиака, метанола, полиамидов), что обусловлено дороговизной его хранения и транспортировки. В целях оптимизации расходов основные отрасли-потребители в России в 2018-2022 гг продолжали наращивать самостоятельный выпуск водорода на местах его непосредственного использования.
🏭 Китайская компания BaoSteel планирует строительство своего первого зарубежного завода по производству «зеленой» стали в Саудовской Аравии в рамках совместного предприятия с Saudi Aramco и Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии. Проектный объем производства предлагаемого сталелитейного комбината составит 2,5 млн тонн железа прямого восстановления и 1,5 млн тонн толстого стального проката.
Сhina Baowu Group обязалось вложить $437,5 млн в 50% долю этого совместного предприятия. В свою очередь, Нефтегазовый гигант Saudi Aramco и Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии также инвестируют аналогичную сумму и получат оставшиеся 50% акций предприятия. При этом, как указано в отдельном заявлении, BaoSteel обязуется предоставить финансовые гарантии на сумму до $1,33 млрд для этого совместного предприятия.
♻️ На первом этапе производства водород будут получать из природного газа. Это означает, что углеродный след комбината будет снижен примерно на 60% по сравнению с традиционными методами производства стали с использованием доменных печей и конвертеров. На более поздних этапах сокращение выбросов углерода может достичь 90%, когда станет экономически целесообразным использование водорода, полученного из возобновляемых источников энергии и не сопровождающегося выбросами углерода.
Сhina Baowu Group обязалось вложить $437,5 млн в 50% долю этого совместного предприятия. В свою очередь, Нефтегазовый гигант Saudi Aramco и Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии также инвестируют аналогичную сумму и получат оставшиеся 50% акций предприятия. При этом, как указано в отдельном заявлении, BaoSteel обязуется предоставить финансовые гарантии на сумму до $1,33 млрд для этого совместного предприятия.
♻️ На первом этапе производства водород будут получать из природного газа. Это означает, что углеродный след комбината будет снижен примерно на 60% по сравнению с традиционными методами производства стали с использованием доменных печей и конвертеров. На более поздних этапах сокращение выбросов углерода может достичь 90%, когда станет экономически целесообразным использование водорода, полученного из возобновляемых источников энергии и не сопровождающегося выбросами углерода.
🚌 В казахстанском Таразе в ближайшее время планируют запустит автобусы на водородных топливных элементах. В рамках рабочей встречи об этом договорились глава Жамбылской области Нуржан Нуржигитов и председатель правления компании China CAMC EngineeringCo., LTD. Ван Бо. Помимо этого, были обсуждены перспективы инвестиционного сотрудничества, в том числе в сферах промышленности и сельского хозяйства.
На встрече представитель китайской делегации Габор Саги, генеральный директор Globia KFT презентовал проект, в рамках которого компания планирует организовать производство «зеленого» водорода на территории региона. Одним из основных направлений использования водорода является производство экологически чистого топлива для транспорта. В рамках проекта планируется строительство солнечной электростанции, автозаправочных станций и поставка непосредственно водоробусов.
На встрече представитель китайской делегации Габор Саги, генеральный директор Globia KFT презентовал проект, в рамках которого компания планирует организовать производство «зеленого» водорода на территории региона. Одним из основных направлений использования водорода является производство экологически чистого топлива для транспорта. В рамках проекта планируется строительство солнечной электростанции, автозаправочных станций и поставка непосредственно водоробусов.
⛽️ Первая в Израиле АЗС на водороде открылась в понедельник в Сонол Ягур возле Хайфского залива. Недавно установленный заправочный автомат позволяет клиентам заправлять совместимые автомобили водородом, подобно заправке бензином или дизельным топливом.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
⚙️ Испания намерена к 2025 году разработать свой собственный авиадвигатель для самолёта на водородных топливных элементах. Сегодня над этой задачей трудятся сотрудники консорциума, в который вошли такие компании как ITP Aero, Destinus, Ajusa и Aerotecnic. Проект является частью проекта Aeronautical Technological Plan, которым запущен Центром технологического развития и инноваций Испании и инвестиции в который уже составили порядка €12 млн.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
