Коми пытались продаться арабам
#деньги #РЖД

Глава Коми тов. Гапликов поехал в Бахрейн с дружественным и официальным визитом. Губернатор пытался заманить арабов строить железнодорожную ветку «Сосногорск – Индига". Это как раз то самое ответвление на порт Индига, которое может заменить железнодорожную ветку к Архангельску и поставить крест на строительстве глубоководного порта в Арктике.

Любопытно, что борьба за перетягивание грузопотока по Белкомуру среди губернаторов Архангельска и НАО вышла уже на международный уровень. И администрация Коми, в данном случае, подыграла ненецкому губернатору.

https://komiinform.ru/news/157318/

Белкомур – всё. Арктика вне игры
#Белкомур #Арктика #РЖД

Похоже, "Белкомур" – всё. В ближайшее время про него можно забыть.
РЖД заявили, что приступают к проектированию северного железнодорожного обхода Перми в январе 2018 года. Что это значит? Значит, что грузы с Урала пойдут на Северо-Запад России. Не на Север к Белому или Баренцеву морю, а на Балтику.

Ну что, губернатор Архангельска тов. Орлов проиграл битву за глубоководный порт. С уходом грузов на Балтику, его проект теряет смысл. Губернатор НАО тов. Цыбульский проиграл битву за порт в Индиге, так как этот порт не имеет смысла без грузовой базы. Губернатор Коми тов. Гапликов не очень удачно пытается скинуть свою долю в "Белкомуре". Если продажа не была предназначена для конкретных лиц, после этой новости стоимость этих акций стремится к минимальным значениям.

#Белкомур никому не нужен?
#Арктика #РЖД

Вчера, 25 января, стало известно, что аукцион по продаже акций Белкомура республикой Коми продлён до 14 февраля. Причина: на аукцион никто не вышел. Так, еще раз: НИКТО НЕ ВЫШЕЛ.
Это плохая новость для губернатора Коми тов. Гапликова и губернатора Архангельской области тов. Орлова. Учитывая, с каким воодушевлением тов. Орлов рассказывал про эту дорогу, о том, что она озолотит жителей Архангельской губернии, для него это информация должна быть вдвойне неприятна. Неприятна эта новость для губернатора НАО тов. Цыбульского. Отказ от Белкомура делает строительство порта Индига делом далекого будущего.
Ну и напомним наш пост от 21 декабря 2017 года:
https://t.iss.one/caparctic/93

Сегодня в Кемерово прибыл десант специалистов ФСО, президентской службы протокола и пресс-службы. Будут готовить на месте визит Путина, который намечен на 27 августа (в СМИ ошибочно распространилась информация про 26 августа).

С прибытием группы подготовки визита часто бывает связан казус из области теории заговора. Споттеры (любители отслеживать самолеты по флайтрадару) отмечают приземление борта специального авиаотряда «Россия» и вбрасывают информацию про «Путин уже здесь, а власти скрывают!». На самом деле, первый борт СЛО «Россия» всегда прибывавет с грузом ответственных работников за несколько дней до визита главного лица.

Заседание Госкомиссии по ТЭК, которое Путин проведет в Кемерове 27 августа, первое за три года. Председательствует в комиссии главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин. Среди членов комиссии — зампреды правительства Алексей Гордеев и Дмитрий Козак, главы крупнейших российских нефтегазовых компаний, а также «Транснефти» и «Росатома», руководители ФСБ, ФАС и профильные министры.

На предыдущем заседании Комиссии в октябре 2015 года рассматривалось предложение главы ФАС Игоря Артемьева о разделении «Газпрома» на несколько компаний. В итоге решение не было принято.

Ожидается, что в Кемерове прозвучит предложение министра энергетики Александра Новака о значительном увеличении поставок российского угля в страны восточной Азии. Заинтересованными сторонами в этом предложении являются кузбасские угольщики и РЖД.

#Путин #Сечин #Новак #РЖД #ТЭК #Кемерово

☎️ МЧС: звонки о минировании московских ТЦ идут из-за рубежа

Все анонимные звонки о минировании торговых центров в Москве поступают из-за границы. Об этом сообщает #РИАНовости со ссылкой на представителя экстренных служб. По его словам, пока не ясно, откуда именно поступают звонки.

Источник #ТАСС в правоохранительных органах рассказал, что всего были эвакуированы более 5 тыс. человек из 15-ти ТЦ. Все объекты уже проверили, информация об угрозах взрыва не подтвердилась.

"Была проведена проверка с участием кинологов и прочих специалистов. Нигде взрывного устройства обнаружено не было", - заявил собеседник агентства.

Напомним, как ранее писал канал @MOS_NEWS, звонки о минировании поступали в экстренные службы сегодня, 28 ноября. В числе эвакуированных ТЦ - "Капитолий", "Европейский", "Город", "Мегаполис", "Цветной", "Горбушкин двор", "Звездочка", "Атриум", "Вива", "Электроника на Пресне", "Гагаринский", "Хорошо". Также сообщалось об эвакуации на Киевском вокзале, в #РЖД заявили, что вокзал работает в штатном режиме.

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Происшествия #Безопасность #Новости

Белкомур: остаться в живых
#регионы #жд

Вчера правительство Архангельской области в очередной раз заговорило о Белкомуре.

В сто сорок пятой серии этого сериала пресс-служба правительства заявила, что теперь в проекте Белкомура участвует Газпромбанк, который выступит поставщиком банковских, а также иных финансовых и нефинансовых услуг. Договор подписали губернатор Архангельской области тов. Орлов, глава Коми тов. Гапликов, зампредседателя правления Газпромбанка тов. Белоус и гендиректор Белкомура тов. Щелоков.

Опускаем словесную шелуху, которая сопровождала подписание договора со стороны губернаторов и других заинтересованных лиц, ибо все не ново.
Сегодня нам удалось изучить этот документ. Как и ожидалось, конкретики никакой. Стороны «заявляют», «декларируют», «намечают», а Газпромбанк «готов подумать, где найти деньги» и всячески помогать советами Белкомуру. В общем, всё как обычно.

Напомним, что в прошлом году на ПМЭФ было подписано соглашение с ЕАБР, который тоже обещал подумать, где взять деньги на Белкомур. Так что в полку «думающих над Белкомуром» прибыло.
https://t.iss.one/caparctic/508

Железнодорожный мост через реку Амур между Россией и Китаем начнёт работу в августе 2021 года. Об этом сегодня сообщил губернатор Еврейской автономной области (ЕАО) Ростислав Гольдштейн.
«Нам нужно достроить технологическую линию… чтобы в августе прошли первые пробные вагоны, а на следующий год закончить всю инфраструктуру, которая будет под собой подразумевать и логистическую часть, и промышленную часть. Потому что самая большая ценность этого моста — в создании промпарков вокруг предмостовой территории». Губернатор подчеркнул, что участие в проекте РЖД является гарантом его реализации. На данный момент уже есть 25 млн т груза, которые гарантированно будут перемещены по этому мосту.
Мост Нижнеленинское–Тунцзян -это первый в истории российско-китайский железнодорожный переход через Амур. На 25% строительство объекта финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% — Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) через российско-китайский фонд (CIC). Стоимость проекта оценивается в 9 млрд рублей.
21 марта 2019 года завершено соединение первого российско-китайского моста через Амур.

#Россия #дальнийвосток #китай #мостчерезамур #РЖД

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев