This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процент электромобилей и подключаемых гибридов от общего числа новых авто в разных странах
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уличный манипулятор для зарядки
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Arcfox показала, насколько прочные и безопасные батареи компания использует в своих электромобилях
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
BYD представил внедорожник Leopard 8 и еще 2 концепт-кара
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
Появились фото и техданные Denza Z9 GT — нового флагмана премиального суббренда BYD
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
Новый NIO ET7 преодолел более 1000 км на одном заряде
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного «режима лодки» во флагмане BYD Yangwang U8
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Впервые в истории: электрокары и гибриды составили более половины от всех новых авто, проданных в Китае
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
Jaguar Land Rover начал делать накопители энергии из старых батарей от Range Rover PHEV
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Xiaomi посоветовала своим поклонникам купить электромобили у конкурентов, если нет желания ждать SU7
А ждать нужно очень долго — очередь на первое авто IT-гиганта растянулась уже на 8 месяцев.
Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, не просто отправил ожидающих к конкурентам, но и благородно назвал конкретные модели:
«Если вы спешите купить SU7, рассмотрите и другие отечественные авто — например, Luxeed S7, NIO ET5 или Xpeng P7 — они очень хороши».
И хотя Xiaomi SU7 пока в жутком дефиците, в нашем чате уже есть 1 владелец, который ежедневно делится опытом. @XiaomiEVclub.
@GreenAgenda | Чат Xiaomi SU7
А ждать нужно очень долго — очередь на первое авто IT-гиганта растянулась уже на 8 месяцев.
Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, не просто отправил ожидающих к конкурентам, но и благородно назвал конкретные модели:
«Если вы спешите купить SU7, рассмотрите и другие отечественные авто — например, Luxeed S7, NIO ET5 или Xpeng P7 — они очень хороши».
И хотя Xiaomi SU7 пока в жутком дефиците, в нашем чате уже есть 1 владелец, который ежедневно делится опытом. @XiaomiEVclub.
@GreenAgenda | Чат Xiaomi SU7
Представлен обновлённый NAMI Hydrogen на базе AURUS Senat
Его создатель, ФГУП «НАМИ», заявляет, что это не только самый мощный водородный автомобиль в мире, но и первое водородное ТС класса люкс.
У новинки 3 электромотора на 250 кВт каждый (один — на передней оси, 2 — на задней) — т.е. их суммарная мощность — 1020 л.с. Разгон до 100 км/ч — менее 4 сек.
Система хранения водорода состоит из 3 баллонов, в которых хранится до 8 кг газа при 700 Атм. Ёмкость батареи — 100 кВт•ч. Запас хода — до 870 км.
О перспективах выхода в серию «НАМИ» не сообщает.
Станет ли авто серийным?
🔥 — конечно!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — у водорода нет будущего
@GreenAgenda
Его создатель, ФГУП «НАМИ», заявляет, что это не только самый мощный водородный автомобиль в мире, но и первое водородное ТС класса люкс.
У новинки 3 электромотора на 250 кВт каждый (один — на передней оси, 2 — на задней) — т.е. их суммарная мощность — 1020 л.с. Разгон до 100 км/ч — менее 4 сек.
Система хранения водорода состоит из 3 баллонов, в которых хранится до 8 кг газа при 700 Атм. Ёмкость батареи — 100 кВт•ч. Запас хода — до 870 км.
О перспективах выхода в серию «НАМИ» не сообщает.
Станет ли авто серийным?
🔥 — конечно!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — у водорода нет будущего
@GreenAgenda
Топ-10 производителей батарей для электромобилей в 2023 г.
Инфографику, показывающую безусловную гегемонию Азии, выкатил портал Visual Capitalist.
Рейтинг:
1. 🇨🇳 CATL: 243 ГВт•ч (34%)
2. 🇨🇳 BYD: 116 ГВт•ч (16%)
3. 🇰🇷 LG ES: 108 ГВт•ч (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 ГВт•ч (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 ГВт•ч (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 ГВт•ч (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 ГВт•ч (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 ГВт•ч (2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 ГВт•ч (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 ГВт•ч (1%)
Остальные участники суммарно заняли долю в 8% (56 ГВт•ч).
Есть ли шанс у других стран войти в этот топ-10?
⚡️ — да! Гонка только начинается
🤔 — посмотрим, все может быть
😄 — нужно было думать раньше
@GreenAgenda
Инфографику, показывающую безусловную гегемонию Азии, выкатил портал Visual Capitalist.
Рейтинг:
1. 🇨🇳 CATL: 243 ГВт•ч (34%)
2. 🇨🇳 BYD: 116 ГВт•ч (16%)
3. 🇰🇷 LG ES: 108 ГВт•ч (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 ГВт•ч (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 ГВт•ч (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 ГВт•ч (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 ГВт•ч (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 ГВт•ч (2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 ГВт•ч (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 ГВт•ч (1%)
Остальные участники суммарно заняли долю в 8% (56 ГВт•ч).
Есть ли шанс у других стран войти в этот топ-10?
⚡️ — да! Гонка только начинается
🤔 — посмотрим, все может быть
😄 — нужно было думать раньше
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
BYD представил Yuntian-Z — революционную подвеску по плавности превосходящую магнитную левитацию
Первым авто, который ее получит, станет электрокар Yangwang U7 — его премьера прошла сегодня на автосалоне в Пекине.
Это похоже на то, что NIO показала в ET9: каждый амортизатор работает в связке с электрическим насосом и контроллером, который мгновенно регулирует высоту.
BYD заявляет, что такой инженерный подход обеспечивает сверхстабильность и сверхбезопасность. По этим показателям Yuntian-Z превосходит технологию магнитной левитации, которую, например, используют некоторые высокоскоростные поезда.
Как вам инновация?
🔥 — очень круто!
🤔 — неплохо, но массовой не станет
👎🏻 — это просто рекламная уловка
@GreenAgenda | Чат Yangwang
Первым авто, который ее получит, станет электрокар Yangwang U7 — его премьера прошла сегодня на автосалоне в Пекине.
Это похоже на то, что NIO показала в ET9: каждый амортизатор работает в связке с электрическим насосом и контроллером, который мгновенно регулирует высоту.
BYD заявляет, что такой инженерный подход обеспечивает сверхстабильность и сверхбезопасность. По этим показателям Yuntian-Z превосходит технологию магнитной левитации, которую, например, используют некоторые высокоскоростные поезда.
Как вам инновация?
🔥 — очень круто!
🤔 — неплохо, но массовой не станет
👎🏻 — это просто рекламная уловка
@GreenAgenda | Чат Yangwang
CATL представил Shenxing Plus — сверхбыстрозаряжаемую LFP-батарею: 600 км за 10 мин
Да, во время её зарядки 1 км к запасу хода электромобиля добавляется всего за 1 секунду!
Плотность энергии в новой батарее — 205 Вт•ч/кг, а средний запас хода электрички с Shenxing Plus на борту — 1000 км (CLTC).
Компания поработала не только над химией: в новинке применено сверхэффективное охлаждение, а также добавлена интеллектуальная система управления батареей на основе искусственного интеллекта.
CATL не сообщил о сроках вывода Shenxing Plus на рынок, зато уже заявил, что сможет клепать по 1 такой батарее каждую секунду.
Это прорыв?
🔥 — еще какой!
⚡️ — похоже, но надо проверять
👎🏻 — в жизни все будет явно хуже
@GreenAgenda
Да, во время её зарядки 1 км к запасу хода электромобиля добавляется всего за 1 секунду!
Плотность энергии в новой батарее — 205 Вт•ч/кг, а средний запас хода электрички с Shenxing Plus на борту — 1000 км (CLTC).
Компания поработала не только над химией: в новинке применено сверхэффективное охлаждение, а также добавлена интеллектуальная система управления батареей на основе искусственного интеллекта.
CATL не сообщил о сроках вывода Shenxing Plus на рынок, зато уже заявил, что сможет клепать по 1 такой батарее каждую секунду.
Это прорыв?
🔥 — еще какой!
⚡️ — похоже, но надо проверять
👎🏻 — в жизни все будет явно хуже
@GreenAgenda
Почта России начала тестировать автономный электрический грузовик
Первый электротрак Evocargo N1 начал курсировать на базе логистич. центра «Внуково-2» — там он будет перевозить почту.
Грузоподъемность электромобиля составляет 2 т, а запас хода — до 200 км. Грузовик оборудован системой автопилота 5 поколения, которой помогает оператор (он может находиться где угодно).
Тестировать электрогрузовик будут в течение 1 месяца.
Ждет ли этот проект успех?
🔥 — почему бы и нет?!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — нежизнеспособная история
@GreenAgenda
Первый электротрак Evocargo N1 начал курсировать на базе логистич. центра «Внуково-2» — там он будет перевозить почту.
Грузоподъемность электромобиля составляет 2 т, а запас хода — до 200 км. Грузовик оборудован системой автопилота 5 поколения, которой помогает оператор (он может находиться где угодно).
Тестировать электрогрузовик будут в течение 1 месяца.
Ждет ли этот проект успех?
🔥 — почему бы и нет?!
🤔 — маловероятно
👎🏻 — нежизнеспособная история
@GreenAgenda