Зелёная Повестка | Электромобили
10.8K subscribers
2.27K photos
452 videos
1.56K links
Новости: #электромобили и зарядная инфраструктура. Реклама и др. вопросы: @GAdude.

Статистика: tgstat.ru/channel/@GreenAgenda/stat

Наши чаты: t.iss.one/GreenAgenda/1368
Download Telegram
Tesla готовит рестайлинг Model 3: авто будет проще и дешевле

Как пишет Reuters со ссылкой на свои источники, новая версия встанет на конвейер в 3 кв. 2023 г.

В обновленной Model 3 будет уменьшено число компонентов — это стало возможно благодаря модернизации производственных процессов компании. Все это снизит и операционные затраты.

Косметические правки ждут и кузов, и салон — он станет еще минималистичнее. Изменения коснутся и силовой электроники.

Первым заводом, наладившим выпуск рейталинговой Model 3, станет Giga Shanghai — и это не удивительно: там под давлением местных конкурентов Tesla пришлось снизить цены на 9%.

@GreenAgenda
В России стартовали продажи электрокроссоверов BYD

Это полностью электрический BYD Tang, а также плагин BYD Song Plus — тестовую партию привез «Авилон».

Ценник серьезный: гибрид обойдется минимум в ₽4,95 млн, электромобиль — от ₽7,45 млн.

Как пишет «Российская газета», это проба пера: компания хочет изучить спрос россиян.

Напомним, что у нас есть чатик (@BYD_club), посвящённый BYD — там есть владельцы электрокаров этой марки, а также ежедневные новостные заметки о бренде.

@GreenAgenda | Чат BYD
Evolute i-VAN не будет: вместо него появится кроссовер

О том, что перелицованный Dongfeng LingZhi EV 2020 г. пока не выйдет в продажу, сообщает «Российская газета».

Это подтверждает и сайт бренда: место минивэна занял силуэт кроссовера класса C+ с пометкой «скоро в продаже».

По данным РГ, задержка связана с производственными нюансами: дилеров даже попросили исключить i-VAN из рекламы.

P.S. У нас есть независимый чат (@EvoluteChat), посвящённый Evolute — в нем уже общаются водители i-PRO и i-JOY: у второго, кстати, появились проблемы.

@GreenAgenda | Чат Evolute
Каждый 3 россиянин готов к покупке электромобиля

Заявляет «Автостат», ссылаясь на свой новый онлайн-опрос.

Готовы ли вы купить EV?

⚡️32,4% готовы;
⚡️27,4% затрудняются ответить;
⚡️40,2% не готовы.

Что может изменить решение тех 40,2%, которые не готовы (допускается неск. вариантов):

⚡️
54,1%: снижение цен на EV;
⚡️49,7%: рост сети ЗУ;
⚡️42,3%: снижение цен на ТО;
⚡️41,0%: увеличение запаса хода;
⚡️30,8%: увеличение батареи;
⚡️28,7%: уменьшение времени зарядки;
⚡️17,5%: увеличение льгот;
⚡️7,0%: новые модели EV;
⚡️21,1%: ничего, не хочу EV.

А где подпись «*если бы были деньги»?

@GreenAgenda
Renault и Airbus будут совместно разрабатывать батареи

Гиганты объединяют усилия для создания дальнобойных электромобилей и…самолётов.

Главная задача инженеров — оптимизация энергопотребления, переход от литий-ионных источников тока к твердотельным, а также снижение веса батарей.

Сотрудничество поможет Renault ускорить отказ от ДВС, а Airbus — получить новые инструменты для создания гибридного самолета.

А вот воздушное судно с нулевым выбросом французская авиастроительная корпорация планирует представить в 2035 г. Правда, оно будет на водороде.

@GreenAgenda
Китайские субсидии на покупку электромобилей могут снова продлить еще на 1 год

Но как обычно есть нюанс: в 2023 г. эта сумма может стать в 2 раза меньше, чем была в текущем.

Местные СМИ подтверждают, что пока это всего лишь слухи, однако этих новостей хватило, чтобы акции многих китайских EV-компаний выросли на 5-10%%.

Нет дыма без огня?

@GreenAgenda
₽130 000 000 000

Да, это ₽130 млрд — такую сумму потратит Москва на закупку батарей для электротранспорта.

Баснословные траты рассчитаны на период с 2024 по 2030 гг.: и большая их часть пойдет на электробусы и «Москвич».

Контракт обязывает в течение 3 лет локализовать в Москве производство 5 типов батарей: для электробусов, трамваев, электромобилей «Москвич», речного транспорта, электросамокатов и велосипедов.

Как пишет «Коммерсант», вписаться в сладкий тендер хотят сразу 3 госкорпорации: «Ростех», «Росатом» и «Роснано».

@GreenAgenda | #ЦифраДня
Немцы готовы пересесть с премиальных Mercedes, BMW и Audi на китайские электрокары

К такому выводу пришло консалтинговое агентство Berylls Strategy Advisors, опросив самых лояльных владельцев большой тройки в возрасте 30-39 лет.

Оказалось, что 25% респондентов при покупке рассматривают китайские марки — в основном это BYD, Polestar, NIO и Aiways.

Покупатели, уже имеющие опыт владения «китайцами», более склонны к повторной покупке электромобиля из Поднебесной.

Это забавно, ведь большинство EV-производителей из КНР даже не начинали рекламные кампании в Европе (исключение — Polestar).

@GreenAgenda
В Россию приедет люксовый электроминивэн Voyah Dreamer

Как пишет «Российская газета», полностью электрическая версия будет стоить ₽8 490 000, гибрид — на ₽200 тыс. дешевле.

Сообщается, что первые поставки будут носить единичный характер — не больше 20 машин до конца года. В 2023 г. их будет больше.

У электрического Dreamer — 2 электромотора на обеих осях суммарной мощностью 436 л.с. Запас хода китайца — 605 км.

@GreenAgenda
150 000

Столько электромобилей купит Таиланд у компании Aiways — это тоже китайцы, стартап которых на родине пока не взлетел.

Но, похоже, успех к ребятам пришёл из-за рубежа: как пишут местные СМИ, стратегическое партнерство подписано с бангкокским Phoenix EV.

Aiways создана совсем недавно — в 2017 г. Годовые продажи пока скромные: за все время по всему миру продано менее 15 тыс. ед.

Вряд ли среди подписчиков есть водители этой марки, но если что — у нас есть чатик (@AiwaysChat) с регулярными новостями о ней.

@GreenAgenda | #ЦифраДня
Правда ли, что Швейцария запретит электромобили?

На днях слухи о грядущем их бане начали распространять некоторые СМИ, в т.ч. мировые.

Как это часто бывает, многое свелось к громким кликбейтным заголовкам. В реале — все иначе.

Страна действительно обсуждает проект закона, ограничивающего использование электроэнергии в случае ее нехватки этой зимой (ее часть Швейцария импортирует из Германии, которая в свою очередь генерирует ее газом из РФ).

В проекте 4 уровня эскалации, и № 3 — в т.ч. об EV (стр. № 6).

«Частное использование EV разрешено только для абсолютно необходимых поездок — на работу, шоппинг, к врачу, на религиозные службы, суды».

В общем, если закон и примут, жизнь местных электроводов вряд ли сильно изменится.

@GreenAgenda
Стекла электромобилей BMW станут солнечными батареями

Сверхтонкие панели планируют монтировать на люк, лобовое и заднее стекла, а также окна.

Патент, который нашел CarBuzz, обещает сделать будущие EV эффективнее: панели будут не только заряжать авто, но и станут своеобразной тонировкой.

Скорее всего, обкатывать эту технологию баварцы будут на кроссоверах BMW XM и BMW iX.

Сроки внедрения и стоимость этого удовольствия неизвестны.

@GreenAgenda
В ноябре в Норвегии продали 667 новых легковых ДВС-авто

Да, на целую страну. Как посчитал портал CleanTechnica, это 3,4% от всех продаж: 2,2% пришлось на дизель, а 1,2% — на бензин.

С электромобилями все наоборот — их продажи стали самыми высокими за всю историю: на учет поставили 17 417 новых EV, из них:

⚡️15 915 — чистые электрички;
⚡️1502 — plug-in гибриды.

ТОП-5 моделей ноября:

⚡️Tesla Model Y: 3209 ед.
⚡️VW ID.4: 1093 ед.
⚡️BMW I4: 907 ед.
⚡️BMW IX: 898 ед.
⚡️Volvo XC40 Recharge: 842 ед.

Расширенный список самых продаваемых легковых EV-авто в Норвегии — в комментах к посту.

@GreenAgenda
Минпромторг сделал необязательным стандарт GB/T

Ведомство откатило назад свое же требование к субсидируемым зарядкам, пишет «Коммерсант».

Разъемов по-прежнему должно быть минимум 3, однако с этого момента от китайского GB/T разрешено отказаться.

Для оформления госсубсидии* на выбор инвестора допускается любая комбинация стандартов CHAdeMO, CC2 и GB/T. Выходная мощность последних двух — минимум 120 кВт.

Все это странно, т.к. некоторые эксперты утверждали, что через пару лет до 70% электромобилей в РФ будут с китайским портом.

*Субсидия — до 60% от стоимости станции, но не более ₽1,86 млн. На техприсоединение к сетям — 30% (не более ₽900 тыс.)

@GreenAgenda
Батареи от BMW станут в 2 раза дешевле и на 30% дальнобойнее

О новейших разработках исследовательского центра BMW в Мюнхене пишет Carscoops.

Новые ячейки будут в форме цилиндра, а не призмы — это позволит монтировать их в раму, что улучшит жесткость шасси, качество езды и сэкономит заряд. Скорость «заправки» с 10 до 80% займет на 30% меньше времени.

Дешевле должны стать и батареи: в катоде будет на 50% меньше кобальта, в аноде — на 20% меньше графита. А вот доля никеля и кремния вырастет.

Когда новые батарейки выйдут в свет, не уточняется.

@GreenAgenda
ТОП-10 российских регионов на рынке новых электромобилей

Свежую аналитику за первые 10 месяцев этого года выкатило агентство «Автостат».

Суммарно за этот период было поставлено на учет всего 2090 новых EV, и 77% из них пришлось на 10 субъектов РФ.

ТОП-10:

1. Москва — 785 ед.
2. Московская обл. — 241 ед.
3. Санкт-Петербург — 179 ед.
4. Краснодарский край — 150 ед.
5. Татарстан — 47 ед.
6. Ростовская обл. — 45 ед.
7. Пермский край — 43 ед.
8. Свердловская обл. — 43 ед.
9. Нижегородская обл. — 38 ед.
10. Воронежская обл. — 37 ед.

В 8 из 10 регионов-лидеров отмечается рост рынка новых EV. «Минус» только у Питера и Свердловской обл.

Интересно, как на эту статистику повлияют продажи Evolute?

@GreenAgenda
Электромобиль от Apple откладывается до 2026 г.

Как пишет Bloomberg, яблочники осознали, что на данный момент создать полностью автономный автомобиль невозможно, и сдвинули дебют с 2025 на 2026 г.

Новый план такой: IT-гигант все же добавит рулевое колесо и педали, а полноценный автопилот будет доступен только на трассах.

Изменятся и цены: если сначала Apple хотела продавать авто за $120 тыс., то теперь умерила аппетиты до менее чем $100 тыс.

Интересно, что у так называемого Project Titan все еще нет дизайна — он появится в следующем году. В 2024 г. будут интегрированы основные функции, а в 2025 г. начнутся масштабные испытания.

@GreenAgenda
«Автотор» показал эскизы своего будущего электромобиля

Компания не стала проявлять фантазию и назвала его «Янтарь». Говорят, что название рабочее.

Трехдверный ситикар рассчитан на 4-х человек, и его целевая аудитория — молодежь.

Чтобы сделать авто дешевле, компания хочет упросить его конструктив: кузовные панели планируется изготавливать из поликарбоната и полипропилена. Технических данных нет.

Недавно «Автотор» обещал, что первая партия электрокаров сойдёт с конвейера в 2023 г. Может, речь была о «Янтаре».

Убийца Wuling Mini EV.

@GreenAgenda