История авиации в Первую мировую это брррр и боль, особенно на отдалённых театрах.
Потери одной британской эскадрильи в Ираке.

Общие потери 16-17 годы (как бы сказали сейчас деплоймент в 17 месяцев)
37 летательных аппаратов.
Из них боевые потери 4 самолёта (все сбиты огнём с земли из лёгкого стрелкового оружия)
Небоевые потери при посадках и взлетах в районе своего аэродрома 8 самолётов.
Небоевые потери в ходе боевых вылетов 9 самолётов.
Списаны как непригодные для дальнейшего использования 12 (из них 5 в результате всего одной пыльной бури)
Упал с баржи и утонул в Тигре при перевозке 1.
Сгорел на складе в Басре 1.
Протаранен грузовиком с пьяным шофёром на аэродроме 1.
Уничтожен прямым ударом молнии (!!!) на аэродроме 1.

Зазывательный плакат в британскую армию специально для любителей здорового образа жизни: «любишь кататься на велосипеде? Так почему бы не покататься за Короля?». Милая приписка в конце: «плохие зубы не помеха».

"Исхудали что-то у вас солдатики, ваше благородие". Имитация артбатареи на Кавказском фронте #BigGuns #Maskirovka

"Давай закурим, товарищ по одной..." "Томми" угащают пуалю сигаретами

Османские солдаты на одном из тренировочных полигонов в Галиции в 1916-ом году, где немецкие инструкторы учат их воевать по последней моде. Обратите внимание на обновки: моднейшие немецкие сумки для гранат и штальхельмы.

В годы первой мировой начался спор, продолжающийся в исторической литературе и по сей день по вопросу «где было лучше служить».

Ни для кого не было секретом, что определенные дивизии все время оказываются на «острие главного удара» значительно чаще других. За многими соединениями прямо закрепилось полуофициальное (а у немцев и вполне официальное) наименование «ударных».
Другие, тем временем, могли годами сидеть на спокойных участках фронта занимаясь рутиной позиционной войны.

Предмета спора был следующий: где лучше служить в первых или во вторых?

У каждой точки зрения была своя платформа и свои аргументы.

«ударные» были общеизвестны своими огромными потерями. 70% личного состава за 3-5 дней операции были обыденностью. Но в этом и был свой плюс. Следующие 4-6 месяцев такие дивизии проводили в тыловых лагерях вдали от линии фронта, восстанавливаясь и занимаясь боевой подготовкой.

Тем временем другие, кого не посылали в «стальные грозы», могли годами жить в темпе неделя в первой линии, неделя во второй, неделя в резерве, неделя в тылу. При этом, за теже 6-7 месяцев понеся сопоставимые потери и хлебая полной ложкой прелести окопного быта.

К тому же «ударные» все чаще ходили в атаки под грохот сотен орудий, перепахивающих противника, да ещё и с танками, а «окопные сидельцы» переодически попадали под плохо продуманные и необеспеченные «частные операции» неся такие же потери.

Опять же, считалось, что боевой дух первых, несмотря на огромные потери, всегда был значительно выше, чем у вторых. Ибо они могли гордится своими свершениями и вообще «лучше ужасный конец, чем ужас без конца».

В позиционной войне узлы телефонной и телеграфной связи были одной из самых желанных целей для артиллерии. В наступлении быстрая прокладка проводной связи была проблематичной. Именно поэтому, до конца Первой мировой почтовые голуби оставались одним из самых надежных средств связи.

Одним из существенных препятствий для применения птиц были газы. Для защиты от газовых атак были придуманы специальные переносные «газозащищенные» голубятни. Воздух в них очищался с помощью стандартных противогазных фильтров.

#AchtungGas

«Танковому корпусу нужны умные. Профессор танк научит вас специальности.» Британский агитационный плакат, призывающий толковых людей идти в танковые войска. Один самых технологически сложны родов войск той эпохи. Судя по расслабленной позе и рукам в карманах обучаемого, не слишком то ему и надо осваивать технику. #FearNaught

Соратники! У нас хорошие новости. Наш канал установил дипломатические отношения с зарубежными коллегами из tanks-encyclopedia.com и по этому поводу у нас время от времени будут появляться эксклюзивные материалы о бронетехнике Великой войны, её эволюции, тактике и людях, связанных с ее разработкой.

Первые публикации уже в работе, но если кому-то не терпится, можно приникнуть к прекрасному, купив один из номеров журнала TE Magazine (журнал на английском языке)

По тематике Первой мировой там можно найти:

https://www.amazon.com/Tanks-Encyclopedia-Magazine-Multiple-Authors-ebook/dp/B0831PVXDR/ref=pd_rhf_dp_p_img_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=FEYGNRXA93B7JXV97SJ7

В номере 2
- Сумрачный тевтонский боевой трицикл Treffas-Wagen
- Откуда есть пошли «бронемедички». История Ivel Motor Ambulance или ‘Ivel First-Aid Motor’
- Рассказ о том, как группа итальянских энтузиастов строит реплику тяжелого танка Fiat 2000. В комплекте фоторепортаж с места событий и небольшое интервью с руководителем проекта.

https://www.amazon.com/dp/B08432HX35/ref=sr_1_1?keywords=Tanks+Encyclopedia+Magazine%2C+%233&qid=1579739378&s=digital-text&sr=1-1

В номере 3
- История первого датского бронеавтомобиля Hotchkiss Htk46
- Приключения танков Schneider CA and CD в Италии

20-й батальон Манчестерского полка 25-й дивизии укрывается за застрявшим танком. Камбре, 8 октября 1918 года,

А вот австралийский плакат, призывающий записываться в армию. Обещают одежду, еду, деньги, а также незабываемые приключения. Но главное - бесплатное путешествие в Европу.

Сегодня, 26 января, отмечается день Австралии. Одной из важнейших составляющих национальной гордости этой страны являются боевые действия корпуса ANZAC на фронтах Первой мировой. В связи с этим, хотелось бы ещё раз вспомнить о статье Кирилла Копылова о том, как истинный порыв патриотизма может смениться разочарованием
https://warhead.su/2018/01/26/kontinentuklonist-kak-uhodili-na-voynu-avstraliytsy