Фотографии одного из ведущих британских асов Первой мировой Альберта Болла всегда поражали его молодым видом. Болл погиб в 20 лет, успев навсегда вписать свое имя в историю истребительной авиации.

Альберт Болл родился в августе 1896 в семье успешного предпринимателя и получил в юности все полагающееся молодому человеку из хорошей семьи воспитание и образование. В августе 1914 он, в первые же дни конфликта, в возрасте семнадцати лет записался рядовым в армию, но уже в октябре был произведен в офицеры. В те дни британская армии в качестве основного критерия для выдачи офицерских погон использовала классовое происхождение. Несмотря на свои погоны Болл был направлен в тыловые части готовящие пополнения дома, что его чрезвычайно тяготило, так как он рвался на фронт.

В июне 1915 Болл, по своему почину и за свой счет, начал летную подготовку в гражданской авиашколе, умудряясь совмещать ее со своими служебными обязанностями. В октябре он получил пилотское удостоверение и сразу написал рапорт с просьбой перевести его в RFC. Последний был немедленно удовлетворен, авиаторам отчаянно были нужны любые подготовленные люди.

Болл оказался в небе над Западным фронтом в феврале 1916, но в сперва в роли пилота самолета-разведчика. Несмотря на это Болл со своим наблюдателем все время вступали в воздушные схватки с вражескими самолетами и пытались охотиться на аэростаты противника. Такая активность скоро привела к тому, что Болл был переведен в истребители и быстро начал наращивать свой "счет". Одновременно он стал одним из первых британских пилотов, на кого обратила внимание британская пропаганда, начав "раскручивать" его достижения. Для пропаганды он был настоящим подарком, приятный молодой человек с кругом правильной биографией, настоящий "молодой лев Империи". При этом сам пилот был чрезвычайно замкнутым человеком, который не участвовал в попойках, и сторонился общения даже со своими коллегами, проводя свободное время играя на скрипке и работая в саду. Таким же он был и в воздухе, предпочитая охотится в одиночку.

Осенью 1916-го его вернули домой, назначив в учебную эскадрилью, но аса такая судьба не прельщала. В апреле 1917-го он снова вырывался на фронт. Это было не самым лучшим периодом для этого. Весной этого года немецкая авиация получила существенное техническое и тактическое преимущество над своими противниками, нанося им огромные потери. Потери были таковы, что апрель вошел в историю британских ВВС как "кровавый апрель". Болл сразу бросился в воздушные схватки в своем фирменном стиле "один против всех".

7 мая 1917 он взлетел в последний раз и был сбит в большом воздушном бою в районе французского Дуэ. Победу над ним записали Лотару фон Рихтгофену (младшему брату "Красного барона"), но вероятно Болл просто потерял пространственную ориентировку в облаках, или его самолет сломался в грозовом облаке. Тело Болла было найдено немцами и похоронено с воинскими почестями.

Как тут не вспомнить слова популярной песни "he is flying to fast, he is flying to high".

#Великобритания #FlyingCircus

Новый рассказ в нашей рубрике #прадедывоевалипмв от читателя Андрея Годлевского

На фотографиях - мой прадед, Ребик Емельян Григорьевич. Родился в 1894 году в селе Синин Стародубского уезда Черниговской губернии, в семье казаков Стародубского полка. В 17 лет начал работать учеником слесаря в Стародубе, потом  помощником механика в паровозном депо Зингера. 1 февраля 1915 года был призван в армию, служил в составе 7-го железнодорожного батальона, потом в 1-м запасном железнодорожный батальоне в Киеве.

Весной 1915-го болел гриппом - о чём есть запись в учётной карточке в РГВИА, в Картотеке бюро учета потерь в Первой мировой войне. Служил  до 31 декабря 1916-го года. Затем был переведён на Юго-Западную железную дорогу в гражданской должности, где проработал до 1929 года. Остался на Украине, здесь у него родилось три дочери и сын (во время Великой Отечественной войны дочь Надежда прошла войну медсестрой, сын Владимир - воевал в партизанском отряде).

Потом - на различных руководящих должностях, перед Великой Отечественной занимал должность главы Горсовета г. Корсуня (Корсунь-Шевченковский, УССР). Был в эвакуации, работал ездовым, мастером мебельной фабрики, слесарем, начальником цеха обозостроения. После войны вернулся в Корсунь, где до выхода на пенсию работал на разных руководящих должностях, в том числе с 1955 года руководил Горсоветом. Умер в 1978-м году.

_

Присылайте фото ваших предков, воевавших на фронтах Первой мировой и рассказы о них на почту [email protected] или семейные истории, фото городов, памятных предметов, газетных вырезок и всего, что вы считаете уместным о тех временах и людях. А мы опубликуем ваши рассказы в канале "Великая война".

Сохраним историю вместе!

Германский цеппелин L20 (LZ 59) потерпевший крушение у норвежского Ставангера 3 мая 1916 года.

Цеппелин возвращался после налета на северо-восточные районы Англии, но не смог добраться до базы из-за отказа одного из двигателей и сильных ветров, был унесен в Норвегию после выработки топлива и разбился. 3 члена экипажа погибли, а остальные были спасены норвежцами.

Остатки воздушно корабля были расстреляны норвежскими военными со впечатляющим взрывом (с водородом шутки плохи) для предотвращения урона окрестным поселкам.

#Германия #FlyingCircus