На Ижевском электромеханическом заводе «Купол» - одном из ключевых российских оборонных предприятий – заявляют о вакцинации более 40 процентов работников завода.
Вакцину сюда доставляют врачи городских и республиканских поликлиник, используя для этого специальные портативные холодильники. Работники «Купола» прививаются по заранее составленному графику, используя три варианта вакцин: «Спутник V», «Спутник Лайт» и «ЭпивакКорона».
«На сегодня вакцинировано более 40% работников ИЭМЗ «Купол». Есть подразделения, где привились все сотрудники. Темпы вакцинации с начала года выросли в 6 раз. Примерно тысяча заводчан была привита за 1 полугодие 2021 года и столько же за один месяц с 15 сентября по 15 октября», – отметил заместитель генерального директора по общим вопросам и персоналу ИЭМЗ «Купол» Игорь Краснов.
Вакцину сюда доставляют врачи городских и республиканских поликлиник, используя для этого специальные портативные холодильники. Работники «Купола» прививаются по заранее составленному графику, используя три варианта вакцин: «Спутник V», «Спутник Лайт» и «ЭпивакКорона».
«На сегодня вакцинировано более 40% работников ИЭМЗ «Купол». Есть подразделения, где привились все сотрудники. Темпы вакцинации с начала года выросли в 6 раз. Примерно тысяча заводчан была привита за 1 полугодие 2021 года и столько же за один месяц с 15 сентября по 15 октября», – отметил заместитель генерального директора по общим вопросам и персоналу ИЭМЗ «Купол» Игорь Краснов.
Новейший российский робот "Маркер" получил все самые современные модули, наделяющие его настоящим машинным зрением.
Об этом во время выступления в Школе управления Московского авиационного института рассказал заместитель начальника отделения по программным комплексам ГосНИИАС, доцент кафедры 806 "Вычислительная математика и программирование" МАИ Борис Вишняков.
"Мы разработали модули работы с оборудованием, модуль распознавания объектов в 2D и 3D, модуль семантической сегментации, модуль вычисления глубины, модуль автоматической локализации себя в пространстве и построения траектории своего движения, модуль вычисления семантической карты проходимости, а также коллегами по кооперации были разработаны модули автономного движения и управления движением сразу нескольких платформ", - сообщил он.
https://tass.ru/armiya-i-opk/12744889
Об этом во время выступления в Школе управления Московского авиационного института рассказал заместитель начальника отделения по программным комплексам ГосНИИАС, доцент кафедры 806 "Вычислительная математика и программирование" МАИ Борис Вишняков.
"Мы разработали модули работы с оборудованием, модуль распознавания объектов в 2D и 3D, модуль семантической сегментации, модуль вычисления глубины, модуль автоматической локализации себя в пространстве и построения траектории своего движения, модуль вычисления семантической карты проходимости, а также коллегами по кооперации были разработаны модули автономного движения и управления движением сразу нескольких платформ", - сообщил он.
https://tass.ru/armiya-i-opk/12744889
TACC
Новейший отечественный робот "Маркер" получил полноценное машинное зрение - ТАСС
Для систем технического зрения был разработан и обучен огромный набор нейронных сетей, которые были впоследствии оптимизированы для построения динамической семантической модели сцены в реальном времени
Концерн «Автоматика» разработал материнскую плату форм-фактора Thin Mini-ITX на основе отечественного процессора «Байкал-М».
На сегодняшний день это одна из самых тонких плат на базе данного процессора, производимых в России.
На сегодняшний день это одна из самых тонких плат на базе данного процессора, производимых в России.
ИЭМЗ «Купол» в основе своей - предприятие оборонное. Производство продукции невоенного назначения для него пока не является приоритетом. Тем не менее предприятие твердо идет по пути увеличения объемов выпуска изделий для гражданского сектора. Совсем недавно для решения связанных с этой тематикой вопросов было создано управление главного конструктора по гражданской продукции. Его возглавил Михаил Поткин. С ним мы беседуем о задачах, стоящих перед подразделением, проблемах и перспективах.
– Михаил Андреевич, как давно вы работаете в сфере производства продукции невоенного назначения?
– Я, если можно так выразиться, не «коренной» купольчанин. На ИЭМЗ пришел по приглашению руководства предприятия в апреле текущего года. До этого также занимался гражданской продукцией, только на другом ижевском заводе. Хочу отметить, что на «Куполе» я увидел серьезную заинтересованность руководителей предприятия и многих сотрудников в том, чтобы развивать гражданское производство. Здесь есть конкретные направления развития, которые стратегически обозначены и по ним можно развиваться. Нет нередко встречающегося хаоса. Если появляется что-то новое, то на «Куполе» под это создается проект, назначается руководитель. Четкая специализация в нашей деятельности гораздо лучше ее отсутствия.
– Что должен знать и уметь конструктор гражданской продукции?
– В «гражданке» всегда очень много нового. Каждый раз нужно изучать и понимать рынок, который постоянно меняется. Конструктор гражданской продукции не просто должен знать нормативные документы, он должен ориентироваться в ситуации на рынке, знать конкурентов, механизм образования стоимости товара, возможности собственного и других предприятий. Задача изготовить не любой ценой, напротив – нужно минимизировать затраты. Конструктор гражданской продукции должен быть развит разносторонне. Он должен взаимодействовать с технологами, специалистами по материально-техническому обеспечению, отделом маркетинга. Иногда нужно вносить изменения в конструкцию оперативно, несмотря на противоречия со стандартами предприятия. Надеюсь, что в ближайшем будущем ситуация изменится. Ломать, конечно, ничего не надо. Нужно просто перестраиваться на новый лад.
– Кого и по каким критериям вы подбирали в свой коллектив?
– В основном он состоит из сотрудников конструкторско-технологического управления, которое разделили на две части. Одна продолжила заниматься спецтехникой, другая – перешла в управление, которым руковожу я. Беседовал с каждым кандидатом, оценивал по критериям, которые озвучил выше. Были те, кто не до конца понимал, для чего нужны дополнительные знания и навыки. У них сейчас своеобразный испытательный срок. До конца этого года они должны изменить себя под новые задачи. Часть людей набрали со стороны. Это крепкие профессионалы.
– Что для военного конструктора означает «перейти на мирные рельсы»?
– В гражданской сфере чрезвычайно важна цена продукта. Здесь очень сжатые сроки выполнения контрактов. На рынке много конкурентов, и он диктует ограничения по цене и срокам. Затяжка по времени может привести к тому, что клиент уйдет к другому производителю. А под изделие нужно разработать конструкторскую документацию, договориться со снабжением по поставкам комплектующих, согласовать с инстанциями, то есть работать сложнее, чем на спецпродукции, но, считаю, гораздо интереснее.
https://kupol.ru/press-tsentr/bespokoynaya-grazhdanka-nachalnik-upravleniya-glavnogo-konstruktora-po-grazhdanskoy-produktsii-mikha/
– Михаил Андреевич, как давно вы работаете в сфере производства продукции невоенного назначения?
– Я, если можно так выразиться, не «коренной» купольчанин. На ИЭМЗ пришел по приглашению руководства предприятия в апреле текущего года. До этого также занимался гражданской продукцией, только на другом ижевском заводе. Хочу отметить, что на «Куполе» я увидел серьезную заинтересованность руководителей предприятия и многих сотрудников в том, чтобы развивать гражданское производство. Здесь есть конкретные направления развития, которые стратегически обозначены и по ним можно развиваться. Нет нередко встречающегося хаоса. Если появляется что-то новое, то на «Куполе» под это создается проект, назначается руководитель. Четкая специализация в нашей деятельности гораздо лучше ее отсутствия.
– Что должен знать и уметь конструктор гражданской продукции?
– В «гражданке» всегда очень много нового. Каждый раз нужно изучать и понимать рынок, который постоянно меняется. Конструктор гражданской продукции не просто должен знать нормативные документы, он должен ориентироваться в ситуации на рынке, знать конкурентов, механизм образования стоимости товара, возможности собственного и других предприятий. Задача изготовить не любой ценой, напротив – нужно минимизировать затраты. Конструктор гражданской продукции должен быть развит разносторонне. Он должен взаимодействовать с технологами, специалистами по материально-техническому обеспечению, отделом маркетинга. Иногда нужно вносить изменения в конструкцию оперативно, несмотря на противоречия со стандартами предприятия. Надеюсь, что в ближайшем будущем ситуация изменится. Ломать, конечно, ничего не надо. Нужно просто перестраиваться на новый лад.
– Кого и по каким критериям вы подбирали в свой коллектив?
– В основном он состоит из сотрудников конструкторско-технологического управления, которое разделили на две части. Одна продолжила заниматься спецтехникой, другая – перешла в управление, которым руковожу я. Беседовал с каждым кандидатом, оценивал по критериям, которые озвучил выше. Были те, кто не до конца понимал, для чего нужны дополнительные знания и навыки. У них сейчас своеобразный испытательный срок. До конца этого года они должны изменить себя под новые задачи. Часть людей набрали со стороны. Это крепкие профессионалы.
– Что для военного конструктора означает «перейти на мирные рельсы»?
– В гражданской сфере чрезвычайно важна цена продукта. Здесь очень сжатые сроки выполнения контрактов. На рынке много конкурентов, и он диктует ограничения по цене и срокам. Затяжка по времени может привести к тому, что клиент уйдет к другому производителю. А под изделие нужно разработать конструкторскую документацию, договориться со снабжением по поставкам комплектующих, согласовать с инстанциями, то есть работать сложнее, чем на спецпродукции, но, считаю, гораздо интереснее.
https://kupol.ru/press-tsentr/bespokoynaya-grazhdanka-nachalnik-upravleniya-glavnogo-konstruktora-po-grazhdanskoy-produktsii-mikha/
АО «ИЭМЗ «Купол»
Беспокойная «гражданка»: начальник управления главного конструктора по гражданской продукции Михаил Поткин о мирных рельсах и…
ИЭМЗ в основе своей предприятие оборонное. Производство продукции невоенного назначения для него пока не является приоритетом. Тем не менее предприятие твердо идет по пути увеличения объемов выпуска изделий для гражда...
Оборонное предприятие «КРЭТ» завершает испытания и государственную регистрацию принципиально нового портативного аппарата ИВЛ «Авента-Вита».
Прибор пригоден к использованию в стационарных отделениях реанимации и вне медицинских учреждений как для взрослых, так и для совсем юных пациентов. Это первый отечественный аппарат ИВЛ, который подходит в том числе для домашнего использования.
Прибор пригоден к использованию в стационарных отделениях реанимации и вне медицинских учреждений как для взрослых, так и для совсем юных пациентов. Это первый отечественный аппарат ИВЛ, который подходит в том числе для домашнего использования.
Forwarded from С «ЛЕЙКОЙ» И С БЛОКНОТОМ (Военные журналисты)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электрогазовый автогибрид с рабочим названием E-Neva, разработанный Концерном ВКО «Алмаз - Антей» в рамках проводимой диверсификации производства, может быть укомплектован топливной системой разных модификаций. Первый вариант — газово-электрический гибрид с электропередачей CNG; второй — газовый экстендер EV+CNG с 52-литровой газовой топливной системой и аккумуляторной батареей ёмкостью 70 кВт; третий вариант — с водородным топливным элементом.
ОДК испытала газогенератор авиационного двигателя ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана Шивелуч.
Проверку пеплом «сердце» двигателя прошло успешно. Час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению его характеристик, сообщают в корпорации.
ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов.
Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей.
Проверку пеплом «сердце» двигателя прошло успешно. Час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению его характеристик, сообщают в корпорации.
ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов.
Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей.
А тем временем в отечественной парашютостроительной отрасли военные эксперты выявили системный кризис.
Жалуются, что НИИ «парашютостроения» - головной институт отрасли, фактически перестал существовать, а новые разработки - это отечественные и иностранные разработки тридцати, а иногда даже пятидесятилетней давности.
Не верите? Хорошо! Давайте с примерами:
- Парашютная система специального назначения «Стайер» стала на снабжение МО РФ в 2021 году, (начало разработки на Ивановском парашютном заводе «Полет» в 2012 году) полетная масса до 180 кг, аэродинамическое качество 2,8 : 1, имеет два способа ввода в действие основного парашюта. Парашютная система специального назначения Hi5, стоящая на вооружении в США уже лет пять, имеет четыре способа ввода в действие основного парашюта, аэродинамическое качество 5 : 1 и максимальную полетную массу до 225 кг. Как видите, характеристики совсем разные и не в нашу пользу;
- Кислородное оборудование, применяемое нашими спецами при десантировании с высоты 10 000 метров - в США, применяется на высотах не более 7 200 метров, а для 10 000 они применяют оборудование, основанное совсем на других принципах работы. Так что, «Ордена Мужества» вполне заслужены участниками легендарного прыжка на север с высоты 10000 метров, это был геройский поступок;
- Спортивные парашюты, которые сейчас проходят государственные испытания в ГЛИЦ МО РФ – это либо парашюты для начинающих парашютистов, либо парашюты применяемые только для точности приземления. А парашютных дисциплин, по которым разыгрываются медали на чемпионатах мира более десятка. Так что, большинство спортсменов парашютистов все равно будут применять иностранные спортивные парашютные системы;
- «Новые» десантные парашютные системы «КАДЕТ», рекламируемые нашей отраслью парашютостроения, как новейшие, - на самом деле гибрид советской десантной парашютной системы Д-6 (семидесятых годов разработки) и американского десантного парашюта МС-6 (тех же семидесятых готов разработки). Кстати, по своим характеристикам «Кадет» равен Д-10, стоящему сейчас на вооружении нашей армии, и по-прежнему уступает американской десантной парашютной системе Т-11;
- Запасной парашют З-5 стоит на вооружении наших ВДВ вместе с десантной парашютной системой Д-10, хотя был разработан для предыдущей десантной парашютной системы Д-6 и не совсем соответствует характеристикам Д-10. Понятно, что назвать З-5 современным язык не повернется. На нем вообще не предусмотрена установка никакого страхующего прибора. А где же новый З-7 ? И на сколько он будет новым?;
- В США в 2019 году начата разработка парашютного электронного страхующего прибора с искусственным интеллектом (за деньги министерства обороны США). В России нет вообще никакого электронного парашютного страхующего прибора! В российской армии на запасных парашютах у десантников вообще не предусмотрен страхующий прибор. На основных парашютах Д-6 и Д-10 есть, дублирующий действия парашютиста, механический прибор ППК-У, а на запасных парашютах нет никакого страхующего прибора. Хотя, именно запасной парашют спасает жизнь десантнику в нештатной ситуации;
- Министерством обороны России за последние двадцать лет были предприняты две попытки создания новой десантной парашютной системы. Это ОКР «Листик» и ОКРы «Шелест» и «Реновация». Все эти работы были безрезультатно закрыты.
- На вооружении в странах НАТО стоят управляемые парашютные грузовые системы типа «крыло» полетной массой 250, 500, 1500, 4500 и 7500 кг, а на испытаниях сейчас управляемые грузовые парашютные системы с полетной массой 11000 и 19000 кг. В России же вообще нет таких парашютных систем, а все разработки либо остановлены по политическим причинам, либо ведутся настолько непрофессионально, что результатом будет парашютная система, заведомо уступающая иностранным аналогам по характеристикам, либо вообще результат будет нулевой.
Жалуются, что НИИ «парашютостроения» - головной институт отрасли, фактически перестал существовать, а новые разработки - это отечественные и иностранные разработки тридцати, а иногда даже пятидесятилетней давности.
Не верите? Хорошо! Давайте с примерами:
- Парашютная система специального назначения «Стайер» стала на снабжение МО РФ в 2021 году, (начало разработки на Ивановском парашютном заводе «Полет» в 2012 году) полетная масса до 180 кг, аэродинамическое качество 2,8 : 1, имеет два способа ввода в действие основного парашюта. Парашютная система специального назначения Hi5, стоящая на вооружении в США уже лет пять, имеет четыре способа ввода в действие основного парашюта, аэродинамическое качество 5 : 1 и максимальную полетную массу до 225 кг. Как видите, характеристики совсем разные и не в нашу пользу;
- Кислородное оборудование, применяемое нашими спецами при десантировании с высоты 10 000 метров - в США, применяется на высотах не более 7 200 метров, а для 10 000 они применяют оборудование, основанное совсем на других принципах работы. Так что, «Ордена Мужества» вполне заслужены участниками легендарного прыжка на север с высоты 10000 метров, это был геройский поступок;
- Спортивные парашюты, которые сейчас проходят государственные испытания в ГЛИЦ МО РФ – это либо парашюты для начинающих парашютистов, либо парашюты применяемые только для точности приземления. А парашютных дисциплин, по которым разыгрываются медали на чемпионатах мира более десятка. Так что, большинство спортсменов парашютистов все равно будут применять иностранные спортивные парашютные системы;
- «Новые» десантные парашютные системы «КАДЕТ», рекламируемые нашей отраслью парашютостроения, как новейшие, - на самом деле гибрид советской десантной парашютной системы Д-6 (семидесятых годов разработки) и американского десантного парашюта МС-6 (тех же семидесятых готов разработки). Кстати, по своим характеристикам «Кадет» равен Д-10, стоящему сейчас на вооружении нашей армии, и по-прежнему уступает американской десантной парашютной системе Т-11;
- Запасной парашют З-5 стоит на вооружении наших ВДВ вместе с десантной парашютной системой Д-10, хотя был разработан для предыдущей десантной парашютной системы Д-6 и не совсем соответствует характеристикам Д-10. Понятно, что назвать З-5 современным язык не повернется. На нем вообще не предусмотрена установка никакого страхующего прибора. А где же новый З-7 ? И на сколько он будет новым?;
- В США в 2019 году начата разработка парашютного электронного страхующего прибора с искусственным интеллектом (за деньги министерства обороны США). В России нет вообще никакого электронного парашютного страхующего прибора! В российской армии на запасных парашютах у десантников вообще не предусмотрен страхующий прибор. На основных парашютах Д-6 и Д-10 есть, дублирующий действия парашютиста, механический прибор ППК-У, а на запасных парашютах нет никакого страхующего прибора. Хотя, именно запасной парашют спасает жизнь десантнику в нештатной ситуации;
- Министерством обороны России за последние двадцать лет были предприняты две попытки создания новой десантной парашютной системы. Это ОКР «Листик» и ОКРы «Шелест» и «Реновация». Все эти работы были безрезультатно закрыты.
- На вооружении в странах НАТО стоят управляемые парашютные грузовые системы типа «крыло» полетной массой 250, 500, 1500, 4500 и 7500 кг, а на испытаниях сейчас управляемые грузовые парашютные системы с полетной массой 11000 и 19000 кг. В России же вообще нет таких парашютных систем, а все разработки либо остановлены по политическим причинам, либо ведутся настолько непрофессионально, что результатом будет парашютная система, заведомо уступающая иностранным аналогам по характеристикам, либо вообще результат будет нулевой.
Объединенная двигателестроительная корпорация подписала с «Газпромнефтью», «Росатомом» и «Газпромбанком» соглашение об организации первого в России мультикорпоративного акселератора «Низкоуглеродное будущее».
К 2035 году поставлена задача снизить выбросы СО на 25% и NOx - на 65% относительно показателей 2008 года.
К 2035 году поставлена задача снизить выбросы СО на 25% и NOx - на 65% относительно показателей 2008 года.
Холдинг «Швабе» сообщает, что запатентовал прибор для выявления скрытых дефектов реставрированных деталей кузова легковых автомобилей при помощи тепловизора.
Принцип действия устройства – импульсное воздействие при помощи тепловизора на поверхность детали с целью выявления неоднородностей тепловых полей и обнаружения таким образом скрытых повреждений и деформаций.
Принцип действия устройства – импульсное воздействие при помощи тепловизора на поверхность детали с целью выявления неоднородностей тепловых полей и обнаружения таким образом скрытых повреждений и деформаций.
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
💉 На сегодняшний день вакцинировано более 40% работников ИЭМЗ «Купол». Есть подразделения, где привились все сотрудники. Темпы вакцинации с начала года выросли в 6 раз. Примерно тысяча заводчан была привита за 1 полугодие 2021 года и столько же - за один месяц с 15 сентября по 15 октября.
Проводимые предприятием противоэпидемиологические мероприятия дают реальные результаты: цеха работают стабильно и выполняют все обязательства перед заказчиками.
Проводимые предприятием противоэпидемиологические мероприятия дают реальные результаты: цеха работают стабильно и выполняют все обязательства перед заказчиками.
Акционерное общество МКБ «Факел» объявляет о продаже земельного участка площадью 47,26 га.
Участок расположен в городском округе Химки, в непосредственной близости от Москвы: удаленность от МКАД – 5 км, от скоростной трассы М11 – не более 1 км.
Удобная транспортная доступность участка обусловлена наличием двух подъездов: со стороны улицы Академика Грушина и со стороны Вашутинского шоссе. Также существует возможность обустройства развязки-съезда со скоростной трассы М11 на участке, предусмотренном для бесплатного пользования.
Городской округ Химки является одним из наиболее благоприятных с точки зрения экологии, в силу чего массовое жилищное строительство силами столичного стройкомплекса развивается именно в данном направлении.
Продаваемый земельный участок соседствует с жилым комплексом «Мишино», коттеджным поселком «Серебряные родники» и садовым товариществом «Исток-2». Наличие непосредственно на участке лесного массива и естественного водоема (р.Химка) создает благоприятную экологическую среду и обеспечивает живописные ландшафтные и видовые характеристики. С восточной стороны участок граничит с Химкинским лесом.
Продаваемый земельный участок относится к землям населенных пунктов, разрешенное использование – для эксплуатации существующих зданий и строений лабораторно-испытательной базы. На земельном участке расположены 3 объекта недвижимого имущества, права собственности на которые принадлежат АО «МКБ «Факел».
Продажа осуществляется посредством проведения торгов в форме аукциона на повышение, открытого по составу участников и форме подачи предложений по цене. Место проведения торгов – электронная торговая площадка Газпромбанка (адрес в сети Internet – www.etpgpb.ru, номер процедуры ГП158037).
В случае заинтересованности получить более подробную информацию о продаваемом земельном участке можно по телефону - 8 (985) 451-77-20, контактное лицо – Жукова Ксения Владимировна.
Участок расположен в городском округе Химки, в непосредственной близости от Москвы: удаленность от МКАД – 5 км, от скоростной трассы М11 – не более 1 км.
Удобная транспортная доступность участка обусловлена наличием двух подъездов: со стороны улицы Академика Грушина и со стороны Вашутинского шоссе. Также существует возможность обустройства развязки-съезда со скоростной трассы М11 на участке, предусмотренном для бесплатного пользования.
Городской округ Химки является одним из наиболее благоприятных с точки зрения экологии, в силу чего массовое жилищное строительство силами столичного стройкомплекса развивается именно в данном направлении.
Продаваемый земельный участок соседствует с жилым комплексом «Мишино», коттеджным поселком «Серебряные родники» и садовым товариществом «Исток-2». Наличие непосредственно на участке лесного массива и естественного водоема (р.Химка) создает благоприятную экологическую среду и обеспечивает живописные ландшафтные и видовые характеристики. С восточной стороны участок граничит с Химкинским лесом.
Продаваемый земельный участок относится к землям населенных пунктов, разрешенное использование – для эксплуатации существующих зданий и строений лабораторно-испытательной базы. На земельном участке расположены 3 объекта недвижимого имущества, права собственности на которые принадлежат АО «МКБ «Факел».
Продажа осуществляется посредством проведения торгов в форме аукциона на повышение, открытого по составу участников и форме подачи предложений по цене. Место проведения торгов – электронная торговая площадка Газпромбанка (адрес в сети Internet – www.etpgpb.ru, номер процедуры ГП158037).
В случае заинтересованности получить более подробную информацию о продаваемом земельном участке можно по телефону - 8 (985) 451-77-20, контактное лицо – Жукова Ксения Владимировна.
Правительство внесло на рассмотрение Госдумы проект закона, призванный обеспечить бесперебойные услуги специальной почтовой связи.
Законопроектом вводится определение термина "специальная почтовая связь" и устанавливается право организации в соответствии с законодательством осуществлять перевозку драгоценных металлов и камней, валюты, опасных и особо опасных грузов, наркотических и психотропных веществ, оружия, продукции военного назначения.
Законопроектом вводится определение термина "специальная почтовая связь" и устанавливается право организации в соответствии с законодательством осуществлять перевозку драгоценных металлов и камней, валюты, опасных и особо опасных грузов, наркотических и психотропных веществ, оружия, продукции военного назначения.
ОАК выставило на торги три земельных участка общей площадью 57,7 га и 134 объекта недвижимости.
Начальная цена лота - 35,5 млрд рублей. Заявки принимаются до 3 декабря, торги назначены на 6 декабря.
"Актив реализуется в рамках утвержденной правительством программы финансового оздоровления ПАО "ОАК". Территория выведена из промышленной эксплуатации, производство техники на этой площадке завершено несколько лет назад. Продажа площадки не повлияет на выполнение контрактных обязательств корпорации", - заявили в ОАК.
https://tass.ru/armiya-i-opk/12833467
Начальная цена лота - 35,5 млрд рублей. Заявки принимаются до 3 декабря, торги назначены на 6 декабря.
"Актив реализуется в рамках утвержденной правительством программы финансового оздоровления ПАО "ОАК". Территория выведена из промышленной эксплуатации, производство техники на этой площадке завершено несколько лет назад. Продажа площадки не повлияет на выполнение контрактных обязательств корпорации", - заявили в ОАК.
https://tass.ru/armiya-i-opk/12833467
ТАСС
В ОАК прокомментировали продажу земель корпорации "МиГ" в Москве
В Объединенной авиастроительной корпорации заявили, что это не повлияет на исполнение контрактов, производство техники на этой площадке завершили несколько лет назад
Начальник управления главного конструктора Ижевского электромеханического завода «Купол» по гражданской продукции Михаил Поткин рассказал журналистам, что такое – быть конструктором продукции гражданского назначения.
«В «гражданке» всегда очень много нового. Каждый раз нужно изучать и понимать рынок, который постоянно меняется. Конструктор гражданской продукции не просто должен знать нормативные документы, он должен ориентироваться в ситуации на рынке, знать конкурентов, механизм образования стоимости товара, возможности собственного и других предприятий. Задача изготовить не любой ценой, напротив – нужно минимизировать затраты», — рассказал Михаил Поткин.
https://niros.ru/ekonomika/likbez-ot-iemz-kupol-kak-naladit-vypusk-konkurentosposobnoj-grazhdanskoj-produkczii.html
«В «гражданке» всегда очень много нового. Каждый раз нужно изучать и понимать рынок, который постоянно меняется. Конструктор гражданской продукции не просто должен знать нормативные документы, он должен ориентироваться в ситуации на рынке, знать конкурентов, механизм образования стоимости товара, возможности собственного и других предприятий. Задача изготовить не любой ценой, напротив – нужно минимизировать затраты», — рассказал Михаил Поткин.
https://niros.ru/ekonomika/likbez-ot-iemz-kupol-kak-naladit-vypusk-konkurentosposobnoj-grazhdanskoj-produkczii.html
Национальные интересы
Ликбез от ИЭМЗ «Купол»: как наладить выпуск конкурентоспособной гражданской продукции? - Национальные интересы
Непростое это дело – наладить на предприятии оборонно-промышленного комплекса производство востребованной рынком продукции гражданского назначения, да еще выдержать непростую конкуренцию с «коммерческими» производителями. Однако российский ОПК уже не первый…
Межотраслевой инжиниринговый центр "Композиты России" МГТУ им. Н.Э. Баумана разработал технологию изготовления сверхлёгких углепластиковых лопастей.
Двухлопастной винт, созданный по технологии по технологии термовакуумного формования из углеродного препрега, по сравнению с традиционными металлическими винтами обладает в разы меньшей массой, большей долговечностью и износостойкостью.
Двухлопастной винт, созданный по технологии по технологии термовакуумного формования из углеродного препрега, по сравнению с традиционными металлическими винтами обладает в разы меньшей массой, большей долговечностью и износостойкостью.
Межотраслевой инжиниринговый центр "Композиты России" МГТУ им. Н.Э. Баумана разработал технологию изготовления сверхлёгких углепластиковых лопастей.
Двухлопастной винт, созданный по технологии по технологии термовакуумного формования из углеродного препрега, по сравнению с традиционными металлическими винтами обладает в разы меньшей массой, большей долговечностью и износостойкостью.
Двухлопастной винт, созданный по технологии по технологии термовакуумного формования из углеродного препрега, по сравнению с традиционными металлическими винтами обладает в разы меньшей массой, большей долговечностью и износостойкостью.
Сообщается о запуске серийной 3D-печати деталей авиадвигателя ПД-14 для новейшего отечественного пассажирского самолета МС-21.
Forwarded from Vоенная БаZа
Российско-китайский вертолёт🇷🇺🇨🇳
На выставке Airshow China 2021 в Чжухае показали новый макет российско-китайского тяжёлого вертолёта AC332, проект AHL – Advanced Heavy Lifter.
Переговоры начались в 2008 году, и теперь создание винтокрылой машины переходит в практическую плоскость. Контракт согласовали в 2019 году, но процедура окончательного одобрения в Пекине затянулась.
Об этом 8 ноября рассказал президенту Путину гендиректор АО «Вертолёты России» Андрей Богинский. Российская сторона займётся разработкой трансмиссии, рулевого винта и противообледенительной системы. Срок реализации проекта - ещё около 13 лет.
ТТХ AC332 AHL:
🚁 Дальность полёта - 630 км
🚁 Практический потолок – 5700 м
🚁 Максимальная скорость - 300 км/ч
🚁 Максимальная взлётная масса - 38,2 т
🚁 Внутри фюзеляжа - 10 тонн, на внешней подвеске – 15 т
🚁 Силовая установка - 2 двигателя Д-136 от «Мотор-Сич».
На выставке Airshow China 2021 в Чжухае показали новый макет российско-китайского тяжёлого вертолёта AC332, проект AHL – Advanced Heavy Lifter.
Переговоры начались в 2008 году, и теперь создание винтокрылой машины переходит в практическую плоскость. Контракт согласовали в 2019 году, но процедура окончательного одобрения в Пекине затянулась.
Об этом 8 ноября рассказал президенту Путину гендиректор АО «Вертолёты России» Андрей Богинский. Российская сторона займётся разработкой трансмиссии, рулевого винта и противообледенительной системы. Срок реализации проекта - ещё около 13 лет.
ТТХ AC332 AHL:
🚁 Дальность полёта - 630 км
🚁 Практический потолок – 5700 м
🚁 Максимальная скорость - 300 км/ч
🚁 Максимальная взлётная масса - 38,2 т
🚁 Внутри фюзеляжа - 10 тонн, на внешней подвеске – 15 т
🚁 Силовая установка - 2 двигателя Д-136 от «Мотор-Сич».
Как заявил президент России Владимир Путин, организации ОПК в России работают стабильно, в том числе и в условиях пандемии, не допуская срыва ни сроков, ни поставок.
Доля гражданской продукции в российском ОПК выросла с 20,9% в 2018 году до 25,6% по итогам 2020 года.
Также глава государства предложил предприятиям ОПК шире использовать возможности, которые открываются при реализации нацпроектов.
"Производимая на оборонных предприятиях РФ гражданская продукция должна конкурировать с зарубежными аналогами по ценам и качеству", заявил Владимир Путин.
Доля гражданской продукции в российском ОПК выросла с 20,9% в 2018 году до 25,6% по итогам 2020 года.
Также глава государства предложил предприятиям ОПК шире использовать возможности, которые открываются при реализации нацпроектов.
"Производимая на оборонных предприятиях РФ гражданская продукция должна конкурировать с зарубежными аналогами по ценам и качеству", заявил Владимир Путин.
Отраслевой форум Aeronext в 2021 году обсудит запросы рынка на выполнение авиационных работ с использованием беспилотных авиационных систем, в том числе в таких ёмких и перспективных нишах как лесное и сельское хозяйство.