Канал хобби. Не судите строго. Создан в первую очередь ☝️ для души. Посты будут выходить периодичностью в несколько дней. Постараюсь создать аналитический канал. Канал GEOPOLITICAL ANALYST про геополитику и международные отношения, геоэкономику, войны, терроризм. Про все регионы планеты: Европу, Африку, Азию, Тихий океан, Америки, СВО. Взгляни широким взглядом на мир. Прочти простым языком про сложные процессы. Hobby channel. Don't judge strictly. Created first of all ☝️ for the soul. The posts will be published every few days. I will try to create an analytical channel. The GEOPOLITICAL ANALYST channel is about geopolitics and international relations, geoeconomics, wars, terrorism. About all regions of the planet: Europe, Africa, Asia, the Pacific Ocean, America, Northeast Asia. Take a broad look at the processes. Read in simple language about complex processes

Война ледоколов в Арктике
Часть 1️⃣

Справка: По их количеству с
большим отрывом лидирует Россия (37
действующих ледоколов), затем идут
Швеция и Финляндия (по 7 ледоколов),
Канада (6
судов), США (5 судов) и Дания (4
ледокола)

Ледоколы в единичном
количестве также имеют такие страны,
как Китай, Аргентина, Чили, Эстония,
Япония, Южная Корея, ЮАР, Латвия и
Норвегия. При этом атомным
ледокольным флотом обладает только
Россия.
Ледоколы важны для нашей страны,
чтобы снабжать Русский Север
«северным завозом», чтобы проводить
газовозы с месторождений, плюс
использование Северного морского пути
(СМП) как транспортной артерии.
Все в курсе из новостей, что у нас
много современных ледоколов, они
подчинены Росатому. Но как говорится
есть нюанс. Мы в основном строим
ледоколы морского класса, что ходят по
морям и океанам. Но в устье рек из-за
своих размеров и технических данных
зайти не могут. Но нас выручала
Финляндия, с которой сейчас
произошел фактический разрыв
торгово-экономических связей. А ведь
финны строят первоклассные ледоколы.
Да, не атомные. С дизель машинами, но
благодаря своим техническим
характеристикам могут заходить в устья
рек даже с малой глубиной. А для нас
последнее актуально в плане снабжения
населения Сибири. Ведь в период
навигации корабли заходят с СМП в
устья. Для России важно быстрее найти
альтернативу данным ледоколам.
Наврят ли Южная Корея, что является
союзником США и одновременно
мировым производителем ледоколов и
судов ледокольного класса вплоть до
газовозов, согласится нам продавать
ледоколы.
Справка: Финляндия первая страна,
что начала строить ледоколы двойного
действия и добилась мирового
признания на данном направлении.
Суть проекта судна двойного действия
заключается в том, что усиленные
обводы носовой части выполнены
традиционным способом, а кормовой
обвод - подобен ледоколу. Если
ледоколы преодолевают ледовые
преграды прямыми ударами либо
наползают на них и раздавливают
собственным весом, то ледоколы
двойного действия неторопливо
приближаются к ним кормой на малом
или среднем ходу, чтобы избежать
повреждений. Находящаяся под ней
винто-рулевая колонка, работая в
режиме насоса и поворачиваясь в
стороны, размывает лед, подтягивает к
нему судно, заодно непрерывно омывая
его подводную часть, а остальные
движители типа «Азипод» подталкивают
его вперед как обычные гребные винты.
При таком комбинированном
воздействии на лед требуется
расходовать не больше 60-70 процентов
мощности энергетической установки.
На чистой же воде судно такого типа
ходит, как положено, носом вперед.
Пять лет концепцию двойного действия
финны проверяли на Каспии, на дизель-
электрических судах-снабженцах и
убедились, что по эффективности они
на 10-15 процентов превосходят
предшественников. И еще один
интересный момент: финские
дизельные ледоколы могут входить в
реки под углом и фактически двигаться
под определенным градусом, что
позволяет заходить в реки с узким
фарватером и извилистым устьем. У нас
в связи с санкциями может возникнуть
проблема с дизельными ледоколами.
Логическим продолжением идеи
судна двойного действия стал в высшей
степени необычный проект
асимметричного ледокола, половина
корпуса которого не зеркально
одинаковы, как это принято с
появлением первых судов. Левая
сторона судна плавно расширяется от
форштевня почти вдвое и закругляется
к корме. Винто-рулевые агрегаты
располагаются у форштевня,
ахтерштевня и в концовке бортового
выступа.
Такой ледокол способен проделывать во
льдах судоходный канал, двигаясь не
только носом, но и кормой вперед, а
если предстоит вести за собой
крупнотоннажное или очень
широкое судно, то он разворачивается
на 30 - 45 градусов, комбинируя
направления потоков воды,
управляемых «Азиподами», и атакует
лед всем бортом.
Все будет зависеть от ледовой
обстановки. Если продолжит
сокращаться паковый лед, то фора будет
у малых ледоколов как финские. Если
же нет, то нужны гиганты как наши.
Финны также стали устанавливать газовые двигатели для сохранения
экологии Арктики, что актуально.
Подпишись на аналитику
#Арктика
(https://t.iss.one/Geopoliticalanalysis2/11)

Война ледоколов в Арктике
Часть 2️⃣
✅

Ближайшие недели посвятим Арктике, потом перенесемся в другие регионы.

✅ Приполярные и неприполярные
страны рвутся к Арктике, мировой
кладези природных богатств. Но
ледоколов у всех почти нет. Особенно на
этом фоне ярко выделяется США.
Амбиций много, а ледоколов мало. И то,
что есть, например, «Полярная Звезда»,
старая и не атомная. Правда, в
Вашингтоне задумались исправить это.
Так, в Финляндии заказали ледокол, но
он будет готов только в 2026 году. В
общем, трудно будет Россию догнать.
Я бы обратил внимание на Китай.
Он имеет цель закрепится в Арктике и
принял программу по строительству
ледоколов серии «Полярный дракон».
Учитывая политическую систему КНР
можно не сомневаться в успехе
программы. Ведь тоже ускоренное
увеличение ВМС он делает
фантастически.
Индия, Германия, Франция,
Великобритания, Япония, Южная Корея
(у нее при принятии решения
получится построить ледоколы ввиду
наличия судостроения мирового класса)
имеют намерения закрепиться в
Арктике, но сильно сомневаюсь ввиду
нехватки ледоколов и загруженности
судостроения в мире именно по
ледокольному классу, а значит
образования очереди на производство.
А быстро развернуть судостроение на
пустом месте не выйдет, да и кадры
надо готовить. Тем более ледокольного.
При наличии курса укрепить позиции в
Арктике получится увеличить суда
только Канаде, США, Китаю, Южной
Кореи.
(https://t.iss.one/Geopoliticalanalysis2/4)
Подпишись на аналитику
#Арктика