* 11월 잠정 +52% YoY, +7% MoM

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~ Retail sales of passenger NEVs in China totaled 1.277 million units in November, up 52 percent from a year ago and up 7 percent from October, according to preliminary data released today by the China Passenger Car Association (CPCA)

https://cnevpost.com/2024/12/04/china-nev-retail-1-28-million-nov-2024-preliminary-cpca/

~ OECD는 4일(현지시간) 프랑스 파리에서 '불확실성 시대의 회복력'이라는 부제의 경제전망을 발표했다

>> 중국은 +0.2%p

https://n.news.naver.com/article/014/0005277362?sid=101

* 계속 더 가까워지는 둘

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~ 중국이 지난 2021년 부터 올해 10월까지 사우디에 쏟아부은 외국인직접투자(FDI)는 총 216억 달러로 2위인 미국의 125억 달러를 크게 따돌렸다. 지난해의 경우 중국의 사우디 FDI는 171억 달러에 달해 미국(27억 달러)의 6.3배에 달했다

~ 파이낸셜타임스는 "중국 FDI의 약 3분의 1이 배터리와 태양광, 풍력과 같은 청정 에너지 기술에 투자되고 있다"고 말했다

~ 시 주석에게 사우디와의 무역은 미국과 유럽을 벗어나 중국의 글로벌 영향력을 키우는데 전략적으로 중요하고, 빈살만 왕세자에게 중국 투자는 경제 다각화와 깨끗한 에너지로의 전환, 사우디의 세계 무대 진출 등에 교두보가 될 수 있다는 것이다

https://m.newspim.com/news/view/20241204001156

* 애플 중국 AI 파트너는 바이두. 하지만..

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~ 4일 중국 언론을 종합하면 IT 매체 디인포메이션은 애플이 중국 아이폰 사용자를 위해 바이두 AI 모델을 수정하는 과정에서 곤란을 겪고 있다고 보도했다

~ 매체가 인용한 관계자에 따르면 두 회사 엔지니어들이 아이폰 사용자를 위해 바이두의 초거대 모델을 수정하고 있다. 문제는 모델의 제시어를 이해하고 아이폰 사용자를 위한 일상적 시나리오에 정확하게 응답하는 데 여러가지 문제가 발생했다는 점이다

https://n.news.naver.com/article/092/0002355178?sid=105

* 오랜만에 듣는 이름

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~ 경제학자 출신인 그는 1기 트럼프 정부 때 보호무역 정책을 제시하고 고율 관세를 앞세운 대중국 무역전쟁을 기획한 것으로 평가되고 있다

~ 트럼프 당선인이 나바로 전 국장을 새 정부에서 다시 기용키로 한 것은 하워드 러트닉 상무부 장관 지명자와의 잠재적 충돌을 예고한다고 이 매체는 평가했다

https://n.news.naver.com/article/001/0015085376?sid=104

* 14억 인구라는 매력

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~ 중국과 유럽연합(EU) 간에 무역 갈등이 빚어지고 있는 가운데, 글로벌 제약사인 프랑스의 사노피가 중국에 10억 유로(1조 4800억 원)를 투자한다고 발표했다

~ 사노피는 신설 공장에서 당뇨병 치료제용 인슐린을 생산하겠다는 계획이다. 이는 사노피의 네 번째 중국 공장이 될 것이며, 최대 규모의 투자가 단행되는 것이다. 사노피는 현재 중국 선전(深圳)과 항저우(杭州)에 생산 시설을 운영하고 있다

https://m.newspim.com/news/view/20241205000088

* 미국 소비 + 중국 플랫폼

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~ 4일(현지시간) 주요 외신에 따르면 틱톡 샵 매출은 블랙프라이데이와 사이버먼데이 이틀 동안 165% 급증했다

~ 틱톡의 이번 연말연시 매출 급증도 미국 정부의 강력한 규제가 사용자들의 관심을 꺾지 못했다는 것을 보여준 것으로 해석되고 있다

https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4334981

* 중국 감독관리부문이 자사주매입 재대출 프로그램 세칙 수정한 것으로 알려짐:

1. 자사주매입 재대출 대출비율 상한 90%로 상향 (기존 70%). 만기 최대 3년

2. 자사주매입 정식 공시한 모든 상장사 & 주요주주에 대해 재대출 시행. ’9/24 이전 공시에 대해서는 대출 불가‘ 요구사항 폐지

>> 밸류업 강화

记者从业内获悉，针对股票回购增持专项贷款，监管部门在前期执行的基础上，进一步优化了相关细则，以更好推动这一政策的落地。主要调整如下：1、回购增持贷款的融资比例最高为90%，业务期限最长3年，而此前最高比例为70%。2、对所有已正式公告回购增持计划的上市公司及重要股东，均可开展回购增持贷款。前期关于9月24日前公告不得发放贷款的要求作废。(财联社)

* 중국태양광산업협회, 2024년 중국 신규 태양광설치 전망 상향조정:

• 수정 전: 190-220GW
• 수정 후: 230-260GW

>> 1~10월 누적 180GW

在四川省宜宾市举办的2024光伏行业年度大会上，中国光伏行业协会名誉理事长王勃华表示，结合中国市场1-10月180GW左右的光伏新增装机量，协会最近召开了路线图的专家研讨会，一致认为应该调高装机预期。中国光伏行业协会最新预测，全年光伏新增装机为230-260GW，此前，协会预期今年新增装机量为190-220GW。

https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=375613

* 푸틴인가 십만코인

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~ 5일 블록체인 매체 코인포스트는 브릭스뉴스를 인용, 푸틴 러시아 대통령이 최근 공식 행사를 통해 비트코인에 대한 입장을 밝혔다. 그가 특정 암호화폐에 대해 공식 석장에서 견해를 밝힌 것은 이번이 처음이다

~ 그는 "미국 달러에 어떤 일이 일어나더라도 비트코인 같은 암호화폐와 새로운 전자 결제는 계속해서 발전할 것"이라며 "모든 사람이 비용을 줄이고 신뢰성을 높이기 위해 노력하기 때문에 불가피한 변화"라고 설명했다

~ 나아가 "이러한 변화가 미국 달러에 영향을 미치지 않더라도 전 세계적으로 달러의 사용이 감소하면 미국 경제의 기초가 불가피하게 약화될 것"이라고 주장했다

https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=544492

* ITC, 특정 TOPCon 태양광 셀/모듈/패널 등에 대한 337조사 시행 결정

中国贸易救济信息网消息，12月4日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定TOPCon太阳能电池、组件、面板、组件和下游产品(II)（Certain TOPcon Solar Cells, Modules, Panels, Components Thereof, and Products Containing Same (II)）启动337调查（调查编码：337-TA-1425）。

https://www.usitc.gov/secretary/fed_reg_notices/337/337_1425_notice12042024sgl_0.pdf

* 대응과 맞대응

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~ 매체는 조 바이든 행정부가 연말까지 지난 20년 넘게 미국에서 생산하지 않은 안티몬을 채굴하도록 허용할 예정이라고 전했다

~ 미국 정부는 안티몬 채굴에 관한 심사절차를 8년간 진행했는데 중국의 금수 조치에 서둘러 결정을 내리게 됐다고 매체는 밝혔다

https://n.news.naver.com/article/003/0012943471?sid=104

* 수출 기여도 98.6%...

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~ 무역협회에 따르면 올해 3분기까지 경제성장률 2.33% 중 2.3%를 상품 수출로 달성해 수출이 경제성장에 98.6% 기여한 것으로 나타났다

https://n.news.naver.com/article/001/0015086716?sid=101

* 메타 + 100억달러 + 원자력

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~ 메타는 4일 보도자료를 내고 루이지애나 북동부에 100억 달러(약 14조1300억 원)를 들여 인공지능 데이터센터를 설립하겠다는 계획을 밝혔다

~ 메타는 2030년대 초반까지 미국에서 원자력 에너지로 1~4기가와트(GW) 규모 전력량을 확보하겠다는 목표를 내놓았다. 원자력 발전소 1기의 발전량은 약 1GW다

https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=375401

현지 매체 분석 "트럭 규제와 비용 문제"

~ 중국에서는 픽업트럭이 라이트 트럭으로 분류돼 세단, 스포츠유틸리티차량(SUV), 다목적차량(MPV) 등 승용차 모델에 비해 많은 제한을 받고 있기 때문이다

~ 중국 시장 픽업트럭 모델에 대한 제한과 차체 안전 규제로 인해, 테슬라가 사이버트럭을 중국에서 판매하려면 상당한 비용을 투자해 차량 디자인을 수정해야 하는 문제도 있다

~ 테슬라가 사이버트럭 대량 생산에 어려움을 겪는다는 점도 시장 확대를 하지 않는 이유로 거론된다

~ 또 자체 제작한 4680 배터리 수율이 낮은 것도 사이버트럭 생산 지연 요인 중 하나로 꼽힌다

https://n.news.naver.com/article/092/0002355223?cds=news_edit