Подробнее про процедуры старта в сезоне 2026

Вчерашняя история про затрудненные старты на новых машинах подробнее раскрыта в издании The Race – и с интересными подробностями из стана Ferrari.

Вчера Бортолето подробно рассказал о том, как он проводит старты: “это все продолжается 10 секунд, затем двигатель набирает обороты, затем передача, потом нужно отпустить сцепление».

Получается, что стартовая процедура занимает как минимум 10-12 секунд (если не больше), что
А) критично в случае проведения старта в гонке для тех пилотов, кто стартует в самом конце решетки;
Б) в принципе может быть опасно и чревато авариями на старте.

Про первый момент поделился Валттери Боттас, которого волнует, что с отложенным штрафом в пять позиций на стартовой решетке (за аварию с Магнуссеном в Абу-Даби 2024) он будет стартовать в самом конце и может просто не успеть провести всю процедуру к тому моменту, как погаснет светофор.

«Что меня беспокоит, - это, скажем, в Мельбурне, с моим штрафом в пять мест, если я окажусь в конце грида, хватит ли мне времени, чтобы включить турбонаддув?"

Что касается второго момента, то это уже намного серьезнее.

Мы довольно часто видим в младших сериях, что бывает, если в пелотоне кто-то не смог стартовать, а задние ряды этого не увидели: авария после такого, как правило, гарантирована, а иногда и с тяжелыми последствиями.

В паддоке уже проанализировали стартовые процедуры и подсчитали, что сейчас один из 20 стартов проходит неудачно (по субъективным причинам). Т.е. это как минимум одна машина в каждой гонке (!) остается на решетке. Таким образом вероятность серьезных аварий кратно возрастает.

Команды уже готовятся обсудить это с FIA: скорее всего это произойдет на следующей неделе в среду, когда состоится заседание комиссии Формулы 1.

Один из вопросов – внесение изменений в стартовую процедуру. Вариантов пока два: первый – увеличение паузы между тем, как последняя машина займет место на гриде, и запуском стартового светофора. Второе – увеличение интервала между включением пяти огней на старте.

Кстати сказать, в прошлом году изменение в правила уже один раз было внесено: с 2026 года пять сигналов будут включаться последовательно с разницей в секунду.

Есть и еще один вариант – изменение правил запуска турбины (например, разрешить использовать MGU-K, что сейчас запрещено), но с этим есть сложности, что называется, откуда не ждали.

В прошлом году, когда команды осознали сложности, которые могут возникнуть на старте, и внесли предложение о пересмотре стартовой процедуры, идея оказалась заблокирована Фредом Вассером.

Он сообщил, что возможные проблемы с турбонаддувом командам были давно известны еще на стадии проектирования силовых установок, и они могли решить этот вопрос еще тогда.

Предполагается, что и сейчас Ferrari могут заблокировать изменение в регламенте, т.к. спроектировали свой двигатель с учетом этих проблем и теперь не хотят давать остальным поблажку в этом вопросе.

#rules #tech #ferrari
@first_places

Ник де Врис в е-шке получил штраф 60 мест на стартовом гриде. Будет стартовать со МКАДа.

Хехехе

Never fight rich auntie energy allegations 🫡😆


Джордж с каждым годом все сильнее превращается в ту самую богатую тётю со стороны папы,у которой всегда всё потихонечку, которая ездит на крузачке, живет в самом большом доме в СНТ и 5-6 раз в год ездит отдыхать в лучший отель Турции.