Национальная научно-техническая конференция

📌 На прошлой неделе CEO FlowTech принял участие в полуфинале Национальной научно-технической конференции, направленной на изучение основным 14 отраслей промышленности. Каждый год это мероприятие объединяет лучших молодых инженеров и специалистов для создания важных разработок для нашей промышленности.

📌 На конференции участники защищали техническую и научную часть своих проектов, подкрепленную исследованиями. Никита презентовал экспертам уже известную вам аэродинамическую трубу FlowTech.

📌 Получив высокую экспертную оценку, начинающие специалисты приглашаются в финальный этап, который пройдет осенью. Особенно интересно было презентовать аэродинамическую трубу FlowTech перед кандидатами технических наук, действующими сотрудниками оборонных предприятий с которыми удалось провести отличный конструктивный диалог ⚙🧠

P.S. Мы в финале😉

Испытания летательных аппаратов
Часть 1

Садясь в самолёт, чтобы отправиться в путешествие, или видя в небе истребитель, задумывались ли вы над тем, сколько времени и ресурсов было потрачено для разработки их конструкций?

📌 Ценой жизни
В начале 20 века лётчики самостоятельно испытывали новые модели летательных аппаратов. После разработки самолета пилот садился в кабину, не зная что его ждёт. Если первое тестирование завершалось благополучно, к испытанию приступал второй лётчик. Усовершенствование конструкции осуществлялось, только исходя из недочётов первого запуска.

📌 Краш-тест
Позднее научились проводить испытания летательных аппаратов, моделируя всевозможные ситуации. На прочность проверялась не только конструкция, но и все её детали в отдельности. В испытаниях использовали вибростенды для создания условий турбулентности, нагрузку, превышающую максимально возможную, и даже пневматическое устройство, которое имитировало столкновение с птицами.

Продолжение следует 😉

Испытания летательных аппаратов
Часть 2

📌 Со временем в арсенале инженеров появились беспилотные летательные аппараты. Они помогают испытать не только конструкцию новой модели, но и её прочность без риска для жизни и здоровья пилотов.

📎 Тестирование осуществляется путем запуска модели. Если на этом этапе возникают трудности или БПЛА падает, производятся перерасчёты. Специалисты считают, что для принятия аппарата в эксплуатацию необходимо налетать не менее тысячи часов 📎

Испытания БПЛА позволяют:

✅ Получить полное представление о функциональных свойствах и характеристиках типовой конструкции
✅ Оценить соответствие изделия требованиям технического задания
✅ Определить технологичность, способы упаковки, возможности транспортирования и монтажа на месте применения
✅ Узнать об удобстве эксплуатации, целесообразности и возможности ремонта

Следующий пост по этой теме будет завершающий 😊

Испытания летательных аппаратов
Часть 3

📌 Постепенно учёные пришли к выводу о том, что испытывать самолёты можно с помощью "продувания" модели в аэродинамической трубе. При тестировании огромные вентиляторы создают постоянный воздушный поток, особенности обтекания объекта визуализируются максимально точно, а данные измеряют тензометрические весы. Этот способ позволил сократить затраты и убрать риски для человеческих жизней.

📌 Однако сейчас активно развивается производство малых и средних БПЛА, которые имеют небольшие габариты. Из-за своих размеров и низкой цены они не проходят испытания в аэродинамических трубах. Они просто не рассчитаны на такие маленькие объекты, а испытания в них очень дорогие.

💡Наша команда FlowTech предлагает решение💡

📎 Мы создали аэродинамическую трубу небольших габаритов с сохранением низких чисел Рейнольдса и трехкомпонентными весами. Именно поэтому она удобна для использования в помещениях при испытании БПЛА. Кроме этого, мы предлагаем программу обучения, рассчитанную на студентов вузов и ссузов, молодых специалистов. Проект позволит улучшить качество конструкций современных моделей и расширить кадровый резерв 📎

3D испытания летательных аппаратов

В серии предыдущих постов мы подробно изучили тему тестирования моделей летательных аппаратов. Стоит учитывать, что кроме перечисленных методов испытаний в 21 веке стали возможны и расчетные испытания 💻

💡Испытания с помощью компьютерного моделирование - комплекс программ, которые позволяют рассчитывать виртуальную модель и в целом осуществлять компьютерное моделирование различных
объектов в разной среде 💡

💸 Такой метод тестирования значительно сокращает расходы на производство летательных аппаратов.

При различных расчётах можно определить:

• особенности обтекания аппарата вязким воздухом
• аэродинамические характеристики модели
• распределение давления, плотности и температуры
• скорость на поверхности исследуемого объекта и в выделенной области пространства

Виртуальные испытания VS натурные испытания

Теперь, когда вы знакомы не только с натурными способами тестирования летательных аппаратов, но и с более современными методами, давайте сравним их ⚖

💸 В последние годы наблюдается тенденция роста стоимости при проведении натурных испытаний. Использование аэродинамических труб для тестирования новых моделей не всегда выгодно. На помощь в этой ситуации приходят 3D испытания, которые очевидно требуют меньших затрат.

⚙ В настоящее время при виртуальных тестированиях используются целые пакеты прикладных программ, однако на практике часто выявляются следующие проблемы:

❌ Выбор расчётной области
❌ Построение соответствующей расчётной сетки
❌ Назначение адекватных краевых условий
❌ Использование подходящей модели турбулентности

Иначе говоря, способ 3D тестирования нуждается в доработке и пока не может считаться лучшим вариантом испытания летательных аппаратов.

Разрешение на полёты

Вы уже знаете о процедуре регистрации беспилотных летательных аппаратов, однако для их использования нужно получить разрешение.

❓Как это сделать❓

📍Разрешение на полёты БПЛА массой менее 250 грамм на высоте до 150 метров не требуется

📍Разрешение на полёты дронов массой более 250 грамм можно получить у органа исполнительной власти (в приграничных районах необходимо согласование с ФСБ)

Нужно предоставить следующую информацию:

▪️Данные паспорта и страховой номер индивидуального лицевого счёта
▪️Контактные данные
▪️Регистрационные данные и характеристики БПЛА
▪️Конкретная цель полета
▪️Время и дата полёта, маршрут

Зоны полёта

Если вы уже зарегистрировали свой БПЛА и получили разрешение на полёты, то вам просто необходимо знать, в каких зонах разрешено использование дронов ⬇️

Полет должен осуществляться над населенным пунктом на высоте до 150 метров. Важно учитывать, что коптеру необходимо находиться в зоне видимости пилота.

Нужно заранее получить разрешение для полетов:

📍Над запретными зонами
📍Над зонами ограничения полётов
📍Над специальными зонами
📍Для воздушного пространства над местами проведения охранных мероприятий
📍Для воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований

❗️Перед полётом обязательно изучите локальные зоны региона, в котором планируется запуск дрона❗️

Изготовление моделей для испытаний в АДТ
Часть 2

Если с определением размера модели для испытаний всё уже понятно, то к выбору материалов остались вопросы...
Сейчас разберёмся 😉

📌 Фюзеляж модели выполняется цельнометаллическим или металлическим сердечником с заполнителем. Сам заполнитель должен быть устойчив механическим повреждениям, вибрациям и резким перепадам температуры.

📎 Для облегчения веса модели и упрощения процесса обработки поверхностей металлический сердечник покрывают деревом или твердым пенопластом 📎

📌 Крыло изготавливается из смешанной конструкции, в которой применяется металлический сердечник в виде пластины. Для увеличения жёсткости он усиливается стальной накладкой и обклеивается березовой фанерой. Конструкция хвостового оперения аналогична конструкции крыла.

💡 После изготовления модель устанавливается в рабочей части АДТ в зависимости от способа крепления к тензометрическим весам.