Стыковка с МКС: Олег Кононенко отработал телеоператорный режим управления «грузовиком»

💡 ТОРУ задействуется в случае нештатной ситуации: тогда экипаж дистанционно управляет кораблём для причаливания и стыковки с МКС.

Олег Кононенко отработал обнаружение, идентификацию и парирование нескольких нештатных ситуаций.

Например, действия в случае аварии в системе управления движением грузового корабля из-за отказа цифровой вычислительной машины, в случае аварии сближения и при зависании формата.

❔

Зависание формата — «замирание» информации на дисплее монитора, на который ориентируется космонавт – оператор ТОРУ. Он видит движение объектов, например, станции, но цифровые параметры движения не получает.

В таком случае бортовая документация предписывает выполнение действий с разрешения специалистов на Земле.

После получения такого разрешения экипаж приступает к работе по выходу из нештатной ситуации: выдаёт команды, которые перезапускают дисплей, после чего на мониторе начинают меняться данные, и продолжается процесс контроля автоматического причаливания в данном случае.

▶️ На счету Олега Кононенко пять космических полётов, и у него есть опыт телеоператорного режима управления кораблём «Прогресс».

В процессе тренировки космонавт успешно справился со всеми нештатными ситуациями!

📸 Фото: Андрей Шелепин

Большая центрифуга Центра подготовки космонавтов (не все знают, что всего их две – большая и малая) нужна для моделирования перегрузок во время космического полета. С ее помощью воспроизводятся перегрузки, соответствующие тем, которые действуют на человека при старте и посадке космического корабля:
 
▶️ Во время выведения транспортного пилотируемого корабля «Союз» на орбиту и возвращения его на Землю возникают перегрузки, величиной до 5 единиц в штатном режиме;
▶️ В режиме баллистического спуска (режим запасной или аварийный) перегрузки могут достигать величины до 10 единиц.
 
👨‍🚀 Космонавты во время тренировки испытывают реальную по времени, величине и направлению воздействия перегрузку, которую им предстоит испытать в настоящем полете. В таких физически сложных условиях они должны сохранять работоспособность, контролировать показания приборов и работу аппаратуры, а при необходимости, осуществлять ручной управляемый спуск. Поэтому на центрифуге регулярно проводятся тренировки действующих космонавтов, разнообразные проверки космического оборудования и снаряжения, выполняются испытания кандидатов при отборе в отряд космонавтов.
 
Предусмотрены вращения для туристов (перегрузка до 3 единиц, строго 18+):
🔴Ознакомительный тип вращения (3 минуты);
🔴Вращение по графику выведения космического корабля на орбиту (8 минут 48 секунд) – с визуализацией и ощущением отделения ступеней от ракеты-носителя.
 
Дополнительная информация и предварительная запись по программам с элементами подготовки космонавтов по тел. + 7 (495) 526-56-26.
Место проведения – Московская обл., п. Звёздный городок
 
#Услуги_Центра

Центр подготовки космонавтов: ТГ | VK | MAX | Дзен | RuTube

США системно и методично хотят стать лидером на рынке eVTOL

Пока у нас грезят об ОСВОЕНИИ Венеры, у них, там на загнивающем Западе, компания Archer Midnight Air Taxi выбрана Министерством транспорта США и Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для пилотной программы AAM Белого дома во Флориде, Нью-Йорке и Техасе по интеграции eVTOL (eIPP).

Программа призвана помочь вывести на рынок новую категорию воздушных судов за последние почти 80 лет.

Этот выбор является одним из свидетельств того, что правительство США действует оперативно, чтобы поддержать коммерциализацию летательных аппаратов eVTOL и обеспечить лидерство Америки в этой новой категории авиации.

Обеспечивая возможность ранних операций на выбранных рынках, эта программа призвана помочь промышленности, регулирующим органам и местным заинтересованным сторонам совместно разработать операционную модель для безопасного и масштабируемого развертывания.

В рамках eIPP компания Archer будет работать на этих направлениях со своими партнерами, включая Департамент транспорта Техаса, Департамент транспорта Флориды и Администрацию порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы подготовиться к полетам своего аппарат Midnight. Это включает создание местных оперативных групп, инфраструктуры и процедур для обеспечения безопасного и ограниченного развертывания.

В Archer ожидают, что этот проект принесет ценный операционный опыт, который поможет в будущем развертывании в США и будет способствовать общественному признанию, в том числе по мере продолжения подготовки к эксплуатации аэротакси в Лос-Анджелесе к Олимпийским играм 2028 года.

Midnight — это пилотируемое электрическое аэротакси компании Archer, предназначенное для перевозки до четырех пассажиров при этом создавая меньше шума и выбросов, чем традиционный вертолет. Midnight построен с резервированием систем по всему летательному аппарату, включая 12 двигателей и пропеллеров, что позволяет Archer стремиться к уровню безопасности, аналогичному уровню безопасности коммерческих авиалайнеров.

Цель Archer — дать возможность пассажирам заменить 60-90-минутные поездки на земле тихими, полностью электрическими полетами на Midnight, что позволит значительно сократить время в пути по сравнению с традиционным наземным транспортом и поможет избежать растущего уровня пробок.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах