Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Исполняющий обязанности главы NASA Шон Даффи намерен объявить о планах по ускорению программы строительства ядерного реактора на Луне.
Согласно документам агентства, США опасаются: страна, первой построившая АЭС на Луне, может установить там «запретную зону», ограничив возможности Вашингтона. NASA ищет подрядчика для создания ядерного реактора мощностью 100 кВт к 2030 году.
Согласно документам агентства, США опасаются: страна, первой построившая АЭС на Луне, может установить там «запретную зону», ограничив возможности Вашингтона. NASA ищет подрядчика для создания ядерного реактора мощностью 100 кВт к 2030 году.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
На встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что в России создан однодвигательный вертолет Ми-34, который заменит иностранные Airbus и Bell. Как и вертолет «Ансат», он будет оснащен отечественным двигателем ВК-650В.
Он добавил, что «Ансат» в импортозамещенном облике получит увеличенную дальность – с 505 км до 640 км.
«Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для Ансата, но и для вертолетов Ми-34. Это новый одномоторный вертолет, спрос на него будет большой, потому что сегодня и Airbus, и Bell, у нас сегодня достаточно много этих вертолетов. Их обслуживание сегодня практически приостановлено. И, конечно, потребители ждут новый вертолет, наш российский. Мы такой вертолет уже создали», – сообщил Чемезов.
Он добавил, что «Ансат» в импортозамещенном облике получит увеличенную дальность – с 505 км до 640 км.
«Увеличится и взлетный вес. Мы, в том числе, и поставим новые винты, как несущий, так и рулевой. Это улучшит и маневренность. Ну, в общем-то, должны увеличить крейсерскую скорость тоже», добавил глава Ростеха.
Telegram
На видео видно
Михаил Мишустин встретился с генеральным директором госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым
Сергей Чемезов рассказал Михаилу Мишустину о текущей деятельности и главных результатах госкорпорации.
🔹Исполнение гособоронзаказа осуществляется корпорацией практически…
Сергей Чемезов рассказал Михаилу Мишустину о текущей деятельности и главных результатах госкорпорации.
🔹Исполнение гособоронзаказа осуществляется корпорацией практически…
👍1
Мишустин поручил Чемезову предложить финансовую модель самолетостроения https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6891c1c79a79470a4e456e63
«Исключительно занимаясь импортозамещением и обратным инжинирингом, так называемым мы технологического лидерства не добьемся»,— сказал президент на встрече с господином Шуваловым https://www.kommersant.ru/doc/7941823
Белый дом формализовал отношения между государством и компаниями в развитии сквозных, то есть применимых в разных отраслях, технологий https://www.kommersant.ru/doc/7941349
Михаил Мишустин назначил Росстат оператором новой цифровой аналитической платформы https://www.kommersant.ru/doc/7941315
"Спутникс" импортозаместила систему мониторинга транспорта https://tass.ru/ekonomika/24716605
NASA: США хотят первыми доставить реактор на Луну, чтобы занять ее лучшую часть https://tass.ru/kosmos/24714097
История. Если вам вдруг показалось, что конструктор Владимир Челомей любил гептил, потому что на нём летает "Протон" (УР-500), то это ошибка, он просто был прагматиком.
Более того, самые первые свои ракеты [1] академик хотел делать на керосин-кислородных двигателях НК-9 - тех самых, что в ОКБ-1 СП Королёва планировали ставить на МБР Р-9А (8К75) и из-за которых Главный конструктор впервые крупно поссорился с двигателистом Валентином Глушко.
13 мая 1959 года вышло постановление Совета министров СССР о начале работ по проектированию этой ракеты. ОКБ-456 Валентина Глушко приступило к разработке эскизного проекта керосин-кислородного двигателя 8Д716 (РД-111) для ее первой ступени.
В куйбышевском ОКБ-276 под руководством Николая Кузнецова тоже разрабатывался эскизный проект двигателя 8Д717 (он же НК-9) [2], причем в ТЗ, которое Василий Мишин сумел убедить подписать СП Королева, была закрытая схема с дожиганием генераторного газа и давлением в камере сгорания 100 атм, что (в теории) позволяло получить более высокие энергетические показатели, чем у двигателя 8Д716.
"И к началу апреля 1960 года уже были подготовлены проекты как ракет-носителей, так и космических аппаратов нескольких модификаций, с которыми В. Н. Челомей решил выйти в Правительство с целью добиться выпуска постановления об их разработке.
Это было целое семейство ракет: А-300, А-300-1, А-300-2, А-2000, А-1750. Отличались они размерами: имели полезную нагрузку от 8 тонн у ракеты А-300 до 85 тонн у ракет А-2000 и у А-1750, стартовым весом: от 300 тонн у ракеты А-300 до 1950 тонн у А-2000; количеством ступеней: 3-4 ступени; двигательными установками...
В. Н. Челомей с этими аванпроектами выходит на высокое руководство, докладывает ему о наших работах. Материалы для доклада представляли собой весьма солидный объём", рассказывается в одноименной книге-альбоме [3].
Однако из этого, как и с проектом глобальной ракеты ГР-1 [4] ОКБ-1, ничего не вышло из-за неготовности двигателей НК-9
Текст: Алексей Широнин
Более того, самые первые свои ракеты [1] академик хотел делать на керосин-кислородных двигателях НК-9 - тех самых, что в ОКБ-1 СП Королёва планировали ставить на МБР Р-9А (8К75) и из-за которых Главный конструктор впервые крупно поссорился с двигателистом Валентином Глушко.
13 мая 1959 года вышло постановление Совета министров СССР о начале работ по проектированию этой ракеты. ОКБ-456 Валентина Глушко приступило к разработке эскизного проекта керосин-кислородного двигателя 8Д716 (РД-111) для ее первой ступени.
В куйбышевском ОКБ-276 под руководством Николая Кузнецова тоже разрабатывался эскизный проект двигателя 8Д717 (он же НК-9) [2], причем в ТЗ, которое Василий Мишин сумел убедить подписать СП Королева, была закрытая схема с дожиганием генераторного газа и давлением в камере сгорания 100 атм, что (в теории) позволяло получить более высокие энергетические показатели, чем у двигателя 8Д716.
"И к началу апреля 1960 года уже были подготовлены проекты как ракет-носителей, так и космических аппаратов нескольких модификаций, с которыми В. Н. Челомей решил выйти в Правительство с целью добиться выпуска постановления об их разработке.
Это было целое семейство ракет: А-300, А-300-1, А-300-2, А-2000, А-1750. Отличались они размерами: имели полезную нагрузку от 8 тонн у ракеты А-300 до 85 тонн у ракет А-2000 и у А-1750, стартовым весом: от 300 тонн у ракеты А-300 до 1950 тонн у А-2000; количеством ступеней: 3-4 ступени; двигательными установками...
В. Н. Челомей с этими аванпроектами выходит на высокое руководство, докладывает ему о наших работах. Материалы для доклада представляли собой весьма солидный объём", рассказывается в одноименной книге-альбоме [3].
Однако из этого, как и с проектом глобальной ракеты ГР-1 [4] ОКБ-1, ничего не вышло из-за неготовности двигателей НК-9
Текст: Алексей Широнин
Источник
Просто потребитель, гад, покупает что-то прикольное, модное, удобное, а не то, что ему скажут.
#коммерциализация…. Технологий ….
Просто потребитель, гад, покупает что-то прикольное, модное, удобное, а не то, что ему скажут.
#коммерциализация…. Технологий ….
😁2🤓2
ФИНАНСОВОЕ_МОДЕЛИРОВАНИЕ_Стартап.pdf
68.6 KB
Строим финансовые модели для компаний на разных стадиях развития.
#финансоваямодель #экономика #финансоваяграмотность #финансоваякультура
#финансоваямодель #экономика #финансоваяграмотность #финансоваякультура