#Порт #Росприродназор
РОСПРИРОДНАДЗОР - "Начинаем серию внеплановых проверок стивидорных компаний. В нашем списке 36 юридических лиц из трех федеральных округов: Северо-Западного, Южного и Дальневосточного. 14 стивидоров уже начали проверять. Тех, кто не соответствует требованиям закрытой перевалки угля, будем наказывать"
РОСПРИРОДНАДЗОР - "Начинаем серию внеплановых проверок стивидорных компаний. В нашем списке 36 юридических лиц из трех федеральных округов: Северо-Западного, Южного и Дальневосточного. 14 стивидоров уже начали проверять. Тех, кто не соответствует требованиям закрытой перевалки угля, будем наказывать"
#Порт #Арктика #Инфраструктура
Порт Лавна (Кольский залив)
Минтранс и «Стройгазконсалтинг» по соглашению сторон решили разорвать контракт на 45 млрд руб на строительство железнодорожной ветки к порту.
Подрядчик уже выполнил работы на 26 млрд руб. Теперь придется проводить новый конкурс, что может в очередной раз затянуть сроки реализации проекта. Грузовая база порта после отказа угольщиков участвовать в нем тоже неясна.
Пропускная способность путей должна была составить 28 млн т в год. Предполагалось, что основой грузопотока станет уголь - 18 млн т в год.
В ноябре 2018 г было подписано концессионное соглашение. Концессионером выступала структура Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), доли в которой затем должны были получить инвесторы терминала — прежде всего угольные компании. Однако в 2020 г ухудшилась конъюнктура рынка угля, и компании отказались от проекта. По данным “Ъ”, в августе министр транспорта Евгений Дитрих (покинул пост 9 ноября) отмечал, что государство уже вложило в проек
Порт Лавна (Кольский залив)
Минтранс и «Стройгазконсалтинг» по соглашению сторон решили разорвать контракт на 45 млрд руб на строительство железнодорожной ветки к порту.
Подрядчик уже выполнил работы на 26 млрд руб. Теперь придется проводить новый конкурс, что может в очередной раз затянуть сроки реализации проекта. Грузовая база порта после отказа угольщиков участвовать в нем тоже неясна.
Пропускная способность путей должна была составить 28 млн т в год. Предполагалось, что основой грузопотока станет уголь - 18 млн т в год.
В ноябре 2018 г было подписано концессионное соглашение. Концессионером выступала структура Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), доли в которой затем должны были получить инвесторы терминала — прежде всего угольные компании. Однако в 2020 г ухудшилась конъюнктура рынка угля, и компании отказались от проекта. По данным “Ъ”, в августе министр транспорта Евгений Дитрих (покинул пост 9 ноября) отмечал, что государство уже вложило в проек
#Арктика #Порт #Тулома #Цифры
ООО "Морской терминал Тулома" получил статус резидента ТОР "Столица Арктики" от Мурманской области. Компания стала 4-м резидентом ТОР.
Терминал планируется ввести в эксплуатацию в марте 2023 г. Его мощность составит 4 млн т/г с возможностью увеличения до 6 млн т. В ходе реализации проекта на территории области будет создано 249 новых рабочих мест. Объем инвестиций составит более 12,5 млрд руб.
3125 руб/т перевалочной мощности.
ООО "Морской терминал Тулома" получил статус резидента ТОР "Столица Арктики" от Мурманской области. Компания стала 4-м резидентом ТОР.
Терминал планируется ввести в эксплуатацию в марте 2023 г. Его мощность составит 4 млн т/г с возможностью увеличения до 6 млн т. В ходе реализации проекта на территории области будет создано 249 новых рабочих мест. Объем инвестиций составит более 12,5 млрд руб.
3125 руб/т перевалочной мощности.
#Инфраструктура #Порт #Цифры
Мощности морских портов в России вырастут на 27 млн т, вместо планируемых 40т. Инвестиции в порты составили около 80 млрд. руб.
Это около 2,96 млрд руб/т перевалки.
Прирост произошел за счет 3 проектов.
Это проект ОТЭКО Мишеля Литвака в Тамани по перевалке угля, руды и минеральных удобрений мощностью порядка 10 млн т.
2-й проект, введенный в эксплуатацию,— «Ванинотрансуголь» «Колмара» в бухте Мучке в Хабаровском крае. Это специализированный угольный перегрузочный комплекс на 12 млн т.
3-й — перевалочный комплекс под минеральные удобрения «Ультрамар» (5 млн т), строительство которого, завершено, сейчас объект вводится в эксплуатацию.
Мощности морских портов в России вырастут на 27 млн т, вместо планируемых 40т. Инвестиции в порты составили около 80 млрд. руб.
Это около 2,96 млрд руб/т перевалки.
Прирост произошел за счет 3 проектов.
Это проект ОТЭКО Мишеля Литвака в Тамани по перевалке угля, руды и минеральных удобрений мощностью порядка 10 млн т.
2-й проект, введенный в эксплуатацию,— «Ванинотрансуголь» «Колмара» в бухте Мучке в Хабаровском крае. Это специализированный угольный перегрузочный комплекс на 12 млн т.
3-й — перевалочный комплекс под минеральные удобрения «Ультрамар» (5 млн т), строительство которого, завершено, сейчас объект вводится в эксплуатацию.