#Уголь #БАМ #Транссиб
Сечин поднял вопрос расширения Восточного полигона для угольщиков.
В 2018 г Путин поручил ответственным ведомствам обеспечить к 2025 г возможность перевозки по БАМу и Транссибу 195 млн т российского угля с западного направления.
Угольные компании в 2020 г обеспечили отгрузку 115 млн т угля, что составляет 92% от запланированного объема перевозок. Выручка РЖД от перевозок превысила 200 млрд руб. Однако, профильные ведомства не представили конкретных планов развития Восточного полигона.
Сейчас предпринимаются попытки направить уголь на экспорт через терминал Тамань. Но, по словам Сечина, ставки перевалки данного терминала превышают тарифы в Ванино и составляют $17–18 за т. При этом в ОТЭКО отмечают, что их тарифы сопоставимы со ставками дальневосточных терминалов.
Сечин поднял вопрос расширения Восточного полигона для угольщиков.
В 2018 г Путин поручил ответственным ведомствам обеспечить к 2025 г возможность перевозки по БАМу и Транссибу 195 млн т российского угля с западного направления.
Угольные компании в 2020 г обеспечили отгрузку 115 млн т угля, что составляет 92% от запланированного объема перевозок. Выручка РЖД от перевозок превысила 200 млрд руб. Однако, профильные ведомства не представили конкретных планов развития Восточного полигона.
Сейчас предпринимаются попытки направить уголь на экспорт через терминал Тамань. Но, по словам Сечина, ставки перевалки данного терминала превышают тарифы в Ванино и составляют $17–18 за т. При этом в ОТЭКО отмечают, что их тарифы сопоставимы со ставками дальневосточных терминалов.
#БАМ #Транссиб
После завершения строительства 340 км вторых путей на Байкало-Амурской магистрали в 2024 г Россия сможет увеличить ежегодный экспорт угля на 45 млн т, прежде всего с Эльгинского и Огоджинского месторождений. Но этот объем вряд ли существенно разгрузит Транссиб для транзита контейнеров из Китая, полагают эксперты.
Всего на строительство и реконструкцию 2х главных магистралей БАМа и Транссиба планируется потратить 850 млрд руб., в результате объем грузоперевозок по этому направлению должен вырасти с нынешних 144 млн т (прогноз Олега Белозерова на 2021 г) до 180 млн т в 2024 г.
Запланированного до 2024 г прироста мощностей БАМа все равно не хватит для перевозок угольщиков, Транссиб останется актуальным маршрутом экспорта. Кроме того, перевалочные мощности по обработке угля активно развиваются как в Хабаровском, так и в Приморском крае, это будет способствовать увеличению загрузки и БАМа, и Транссиба.
После завершения строительства 340 км вторых путей на Байкало-Амурской магистрали в 2024 г Россия сможет увеличить ежегодный экспорт угля на 45 млн т, прежде всего с Эльгинского и Огоджинского месторождений. Но этот объем вряд ли существенно разгрузит Транссиб для транзита контейнеров из Китая, полагают эксперты.
Всего на строительство и реконструкцию 2х главных магистралей БАМа и Транссиба планируется потратить 850 млрд руб., в результате объем грузоперевозок по этому направлению должен вырасти с нынешних 144 млн т (прогноз Олега Белозерова на 2021 г) до 180 млн т в 2024 г.
Запланированного до 2024 г прироста мощностей БАМа все равно не хватит для перевозок угольщиков, Транссиб останется актуальным маршрутом экспорта. Кроме того, перевалочные мощности по обработке угля активно развиваются как в Хабаровском, так и в Приморском крае, это будет способствовать увеличению загрузки и БАМа, и Транссиба.
#БАМ #Транссиб
Грандиозная стройка на Восточном полигоне столкнулась с дефицитом рабочей силы. В правительстве рассматривают вопрос использования труда заключенных.
Летом РЖД должны довести численность рабочих до 15 тыс. чел. (по состоянию на начало апреля - 4,5-5 тыс.).
Дефицит рабочих рук приводит к росту стоимости оплаты труда. В монополии не уточняют как это отразится на общей смете расходов, в отличие от текущего удорожания продукции металлургов.
Из-за этого фактора стоимость 2ой очереди Восточного полигона вырастет с 720 до 760 млрд руб.
Государство фактически удваивает расходы по проекту: в 2019 г - 40 млрд руб, в 2020-м - 73 млрд, в 2021-м - 134 млрд (76 млрд на завершение первой очереди и 58 млрд - на начало второй).
Грандиозная стройка на Восточном полигоне столкнулась с дефицитом рабочей силы. В правительстве рассматривают вопрос использования труда заключенных.
Летом РЖД должны довести численность рабочих до 15 тыс. чел. (по состоянию на начало апреля - 4,5-5 тыс.).
Дефицит рабочих рук приводит к росту стоимости оплаты труда. В монополии не уточняют как это отразится на общей смете расходов, в отличие от текущего удорожания продукции металлургов.
Из-за этого фактора стоимость 2ой очереди Восточного полигона вырастет с 720 до 760 млрд руб.
Государство фактически удваивает расходы по проекту: в 2019 г - 40 млрд руб, в 2020-м - 73 млрд, в 2021-м - 134 млрд (76 млрд на завершение первой очереди и 58 млрд - на начало второй).
#БАМ #Транссиб #Инфраструктура
Минэнерго РФ оценивает необходимую мощность для электрификации 3 очереди расширения Восточного полигона в 1,8 ГВт новой генерации.
Новые мощности для электроснабжения потребуются к 2030 г.
Проект предусматривает увеличение мощностей действующих станций, строительство новых энергообъектов и прокладку 4,2 тыс. км электросетей. Затраты только на создание линий электропередач и трансформаторных мощностей достигнут около 289,4 млрд руб.
Минэнерго РФ оценивает необходимую мощность для электрификации 3 очереди расширения Восточного полигона в 1,8 ГВт новой генерации.
Новые мощности для электроснабжения потребуются к 2030 г.
Проект предусматривает увеличение мощностей действующих станций, строительство новых энергообъектов и прокладку 4,2 тыс. км электросетей. Затраты только на создание линий электропередач и трансформаторных мощностей достигнут около 289,4 млрд руб.