Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔋 Отечественные накопители энергии: безопасность, эффективность и будущее отрасли
Инженерная компания Экварта в феврале 2025 года вступила в Ассоциацию развития технологий систем накопления электроэнергии (АРТСНЭ).
АРТСНЭ объединяет компании, которые участвуют в работах по созданию, эксплуатации и утилизации систем накопления электроэнергии.
🎤 Отправили специального корреспондента Сашу Малых побеседовать с Ильёй Александровичем Белавинцевым — исполнительным директором АРТСНЭ.
В интервью обсудили ключевые вопросы:
✔ В чём преимущества российских накопителей перед зарубежными аналогами?
✔ Как обеспечивается безопасность при зарядке и эксплуатации?
✔️ Применяются ли технологии искусственного интеллекта при управлении батареей?
✔ Где в ближайшем будущем появятся отечественные решения?
✔ Как решается вопрос утилизации батареи?
✔️ За чем будущее: электромобили или ДВС?
Технологии накопления энергии — один из важнейших элементов энергоперехода и устойчивого развития. Узнайте, как наша страна развивает это направление и какие перспективы нас ждут!
📹 Смотрите интервью и делитесь мнением в комментариях!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
▶️Youtube канал
Инженерная компания Экварта в феврале 2025 года вступила в Ассоциацию развития технологий систем накопления электроэнергии (АРТСНЭ).
АРТСНЭ объединяет компании, которые участвуют в работах по созданию, эксплуатации и утилизации систем накопления электроэнергии.
🎤 Отправили специального корреспондента Сашу Малых побеседовать с Ильёй Александровичем Белавинцевым — исполнительным директором АРТСНЭ.
В интервью обсудили ключевые вопросы:
✔ В чём преимущества российских накопителей перед зарубежными аналогами?
✔ Как обеспечивается безопасность при зарядке и эксплуатации?
✔️ Применяются ли технологии искусственного интеллекта при управлении батареей?
✔ Где в ближайшем будущем появятся отечественные решения?
✔ Как решается вопрос утилизации батареи?
✔️ За чем будущее: электромобили или ДВС?
Технологии накопления энергии — один из важнейших элементов энергоперехода и устойчивого развития. Узнайте, как наша страна развивает это направление и какие перспективы нас ждут!
📹 Смотрите интервью и делитесь мнением в комментариях!
▶️Youtube канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏6👍4🔥4
🚁 HeliRussia 2025: ключевые вопросы вертолётной индустрии и беспилотных авиациационных систем (БАС)
С 15 по 17 мая 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо» прошла «XVIII Международная выставка вертолётной индустрии и БАС HeliRussia». Инженерная компания «Экварта Гроуп» также посетила эту выставку.
В рамках выставки были представлены не только новейшие образцы авиационной техники и сервисные решения, но и состоялась насыщенная «деловая программа», так как именно она является важнейшим элементом мероприятия, создающим площадку для профессионального диалога. Особенно активно обсуждались вопросы, связанные с применением беспилотных систем, разработанных для специальной военной операции, в гражданских целях. Модератором ключевых дискуссий выступил известный военный обозреватель телеканала «Звезда» Алексей Эдуардович Самолётов, который профессионально вёл все обсуждения, задавая тон конструктивному диалогу.
1️⃣ Применение военных БАС в гражданском секторе: технические и нормативные вызовы
Идея двойного назначения авиационной техники не нова, но современные требования к безопасности и сертификации ужесточились. Проблемные аспекты включают разницу в требованиях к ресурсу и сертификации. Военные БАС рассчитаны на кратковременные миссии, в то время как гражданские требуют долговечности и экономической оправданности. Сертификация военных БАС отличается от гражданской, что создаёт риски безопасности. Необходим гибкий регуляторный подход, например, временные сертификаты для адаптации военных платформ.
2️⃣ Масштабирование применения БАС: инфраструктурные и нормативные барьеры
Использование БАС остаётся фрагментированным. Основные препятствия включают отсутствие прозрачной схемы использования воздушного пространства, неразвитую инфраструктуру и сложности согласования полётов. Для БАС свыше 30 кг существуют длительные сроки согласования и высокая себестоимость перевозки. Необходимо разработать правила эксплуатации, создать систему обучения операторов, наладить инфраструктуру и внедрить цифровые системы управления воздушным движением.
3️⃣ Пробелы в нормативных документах
Авиационные специалисты сталкиваются с противоречиями в нормативной документации, непонятными текстами и отсутствием чётких инструкций по выполнению требований. Это касается как авиационной техники, так и услуг. Важно поднимать эту тему на профессиональных площадках, так как скорость обновления нормативной базы не поспевает за технологическим развитием отрасли.
HeliRussia 2025 подтвердила: отрасль находится на «переломном этапе».
Беспилотная авиация требует:
✅ «Гармонизации норм» (военные ↔ гражданские стандарты);
✅ «Инфраструктурных инвестиций» (дронопорты, цифровые сервисы);
✅ «Чётких регламентов» для безопасной интеграции в воздушное пространство.
Без этого массовое применение БАС останется «локальным», а потенциал отрасли – нераскрытым.
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
С 15 по 17 мая 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо» прошла «XVIII Международная выставка вертолётной индустрии и БАС HeliRussia». Инженерная компания «Экварта Гроуп» также посетила эту выставку.
В рамках выставки были представлены не только новейшие образцы авиационной техники и сервисные решения, но и состоялась насыщенная «деловая программа», так как именно она является важнейшим элементом мероприятия, создающим площадку для профессионального диалога. Особенно активно обсуждались вопросы, связанные с применением беспилотных систем, разработанных для специальной военной операции, в гражданских целях. Модератором ключевых дискуссий выступил известный военный обозреватель телеканала «Звезда» Алексей Эдуардович Самолётов, который профессионально вёл все обсуждения, задавая тон конструктивному диалогу.
1️⃣ Применение военных БАС в гражданском секторе: технические и нормативные вызовы
Идея двойного назначения авиационной техники не нова, но современные требования к безопасности и сертификации ужесточились. Проблемные аспекты включают разницу в требованиях к ресурсу и сертификации. Военные БАС рассчитаны на кратковременные миссии, в то время как гражданские требуют долговечности и экономической оправданности. Сертификация военных БАС отличается от гражданской, что создаёт риски безопасности. Необходим гибкий регуляторный подход, например, временные сертификаты для адаптации военных платформ.
2️⃣ Масштабирование применения БАС: инфраструктурные и нормативные барьеры
Использование БАС остаётся фрагментированным. Основные препятствия включают отсутствие прозрачной схемы использования воздушного пространства, неразвитую инфраструктуру и сложности согласования полётов. Для БАС свыше 30 кг существуют длительные сроки согласования и высокая себестоимость перевозки. Необходимо разработать правила эксплуатации, создать систему обучения операторов, наладить инфраструктуру и внедрить цифровые системы управления воздушным движением.
3️⃣ Пробелы в нормативных документах
Авиационные специалисты сталкиваются с противоречиями в нормативной документации, непонятными текстами и отсутствием чётких инструкций по выполнению требований. Это касается как авиационной техники, так и услуг. Важно поднимать эту тему на профессиональных площадках, так как скорость обновления нормативной базы не поспевает за технологическим развитием отрасли.
HeliRussia 2025 подтвердила: отрасль находится на «переломном этапе».
Беспилотная авиация требует:
✅ «Гармонизации норм» (военные ↔ гражданские стандарты);
✅ «Инфраструктурных инвестиций» (дронопорты, цифровые сервисы);
✅ «Чётких регламентов» для безопасной интеграции в воздушное пространство.
Без этого массовое применение БАС останется «локальным», а потенциал отрасли – нераскрытым.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤6👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Автопилот в действии: уроки безопасности на дорогах
Очередной пример работы автопилота.
На видео мы видим, как белая машина слева начинает перестраиваться в правый ряд, по которому движется Тесла. Поворотник был включен, и, возможно, белый автомобиль не собирался подрезать Теслу. Вежливый водитель мог бы уступить дорогу, заранее снизив скорость. Однако автопилот не подал на экране никаких визуальных сигналов об опасном сближении. В последний момент водитель Теслы успел среагировать и увернуться на обочину.
❓ Возникает вопрос: насколько быстро автопилот может реагировать на изменения дорожной ситуации? Особенно актуально это в свете открытия мотосезона.
Кстати, у белого автомобиля также не заметно сигналов предупреждения на боковом зеркале.
⚠️ Безопасность на дороге зависит от технического оснащения и реакции всех участников движения. Давайте помнить об этом и быть внимательными за рулем!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Очередной пример работы автопилота.
На видео мы видим, как белая машина слева начинает перестраиваться в правый ряд, по которому движется Тесла. Поворотник был включен, и, возможно, белый автомобиль не собирался подрезать Теслу. Вежливый водитель мог бы уступить дорогу, заранее снизив скорость. Однако автопилот не подал на экране никаких визуальных сигналов об опасном сближении. В последний момент водитель Теслы успел среагировать и увернуться на обочину.
❓ Возникает вопрос: насколько быстро автопилот может реагировать на изменения дорожной ситуации? Особенно актуально это в свете открытия мотосезона.
Кстати, у белого автомобиля также не заметно сигналов предупреждения на боковом зеркале.
⚠️ Безопасность на дороге зависит от технического оснащения и реакции всех участников движения. Давайте помнить об этом и быть внимательными за рулем!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Если вы ещё не смотрели интервью с Ильёй Александровичем Белавинцевым, исполнительным директором АРТСНЭ — самое время это исправить!
📌 Мы обсудили:
✔ Чем наши технологии превосходят зарубежные аналоги
✔ Как ИИ обеспечивает безопасность и где применяется
✔ Перспективы внедрения и экологичную утилизацию
✔ Что ждёт электромобили и ДВС в ближайшем будущем
📹 Смотрите полное интервью
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
▶️Youtube канал
📌 Мы обсудили:
✔ Чем наши технологии превосходят зарубежные аналоги
✔ Как ИИ обеспечивает безопасность и где применяется
✔ Перспективы внедрения и экологичную утилизацию
✔ Что ждёт электромобили и ДВС в ближайшем будущем
📹 Смотрите полное интервью
▶️Youtube канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎓 Основы функциональной безопасности согласно ГОСТ Р ИСО 26262 (ISO 26262)
🔍 О курсе
Функциональная безопасность — ключевой аспект в разработке современных автомобильных систем. Наш курс помогает освоить основные принципы и требования, обеспечивающие безопасность электронных и электрических систем дорожных транспортных средств.
Программа учебного курса, разработанного компанией «Экварта» сертифицирована в Научно-испытательном центре Функциональной безопасности, и соответствует всем требованиям подготовки персонала. По завершении курса слушателям вручается сертификат, подтверждающий полученные знания и навыки в области функциональной безопасности. Данный курс также полезен при подготовке к сертификационным экзаменам.
🎯 Цель курса
Повышение квалификации специалистов, занимающихся проектированием электронных и электрических систем в автомобилях, с акцентом на функциональную безопасность.
Что вы изучите:
▪️ Основные принципы функциональной безопасности и положения ГОСТ Р ИСО 26262
▪️ Управление безопасностью в проекте и на уровне организации
▪️ Методы оценки рисков, анализа безопасности
▪️ Процессы разработки и верификации безопасных систем
▪️ Подходы к доказательству безопасности
Для кого курс?
Инженеры, проектировщики, менеджеры проектов и все заинтересованные в функциональной безопасности.
🚀 Записывайтесь на курс!
Углубите свои знания и получите уникальную экспертизу в области функциональной безопасности. Оставить заявку и узнать подробности здесь
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
▶️ Youtube канал
🔍 О курсе
Функциональная безопасность — ключевой аспект в разработке современных автомобильных систем. Наш курс помогает освоить основные принципы и требования, обеспечивающие безопасность электронных и электрических систем дорожных транспортных средств.
Программа учебного курса, разработанного компанией «Экварта» сертифицирована в Научно-испытательном центре Функциональной безопасности, и соответствует всем требованиям подготовки персонала. По завершении курса слушателям вручается сертификат, подтверждающий полученные знания и навыки в области функциональной безопасности. Данный курс также полезен при подготовке к сертификационным экзаменам.
🎯 Цель курса
Повышение квалификации специалистов, занимающихся проектированием электронных и электрических систем в автомобилях, с акцентом на функциональную безопасность.
Что вы изучите:
▪️ Основные принципы функциональной безопасности и положения ГОСТ Р ИСО 26262
▪️ Управление безопасностью в проекте и на уровне организации
▪️ Методы оценки рисков, анализа безопасности
▪️ Процессы разработки и верификации безопасных систем
▪️ Подходы к доказательству безопасности
Для кого курс?
Инженеры, проектировщики, менеджеры проектов и все заинтересованные в функциональной безопасности.
🚀 Записывайтесь на курс!
Углубите свои знания и получите уникальную экспертизу в области функциональной безопасности. Оставить заявку и узнать подробности здесь
▶️ Youtube канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍5
✈️ Разработка российского аналога SAE ARP 4761A: текущее состояние и вызовы гармонизации авиационных норм безопасности
В 2024 году инициирована разработка российской версии обновлённого международного стандарта SAE ARP 4761A, выпущенного в конце 2023 года. Данный документ является ключевым руководством по методам оценки безопасности авиационных систем и бортового оборудования в гражданской авиации. Исторически первая редакция ARP 4761 была опубликована в 1996 году, тогда как её российский аналог Р-4761 появился лишь в 2010 году. Столь оперативное начало работ по адаптации новой ревизии (ARP 4761A) свидетельствует о возрастающей значимости гармонизации российских нормативных документов с международными стандартами.
Сравнительный анализ ARP 4761 и ARP 4761A
Основные изменения в редакции ARP 4761A включают:
✅ Уточнение методологии анализа безопасности – усилены требования к оценке вероятностей отказов, особенно для систем с архитектурой, основанной на многоуровневой избыточности (MLS).
✅ Интеграция современных технологий – учтены аспекты, связанные с применением искусственного интеллекта и адаптивных систем управления, что отсутствовало в предыдущей версии.
✅ Детализация процессов верификации – расширены разделы, касающиеся валидации моделей анализа FTA (Fault Tree Analysis) и FMEA (Failure Modes and EffectsAnalysis).
✅ Гармонизация с DO-178C и DO-254 – устранены противоречия в требованиях к программному и аппаратному обеспечению.
Эти изменения делают новую редакцию более применимой к современным авиационным системам, однако их адаптация в российских условиях требует тщательного анализа из-за различий в нормативной базе.
Текущий статус разработки
7 февраля 2025 года состоялось первое совещание рабочей группы, в которую вошли ведущие специалисты со всей России, в том числе два специалиста ООО "Экварта Гроуп". За четыре месяца работы группа экспертов сосредоточилась на следующем:
▫️Унификация терминологии представляет собой критически важный этап, поскольку точность определений непосредственно влияет на корректность интерпретации требований стандарта;
▫️Сопоставлении с действующими нормами – выявлены расхождения с ФАП, ГОСТ Р, и Р-4761, что создаёт сложности при гармонизации.
Как отметил профессор И.Г. Кирпичёв (МГТУ ГА) в своём докладе на HeliRussia 2025, устаревшие или некорректные формулировки в нормативных документах могут становиться «фактором опасности» при эксплуатации воздушных судов. Эта проблема особенно актуальна и в данной работе, так как разные нормативные документы выпускались в разное время, местами уже устарели, а местами были даны не самые лучшие переводы или определения. Это «боль» целой отрасли, и каждый специалист сталкивался с этим, и постоянно этот вопрос поднимается на разных выступлениях и заседаниях.
Перспективы и дальнейшие шаги
Следующее заседание рабочей группы запланировано на сентябрь 2025 года.
К этому сроку участники должны:
✅ Завершить адаптацию разделов в соответствии с распределёнными задачами;
✅ Предложить решения для выявленных противоречий, включая вопросы совместимости с действующими нормативными документами.
Успех данной инициативы не только сократит отставание российской нормативной базы от международных стандартов, но и повысит безопасность авиационных систем в условиях роста технологической сложности бортового оборудования.
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
В 2024 году инициирована разработка российской версии обновлённого международного стандарта SAE ARP 4761A, выпущенного в конце 2023 года. Данный документ является ключевым руководством по методам оценки безопасности авиационных систем и бортового оборудования в гражданской авиации. Исторически первая редакция ARP 4761 была опубликована в 1996 году, тогда как её российский аналог Р-4761 появился лишь в 2010 году. Столь оперативное начало работ по адаптации новой ревизии (ARP 4761A) свидетельствует о возрастающей значимости гармонизации российских нормативных документов с международными стандартами.
Сравнительный анализ ARP 4761 и ARP 4761A
Основные изменения в редакции ARP 4761A включают:
✅ Уточнение методологии анализа безопасности – усилены требования к оценке вероятностей отказов, особенно для систем с архитектурой, основанной на многоуровневой избыточности (MLS).
✅ Интеграция современных технологий – учтены аспекты, связанные с применением искусственного интеллекта и адаптивных систем управления, что отсутствовало в предыдущей версии.
✅ Детализация процессов верификации – расширены разделы, касающиеся валидации моделей анализа FTA (Fault Tree Analysis) и FMEA (Failure Modes and EffectsAnalysis).
✅ Гармонизация с DO-178C и DO-254 – устранены противоречия в требованиях к программному и аппаратному обеспечению.
Эти изменения делают новую редакцию более применимой к современным авиационным системам, однако их адаптация в российских условиях требует тщательного анализа из-за различий в нормативной базе.
Текущий статус разработки
7 февраля 2025 года состоялось первое совещание рабочей группы, в которую вошли ведущие специалисты со всей России, в том числе два специалиста ООО "Экварта Гроуп". За четыре месяца работы группа экспертов сосредоточилась на следующем:
▫️Унификация терминологии представляет собой критически важный этап, поскольку точность определений непосредственно влияет на корректность интерпретации требований стандарта;
▫️Сопоставлении с действующими нормами – выявлены расхождения с ФАП, ГОСТ Р, и Р-4761, что создаёт сложности при гармонизации.
Как отметил профессор И.Г. Кирпичёв (МГТУ ГА) в своём докладе на HeliRussia 2025, устаревшие или некорректные формулировки в нормативных документах могут становиться «фактором опасности» при эксплуатации воздушных судов. Эта проблема особенно актуальна и в данной работе, так как разные нормативные документы выпускались в разное время, местами уже устарели, а местами были даны не самые лучшие переводы или определения. Это «боль» целой отрасли, и каждый специалист сталкивался с этим, и постоянно этот вопрос поднимается на разных выступлениях и заседаниях.
Перспективы и дальнейшие шаги
Следующее заседание рабочей группы запланировано на сентябрь 2025 года.
К этому сроку участники должны:
✅ Завершить адаптацию разделов в соответствии с распределёнными задачами;
✅ Предложить решения для выявленных противоречий, включая вопросы совместимости с действующими нормативными документами.
Успех данной инициативы не только сократит отставание российской нормативной базы от международных стандартов, но и повысит безопасность авиационных систем в условиях роста технологической сложности бортового оборудования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8🆒5❤🔥3
🚘 15-я конференция по функциональной безопасности Automotive Functional Safety Week 2025
Это ежегодный международный форум, организованный IQPC Ltd, где собираются ведущие эксперты по функциональной безопасности (ФБ) со всего мира. Здесь делятся опытом, обсуждают проблемы и ищут решения.
Попасть сюда просто так не получится — высокая цена билетов (в евро!) и узкоспециализированные темы на десятках вариантов английского отсеивают тех, кто не погружен в мир автомобильной безопасности.
Мы долго сомневались — ехать или нет? Но в итоге решились и не пожалели! Вместе с нами там были еще больше сотни экспертов по ФБ. О нашем опыте читайте тут, а за актуальными новостями из мира автомобильных и авиационных технологий следите в наших соцсетях.
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Это ежегодный международный форум, организованный IQPC Ltd, где собираются ведущие эксперты по функциональной безопасности (ФБ) со всего мира. Здесь делятся опытом, обсуждают проблемы и ищут решения.
Попасть сюда просто так не получится — высокая цена билетов (в евро!) и узкоспециализированные темы на десятках вариантов английского отсеивают тех, кто не погружен в мир автомобильной безопасности.
Мы долго сомневались — ехать или нет? Но в итоге решились и не пожалели! Вместе с нами там были еще больше сотни экспертов по ФБ. О нашем опыте читайте тут, а за актуальными новостями из мира автомобильных и авиационных технологий следите в наших соцсетях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍6❤1
Сегодня подробнее расскажем про форматы обучения, которые предлагает компания Экварта в рамках сертификации персонала по функциональной безопасности.
Предусмотрены две программы: базовая и интенсивная. Сертификационный экзамен является дополнительной опцией по желанию слушателя.
📚 Доступные программы:
1. Базовая программа
✅ Цель: Ознакомление с основными принципами функциональной безопасности и терминологией стандарта ИСО 26262, понимание последовательности работ, методов анализа безопасности, вспомогательных процессов, а также практическое применение полученных знаний. Подходит специалистам, начинающим изучение функциональной безопасности.
- Длительность: 40 академических часов.
- Формат: Очно или дистанционно.
- Метод обучения: Аудиторные занятия.
2. Интенсивная программа
✅ Цель: Повторение основных принципов и терминологии, вопросов обеспечения безопасности на разных стадиях разработки изделий, включая расчет метрик безопасности аппаратных средств. Подходит специалистам, успешно освоившим базовую программу или имеющим опыт работ по функциональной безопасности, для подготовки к сертификационному экзамену.
- Длительность: 8 академических часов.
- Формат: Очно или дистанционно.
- Метод обучения: Аудиторные занятия.
Преподаватели имеют высшее профессиональное образование, соответствующее профилю дисциплины, профессиональную подготовку и опыт практической деятельности в области функциональной безопасности более пяти лет.
Сертификация
Для подтверждения профессиональных знаний, дополнительно к обучению, слушатели могут сдать сертификационный экзамен. При успешном прохождении сертификации соответствующие сведения вносятся в Единый реестр персонала системы добровольной сертификации в области функциональной безопасности и выдается сертификат установленного образца.
🔹 Повышайте квалификацию и расширяйте экспертизу в критически важной области!
Оставить заявку и узнать подробности
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Предусмотрены две программы: базовая и интенсивная. Сертификационный экзамен является дополнительной опцией по желанию слушателя.
📚 Доступные программы:
1. Базовая программа
✅ Цель: Ознакомление с основными принципами функциональной безопасности и терминологией стандарта ИСО 26262, понимание последовательности работ, методов анализа безопасности, вспомогательных процессов, а также практическое применение полученных знаний. Подходит специалистам, начинающим изучение функциональной безопасности.
- Длительность: 40 академических часов.
- Формат: Очно или дистанционно.
- Метод обучения: Аудиторные занятия.
2. Интенсивная программа
✅ Цель: Повторение основных принципов и терминологии, вопросов обеспечения безопасности на разных стадиях разработки изделий, включая расчет метрик безопасности аппаратных средств. Подходит специалистам, успешно освоившим базовую программу или имеющим опыт работ по функциональной безопасности, для подготовки к сертификационному экзамену.
- Длительность: 8 академических часов.
- Формат: Очно или дистанционно.
- Метод обучения: Аудиторные занятия.
Преподаватели имеют высшее профессиональное образование, соответствующее профилю дисциплины, профессиональную подготовку и опыт практической деятельности в области функциональной безопасности более пяти лет.
Сертификация
Для подтверждения профессиональных знаний, дополнительно к обучению, слушатели могут сдать сертификационный экзамен. При успешном прохождении сертификации соответствующие сведения вносятся в Единый реестр персонала системы добровольной сертификации в области функциональной безопасности и выдается сертификат установленного образца.
🔹 Повышайте квалификацию и расширяйте экспертизу в критически важной области!
Оставить заявку и узнать подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔍 Какой уровень экспертности нужен для работы с функциональной безопасностью?
В новом интервью с Генеральным директором научно-испытательского центра функциональной безопасности Сергеем Николаевичем Зылем мы разобрали ключевые аспекты сертификации по функциональной безопасности!
✔️ Какие бывают уровни сертификации персонала?
✔️ Как подтвердить свою квалификацию в этой сфере?
✔️ Почему это важно для специалистов и компаний?
🎥 Подробные ответы смотрите уже в новом видео на Youtube!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
В новом интервью с Генеральным директором научно-испытательского центра функциональной безопасности Сергеем Николаевичем Зылем мы разобрали ключевые аспекты сертификации по функциональной безопасности!
✔️ Какие бывают уровни сертификации персонала?
✔️ Как подтвердить свою квалификацию в этой сфере?
✔️ Почему это важно для специалистов и компаний?
🎥 Подробные ответы смотрите уже в новом видео на Youtube!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 С Днём России!
Этот день — напоминание о нашей истории, силе и единстве.
О людях, которые верят, работают, создают и защищают.
Гордимся страной, частью которой являемся!
С праздником!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Этот день — напоминание о нашей истории, силе и единстве.
О людях, которые верят, работают, создают и защищают.
Гордимся страной, частью которой являемся!
С праздником!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Более подробно про сертификацию персонала по функциональной безопасности, которую проводит инженерная компания «Экварта».
Наш специальный корреспондент Саша Малых поговорила с Генеральным директором научно-испытательного центра функциональной безопасности Сергеем Николаевичем Зылем:
✔️Как в России появилась сертификация по функциональной безопасности?
✔️Какие существуют уровни сертификации персонала?
✔️Как сертификация персонала в общем влияет на безопасность создаваемых изделий?
А так же побеседовала с Руководителем по сертификации персонала научно-испытательного центра функциональной безопасности Ходаковской Светланой Николаевной:
✔️В какой форме проходит сертификация?
✔️Какой результат экзамена считается успешным?
✔️Можно ли пересдать экзамен в случае неуспешной попытки?
Смотрите в новом видео!
Оставить заявку и узнать подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11❤🔥1🆒1
На днях вышла новость: в России могут обязать автопроизводителей оснащать машины физическими кнопками для управления основными функциями. Требования направлены на повышение безопасности автомобилей.
💭 Мы решили порассуждать, что безопаснее: физические или виртуальные кнопки. Вопрос вызвал немало споров, поэтому хотим поделиться некоторыми соображениями на этот счет. Свои наблюдения привел руководитель автомобильного направления Инженерной компании «Экварта» Леонид Долгов:
[ читать далее ]
А как вы считаете, какое решение будет более безопасным? Поделитесь мнением в комментариях.
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
💭 Мы решили порассуждать, что безопаснее: физические или виртуальные кнопки. Вопрос вызвал немало споров, поэтому хотим поделиться некоторыми соображениями на этот счет. Свои наблюдения привел руководитель автомобильного направления Инженерной компании «Экварта» Леонид Долгов:
[ читать далее ]
А как вы считаете, какое решение будет более безопасным? Поделитесь мнением в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤1
💬 Наш активный и любимый подписчик в комментариях предложил сделать опрос на тему вчерашнего поста.
Поддерживаем его инициативу! 👇🏻
Поддерживаем его инициативу! 👇🏻
Forwarded from suskosvik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎉 Сегодня у нас День Рождения!
Не просто дата в календаре — а очередной рубеж, который мы прошли!
Это не просто дата – это повод вспомнить, что за год мы стали сильнее:
✅ К нам пришли новые талантливые инженеры
✅ Выросли в профессиональном мастерстве
✅Укрепили свои позиции как разработчики решений для стратегически важных отраслей
Наша работа – это ежедневный вклад в безопасность граждан страны.
Наша миссия — безопасность критически важных систем.
Мы работаем там, где недопустимы ошибки.
Где передовые технологии — не просто слова, а гарантия стабильности.
Где надёжность — это не просто стандарт, а обязательство перед будущим.
Наши ценности:
😃 Инженерный подход — расчёт, проверка, результат.
😃 Точность — мы не приближаемся к идеалу, мы его задаём.
😃 Экспертность — глубина знаний, а не громкость заявлений.
😃 Технологическое лидерство — не догоняем, а определяем тренды.
Этот год был ещё одним шагом вперёд — и впереди новые вызовы, новые решения, новые победы.
Принимаем поздравления в комментариях! 🎂
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Не просто дата в календаре — а очередной рубеж, который мы прошли!
Это не просто дата – это повод вспомнить, что за год мы стали сильнее:
✅ К нам пришли новые талантливые инженеры
✅ Выросли в профессиональном мастерстве
✅Укрепили свои позиции как разработчики решений для стратегически важных отраслей
Наша работа – это ежедневный вклад в безопасность граждан страны.
Наша миссия — безопасность критически важных систем.
Мы работаем там, где недопустимы ошибки.
Где передовые технологии — не просто слова, а гарантия стабильности.
Где надёжность — это не просто стандарт, а обязательство перед будущим.
Наши ценности:
Этот год был ещё одним шагом вперёд — и впереди новые вызовы, новые решения, новые победы.
Принимаем поздравления в комментариях! 🎂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18🍾11🎉9❤2💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎉 Пока мы отмечаем день рождения компании и веселимся, знакомьтесь с теми, кто создает её историю!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥17🔥6
Рикардо Винчелли о функциональной безопасности: стандарты, сертификация и советы инженерам.
На 15-й конференции по функциональной безопасности Automotive Functional Safety Week 2025 в Мюнхене наши инженеры пообщались с Рикардо Винчелли — экспертом с 20-летним опытом в функциональной безопасности (FuSa). Он участвовал в разработке первых изданий ISO 26262, а сейчас оценивает продукты и участвует в стандартизации. Делимся ключевыми тезисами из разговора.
😃 О третьем издании ISO 26262
😃 Нужна ли сертификация?
😃 Кто отвечает за безопасность в автоиндустрии?
😃 Как прокачаться в функциональной безопасности?
[читать далее]
Какие аспекты функциональной безопасности и SOTIF наиболее важны для вашей работы? Поделитесь в комментариях!
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
На 15-й конференции по функциональной безопасности Automotive Functional Safety Week 2025 в Мюнхене наши инженеры пообщались с Рикардо Винчелли — экспертом с 20-летним опытом в функциональной безопасности (FuSa). Он участвовал в разработке первых изданий ISO 26262, а сейчас оценивает продукты и участвует в стандартизации. Делимся ключевыми тезисами из разговора.
[читать далее]
Какие аспекты функциональной безопасности и SOTIF наиболее важны для вашей работы? Поделитесь в комментариях!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤6👍4
✈️ TCAS: Эволюция системы предупреждения столкновений в воздухе
Перед Петербургским международным экономическим форумом (ПМЭФ) остро встала проблема, связанная с системой предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS). Об этом упомянули в телеграм-канале «Осторожно, новости».
Сегодня решили разобраться:
▪️как функционирует система TCAS,
▪️какие трудности возникают в её работе,
▪️как эволюционировала с момента появления.
▪️какая авиакатастрофа переписала учебники авиации.
Узнайте больше о том, как современные технологии могут влиять на безопасность полётов и какие шаги можно предпринять для решения этой важной проблемы.
[читать дальше]
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Перед Петербургским международным экономическим форумом (ПМЭФ) остро встала проблема, связанная с системой предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS). Об этом упомянули в телеграм-канале «Осторожно, новости».
Сегодня решили разобраться:
▪️как функционирует система TCAS,
▪️какие трудности возникают в её работе,
▪️как эволюционировала с момента появления.
▪️какая авиакатастрофа переписала учебники авиации.
Узнайте больше о том, как современные технологии могут влиять на безопасность полётов и какие шаги можно предпринять для решения этой важной проблемы.
[читать дальше]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9🤯4❤3