Вот всё время твердят: не любит отечественный водитель дорожные камеры, считает их злодеями и «ежовой рукавицей»! Однако времена меняются и всё больше и больше участников дорожного движения своё мнение относительно комплексов фотовидеофиксации корректируют: мол, действительно комфортнее на дороге становится, само движение успокаивается, если на обочине возникает знак 6.22 «Фотовидеофиксация», а после и сама камера.

Ну а некоторые и вовсе используют комплексы по совершенно непредвиденному назначению! Например, сделать групповую фотографию на память))

Нарушать ПДД нехорошо, водитель. Но фотка зачётная! Но мы осуждаем такое поведение!

Пожалуй, продолжим разбирать отчёт Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ. Есть хорошая новость: второй по массовости вид ДТП, наезд на пешеходов, имеет тенденцию к снижению. За 9 месяцев 2024 года число таких аварий снизилось на 3%.

Треть подобных происшествий происходит по вине пешеходов. И, что самое страшное, две трети смертей происходят из-за нарушения ПДД самими пешеходами. Не обладая водительским удостоверением или не используя его в конкретный момент времени, полноценный участник дорожного движения, коим пешеход и является, отчего-то перестаёт признавать ПДД и трактует кодекс дорожных законов в вольной форме. В конечном итоге это приводит к тяжёлым, а порой и летальным последствиям.

И в этом направлении культуры дорожного движения каждому из нас ещё есть куда расти. Искомого результата можно добиться добрым словом и штрафом, который, как показывает практика взаимодействия водителя и комплекса фотовидеофиксации, имеет всеобъемлющее влияние на потенциального нарушителя.

Из рубрики #хочувсезнать: надо ли оплачивать полученный за нарушение ПДД штраф, если нет фотографии? В глубинах отечественного автомобильного сообщества считается, что нет фото — нет штрафа. Но это так не работает.

📸 Камера на дороге сама никаких штрафов никому не выписывает, она фиксирует признак нарушения и передаёт всю собранную информацию в федеральную сеть «Паутина». Далее в дело вступает инспектор, который отсматривает снимки и видео, после чего принимает решение о вынесении или, соответственно, невынесении постановления. Его автограф на каждой штрафной квитанции служит подтверждением.

👮‍♂️ После «письмо счастья» получает уже автовладелец: сегодня оно обычно приходит на портал «Госуслуги». Также наличие штрафов можно проверить на официальном портале ГАИ. Если ни там, ни там фотографий нет, следует подождать некоторое время, они обязательно подгрузятся, ведь это не системная ошибка, а техническая, которую быстро исправят.

☝🏻 Если фотографии так и не появились, смело давим на клавишу «Обжаловать» и пишем дословно, что «нет фото». Специалисты разберутся в вопросе, проверят конкретный случай и вынесут своё решение. Они, специалисты, право на это имеют, а вот водитель не может решать такую задачу — это не в его компетенции. В трёх случаях из трёх фотографии найдутся, а штраф придётся оплатить.

Прямая взаимосвязь между мобильным телефоном и аварийностью не вызывает сомнений ни у кого по всему миру.

😳 Вот и в Дубае начали активно использовать систему фотовидеофиксации для администрирования нарушения правил пользования смартфоном в момент управления машиной. Так, недавно дубайские полицейские оштрафовали водителя, который за рулём пользовался сразу двумя телефонами! Кстати, есть в этой новости особенно интересный подтекст: технологии уже позволяют разглядеть нарушение даже за тонированным стеклом!

«Инвестиции в новую технологию направлены на повышение безопасности дорожного движения в Дубае, — сказал генерал-майор Саиф Аль Мазруэй, исполняющий обязанности помощника главнокомандующего по операциям в полиции Дубая. — Инновации помогают выявлять водителей, которые не пристёгиваются во время движения, пользуются телефонами или отвлекаются».

https://russianemirates.com/news/uae-news/na-kamery-v-dubaye-popal-voditel-pol-zuyushchiysya-dvumya-telefonami-odnovremenno

☝🏻 Камера — не замена сотруднику ГАИ, а инструмент в помощь. Если за безопасностью на дорогах внимательно наблюдают не только полицейские, но и установленные им в помощь комплексы фотовидеофиксации, то результата удаётся достичь в куда меньшие сроки. Следовательно, случится меньше аварий, пострадает и погибнет меньше людей.

«Двойной контроль за дорожной обстановкой позволил снизить количество аварий на федеральных трассах почти на 20%, а число погибших уменьшилось почти на треть», — подчеркнул руководитель Госавтоинспекции Тюменской области Андрей Миллер — мы регулярно анализируем статистику аварийности на различных участках дорог и корректируем размещение камер в соответствии с этими данными. Наблюдается снижение числа происшествий в местах, где устанавливаются камеры», — добавил Миллер.

https://tmn.aif.ru/society/tyumenskaya-gibdd-obyasnila-kak-kamery-pomogayut-borotsya-s-narusheniyami

У опытного водителя в России есть даже своё собственное звание — шофёр, то есть человек, способный справится с неприятностями, которые возможны на дороге. И речь не столько о ремонте машины, сколько об аварийных ситуациях. Проще говоря, считается, что такой водитель может «выйти сухим из воды» там, где новичок однозначно ошибается.

Однако, суровый подсчёт показывает диаметрально противоположный результат. Начинающие водители куда реже попадают в ДТП, а самый «опасный» стаж — более 30 лет! На картинке — цифры из отчёта НЦ БДД за 9 месяцев 2024: больше всего аварий и самые тяжёлые последствия — дело рук водителей с почтенным стажем!
Вывод следует сделать постой: ни автомобиль, ни дорога, ни опыт и стаж не имеют такой высокой ценности в мастерстве управления транспортным средством, как строгое следование правилам дорожного движения. Драгоценные секунды из выдержанной дистанции, соблюдение скоростного режима и внимание, сконцентрированное на дороге, а не на смартфоне, зачастую решают самую сложную ситуацию.

Дорожный знак 1.27 «Дикие животные» видели все без исключения российские водители, хоть раз выезжавшие за пределы кольцевых дорог. Видели, но никаких мер зачастую не принимали: не 6.22 «Фотовидеофиксация», значит, можно не реагировать. А зря.

Согласно отчету НЦ БДД, за 9 месяцев 2024 года зафиксировано увеличение количества наездов на животных на 20,5%. Не дай бог кому попасть в такую аварию: лось весит полтонны, его поведение абсолютно непрогнозируемо. Точного рецепта, как себя вести, когда огромная «лесная корова» выходит на дорогу облизать солёный асфальт, не существует. Практика страховых компаний подсказывает, что автомобиль после такой «встречи» идёт под списание — восстанавливать уже нечего.

Только внимательность, аккуратность и раннее предупреждение позволит водителю избежать столкновения. Об этом, собственно, и предупреждает знак 1.27, который многие просто пропускают.

Пока москвичи и гости столицы негодуют и ругают МАДИ за строгость и беспринципность, другие регионы России планируют скопировать успешный столичный опыт для наведения порядка на дорогах.

Председатель транспортного комитета Законодательного собрания Новосибирской области Валерий Ильенко предложил создать Новосибирскую административную дорожную инспекцию (НАДИ).  Идея основана на опыте работы Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) и аналогичной службы в Санкт-Петербурге.  По словам господина Ильенко, предварительные юридические заключения подтверждают возможность создания такой структуры в масштабах области, в отличие от городского уровня.

Ключевым аспектом проекта является взаимодействие с МВД.  Как и в Москве и Санкт-Петербурге, предполагается передача части полномочий ГАИ в ведение НАДИ.  Это позволит сосредоточить усилия на борьбе с нарушениями правил остановки и стоянки,  в том числе на зелёных насаждениях,  контроле за такси и грузоперевозками в ночное время.  Депутат подчеркнул, что существующие ресурсы ГАИ ограничены.
Московское устройство контроля за соблюдением ПДД можно обсуждать бесконечно долго, но один аргумент признать все же стоит: результат - на лицо, а достигнут он в очень сжатые сроки. Но понимают это москвичи, только приехав в гости в другой город.

https://nsk.bfm.ru/news/41021

Скоростные трассы, где разрешённая скорость выходит за пределы двузначной отметки, оказались одними из самых безопасных видов российской проезжей части с точки зрения аварийности.

Согласно отчёту НЦ БДД за 9 месяцев 2024 года, на «вылетных магистралях» происходит лишь 13,6% всех аварий, тогда как на улицах — 66,7%. Однако, если авария всё же случилась на высокоскоростной дороге, то фиксируется очень высокий дорожный травматизм. Почти треть смертей от всех ДТП в России произошли на дороге с высокими скоростями — это больше, чем на городских улицах.

Какой вывод следует сделать водителю? Только один: соблюдая ПДД, не отвлекаясь от дороги и тщательно контролируя техническое состояние своего автомобиля, мы можем прямо влиять на свою собственную безопасность.

Столицу накрыл снегопад, на дорогах скользко и пробочно. Причём скользят не только автомобили, но и закутанные в шарфы по самый лоб пешеходы.

Камерам-то дорожным такая погода не помеха: объектив оснащён подогревом, так что снежинки быстро растают. А вот участникам дорожного движения стоит быть аккуратнее и сдержаннее. Во-первых, не все ещё провели сезонный шиномонтаж, а во-вторых, прыть перебегающего дорогу путника может закончиться кульбитом. Пятница. Давайте быть добрее и терпимее друг к другу!

Кстати, интересную метрику представил подмосковный Минтранс. Актуально для оценки работы комплексов фотовидеофиксации и скорости их влияния на осознанность отечественного водителя: «Дорожные камеры выявили около 160 тысяч нарушений правил проезда по выделенным полосам в Подмосковье с начала года.

«Поведенческая модель водителей изменилась — стали меньше нарушать правила проезда по выделенным полосам и затруднять движение общественному транспорту», — пояснили в ведомстве.

А «поведенческая модель» и есть та самая культура вождения, ответственная за количество нарушений и, как следствие, за дорожный травматизм. Одним словом, ключевая цель, стоящая перед системой фотовидеофиксации в частности.

https://360.ru/news/mosobl/pravila-proezda-po-vydelenkam-stali-na-20-rezhe-narushat-v-podmoskove/

С 2025 года во Франции начнут использоваться новые камеры с искусственным интеллектом, которые получат новые возможности по выявлению ряда других нарушений правил дорожного движения, помимо превышения скорости. К слову, их использование одобрено Национальной ассамблеей.

📸 Камеры будут выявлять следующие нарушения ПД :

1️⃣ Несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами
2️⃣ Использование мобильного телефона за рулем
3️⃣ Непристегнутый ремень безопасности.

💶 Нарушитель получит штраф в размере 135 евро ( около 14 000 рублей!!! (и потеряет 3 балла из водительских прав — столько же, сколько если бы его остановили сотрудники полиции.
В настоящее время на дорогах Франции установлено около 4000 камер. Пока неизвестно, сколько из них получат новые технические возможности.

https://www.connexionfrance.com/news/list-what-offences-will-frances-new-ai-cameras-be-able-to-detect/688090

В мировом календаре есть особенная дата - День памяти погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В 2024 году День памяти погибших в ДТП выпадает на 17 ноября.

Он обращает внимание на реальную и повседневную опасность, которая подстерегает всех участников дорожного движения: водителей, пассажиров, пешеходов, велосипедистов, пользователей СИМ и т.д. Этот день служит напоминанием о ДТП и одновременно призывает всех быть более внимательными на дороге. Именно внимательность во многом помогает предотвращать аварии.

Соблюдайте ПДД и берегите себя и своих близких 🙏🏻

https://rg.ru/2024/11/17/kazhdaia-11-avariia-v-rossii-smertelnaia-segodnia-den-pamiati-zhertv-dtp.html

🤓 Про стоп-линию из рубрики #хочувсезнать.

Многие отечественные водители за несколько последних лет получили целую кипу штрафов за проезд стоп-линии. И тут же в пабликах и на форумах начались споры: одни говорят, что можно бампером заехать, другие — колесом. Разочаруем: ничем нельзя заезжать.

Согласно статье 6.13 правил дорожного движения, остановиться нужно перед стоп-линией. Штраф за ее пересечение — от 500 до 800 рублей.

Что водителю важно знать:
1️⃣ Камере стоп-линия не нужна, точная карта перекрёстка уже «зашита» в ПО. Так что доказать отсутствие нарушения будет сложно — электроника ошибается редко, а проверяющий её инспектор ещё реже.
2️⃣ Стоп-линия должна быть нанесена краской, а также должна быть заметной и читаемой. Если на фотографии с комплекса фотовидеофиксации стоп-линии нет, штраф можно и нужно обжаловать. Водитель не Ванга. Однако, когда на участке дороги стоит знак 6.16, а саму разметку занесло снегом или по какой-то другой причине ее не видно, то именно он указывает на точку, перед которой надо остановиться.
3️⃣ Стоп-линия отличается от проезда перекрёстка на «красный». Последний — это пересечение не только стоп-линии, но и конфликтующего направления движения, причём не только автомобильного, но и пешеходного. Пешеход ведь тоже участник дорожного движения, не так ли? Следовательно, проезд за стоп-линию и выезд на зебру — это уже «красный». А там уже совсем другие штрафные санкции.

Много было текущей осенью споров о перспективах штрафовать водителей не только за разговор по мобильному, но и за любое использование телефона, а также других гаджетов. Многие возмущались. Однако важно разобраться с причиной этих депутатских предложений. А они просты — за примерами, увы, далеко ходить не надо.

«Автодор» опубликовал фотографию с дорожной камеры, сделанную за мгновения до смертельной аварии.

Комплекс фотовидеофиксации запечатлел водителя, который убрал обе руки с руля, заложив их за подголовник. Через считанные секунды машина потеряла управление и врезалась в стоящую на обочине фуру. Пассажирка погибла. Причины аварии — фатальное пренебрежение правилами дорожного движения, собственной и пассажира безопасностью и бравада водителя.

Можно ли было этой аварии избежать? Можно ли было спасти человеческую жизнь? Ответы вы и без нас знаете.

https://livennov.ru/news/nizhegorodets-ubral-ruki-s-rulya-i-sprovotsiroval-smertelnuyu-avariyu-na-m-12/

🌃 Такое простое и понятное устройство, как фары, оказалось неподвластно многим отечественным водителям. Согласно пункту 19.5 правил дорожного движения, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах (кроме велосипедов) с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Не противотуманки, не фонарик в салоне, а фары или ДХО.

🚘 Увы, многие этот пункт ПДД игнорируют, создавая почву для ДТП. Свет нужен не только водителю для освещения дороги, но и другим участникам дорожного движения — транспортное средство повышенной опасности с включенными днём фарами лучше видно в пространстве.

📸 Проблема назрела, была осознана, а меры по её решению уже определены: администрировать нарушение будут с помощью комплексов фотовидеофиксации. Например, на Сахалине дорожные камеры начнут фиксировать автомобилистов, которые нарушают правила пользования внешними световыми приборами в светлое время суток. Статьёй 12.20 КоАП РФ «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки» за это предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

https://sakhalin.aif.ru/society/shtrafovat-za-vyklyuchennye-fary-nachnut-na-sahaline-s-20-noyabrya

Москвичей напугали! Вот прям совсем: мол, светофоры на свободной и совсем не загруженной дороге расставят каждый 500 метров и перед каждым пешеходным переходом. Вот и конструкции уже готовы! Будем теперь стоять от светофора до светофора!

Рвать последние волосы на голове и хвататься за сердце не надо, выдыхаем: это не конструкции для светофора, а подсветка для пешеходных переходов! Кстати, по глазам мимо проезжающим водителям не бьёт, но «зебру» подсвечивает. Бредущих и перебегающих теперь будет видно издалека.

Из рубрики #хочувсезнать. Очень интересная ситуация: автобус останавливается на остановке, слева — двойная сплошная, за которой встречная полоса для движения общественного транспорта.

Логичным выходом видится единственный: подождать, пока произойдёт высадка и посадка пассажиров, и только после продолжить движение следом за автобусом. Но сзади гудят и мигают торопящиеся домой горожане, да и хочется уже ужинать и отдыхать. Что будет, если объехать общественный транспорт в таком случае?

А будет следующее: автобус, стоит он или едет, является транспортным средством, так что налицо полноценный обгон. Обгон через двойную сплошную — это 5 000 рублей штрафа и лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. Далее замечаем, что у нас там ещё и выделенная встречная полоса для движения общественного транспорта: выезд на неё — тоже 5 000 рублей и лишение на 4–6 месяцев. Последний вопрос: оно правда того стоит? Вот и автор так подумал, дождавшись начала движения, невзирая на истерику сзади.

Нового «коллекционера» остановили сотрудники ДПС в Челябинской области.

😨 Водитель нарушил ПДД более 100 раз!

«В Магнитогорске сотрудники Госавтоинспекции задержали водителя автомобиля Toyota Land Cruiser, в отношении которого в текущем году комплексами фотовидеофиксации в различных городах России зафиксировано 100 фактов нарушений правил дорожного движения... Общая сумма штрафов превысила 70 тысяч рублей», — сообщила пресс-служба ГУ МВД России по региону.

🧑🏼‍⚖️ В отношении 49-летнего местного жителя сотрудники Госавтоинспекции составили 34 протокола об административном правонарушении в соответствии со статьей 20.25 КоАП РФ «Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ» за нарушения правил дорожного движения. Материалы направлены в суд.

https://ria.ru/20241120/pdd-1984772238.html🧑🏼‍⚖️

Очень технологичный угон автомобиля произошёл в США: мошенники подменили адрес доставки автомобиля, заполучив Lamborghini Huracan буквально без всякого риска. Не ведающий об афере доставщик просто разгрузил суперкар у них во дворе, а не по адресу действительного покупателя! После того как драгоценное авто вовремя не прибыло по адресу, покупатель вынужден был позвонить в полицию.

После обращения правоохранительным органам понадобилось около недели, чтобы найти похищенный суперкар, который отыскали благодаря дорожным камерам.