Всегда любопытно, а порой и поучительно поинтересоваться чужим опытом по обеспечению безопасности дорожного движения.

🇰🇿 Например, в Казахстане ввели неожиданную и непривычную для всех нас инновацию. Пока на российских дорогах патрульные автомобили, передвижные и мобильные камеры фотовидеофиксации стараются сделать максимально заметными, наряжают в специальные яркие «ливреи» и всеми доступными методами выставляют напоказ, дабы водитель издали заметил и оперативнее вспомнил ПДД, у нашего соседа приняли обратную стратегию.

🚓 Помимо стандартных патрульных нарядов, по дорогам теперь будут курсировать три специальных служебных автомобиля, не имеющих опознавательных знаков. Эти автомобили, предназначенные для скрытого патрулирования, будут следить за соблюдением правил дорожного движения и фиксировать нарушения, используя современный комплекс фотовидеофиксации.

😨Для себя заметочку на манжетах поставили, через пару-тройку месяцев вернёмся к этому вопросу и проверим, как отреагировали нарушители на нововведение и, самое главное, как поменялась ситуация на дорогах. Очень интересно!

https://polisia.kz/ru/3-sluzhebnyh-avtomobilya-bez-opoznavatel-nyh-znakov-budut-kursirovat-v-oblasti-zhetysu/

Самым распространённым нарушением правил дорожного движения в России является превышение скорости.

Мы, отечественные водители, умудряемся нахватать штрафов, несмотря даже на нештрафуемый порог в 20 км/ч. Более того, не спасает и всегда завышающий скорость спидометр авто.

Кстати, знаете, почему датчик скорости всегда привирает? Тому есть сразу несколько причин. Первая и основная: спидометр технически не может с точностью до километра определять скорость, а наши доработки в виде больших колёсных дисков, например, и даже спущенные колеса могут вызывать несовпадение показателей. Но подобный прибор не может показывать меньше по закону! А вот про больше нет ни слова. Поэтому автопроизводители настраивают спидометр в автомобиле так, чтобы он реальную скорость всегда завышал. И закон свободен, и водителю приятно.

Новозеландский скворец, почувствовав себя полноценным участником дорожного движения, решил лично высказать своё мнение комплексу фотовидеофиксации. Судя по мимике, птица негодует из-за полученного штрафа. Вышло задорно. Жаль только, что звук дорожная камера не пишет!
P. S. Кстати, качество изображения на отечественных комплексах фотовидеофиксации намного выше. Отстают новозеландцы в технике!

Ничто так не вдохновляет российских водителей на доработки, как возможность избежать штрафа за нарушение ПДД. В интернете есть сотни советов, как обмануть камеру, но большинство из них неактуальны. Вот и такое изменение государственного регистрационного знака, когда водитель делает буквы и цифры толще, а флаг и вовсе убирает, нарушить алгоритм работы комплекса фотовидеофиксации не может. Нарушитель обязательно получит своё «письмо счастья», если «шалость» попадёт в объектив дорожной камеры. Водитель, помни: есть только один верный способ избежать штрафа — не нарушать ПДД!

Кстати, о номерах: развеем ещё один популярный миф, чтобы два раза не вставать. Почему-то отечественные автомобилисты убеждены, что старые советские номера являются большой проблемой для новых российских дорожных камер. Мол, комплекс фотовидеофиксации настроен на считывание современной формы госрегзнака, так что старый он обязательно пропустит. Это не так. Любой читаемый ГРЗ, если его может распознать человеческий глаз, будет прочтён и камерой. И совсем не важно, российский это номер, белорусский, армянский, европейский или любой другой. «Награда» найдёт своего героя, о чём позаботится федеральная сеть МВД «Паутина».

Вчера Москву накрыл феноменальный даже по меркам Гидрометцентра дождь, и город традиционно встал в многокилометровые пробки. Привычное для москвичей дело никого уже не удивляет.

А вот первый официально задокументированный дорожный затор в Первопрестольной случился 14 октября 1945 года на улице Горького, ныне Тверской. Фотограф Иван Шагин запечатлел невиданное доселе скопление машин и людей. Кстати, случился затор «по поводу»: в тот день на стадионе «Динамо» проходил финал Кубка СССР по футболу между одноимённой командой и ЦДКА, известной современникам как ЦСКА. «Армейцы» тогда одержали верх со счётом 2:1. Фотография, кстати, так и называется: «На футбол».

🚉 Десятки страшных аварий и полсотни погибших на пересечениях автомобильных и железных дорог в 2024 году не остались незамеченными: на ж/д переездах появится больше камер контроля соблюдения ПДД — Минтранс намерен расширить список оснований для их установки. Комплексами фотовидеофиксации будут оснащать переезды, где за год произошла хотя бы одна авария, а также нерегулируемые пересечения с железной дорогой, где нет дежурных и шлагбаумов. Разумно!

📸 Ключевой момент здесь: Минтранс предлагает положить в основу превентивный подход (который, к слову, был бы полезен и для автодорог). То есть не дожидаться, пока произойдёт определенное количество ДТП, а действовать загодя — на основе аналитики определять опасные переезды и заранее ставить там комплексы фотовидеофиксации.

✅ Случилось чудо: трагедию не нужно ждать — трагедию можно предотвратить! ОАО «РЖД» будет самостоятельно оснащать переезды камерами, но в проекте прописана возможность передачи стационарных комплексов фотовидеофиксации уполномоченному органу исполнительной власти региона, на территории которого находится ж/д переезд, или владельцу автодороги. Т.е. к эксплуатации подключат опытных специалистов по фотовидеофиксации, которые у многих регионов уже есть.

https://www.kommersant.ru/doc/7282101

Информация для тех, кто до сих пор считает, что камеры никак не влияют на безопасность дорожного движения.

📸 Комплексы фотовидеофиксации значительно повышают безопасность на дорогах Тюменской области, что подтверждает статистика Госавтоинспекции. Так, с 1 сентября по 27 октября 2024 года в местах установки камер снизилась аварийность: количество ДТП уменьшилось с 24 до 10 (-58,3%), число погибших — с девяти до одного (-88,9%), а раненых — с 46 до 13 (-71,7%).

https://vsluh.ru/novosti/transport/tyumentsam-rasskazali-kak-kompleksy-fotofiksatsii-narusheniy-na-dorogakh-vliyayut-na-bezopasnost-_412127/

В правительстве РФ идею депутата Нилова — немедленно информировать о нарушении ими ПДД — не поддержали. В опубликованном заключении кабмина говорится, что дополнительный красный сигнал будет отвлекать водителей от управления авто.

☝🏻 Мы всё же склоняемся к тому, что важно иметь представление о технических аспектах сферы, новшество в которую предлагается. Приведем лишь несколько аргументов, почему данная инициатива невозможна для исполнения:

1️⃣ Как водителю на многополосной дороге понять, что камера сигналит именно ему?
2️⃣ Если водитель едет с превышением скорости, то он "пролетит" камеру и не заметит сигнала, ведь в среднем зона фиксации потенциального нарушения располагается на расстоянии 30-40 метров от камеры. Сигнал получит следующий авто, водитель которого явно удивится.
3️⃣ Нештрафуемый порог в 20 км/ч. Сигнал камеры о чем? О том, что скорость превышена или о том, что штраф придет? Непонятно.
4️⃣ Большие грузовики, фуры, тягачи — у них свои ограничения по скорости. Инспектор ГАИ по учетным данным выносит вердикт о типе транспортного средства, а камера как "мигать должна"?

Более того, еще неизвестно, как сработает психика у водителя. А вдруг "я уже нарушил правила, так зачем мне их соблюдать?". Об этом, к сожалению, никто и не подумал...

Если у водителя спросить, какие самые сложные и опасные для вождения месяцы в году, он, без сомнения, назовёт зимние: декабрь, январь и февраль. С этим сложно не согласиться: «три белых коня» — это скользкая дорога с перемётами, короткий световой день и вечно грязное лобовое стекло. Казалось бы, куда сложнее и опаснее лета!

Однако Научный центр безопасности дорожного движения вчера опубликовал очередной аналитический обзор, в котором чёрным по белому прописано: больше всего аварий на российских дорогах происходит в июле и августе, а самые страшные ДТП — в августе и сентябре.

Вывод из описанного стоит сделать простой: качество дорог, технологии автомобиля и природные факторы отходят на второй план, пропуская вперёд водителя. Именно его манера езды, высокая скорость и презрение к ПДД гораздо чаще становятся истинными причинами аварии. А природа и погода — отговорки. Кстати, самые аварийные дни недели — пятница и суббота, что тоже, к слову, о многом говорит.

Один из любимых вопросов в рубрике #неплачуштрафы: «А что будет, если не платить?»

Отвечает Кировская область, где с начала года заведено 2 518 дел против тех, кто не уплатил штраф вовремя. Новость от коллег с Вятки хотелось бы разделить на две части.

1️⃣ О последствиях неуплаты: «за несвоевременную оплату штрафов в этом году суды назначили 137 административных арестов, 1 496 штрафов в двойном размере от суммы неуплаченного, а также 104 случая обязательных работ». Если кратко, то «коллекционеры» отхватили административный арест, который навсегда останется пятном на репутации и станет камнем преткновения для устройства на приличную работу, заплатили не со скидкой, а в двойном размере и к тому же отправились выполнять грязные, физически тяжёлые работы на благо общества. И то, и другое, и третье — прекрасный и назидательный пример для всех участников дорожного движения. Да и сами нарушители, выявленные в процессе контроля дорожного движения, в регистрационно-экзаменационных операциях и при вызове в подразделения Госавтоинспекции, наверняка всё поймут и примут с первого раза.

2️⃣ Важный аспект, отражённый в статье: 95% нарушителей оплатили штрафы в срок, установленный законом, из них 86,6% воспользовались возможностью заплатить только половину суммы штрафа. Число злостных нарушителей-неплательщиков на российских дорогах составляет 5% от общего числа. И это, поверьте, большое достижение — растёт культура вождения. Всего же в Кировской области за 10 месяцев 2024 года сотрудники Госавтоинспекции зафиксировали около 960 тысяч нарушений правил дорожного движения, причём большинство из них было зарегистрировано с помощью автоматических систем фотовидеофиксации.

https://m.vkirove.ru/news/2024/11/07/kirovchane_ne_oplativshie_shtrafy_gai_otpravleny_na_obyazatelnye_raboty.html

Всегда трубим, что самое распространённое нарушение ПДД на российских дорогах, которое и приводит к большинству аварий, — нарушение скоростного режима.

Как только водители начинают превышать скорость, так и начинаются проблемы. Точнее будет сказать, что, как только водители начинают нарушать ПДД, так и начинаются аварии.

Превышение остаётся самым массовым нарушением, но, согласно отчёту НЦ БДД за 9 месяцев 2024 года, ему в спину уже дышит нарушение проезда перекрёстка, а самым смертоносным нарушением остаётся выезд на встречную полосу.

Вывод простой: безопасных нарушений не бывает, а 20 км/ч — хоть и нештрафуемое, но тоже нарушение. И водитель, управляющий транспортным средством повышенной опасности, об этом должен помнить всегда.

Вот всё время твердят: не любит отечественный водитель дорожные камеры, считает их злодеями и «ежовой рукавицей»! Однако времена меняются и всё больше и больше участников дорожного движения своё мнение относительно комплексов фотовидеофиксации корректируют: мол, действительно комфортнее на дороге становится, само движение успокаивается, если на обочине возникает знак 6.22 «Фотовидеофиксация», а после и сама камера.

Ну а некоторые и вовсе используют комплексы по совершенно непредвиденному назначению! Например, сделать групповую фотографию на память))

Нарушать ПДД нехорошо, водитель. Но фотка зачётная! Но мы осуждаем такое поведение!

Пожалуй, продолжим разбирать отчёт Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ. Есть хорошая новость: второй по массовости вид ДТП, наезд на пешеходов, имеет тенденцию к снижению. За 9 месяцев 2024 года число таких аварий снизилось на 3%.

Треть подобных происшествий происходит по вине пешеходов. И, что самое страшное, две трети смертей происходят из-за нарушения ПДД самими пешеходами. Не обладая водительским удостоверением или не используя его в конкретный момент времени, полноценный участник дорожного движения, коим пешеход и является, отчего-то перестаёт признавать ПДД и трактует кодекс дорожных законов в вольной форме. В конечном итоге это приводит к тяжёлым, а порой и летальным последствиям.

И в этом направлении культуры дорожного движения каждому из нас ещё есть куда расти. Искомого результата можно добиться добрым словом и штрафом, который, как показывает практика взаимодействия водителя и комплекса фотовидеофиксации, имеет всеобъемлющее влияние на потенциального нарушителя.

Из рубрики #хочувсезнать: надо ли оплачивать полученный за нарушение ПДД штраф, если нет фотографии? В глубинах отечественного автомобильного сообщества считается, что нет фото — нет штрафа. Но это так не работает.

📸 Камера на дороге сама никаких штрафов никому не выписывает, она фиксирует признак нарушения и передаёт всю собранную информацию в федеральную сеть «Паутина». Далее в дело вступает инспектор, который отсматривает снимки и видео, после чего принимает решение о вынесении или, соответственно, невынесении постановления. Его автограф на каждой штрафной квитанции служит подтверждением.

👮‍♂️ После «письмо счастья» получает уже автовладелец: сегодня оно обычно приходит на портал «Госуслуги». Также наличие штрафов можно проверить на официальном портале ГАИ. Если ни там, ни там фотографий нет, следует подождать некоторое время, они обязательно подгрузятся, ведь это не системная ошибка, а техническая, которую быстро исправят.

☝🏻 Если фотографии так и не появились, смело давим на клавишу «Обжаловать» и пишем дословно, что «нет фото». Специалисты разберутся в вопросе, проверят конкретный случай и вынесут своё решение. Они, специалисты, право на это имеют, а вот водитель не может решать такую задачу — это не в его компетенции. В трёх случаях из трёх фотографии найдутся, а штраф придётся оплатить.

Прямая взаимосвязь между мобильным телефоном и аварийностью не вызывает сомнений ни у кого по всему миру.

😳 Вот и в Дубае начали активно использовать систему фотовидеофиксации для администрирования нарушения правил пользования смартфоном в момент управления машиной. Так, недавно дубайские полицейские оштрафовали водителя, который за рулём пользовался сразу двумя телефонами! Кстати, есть в этой новости особенно интересный подтекст: технологии уже позволяют разглядеть нарушение даже за тонированным стеклом!

«Инвестиции в новую технологию направлены на повышение безопасности дорожного движения в Дубае, — сказал генерал-майор Саиф Аль Мазруэй, исполняющий обязанности помощника главнокомандующего по операциям в полиции Дубая. — Инновации помогают выявлять водителей, которые не пристёгиваются во время движения, пользуются телефонами или отвлекаются».

https://russianemirates.com/news/uae-news/na-kamery-v-dubaye-popal-voditel-pol-zuyushchiysya-dvumya-telefonami-odnovremenno

☝🏻 Камера — не замена сотруднику ГАИ, а инструмент в помощь. Если за безопасностью на дорогах внимательно наблюдают не только полицейские, но и установленные им в помощь комплексы фотовидеофиксации, то результата удаётся достичь в куда меньшие сроки. Следовательно, случится меньше аварий, пострадает и погибнет меньше людей.

«Двойной контроль за дорожной обстановкой позволил снизить количество аварий на федеральных трассах почти на 20%, а число погибших уменьшилось почти на треть», — подчеркнул руководитель Госавтоинспекции Тюменской области Андрей Миллер — мы регулярно анализируем статистику аварийности на различных участках дорог и корректируем размещение камер в соответствии с этими данными. Наблюдается снижение числа происшествий в местах, где устанавливаются камеры», — добавил Миллер.

https://tmn.aif.ru/society/tyumenskaya-gibdd-obyasnila-kak-kamery-pomogayut-borotsya-s-narusheniyami