«Соблюдай дистанцию» — одно из важнейших правил на дороге, забывая о котором, водитель разом наживает множество бед. Однако именно дистанция отчего-то является камнем преткновения для многих «рулевых». Пристрастие «дышать в затылок» наблюдается на всех автодорогах планеты, так что к активной пропаганде соблюдения дистанции подключились даже автопроизводители. Например, вот так выглядит эта опция на одном из популярных сегодня в России китайских автомобилей. Кроссовер, кстати, считает, что безопасная дистанция начинается с отметки около 25 метров.

В конце сентября байкеры официально завершили мотосезон. Однако любителей двухколёсных «друзей» еще можно встретить на дорогах.

Чтобы повысить безопасность на дорогах в том числе и мотоциклистов, транспортные власти проводят мероприятия, усиливают работу по пропаганде БДД, организовывают спецрейды инспекторов ДПС на мотоциклах, а также расширяют возможности фотовидеофиксации.

Особенность мотоциклов в том, что у них есть только 1 регзнак, который расположен сзади. Фиксировать задний номер могут камеры фотовидеофиксации. К слову, не обязательно устанавливать специальные комплексы – достаточно развернуть уже работающие камеры так, чтобы они «смотрели» по направлению движения. В этом случае они могут фиксировать нарушение ПДД водителями авто и мотоциклов.

А вот опыт стран ЮВА показал необходимость установки госномеров не только сзади, но и спереди мотоциклов. Это значительно улучшает эффективность и точность идентификации транспортных средств, а также качество проводимой аналитики + повышает дисциплину.

ДТП почти всегда следствие ошибки.

Соблюдали бы водители и пешеходы правила дорожного движения, контролировали бы состояние автомобиля, были бы внимательны и сосредоточены — аварий бы вообще не было. Но в жизни получается совсем иначе.

Российские эксперты в области автотранспорта выделили распространённые ошибки водителей, приводящие к дорожно-транспортным происшествиям. К ним относятся: несоблюдение правил дорожного движения, игнорирование дорожных знаков, разметки и светофоров.

По информации Primamedia.ru, ошибки водителей могут включать в себя неиспользование или раннее отключение указателей поворота, несоблюдение скоростного режима, использование смартфонов во время движения, перекус и диалог с пассажирами во время управления транспортным средством, несоблюдение безопасной дистанции, обгоны и парковка в запрещённых для этого местах и в условиях ограниченной видимости. Все вышеперечисленные пункты регулярно становятся причинами дорожно-транспортных происшествий, которых можно было бы легко избежать.

Мало кто из водителей знает, что скорость может быть ограничена не только правилами дорожного движения и знаками, но и совсем другими факторами. Например, прицеп автоматически должен снижать скорость ТС сразу на 20 км/ч к разрешённой на дороге. Есть и ещё один крайне важный к осознанию фактор скоростного режима — запасное колесо.

Многие современные автомобили оснащены не полноценной «запаской», а вот такой «докаткой» — она меньше и уже. Из названия следует, что такое колесо позволяет лишь аккуратно и бережно доехать до шиномонтажа, где мастера восстановят и вернут на место штатное. Однако многие водители об этом не знают, так что на всякий случай напомним: ездить на «докатке» быстрее 80 км/ч нельзя, как и ставить такое колесо на переднюю ось автомобиля.

Метро обоснованно считается одним из самых безопасных видов транспорта, а московское метро — так и вообще лучшим в мире. Миллионы видеороликов вдохновленных иностранцев тому подтверждение. Во-первых, как в музее, красиво и ухоженно, богато украшено, на стенах самые настоящие произведения искусства разных эпох. А во-вторых, безопасно. Кстати, ещё и потому, что общегородское ограничение скорости строго соблюдается!

Видео-пример фиксации траектории на перекрестке.

Водители иногда встречают на дорогах вот такой автомобиль, но мало кто знает, что это за служба. Шарахаться и ползти со скоростью вдвое ниже разрешённой, с ужасом после рассказывая о «завинчивании гаек на дороге», не стоит, но «линейщики» действительно заняты контролем, как и следует из названия.

Рассказываем: линейный контроль осуществляет проверку работы общественного транспорта. Соблюдение расписания и правил дорожного движения, проверка технического состояния ТС и работы кондукторов — их зона ответственности. Также сотрудники службы реагируют на заявления граждан и контролируют исполнение задач. Одним словом, целью линейного контроля является обеспечение безопасности пассажирских перевозок. Знали? Тогда зачёт!

Столичный Дептранс подвёл итоги трёх кварталов 2024 года.

📸 Чаще всего москвичи нарушали скоростной режим. Штрафов за такие действия набралось аж 17,6 миллиона — более половины всех нарушений ПДД в столице! На втором месте нарушение разметки — 4,9 миллиона случаев.

❗А вот на третьем месте новичок мира отечественной фотовидеофиксации — ремни безопасности. Оказывается, даже в Москве нашлось 2,6 миллиона водителей, не догадывающихся о необходимости использовать ремень. Кстати, непристёгнутых пассажиров намного меньше — 230 тысяч.

🚙 Также 2,6 миллиона раз с начала года столичные водители нарушили требования дорожных знаков (8%) и 1,6 миллиона раз, вопреки правилам, двигались по полосе городского транспорта (5%). Еще 600 тысяч москвичей и гостей столицы пользовались телефоном за рулём, а 158 тысяч не включали фары.

https://iz.ru/1780286/2024-10-25/v-moskve-perechislili-samye-chastye-narusheniia-pdd-voditeliami

Гидрометцентр сообщает, что золотая осень подходит к своему логическому завершению, именуемому зимой. Пора ли переобуваться?

Правила дорожного движения гласят, что зимние покрышки с маркировками «M» и «S» должны быть установлены на автомобиль в декабре, январе и феврале. Опытные же автовладельцы знают, что состав летних шин перестаёт качественно исполнять свои обязанности в тот неловкий момент, когда температура падает ниже 7 градусов по Цельсию. Так что время сезонного шиномонтажа наступит в тот миг, когда среднесуточная температура упадёт ниже 5 градусов. Упала? Пора переобуваться!

Самым распространённым нарушением российских водителей в 2024 году стало превышение скорости на 20-40 км/ч, наказываемое штрафом в 500 рублей.

📸 Наверняка большинство квитанций выписано за 82 км/ч в городе и 112 км/ч на трассе. Да-да, водители опять будут возмущаться, что штраф пришёл за какие-то два лишних километра в час, — всё как всегда. О чём это говорит? Ровно о двух вещах: ненаказуемое нарушение на 20 км/ч, которое, тем не менее, точно так же является нарушением, таковым не воспринимается самими водителями. Видим «60 км/ч» — пишем «80 км/ч». Нет штрафа — нет и осознания в головах. Это к слову о силе штрафных санкций.

❗️Существенная доля штрафов, которые получают российские водители, приходится на нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов. К слову, в Московской области в комплексы фотовидеофиксации «Азимут 4» стали массово внедрять функцию по распознаванию езды без шлема на мототранспорте минувшим летом. Штрафы были. Как можно ездить без шлема? Даже думать страшно...

😌 Хорошо, что большинство отечественных водителей отчаянными нарушителями все же не являются, получая «письма счастья» в большинстве своём за невнимательность, а не за нарочитое и осознанное нарушение ПДД. И это скорее хорошо: это та самая культура вождения, которая, кто бы что ни говорил, растёт повсеместно. Особенно если на опорах появляются дорожные камеры, которые очень плодотворно влияют на процесс осознания и принятия правил дорожного движения.

https://www.autonews.ru/news/671f365a9a79475c5377291e

Помните, мы писали про музыкальную разметку, проезжая по которой играет узнаваемая мелодия? Ну так вот, как это работает! Узнали с трех нот?

🤔 Дорожное движение постепенно переваривает свежие тенденции фотовидеофиксации, связанные с началом действия нового закона. Любопытный и, надо сказать, несколько неожиданный тренд: с каждым днём всё меньше говорят о стационарных и всё больше о передвижных дорожных камерах. Возможно, развитие пойдёт не только по пути технического оснащения каждого комплекса, но и по маршруту масштабного перехода на «передвижки» и мобильные версии.

📸 Вот яркий пример из Тюмени: на региональные дороги вышло сразу 30 передвижных комплексов. Начальник региональной Госавтоинспекции Андрей Миллер так прокомментировал инновацию:

«Средства фотовидеофиксации напрямую влияют на снижение аварийности. Особое внимание уделяется фиксации нарушений на федеральных автодорогах, где аварии, как правило, имеют наиболее тяжкие последствия. Основной приоритет — это установка комплексов в очагах аварийности. Всего их у нас насчитывается 44, большая часть, конечно, в городах. Поэтому основная задача — этими средствами перекрыть места концентрации ДТП».

❗️Он добавил также, что существует понятие «предочагового» места, где в случае совершения одного ДТП в дальнейшем возникает очаг аварийности: «И мы уже изначально должны влиять на оздоровление этого места, в том числе установкой средств фотовидеофиксации».

https://t-l.ru/370510.html

❓Вопрос из зала: а что делать водителю, если дорожный знак испорчен и уже не читается? Отвёрнут от дороги или вовсе исчез? Как корректно и в рамках закона себя вести, чтобы не получить штрафов?

1️⃣ Знак обязан быть не просто повёрнут к проезжей части, но и полностью читаем. Его основная задача — информационная, так что повреждение или вандализм не должны сказываться на безопасности дорожного движения.

2️⃣ Заметив такой знак, нужно сообщить в коммунальные службы или сотруднику ДПС о случившемся. Меры примут весьма оперативно.

🛣 Кстати, если знак, например, об ограничении скорости испорчен или незаметен, а впереди стоит камера, то штраф водителю не придёт: патруль ежесуточно объезжает все места установки комплексов и проверяет знаки. Заметив проблему, данные передадут в ЦАФАП, где всю информацию о нарушениях за сутки до и после сообщения во внимание принимать не будут.

📸 Глава Управления Госавтоинспекции по Курганской области Юрий Филипчук считает, что в Зауралье нужно развивать систему комплексов фото и видеофиксации нарушений ПДД, а камер на дорогах нужно больше.

«В регионе сейчас 82 комплекса фиксации, 42 из них стационарные, остальные — передвижные. В прошлом году их было меньше. Их недостаточно, поэтому мы всегда и везде говорим, что нужно развивать эту систему. Эффективность комплексов очевидна. Те участки, где есть средства контроля, мы там отмечаем и регистрируем минимальное количество ДТП. Это дисциплинирует водителей».

☝️ Добавим, пожалуй, что количество не должно расходиться с качеством комплексов фотовидеофиксации. Потому что актуальность каждой дорожной камеры, её техническое оснащение и возможности гораздо важнее массовости. И, конечно, надо помнить, что только грамотная эксплуатация системы фотовидеофиксации — залог её позитивного влияния на уровень безопасности на дорогах.

https://45.ru/text/transport/2024/10/29/74269361/

😐 Из рубрики «Коллекционеры». Обладатель Porsche из Тюмени посчитал, что ему необязательно соблюдать ПДД и уж тем более вовремя оплачивать штрафы за нарушения, коих накопилась 51 штука. Причины уверенности в собственной уникальности остались при 34-летнем обладателе премиального немецкого автомобиля, но патруль ГАИ был настроен скептически.

🕸 С помощью федеральной системы МВД «Паутина», в которую интегрированы все дорожные камеры России, обладатель коллекции штрафов был выявлен и остановлен, после чего все штрафы, а также исполнительные сборы судебных приставов были единовременно оплачены на месте. Итого: 126 тысяч рублей.

☝️ Большинство российских водителей, получая штраф, стараются как можно быстрее его оплатить, пока действует скидка в 50%. Однако находятся и такие, которые считают правила дорожного движения избирательным законом: для всех действуют, а для меня нет. Довод обычно следующий: «Вам надо платить штрафы — вы и платите». А мне, мол, необязательно. Разочаруем: правила дорожного движения актуальны и обязательны для всех. Наказание за их нарушение тоже для всех. Независимо от возраста, опыта и социального статуса.

https://newsprom.ru/pda/284696.html?r=1