Разберемся с дорожными знаками, которые у многих водителей вызывают путаницу: 3.29 и 3.30 «Стоянка запрещена по чётным и нечётным числам месяца».

Одна «палка» — запрещена стоянка по нечётным числам, две — по чётным. Действуют до перекрёстка или до знака «Конец ограничений». Тут всё ясно. Но есть в ПДД оговорки, которые уже никто не помнит.

Знаки 3.29 и 3.30 обычно стоят парами, по разные стороны одной улицы. В таком случае, во-первых, знаки действуют не до 24:00, как может показаться, а до 21:00, после чего водителю даётся три часа на то, чтобы перепарковать автомобиль.

То есть с девяти часов вечера нужно парковаться уже на другой стороне, а точнее, абсолютно законно можно оставить автомобиль на любой стороне данной улицы, независимо от знака! Но в полночь карета превратится в тыкву автомобиль должен стоять на той стороне, где парковка разрешена знаком. Иначе будет штраф или сразу эвакуация! В тех же местах, где стоят одиночные знаки, данное правило не действует.

⚡️ Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал палате парламента принять во втором чтении законопроект о возможности лишать водительских прав за управление транспортным средством, на которых установлено устройство, позволяющее скрыть или видоизменить регистрационный номер.

Законопроектом предлагается выделить ответственность за управление транспортным средством, на котором установлено такое устройство, в отдельную часть указанной статьи и установить, что такое нарушение повлечет лишение права управления транспортным средством на срок от одного года до полутора лет с конфискацией устройства. Также предлагается лишать прав на срок до полутора лет в случае повторного управления транспортным средством без государственных регистрационных знаков.

https://tass.ru/obschestvo/21976285

Технологичность и безопасность: 28 лет назад в России испытали первую дорожную камеру.

Вот уже почти 17 лет обеспечивать безопасность на дорогах инспекторам Госавтоинспекции помогают современные технические средства контроля соблюдения ПДД – комплексы фотовидеофиксации. Но зародились они гораздо раньше – 30 сентября 1996 года. Именно в этот день 28 лет назад в России были проведены испытания первого прототипа автоматического комплекса. Камера на штативе и компьютер со специальным программным обеспечением – вот что включал в себя предок сегодняшних дорожных камер. Со своей задачей устройство справилось на все 100% – и госномер автомобиля распознало, и скорость движения вычислило. Испытания признали успешными.

Несмотря на то, что новинка тогда не получила широкого распространения, для работников отрасли фотовидеофиксации эта дата является знаковой. В профессиональном сообществе 30 сентября неформально называют днем фотовидеофиксации.

Поздравляем всех причастных с этой знаменательной датой!

🫣 Увы, в народе принято не видеть бревна в своём глазу. В каждом злоключении виноват кто-то другой, вплоть до президентов иностранных государств, регулярно ворующих лампочки по нашим родным подъездам. История дорожных камер, которые фиксируют 90% нарушений на российских дорогах, не исключение: считается, что в полученном штрафе виноват не водитель, нарушивший ПДД, а комплекс, который зафиксировал потенциальное нарушение.

📸 Шутки шутками, но в новостной ленте иногда встречаются истории, когда доходит до криминала. По камерам стреляют, их пытаются сломать, а водителям передвижных и мобильных комплексов угрожают расправой и «буллят» на дорогах. Причина всегда одна: мол, частник (какой такой частник?!) наживается на простом народе. Пожалуй, самое время рассказать о том, как и кому вредят «мстители с большой дороги». Все комплексы фотовидеофиксации в России подключены к Единой федеральной системе МВД «Паутина». Как какому-то частнику возможно к ней подключиться? Правильно — никак.

Вот свежий случай из Марий Эл, где мобильные комплексы фотовидеофиксации частенько становятся объектом нападок со стороны дорожных хулиганов.

Как пояснил начальник управления фотовидеофиксации ГКУ «Марийскавтодор» Александр Радько, все комплексы находятся на балансе республики. Соответственно, все те штрафы, которые выносятся подразделениями ГАИ, поступают на счёт дорожного фонда Марий Эл.

👮‍♂️ То есть это порча госимущества со всеми вытекающими. Печально, что хулиганы не думают о последствиях своих действий, ведь это уголовно наказуемое деяние, за которое предусмотрен реальный тюремный срок. К тому же виновнику придется возместить причиненный ущерб, а стоимость современного комплекса составляет порядка 3-х миллионов рублей.

❗️ Далее: водители — это наёмные работники, которые обязаны следовать по установленному ГАИ маршруту, устанавливать передвижной комплекс в строго обозначенном ГАИ месте, поддерживать её в чистоте. Всё. Они работают за зарплату и от количества штрафов прибавки не получают. Попытки их избить, протаранить их машины и другие противоправные действия — обыкновенное хулиганство и никаким боком к справедливости не относятся.

https://www.gtrkmariel.ru/news/news-list/v-mariy-el-dorozhnye-khuligany-regulyarno-pytayutsya-povredit-kompleksy-fotovideofiksatsii/

🛣 Дискуссии о снижении нештрафуемого порога скорости идут не первый год. Так, еще в декабре 2021 года с такой инициативой выступили власти Москвы. Как заявил тогда заммэра Москвы Максим Ликсутов, это позволит сократить смертность и уменьшить количество пробок на дорогах. Смертность в ДТП, по его мнению, должна снизиться в три-четыре раза, а количество аварий — сократиться на 35%.

📸 Напомним, историю появления 20 км/ч. Это решение было принято в 2013 году, когда комплексы фотовидеофиксации не отличались точностью измерений и работали с большой погрешностью. Чтобы избежать ошибочных постановлений о штрафах и был введен нештрафуемый порог в 20 км/ч. Прошло больше 10 лет, современные камеры фотовидеофиксации гораздо точнее, их погрешность не превышает 1–2 км/ч. Тем не менее ситуация с нештрафуемым порогом осталась на уровне 2013 года.

🌇 Вот и сегодня стало известно, что Дума и МВД по-прежнему выступают против снижения нештрафуемого порога скорости до 10 км/ч. Скорость в населенных пунктах остается на уровне 79 км/ч. Ведь большинство водителей, к сожалению, автоматически воспринимают эти 20 км/ч, как «официальную прибавку» к ограничению на дорожных знаках.

В начале октября камеры начали фиксировать потенциальные нарушения правил проезда по выделенной полосе для общественного транспорта на трассе М-7 «Волга» в Балашихе, сообщает пресс-служба Минтранса Подмосковья.

Это полновесный повод напомнить участникам и участницам дорожного движения о правилах взаимодействия с теми самыми выделенками:

1️⃣ По такой полосе могут ездить автобусы, троллейбусы, маршрутные и легковые такси, а так же велосипедисты, если полоса находится справа. Естественно, исключением из правил являются машины «Скорой помощи», ГАИ и других служб.
2️⃣ Про такси: если знаку «выделенной полосы» сопутствует знак «проезд запрещен», он же «кирпич», то пользоваться полосой может только общественный транспорт. Таксист не может. В Балашихе, к слову, именно так.
3️⃣ «Молоточки», знак 8.5.2, означает, что полоса является выделенной для общественного транспорта только в рабочие дни. По выходным ей может пользоваться каждый.
4️⃣ Красная «снежинка», знак 8.5.1, под знаком выделенок полосы говорит о работе «выделенки» только в выходные дни.
5️⃣ Проезд по «выделенке» обычным водителем допускается, когда:
- между полосой и остальной дорогой прерывистая линия, и водителю требуется перестроение, чтобы повернуть
- для посадки или высадки пассажиров возле правого края дороги
- для выезда на главную автодорогу с второстепенной или с прилегающих территорий
6️⃣ Штраф за использование выделенной полосы составляет 1500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3000 рублей.

https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/na-trasse-m-7-volga-nachnut-fiksirovat-proezd-po-vydelennoi-polose

📸 Коллеги немного «подогревают» читателя заголовком, но после сами себя разоблачают: «тайных дорожных автонаблюдателей» не существует. Места установки мобильных передвижных комплексов фотовидеофиксации назначают на основании списка аварийно-опасных участков дорог, которые определяют в региональном ГАИ. А после определения мест установки — немедленно публикуют на портале Госавтоинспекции. Такой себе «секрет Полишинеля», не правда ли?

❗️P.S. Кажется, надо обсудить различия между мобильными и передвижными комплексами. Вернемся!

https://33-news.ru/news/gde-na-etoj-nedele-raspolozhili-tajnyh-dorozhnyh-avtonablyudatelej

Обзор, который поможет разобраться в сложном (как оказалось) вопросе: какие бывают комплексы фотовидеофиксации?

1️⃣ Стационарные комплексы устанавливают на опорах, стойках и других конструкциях вдоль дорог. Их больше всего на российских дорогах.

2️⃣ Передвижные комплексы устанавливают в тех местах, где нет возможности разместить стационарные комплексы – не везде на дорогах есть электроснабжение и возможность подключиться к электросетям. Также передвижные комплексы могут быть установлены на участке дороги на время пока идёт установка стационарного. В некоторых регионах еще можно встретить передвижные комплексы в формате «треног», но все же большинство уже заменили их на специализированные, хорошо заметные на дороге автомобили с камерой на крыше. Первыми от «треног» отказались в Подмосковье.

3️⃣ Мобильные комплексы устанавливают на транспортные средства. Такие камеры фиксируют потенциальные нарушения ПДД во время движения по разработанным Госавтоинспекцией маршрутам.

Очередной выпуск #назлорекордам, в этот раз из Амурской области. Сразу двое любителей острых ощущений попали в объектив комплекса фотовидеофиксации: 177 км/ч при 90 разрешённых и «встречка», да ещё и через сплошную на мосту у первого и 180 км/ч при тех же разрешённых 90 у второго. А ещё говорят, что в России дороги плохие! Шикарные у нас дороги, раз на них разгоняются до таких скоростей! Нарушения ПДД зафиксированы с помощью дорожных камер, административные протоколы уже составлены. Это пять! В прямом и переносном смысле.

https://www.teleport2001.ru/news/2024-10-03/188879-likhachi-ustanovili-novye-antirekordy-v-amurskoy-oblasti.html

Архангельская область представила в Москве свой успешный опыт по использованию мобильных комплексов видеофиксации.

📸 Заместитель председателя Правительства Архангельской области Дмитрий Рожин выступил с докладом, в котором рассказал о положительном опыте использования мобильных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД РФ. По его словам, на территории региона эксплуатируется более 200 комплексов, включая стационарные, передвижные и мобильные.
В 2023 году Правительство Архангельской области приняло решение о начале опытной эксплуатации автомобилей, оснащённых мобильными комплексами фотовидеофиксации.
Согласно данным, полученным за отчётный период 2024 года, мобильные комплексы на 158% эффективнее передвижных комплексов и на 129% — стационарных.

«Общая протяжённость автомобильных дорог на территории региона составляет более 19 тысяч километров, и обеспечение безопасности на них является основной задачей для нашего региона», — подчеркнул Дмитрий Рожин.

❗️Зампред отметил, что применение данных комплексов имеет важное значение в профилактике нарушений правил дорожного движения (в особенности скоростного режима), а также в снижении аварийности на дорогах.

https://dvinanews.ru/news/detail/16773

Наличие полиса ОСАГО у водителей начнут администрировать с помощью комплексов фотовидеофиксации с 1 марта 2025 года.

❗️Автомобилистам без страховки будут приходить предупреждения через сайт «Госуслуги». Об этом решении, принятом на совещании у заместителя руководителя аппарата правительства Алексея Уварова, стало известно в понедельник, 7 октября.

🚙 Евгений Уфимцев, глава Российского союза автостраховщиков (РСА), пояснил, что сначала решено провести эксперимент, чтобы проверить работу системы и дать гражданам время подготовиться. Если жалоб на ложные предупреждения будет немного, а количество незастрахованных водителей начнёт снижаться, то срок эксперимента может быть сокращён. Если это произойдёт, то система заработает в полную силу и нарушителей, выявленных с помощью камер, будут штрафовать.
Сообщается, что в настоящее время в России насчитывается около 36 миллионов водителей, но доля незастрахованных водителей составляет 7–10%.

📸 С технической точки зрения комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД смогут безошибочно выявлять отсутствие полисов ОСАГО – так как для этого необходимо лишь распознать государственный регистрационный знак транспортного средства и передать эту информацию в базу. Все комплексы умеют идентифицировать госномера по умолчанию, точность распознавания очень высокая.

https://vm.ru/news/1172442-nalichie-osago-nachnut-proveryat-po-kameram-dorozhnogo-dvizheniya-s-1-marta-2025-go

Министерство региональной безопасности Омской области сообщило о расширении территорий, охваченных фотовидеофиксацией нарушений правил дорожного движения.

В ведомстве уточнили, что среди нарушений, которые будет фиксировать техника, не только несоблюдение скоростного режима и выезд на встречную полосу, но и нарушения, связанные с использованием ремня безопасности, — охват их отслеживания всё увеличивается.

«В настоящее время комплекс фотовидеофиксации проходит тестовую эксплуатацию», — уточнили в министерстве, отметив, что ожидается приёмка оборудования на уровне региональной ГАИ.

Понимаете, да? Комплекс не сразу пускают «в бой», а тестируют, чтобы избежать ошибок.

Напомним, что нарушение правил применения ремней безопасности относится к сложным составам нарушений ПДД. Все фото- и видеоматериалы с комплексов фотовидеофиксации после этапа предобработки нейросетью рассматриваются инспектором ГАИ, который и принимает окончательное решение о вынесении штрафа. К слову, нейросеть продолжают дообучать нон-стоп.

https://superomsk.ru/news/142165-jiteley_elitnogo_omskogo_sela_nachnut_shtrafovat_z

📸 Камера фотовидеофиксации — крайне интересная, но слабоизученная тема для российских водителей. Опыт взаимодействия с ней всегда платный, так что слухов ходит слишком много. Например, что можно проехать так быстро, что камера не успеет запечатлеть номера автомобиля. Можно-то, конечно, можно, но для этого придётся разогнать транспортное средство свыше 350 км/ч. Много ли автомобилей в России на такое способны? Не только в России, но и в мире — единицы.

🚙 Также популярен запрос на ареал действия камеры: мол, когда ещё стоит тормозить и экстренно пристёгивать ремень безопасности, а когда уже можно не торопиться. Ответ прост: камера видит на расстоянии от 30 до 70 метров, так что, завидев комплекс, резко нажимать на педаль тормоза бесполезно. И даже вредно: вряд ли соседи по потоку оценят такой манёвр. Ну и напоследок: самый обидный для любого водителя штраф — за нарушение «на два километра», то есть за нарушение на двадцать два километра. А погрешность самой камеры определена ГОСТ — всего 1-2 км/ч. Об этом стоит помнить и называть вещи своими именами.

Иногда любопытно почитать импортную прессу. Например, США столкнулись с резким ростом не только аварийности и травматизма, но и конфликтов на дороге: полицейские, останавливающие автомобили, регулярно сталкиваются с резкостью в свой адрес, далее они вынуждены транспортировать грубияна в участок, оставляя пост и тратя драгоценное высокооплачиваемое время на поездки по загруженным американским дорогам. И тут журналист делает вывод, от которого буквально волосы на голове встают дыбом: а может, отдать некриминальные нарушения ПДД на откуп системам фотовидеофиксации?

Далее лучше привести прямую цитату:

«Камеры могут распознавать нарушения правил движения, такие как превышение скорости и проезд на красный свет, без необходимости немедленного вмешательства полиции. Автоматизированный контроль соблюдения правил само по себе не гарантирует безопасность на улицах, но камеры значительно сократили бы количество смертельных случаев и серьёзных травм в местах их установки , в том числе в Чикаго. Более половины остановок полицией в Чикаго в 2023 году были связаны с номерными знаками, регистрацией или оборудованием. Автоматизация контроля за такими нарушениями, не связанными с движением, устранит основную причину взаимодействия полиции и водителя, уменьшив вероятность предвзятости и эскалации. Это, в свою очередь, высвободит ресурсы полиции для решения задач, не связанных с дорожным движением».

Сильное и неожиданное заявление, надо бы обдумать!

https://theconversation.com/police-stop-more-black-drivers-while-speed-cameras-issue-unbiased-tickets-new-study-from-chicago-238170