📸 Около 80 комплексов фотовидеофиксации в Пензенской области перенесут на новые места. Релокация связана с изменениями в законодательстве, вступившими в силу 1 сентября 2024 года.

☝️ Согласно изменениям, стационарные и передвижные средства фиксации будут устанавливать в определённых местах: на дорогах с выделенной полосой для движения общественного транспорта, на аварийно опасных участках (там, где в течение года произошло четыре и более ДТП), в местах проведения дорожных работ, на пешеходных переходах и перекрёстках.

«Водителям без разницы, где будут фотографировать: на том перекрёстке или на этом. Надо соблюдать правила дорожного движения, и всё будет нормально», — отметил житель Пензы Геннадий Баранов.

https://russia58.tv/news/699637/

Одна из задач, поставленных перед камерами, — мониторинг перемещения строительного мусора. Увы, но он не всегда доезжает до свалок и периодически оказывается на обочинах и в тупиках. Проблема стоит остро.

До недавних пор единственным методом борьбы с этим было, что называется, поймать за руку — застать на месте преступления. Непростая задача. Но сегодня на помощь полиции пришли современные технологии. Так, в сентябре камеры, установленные на дорогах городского округа Мытищи, зафиксировали 45 нелегальных перевозчиков. Сумма штрафов составила 1,6 млн рублей.

«Система видеонаблюдения работает круглосуточно. Мы можем зафиксировать нарушение как днем, так и ночью», — сообщил замминистра по содержанию территорий и государственному жилищному надзору МО Дмитрий Диденко.

https://riamo.ru/news/transport/16-mln-rub-shtrafov-nachislili-za-nezakonnuju-perevozku-othodov-v-mytischah-v-sentjabre

❗️Минтранс активно продвигает решение о полном запрете водителям использовать во время движения какие-либо технические средства, не относящиеся непосредственно к автомобилю.

📲 Речь в первую очередь, конечно же, про смартфон: сегодня нарушением считается прижимать телефон к уху, а вот «сёрфить» в интернете или читать новостную ленту — пожалуйста. В результате сотни и тысячи аварий, когда водитель, отвлекаясь от дороги, теряет управление и врезается в другого участника движения. Хорошо, если в машину. А если в пешехода?

🤔 А вот слух о запрете других гаджетов вроде электронных сигарет выглядит, мягко говоря, вбросом: комплексы фотовидеофиксации уже на сегодняшний день позволяют сделать качественный снимок, на котором любой инспектор ЦАФАП сможет отличить смартфон от «электронки».

А как же навигатор, спросите? Тут всё достаточно просто: для использования смартфона в качестве навигационного устройства обычно используют специальный кронштейн, который позволяет и узнать, и настроить маршрут, не беря гаджет в руки. Минтранс пытается отучить водителей хватать телефон во время движения. Руль нужно держать двумя руками.

В январе-августе 2024 года благодаря камерам Центра организации дорожного движения (ЦОДД) водители на 21% реже нарушали правила проезда перекрёстков, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«Правила проезда перекрёстков стали нарушать на 21% меньше благодаря камерам ЦОДД. Всего за восемь месяцев водители нарушили правила проезда перекрёстков более 508 тысяч раз», — говорится в сообщении.

Уточняется, что в местах, где есть дорожные камеры ЦОДД, водители ездят аккуратнее: на 15% сократилось число выездов на перекрёсток в случае затора; на 2% уменьшилось число проездов на красный сигнал светофора; значительно меньше стало выездов за стоп-линию.

https://www.mskagency.ru/materials/3420075

🎙Новые требования, предъявляемые к системам фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения – тема очередного выпуска программы «Россия беz ДТП»

По данным Госавтоинспекции в прошлом году количество стационарных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД на дорогах страны выросло на 9,8% – до 25,2 тыс. единиц. С 1 сентября вступил в силу федеральный закон, устанавливающий параметры и условия, которым должны соответствовать комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Как сегодня работают комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД и как эта система будет развиваться дальше – обсудим с экспертами.

Гости студии:
🔹Андрей Клименко - врио начальника управления дорожно-патрульной службы, специальных мероприятий и правоприменительной деятельности ГУОБДД МВД России
🔹Владимир Севостьянов - заместитель начальника Госавтоинспекции Московской области
🔹Дмитрий Сафонов – начальник отдела дорожной деятельности Минтранса России

📌Не пропустите – сегодня сразу после 6-часовых новостей на радио «Комсомольская правда»

❗️ В Ростове-на-Дону резко увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий. Причём выросло число аварий, приведших к летальному исходу, с участием несовершеннолетних.

🚸 По данным статистики Госавтоинспекции Ростова, за восемь месяцев зарегистрированных ДТП с детьми стало больше на 25: в 2023 году — 61 авария, в 2024 году — 86 инцидентов с участием детей. Основная категория пострадавших — дети-пешеходы.

«Основные причины ДТП — переход дороги в неустановленном месте, неожиданный выход ребёнка на проезжую часть из-за припаркованного транспорта. По каждому очагу аварийности мы совместно с департаментом автомобильных дорог города разрабатываем предложения и вносим корректировки в организацию дорожного движения. Согласно анализу аварийности, мы расставляем камеры фото- и видеофиксации в нужном для этого месте. Недавно был поднят вопрос по увеличению числа камер на территории Ростова-на-Дону. Было определено, что администрация города закупит в ближайшее время 10 камер фотовидеофиксации. Ротация камер проходит ежемесячно. Мы смотрим анализ аварийности и по согласованию с департаментом автомобильных дорог переносим камеры с места на место», — пояснил заместитель начальника отдела Госавтоинспекции УМВД России по Ростову-на-Дону Денис Бондаренко.

https://m.bloknot-rostov.ru/news/nachalnik-otdela-gosavtoinspektsii-rasskazal-kak-b-1776699

Разберемся с дорожными знаками, которые у многих водителей вызывают путаницу: 3.29 и 3.30 «Стоянка запрещена по чётным и нечётным числам месяца».

Одна «палка» — запрещена стоянка по нечётным числам, две — по чётным. Действуют до перекрёстка или до знака «Конец ограничений». Тут всё ясно. Но есть в ПДД оговорки, которые уже никто не помнит.

Знаки 3.29 и 3.30 обычно стоят парами, по разные стороны одной улицы. В таком случае, во-первых, знаки действуют не до 24:00, как может показаться, а до 21:00, после чего водителю даётся три часа на то, чтобы перепарковать автомобиль.

То есть с девяти часов вечера нужно парковаться уже на другой стороне, а точнее, абсолютно законно можно оставить автомобиль на любой стороне данной улицы, независимо от знака! Но в полночь карета превратится в тыкву автомобиль должен стоять на той стороне, где парковка разрешена знаком. Иначе будет штраф или сразу эвакуация! В тех же местах, где стоят одиночные знаки, данное правило не действует.

⚡️ Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал палате парламента принять во втором чтении законопроект о возможности лишать водительских прав за управление транспортным средством, на которых установлено устройство, позволяющее скрыть или видоизменить регистрационный номер.

Законопроектом предлагается выделить ответственность за управление транспортным средством, на котором установлено такое устройство, в отдельную часть указанной статьи и установить, что такое нарушение повлечет лишение права управления транспортным средством на срок от одного года до полутора лет с конфискацией устройства. Также предлагается лишать прав на срок до полутора лет в случае повторного управления транспортным средством без государственных регистрационных знаков.

https://tass.ru/obschestvo/21976285

Технологичность и безопасность: 28 лет назад в России испытали первую дорожную камеру.

Вот уже почти 17 лет обеспечивать безопасность на дорогах инспекторам Госавтоинспекции помогают современные технические средства контроля соблюдения ПДД – комплексы фотовидеофиксации. Но зародились они гораздо раньше – 30 сентября 1996 года. Именно в этот день 28 лет назад в России были проведены испытания первого прототипа автоматического комплекса. Камера на штативе и компьютер со специальным программным обеспечением – вот что включал в себя предок сегодняшних дорожных камер. Со своей задачей устройство справилось на все 100% – и госномер автомобиля распознало, и скорость движения вычислило. Испытания признали успешными.

Несмотря на то, что новинка тогда не получила широкого распространения, для работников отрасли фотовидеофиксации эта дата является знаковой. В профессиональном сообществе 30 сентября неформально называют днем фотовидеофиксации.

Поздравляем всех причастных с этой знаменательной датой!

🫣 Увы, в народе принято не видеть бревна в своём глазу. В каждом злоключении виноват кто-то другой, вплоть до президентов иностранных государств, регулярно ворующих лампочки по нашим родным подъездам. История дорожных камер, которые фиксируют 90% нарушений на российских дорогах, не исключение: считается, что в полученном штрафе виноват не водитель, нарушивший ПДД, а комплекс, который зафиксировал потенциальное нарушение.

📸 Шутки шутками, но в новостной ленте иногда встречаются истории, когда доходит до криминала. По камерам стреляют, их пытаются сломать, а водителям передвижных и мобильных комплексов угрожают расправой и «буллят» на дорогах. Причина всегда одна: мол, частник (какой такой частник?!) наживается на простом народе. Пожалуй, самое время рассказать о том, как и кому вредят «мстители с большой дороги». Все комплексы фотовидеофиксации в России подключены к Единой федеральной системе МВД «Паутина». Как какому-то частнику возможно к ней подключиться? Правильно — никак.

Вот свежий случай из Марий Эл, где мобильные комплексы фотовидеофиксации частенько становятся объектом нападок со стороны дорожных хулиганов.

Как пояснил начальник управления фотовидеофиксации ГКУ «Марийскавтодор» Александр Радько, все комплексы находятся на балансе республики. Соответственно, все те штрафы, которые выносятся подразделениями ГАИ, поступают на счёт дорожного фонда Марий Эл.

👮‍♂️ То есть это порча госимущества со всеми вытекающими. Печально, что хулиганы не думают о последствиях своих действий, ведь это уголовно наказуемое деяние, за которое предусмотрен реальный тюремный срок. К тому же виновнику придется возместить причиненный ущерб, а стоимость современного комплекса составляет порядка 3-х миллионов рублей.

❗️ Далее: водители — это наёмные работники, которые обязаны следовать по установленному ГАИ маршруту, устанавливать передвижной комплекс в строго обозначенном ГАИ месте, поддерживать её в чистоте. Всё. Они работают за зарплату и от количества штрафов прибавки не получают. Попытки их избить, протаранить их машины и другие противоправные действия — обыкновенное хулиганство и никаким боком к справедливости не относятся.

https://www.gtrkmariel.ru/news/news-list/v-mariy-el-dorozhnye-khuligany-regulyarno-pytayutsya-povredit-kompleksy-fotovideofiksatsii/

🛣 Дискуссии о снижении нештрафуемого порога скорости идут не первый год. Так, еще в декабре 2021 года с такой инициативой выступили власти Москвы. Как заявил тогда заммэра Москвы Максим Ликсутов, это позволит сократить смертность и уменьшить количество пробок на дорогах. Смертность в ДТП, по его мнению, должна снизиться в три-четыре раза, а количество аварий — сократиться на 35%.

📸 Напомним, историю появления 20 км/ч. Это решение было принято в 2013 году, когда комплексы фотовидеофиксации не отличались точностью измерений и работали с большой погрешностью. Чтобы избежать ошибочных постановлений о штрафах и был введен нештрафуемый порог в 20 км/ч. Прошло больше 10 лет, современные камеры фотовидеофиксации гораздо точнее, их погрешность не превышает 1–2 км/ч. Тем не менее ситуация с нештрафуемым порогом осталась на уровне 2013 года.

🌇 Вот и сегодня стало известно, что Дума и МВД по-прежнему выступают против снижения нештрафуемого порога скорости до 10 км/ч. Скорость в населенных пунктах остается на уровне 79 км/ч. Ведь большинство водителей, к сожалению, автоматически воспринимают эти 20 км/ч, как «официальную прибавку» к ограничению на дорожных знаках.

В начале октября камеры начали фиксировать потенциальные нарушения правил проезда по выделенной полосе для общественного транспорта на трассе М-7 «Волга» в Балашихе, сообщает пресс-служба Минтранса Подмосковья.

Это полновесный повод напомнить участникам и участницам дорожного движения о правилах взаимодействия с теми самыми выделенками:

1️⃣ По такой полосе могут ездить автобусы, троллейбусы, маршрутные и легковые такси, а так же велосипедисты, если полоса находится справа. Естественно, исключением из правил являются машины «Скорой помощи», ГАИ и других служб.
2️⃣ Про такси: если знаку «выделенной полосы» сопутствует знак «проезд запрещен», он же «кирпич», то пользоваться полосой может только общественный транспорт. Таксист не может. В Балашихе, к слову, именно так.
3️⃣ «Молоточки», знак 8.5.2, означает, что полоса является выделенной для общественного транспорта только в рабочие дни. По выходным ей может пользоваться каждый.
4️⃣ Красная «снежинка», знак 8.5.1, под знаком выделенок полосы говорит о работе «выделенки» только в выходные дни.
5️⃣ Проезд по «выделенке» обычным водителем допускается, когда:
- между полосой и остальной дорогой прерывистая линия, и водителю требуется перестроение, чтобы повернуть
- для посадки или высадки пассажиров возле правого края дороги
- для выезда на главную автодорогу с второстепенной или с прилегающих территорий
6️⃣ Штраф за использование выделенной полосы составляет 1500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3000 рублей.

https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/na-trasse-m-7-volga-nachnut-fiksirovat-proezd-po-vydelennoi-polose