Многие водители сообщают участникам дорожного движения, что у них в машине несовершеннолетние пассажиры, путём нанесения самых разнообразных и разномастных изображений на заднее стекло автомобиля или на пятую дверь. А что говорит на этот счёт закон? Нужно ли эту наклейку клеить?

Знак «Дети» обязательно должен быть только на автобусах, перевозящих детей. За его отсутствие положен штраф в размере 500 рублей. На иных транспортных средствах, которые перевозят несовершеннолетних, аналогичные или схожие по смыслу обозначения необязательны, но и не запрещены. Проще говоря, такой знак наносится исключительно по желанию собственника автомобиля. И штрафа за его отсутствие в правилах дорожного движения нет.

Мост — особая часть дороги, на нём к водителю применяются повышенные требования. И это обосновано: сложный с инженерной точки зрения режимный объект. Каждый водитель должен знать:
- разворот на мостах, путепроводах и эстакадах, а также под ними запрещён (п. 8.11 ПДД РФ);
- обгон на мостах, путепроводах и эстакадах, а также под ними запрещён (п. 11.4 ПДД РФ);
- остановка на мостах, путепроводах и эстакадах, а также под ними запрещена (п. 12.4 ПДД РФ).

Вместо послесловия: на картинке сверху — самый опасный мост в России, а может, и в мире. Мост через реку Витим был построен в 80-х во время большой стройки Байкало-Амурской магистрали. Он всегда был временным, его ширина никогда не превышала ширины легкового автомобиля. Проезд по этому мосту был законодательно запрещён ещё в 2016 году, а в 2018-м одну из опор снесло ледоходом. Глупый вопрос: ездят ли по нему до сих пор? За фото спасибо ru.Pinterest.com.

Мобильные комплексы фотовидеофиксации появились на Ямале. Автомобили, оснащённые камерами, помогут оперативнее реагировать на дорожную обстановку. Транспорт оснащён современными комплексами, способными зафиксировать непристёгнутый ремень безопасности, превышение скорости и многие другие виды нарушений правил дорожного движения. Власти региона ожидают, что введение пяти дополнительных передвижных комплексов фотовидеофиксации в дополнение к 155 стационарным снизит аварийность и повысит безопасность передвижения по региональным дорогам.

https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/na_yamale_specialnye_avtomobili_budut_vyyavlyat_narushitelei_pdd

Обочина и её «пользователи», самые умные и самые спешащие, — это проблема не только российских дорог. Даже в Европе, где наказание за езду по обочине куда строже, встречают прецеденты.

Культура вождения вместе с водительским удостоверением не выдаётся, это дело наживное. А чтобы снизить градус соблазна, напомним:
- Обочина — это часть автодороги, которая примыкает к проезжей части и отличается от неё другим покрытием либо обозначается разметкой.
- Двигаться по обочине имеют право пешеходы, велосипедисты, мопеды, гужевые повозки и автомобили экстренных служб. Остальные участники движения двигаться по обочине права не имеют.
- Остановка разрешена с правой стороны дорожного полотна, на обочине, на тех участках, где правилами, знаками или разметкой это не воспрещено.
- Штраф за езду по обочине, согласно ч. 1 ст. 12.15 КоАП, составляет 1 500 рублей.
- Обгон по обочине карается штрафом в 5 000 рублей или лишением прав на 6 месяцев. Повторное нарушение автоматически приводит к лишению на год.

Правила дорожного движения относительно универсальны по всему свету, но в некоторых странах есть свои особенности. Немало их, например, в Австралии.

За оставленный открытым автомобиль (ну, с кем не бывало), будь то одно из стекол или центральный замок, австралийцы заплатят весьма солидный штраф в 800 долларов. Подпевать группировке «Ленинград» за рулём, если маршрут идёт по оживленной улице, а также высказать своё мнение о другом участнике или другой участнице движения в агрессивных тонах — до 10 000 долларов или лишение свободы на срок до двух месяцев. Колорит!

Вывод из вышесказанного может быть только один: правила знать надо, их незнание от ответственности не освобождает. Соблюдайте ПДД — и будет вам счастье!

Электросамокаты — не эксклюзивная, чисто российская проблема. Братская Белоруссия испытывает ту же самую напасть. На днях самокат там предложили объявить транспортным средством, а самокатчиков приравнять к водителям.

«Внесено новое определение средства персональной мобильности. Это транспортное средство, его основной технической характеристикой предусмотрено ограничение скорости до 25 километров в час. Лицо, передвигающееся на средстве персональной мобильности, будет считаться водителем», — заявил начальник Главного управления Государственной автоинспекции МВД страны Виктор Ротченков.

По словам начальника ГАИ, необходимость внесения изменений в ПДД, касающихся средств персональной мобильности, вызвана статистическими данными. Количество ДТП с участием лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности, возросло на 70%.

https://m.lenta.ru/news/2024/09/10/v-belorussii-predlozhili-priravnyat-elektrosamokaty-k-transportnym-sredstvam/

Почти бесконечная, длинной многие сотни километров трасса, на которой нет поворотов, убаюкивает водителя. Невозможно быть внимательным постоянно, когда даже пейзаж за окном не меняется. Таких дорог в России множество: страна у нас большая, поездка к родне в другую область может занимать не только часы, но и дни. Водитель не то что засыпает, он чаще всего просто залипает за рулем, «теряя» полосу и создавая аварийную ситуацию буквально на ровном месте. Но решение есть.

«Шумовые полосы уже давно применяются дорожниками, они сигнализируют водителю, если машина по какой-то причине начинает смещаться к обочине. Наши специалисты разработали программное обеспечение для нанесения разметки, чтобы при проезде возникал эффект проигрывания музыкального фрагмента. В этом году планируем провести испытания такой разметки на одном из участков M-11», — поделился глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.

https://t.iss.one/dimsmirnov175/79190

На улицах Великого Новгорода продолжает работать мобильная система фиксации нарушений ПДД.

Как сообщили в региональном Минтрансе, в настоящее время автомобиль, оснащённый специальным техническим средством, курсирует по четырём городским маршрутам и в режиме реального времени автоматически регистрирует дорожные нарушения. Всего с середины июля мобильный комплекс зафиксировал уже 2 368 случаев нарушений правил дорожного движения.

https://gazetanovgorod.ru/novosti/novgorodskij-avtomobil-videofiksaczii-narushenij-pdd-nashhyolkal-uzhe-bolee-23-tysyach-shtrafov.html

Воспользуемся новостным поводом и раскроем маленький секретик системы фотовидеофиксации.

🛣 Итак, магнитогорские дорожники снова начали наносить на улицы и перекрёстки Магнитки пластиковую разметку. В чём её коренное отличие от классической?

❓ Да, она значительно дороже, но в то же время куда заметнее, особенно в непогоду, и дольше прослужит. Коллеги фокусируют внимание на первоочередных местах обновления дорожной разметки — перекрёстках, где установлены комплексы фотовидеофиксации. Почему так?

📸 А тут всё просто на самом деле: на пересечении транспортных потоков дорожные камеры следят за соблюдением разметки. Но есть одна важная оговорочка, о которой многие не знают: комплекс запрограммирован так, что ему разметка не нужна. Корректные траектории занесены в базу, искусственный интеллект в линиях на асфальте не нуждается. Но если же линия нарушена, стерта, то по умолчанию считается, что водитель её не видит, следовательно, нарушает неосознанно, и штрафа в таком случае не будет.

👮‍♂️ Инспектор, отсмотрев доказательства, забракует их. То же самое, кстати, происходит и во время ремонта дорог: пока рабочие кладут асфальт, а новая разметка не нанесена в полном объёме, фиксация нарушений разметки на комплексе отключается, а все фотографии автоматически идут в брак.

https://www.verstov.info/news/society/dorozhniki-vnov-nachali-nanosit-v-magnitogorske-plastikovuyu-razmetku

Проехал свой поворот. Ничего, казалось бы, криминального: проложи новый маршрут да езжай по своим делам. Однако водитель кроссовера решает иначе: сначала подрезает легковушку, которая улетает в отбойник, затем нарушает разметку, а потом и вовсе уезжает с места ДТП. На его авто нет повреждений, поэтому возникает твёрдая уверенность в непричастности. Но это не так.
Обычно водители, спровоцировавшие аналогичные ДТП, ссылались на отсутствие столкновения, но Верховный суд постановил следующее: ДТП находится в прямой причинно-следственной связи с действиями водителя. Вместе с тем обстоятельство, что последний стал участником ДТП, обязывало его выполнить требования пункта 2.5 ПДД, то есть остановить автомобиль и сообщить об аварии в ГИБДД. Одним словом, водитель кроссовера должен был дождаться ГАИ и составления протокола. Спровоцировавшего же аварию автомобилиста, который ещё и скрылся с места происшествия, ждёт пункт 2 статьи 12.27 КоАП РФ — лишение прав на срок от года до полутора лет или арест на 15 суток.

❗️Главная причина аварий с летальным исходом в Воронежской области — выезд на встречную полосу. С начала года в таких ДТП погибли 77 человек, более 200 получили травмы. Случаются подробные столкновения чаще всего на загородных магистралях, поэтому региональная Госавтоинспекция приняла решение переместить все передвижные комплексы фотовидеофиксации из областного центра за город, оставив на улицах только стационарные камеры.

«Повысить профилактическую роль именно камер, с точки зрения влияния на аварийность. Чтобы не было такого, что камеры нацелены на то, чтобы вынести определённое количество штрафов. В аварийных местах камеры отсутствуют там, где они необходимы», — рассказал глава воронежской ГАИ Евгений Шаталов «Вестям».

https://vestivrn.ru/news/2024/09/11/na-trassakh-voronezhskoi-oblasti-ustanovyat-bolshe-peredvizhnykh-kamer

Минтранс с наступлением осени и окончанием сезона отпусков яростно взялся за реализацию самых насущных проектов, набивших уже не оскомину, а целый синяк на безопасности дорожного движения. Как вы уже, наверное, догадались, речь идёт о средствах индивидуальной мобильности, всё чаще становящихся причиной серьёзных дорожно-транспортных происшествий и травм. Да-да, самокаты.

🛴 Новый вид транспорта и новый же участник дорожного движения (а СИМ такими стали в полной мере) остро нуждается в администрировании и контроле, поскольку иначе о соблюдении ПДД и речи быть не может. И вот первые очертания системы регулирования: министерство предлагает ввести регистрационный учёт СИМ подобно автомобилям. Дословно: к участию в дорожном движении будут допускаться только те средства индивидуальной мобильности, которые есть в реестре. Проще говоря, каждый электросамокат должен быть оснащён номером — государственным регистрационным знаком, который будет контролироваться и сотрудниками ГАИ, и верными их помощниками, комплексами фотовидеофиксации. Звучит, честно говоря, разумно. Проект закона уже размещён на портале нормативно-правовых актов.

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150772

А пока государственная машина набирает обороты, сервисы аренды самокатов самостоятельно разбираются с нарушителями правил. Любой гражданин может написать в бот о нарушении и приложить фотографию, после чего агрегатор выявит нарушителя. Примеры по другой коллаборации уже появились в сети: прохожий запечатлел троих подростков, явно несовершеннолетних, которые ехали на одном самокате. С помощью полученной информации, а также на основании данных с городских камер нарушитель был установлен, после чего вынесен штраф — 100 000 рублей. Аккаунт пользователя в таком случае тоже будет заблокирован.

📲 Комплексы фотовидеофиксации уже не первый год распознают разговор по мобильному телефону за рулём. К слову, использование телефона в момент движения является причиной множества аварий на дорогах. Однако разговор по телефону, прижатому к уху, который в данный момент фиксируется как нарушение, не самая главная проблема: водители чаще отвлекаются на социальные сети и переписку, переводя внимание с дороги на экран смартфона.

📸 В Министерстве транспорта этот аспект отметили и предложили прописать в ПДД любое использование гаджетов водителем: под запрет попадают все устройства, вынуждающие водителя использовать руки или отвлекаться от дороги. Исключение — навигатор, но брать в руки телефон всё равно нельзя. Поправки уже размещены на ресурсе регулятора для общественного обсуждения. От себя отметим, что комплекс фотовидеофиксации можно достаточно оперативно обучить фиксировать любые эпизоды «общения» между водителем и смартфоном. На такую работу потребуется куда меньше времени, чем на юридическую составляющую.

https://www.zr.ru/content/news/960107-pdd-snova-perepishut-ehto-kasae/

📸 Дорожная камера — действенный инструмент повышения безопасности дорожного движения, но в одиночку ей, увы, не справиться. Есть составы нарушений, которые с дальней дистанции, какими бы совершенными ни были технологии, не распознать: например, езда без водительского удостоверения и, что ещё хуже, управление автомобилем в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Такие нарушения может зафиксировать только главный человек на дороге — инспектор ГАИ.

👮‍♂️ Новгородские инспекторы за минувшую неделю пресекли более 28 тысяч нарушений ПДД. Из них 26 тысяч зафиксировано с помощью комплексов фотовидеофиксации, сообщили в пресс-службе МВД по области. Также, по данным ведомства, 41 водитель сел за руль без прав, 28 нарушителей были в состоянии алкогольного опьянения. Троих задержали за повторное управление в нетрезвом виде, они могут стать фигурантами уголовных дел.

🛣 Вывод из вышесказанного простой: порядок на проезжей части, от которого напрямую зависит безопасность дорожного движения, может быть обеспечен только тандемом всех доступных средств, совместной работой служб и осознанностью участников дорожного движения. Иначе никак.

https://www.mk-novgorod.ru/incident/2024/09/16/novgorodskie-inspektory-v-khode-reyda-vyyavili-28-netrezvykh-voditeley.html

📸 Небольшой дайджест на тему #хочувсезнать. Какие составы нарушений правил дорожного движения способна зафиксировать камера сегодня? Спрашивали? Отвечаем:

- Превышение скорости
- Движение по обочине
- Движение по полосе для маршрутных транспортных средств
- Выезд на полосу встречного движения
- Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением
- Проезд на красный свет
- Выезд за стоп-линию
- Запрещенный поворот налево
- Поворот из неразрешенного ряда
- Непредоставление преимущества пешеходу на переходе
- Нарушения правил проезда ж/д переезда
- Разговор водителя по мобильному телефону
- Ремень безопасности у водителя и пассажира переднего ряда
- Поворот направо не из крайнего правого ряда
- Пересечение разметки, обозначающей «островок безопасности»
- Езда на мотоцикле без шлема
- Проезд грузовиков там, где это запрещено
- Незаконная установка фонаря легкового такси
- Незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб или цветографической схемы такси
- движении по автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч
- остановка на автомагистрали вне специальных площадок
- движение по автомагистрали на грузовике далее второй полосы
- разворот или въезд в технологические разрывы разделительной полосы, а так же движении задним ходом в местах, где такой маневр запрещен
- выезд на перекресток, на котором образовался затор
- пересечение движении организованной колонны либо занятие места в ней
- движении по пешеходным или велосипедным дорожкам
- выезд на трамвайные пути встречного направления
- нарушение правил остановки и стоянки
- парковка автомобиля на местах для инвалидов
- остановка и стоянка на пешеходном переходе, а так же ближе пяти метров перед ним
- остановка и стоянка автомобиля на трамвайных путях
- остановка и стоянка автомобиля в местах остановки маршрутных транспортных средств и такси
- нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствия для движения
- нарушение правил пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
- нарушение правил движения в жилых зонах

Про ОСАГО сказано уже немало, и работа в этом направлении ведутся, так что список очень скоро может пополнится новым составом - отсутствие полиса обязательного страхования автогражданской ответственности.

Сколько слов сказано, сколько мер принято, а воз, вернее, ремень безопасности всё так же висит на стойке. Ну не любит отечественный водитель сдерживать свою «манёвренность» на капитанском месте средствами пассивной безопасности. Неудобно — и точка. То давит, то одежду мнёт, то общаться мешает. А потом происходит ДТП, в котором могло и не быть пострадавших, но они обязательно будут, потому что были непристёгнуты. Одна надежда — на камеры: всё больше комплексов фотовидеофиксации по всей России учатся фиксировать такой состав нарушения, как непристёгнутый ремень безопасности. Водители и пассажиры, «забывшие» или осознанно нарушающие, получают штрафы.
Накопительный эффект день за днём растёт, народ потихоньку начинает пристёгиваться. И однажды ремень безопасности получит шанс сделать своё дело — спасти жизнь и здоровье. Недаром говорят, что самый короткий путь к осознанности лежит через кошелек. А доброе слово по силе своей уступает доброму слову, подкреплённому штрафом.

📚 Продолжим составлять дайджест #хочувсезнать и углубимся в технические возможности комплекса фотовидеофиксации, а точнее, в его самую, увы, востребованную опцию — определение скорости. До сих пор на российских дорогах превышение скоростного лимита является самым распространённым нарушением, так что каждая дорожная камера должна уметь администрировать этот состав нарушения ПДД.

❗️Во-первых, каждому водителю стоит запомнить, что допустимая погрешность скорости в 20 км/ч тоже является нарушением, просто штрафом не облагается. А вот погрешность камеры лишь 1-2 км/ч. Так что скорость автомобиля и другого транспортного средства определяется очень точно.

📸 Во-вторых, комплексы фотовидеофиксации делятся на два типа по методу измерения скорости:

- Радарные комплексы ФВФ излучают высокочастотный радиосигнал определённого диапазона в направлении автомобиля. Изменение частоты отражённого сигнала позволяет вычислить скорость движущегося объекта. После того как скорость определена, в дело вступает камера, которая фотографирует государственный регистрационный знак автомобиля и распознаёт его.

- Безрадарные (оптические) комплексы измеряют скорость по видеокадрам. Развитие современных технологий, в том числе нейросетевых, увеличение вычислительных мощностей и совершенствование алгоритмов позволили довести точность определения скорости по видеоряду до уровня радарных комплексов. При этом оптические комплексы незаметны для радар-детекторов и лишены сложностей по совмещению траектории радара и видеоряда.

Логично, что радар-детектор о втором типе дорожной камеры предупредить не сможет: он её попросту не видит, ведь комплекс ничего не излучает. И таких камер с каждым годом становится всё больше и больше. Так что правила надо соблюдать, а не на коробочку с лампочками надеяться!

Комплексы фотовидеофиксации, они ведь не только ради стимулирования соблюдения ПДД водителями. Есть у дорожных камер и другие, ничуть не менее полезные опции.

📸 Например, сегодня столичный Дептранс отчитался о снижении числа угонов автомобилей в Москве на 20% к прошлому году. А с 2012 года снижение краж автомобилей и вовсе составило впечатляющую цифру: инцидентов стало в 19 раз меньше. Достойный результат! Причина — 3 800 столичных комплексов фотовидеофиксации, которые помогают находить угнанные машины. Плюсик в карму)

https://www.autonews.ru/news/66ea8b709a794728352e0a0c?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Говорят, Андрей Миронов был очень аккуратным водителем. О машинах актёр мечтал с детствах, был большим ценителем «прекрасного», но первые свои метры проехал только во время съёмок легендарного фильма «Берегись автомобиля». Зато сразу на «Волге». Кстати, обучаясь на съёмочной площадке азам шофёрского дела, въехал в торговые ряды. С тех пор он был предельно внимателен за рулём и всегда соблюдал ограничения скорости и другие правила дорожного движениях. Особенно когда стал обладателем давней свой мечты — «пятёрки» BMW. Машиной Андрей Александрович очень дорожил, всячески её берег и старался водить ещё аккуратнее. Игорь Кваша рассказывал очень характерную историю о Миронове: купив долгожданную иномарку, актёр приехал к другу и предложил прокатиться. Выехали на Садовое кольцо, ехали очень медленно. Кваша спросил, мол, зачем покупать такую машину и тащиться в правой полосе? Миронов ответил: «Ну, знаешь, а сколько ещё жить осталось? Хочется же поездить на хорошей машине». Достойно подражания и очень актуально.

😈 Злостные нарушители ПДД — не просто водители, превышающие скорость или пренебрегающие сигналами светофора или и то, и другое вместе.

Это те, кто совершает правонарушения систематически. В Госавтоинспекции такие «коллекционеры» штрафов давно под пристальным контролем — выявить их в потоке не представляет сложности.

❗️Для справки: в январе 2022 года в УК РФ появилась статья 264.2, согласно которой водителям, превысившим скорость более чем на 60 км/ч, выехавшим на встречную полосу или трамвайные пути встречного направления, будучи лишенными права управления за аналогичные правонарушения, грозит уголовная ответственность.

https://aif.ru/natsionalniye_proekti_rossii/roads/lihachi-pod-kontrolem-kak-nauchit-zlostnyh-narushiteley-uvazhat-pdd