А вот и главный герой прогремевшего на всю Москву видеоролика: замазал сам, старался не для себя)

👮‍♂️Художника, который закрасил сплошные полосы на дороге, задержали

На него составили протокол за повреждение дорог.

📸 Количество камер на дорогах — одна из самых обсуждаемых шофёрских тем. Водителей волнует, что «Большой брат» уж слишком к ним внимателен, а количество «серых зон» на карте отечественных автодорог с годами сокращается. Слово «колпак» и предлог «под» звучат в каждом предложении. Ведь без него будет намного лучше, да?

🤦‍♂️ Ивановская область — далеко не самая оснащённая с точки зрения фотовидеофиксации. До Москвы и Подмосковья, Питера и Краснодара очень далеко. Никаких «колпаков» и близко нет. Зато на улицах есть вот такие водители: 23-летний лихач, проскакивая на запрещающий сигнал светофора с явным превышением скорости дёргает в повороте «ручник», эффектно забрасывая корму. На гоночной трассе ему бы рукоплескали, но не на улице. Юноша имел все шансы вылететь на пешеходную дорожку или протаранить стоящие на перекрёстке автомобили. На ровном месте могло произойти чудовищное ДТП с вызовом скорой помощи.

❗На водителя составлено более 30 протоколов о превышении скорости только за последние три месяца, а проезд на «красный» — повторное нарушение. Безопасно ли на улице, где безнаказанно ездят такие водители? Нет. Комфортно? Тоже нет. Путешественникам, поверившим в развитие внутреннего туризма и приехавшим посмотреть город, понравятся такие «достопримечательности»? Столичным, привыкшим уже к строгому соблюдению ПДД, не понравятся. Более того, такие «номера» на дороге общего пользования иначе чем дикостью никто и не назовёт. Зато без «колпака», да. Лучше?

https://vk.com/video-49746905_456260688

⚡ Вы представляете, беззаконие творится: водителей обманывают!

📸 Хитрые красноярские чиновники, по заверению местной прессы, вместо настоящих комплексов фотовидеофиксации поставили, не поверите, муляжи! И даже знаки 6.22, что должны перед каждой камерой быть, расставили!

🛣 И вынуждают простого водителя скинуть скорость до разрешённой, отложить мобильный телефон, не выезжать на встречную полосу и, не побоимся этого слова, соблюдать правила дорожного движения! Да где это видано?! А дальше что? Ремень безопасности пристегнуть? Фары на трассе включить? Мог бы водитель нарушить как следует, подвергнув свою и пассажиров жизни опасности, но был обманут и буквально вынужден соблюдать ПДД. Занавес!

https://krasrab.ru/news/avto-velo-moto-1/38545?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=

Кстати, о муляжах. Когда их ставят и зачем? Объясняем.

✅ Со временем «очаг аварийности» — точка на карте, где происходит много ДТП, — начинает успокаиваться. Каждый водитель уже знает, что там висит комплекс фотовидеофиксации и «всё видит». Народ перестаёт нарушать ПДД. А там, где заканчиваются нарушения, заканчиваются и аварии. Тут взаимосвязь самая прямая из возможных. Когда долгое время происшествий не случается, «очаг аварийности» считается потушенным. После этого камеру можно перешивать на следующий — их в любом регионе достаточно.

❗Но что будет, если камеру убрать? С высокой долей вероятности, потушенный «очаг» вновь запылает. Чтобы этого не допустить, камеру меняют на муляж, знак оставляют. Вот и весь механизм, который исправно работает долгие годы. И дело своё делает на благо всему дорожному движению в целом и каждому водителю в частности.

📸 На федеральных трассах Волгоградской области появится 195 дополнительных комплексов фотовидеофиксации.

Места расположения дорожных камер выбрали под контролем ГАИ исходя из аварийности на конкретных участках автодорог:

Вскоре число комплексов фотовидеофиксации значительно увеличится, что положительно повлияет на соблюдение правил дорожного движения. Наличие систем автоматической фиксации нарушений, как показывает практика, дисциплинирует водителей», - пояснил директор волгоградского филиала ФКУ Упрдор Москва - Волгоград Александр Колобродов.

❗В пресс-службе ФКУ добавили, что летом автомобильный трафик на южных направлениях дорог в границах региона возрастает в два раза, что ведет к повышению рисков ДТП. Среди основных причин автоаварий — несоблюдение правил обгона и дистанции, превышение скорости и усталость водителей, сообщает «ДорИнфо».

https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=155613&utm_source

В Пензе появились первые выделенные полосы для движения общественного транспорта, тут же оснащённые комплексами фотовидеофиксации. За нарушение — штраф 1 500 рублей.

Жители Москвы и Санкт-Петербурга будут, конечно, удивлены размером санкции: в городах федерального значения штраф за выезд на полосу для движения общественного транспорта вдвое больше.

Напомним, что законно использовать «выделенку» в своих маршрутах могут следующие виды транспорта:
✔ рейсовые автобусы и троллейбусы;
✔ маршрутки;
✔ такси.

Обычному же водителю заезжать на выделенную полосу для движения общественного транспорта можно лишь в трёх случаях:

1⃣для поворота, если устройство дорожного движения подразумевает такой манёвр и только при наличии пунктирной разметки;

2⃣ со второстепенной дороги, прилегающей территории или двора;

3⃣ в местах, позволенных разметкой, для посадки и высадки пассажиров.

Во всех остальных случаях использовать полосу для движения общественного транспорта запрещено. За нарушение положен штраф от 1 500 до 3 000 рублей, а также 500 рублей, если была пересечена сплошная линия разметки. Согласно новому закону, вступающему в силу 1 сентября 2024 года, выделенные полосы должны быть оснащены комплексами фотовидеофиксации.

❗Установка камер на выделенных полосах обеспечивает беспрепятственное движение общественного транспорта, что способствует повышению комфорта пассажиров и сокращению времени в пути.

https://stolica58.ru/news/obcshestvo/skolko-penzencam-pridetsya-zaplatit-za-proezd-na-mashine-po-vydelennoj-polose

Кстати, о «выделенке»: замечено, что некоторые таксисты наотрез отказываются использовать её даже при загруженных дорогах. Происходит это по двум причинам: либо по незнанию правил, либо в нарушение этих самых правил.

Первый пункт решается довольно просто: всё законно — работающие автомобили такси могут использовать «выделенку». Даже если лицензия выдана в Подмосковье, а едете вы по улицам столицы.

А вот со вторым пунктом действительно стоит проявить аккуратность. Использовать выделенную полосу для движения общественного транспорта могут лишь законно работающие автомобили такси, отвечающие всем требованиям:
1⃣ фонарь на крыше,
2⃣ шашки по бортам,
3⃣ таксометр,
4⃣лицензия, внесённая в реестр.

Кстати, в Подмосковье с 2017 г. действует свой единый стандарт цветографической схемы оформления автомобилей такси.
Соблюдение этих правил контролирует автоматизированная интеллектуальная система «Такси-контроль». Да-да, камеры фотовидеофиксации.

📸 Новый функционал получили комплексы фотовидеофиксации Санкт-Петербурга: теперь они смогут администрировать и выезд на встречную полосу.

Вообще, «встречка» — одно из самых опасных нарушений правил дорожного движения, за которым регулярно следуют самые тяжёлые последствия. Лобовые столкновения чрезвычайно опасны, поэтому и борьба с нарушением идёт на всех допустимых законом направлениях — от пропаганды безопасного дорожного движения до установки камер и разделительных отбойников. Последние — метод действенный, но и самый дорогой, а также самый долгий. Когда ситуацию нужно решать оперативно, прибегают к установке комплекса фотовидеофиксации. Камера — это быстрое и действенное решение. Ведь водители, узнав о комплексе фотовидеофиксации, как правило, не решаются нарушать под угрозой получения штрафа, тем самым нивелируя саму возможность возникновения ДТП.

https://spb.mk.ru/social/2024/06/26/peterburgskie-kamery-teper-kontroliruyut-i-vstrechku.html

📸 Первые комплексы фотовидеофиксации на российской дороге контролировали одну полосу, умели определять скорость автомобиля и фиксировать его регистрационный знак. Со временем технологии заметно расширили функционал, а сами камеры были объединены в единую сеть под названием «Паутина». Для чего?

✔ Простой пример — ситуация в Иркутской области. 67-летний обладатель Toyota неоднократно попадал в поле зрения камер и сотрудников ГАИ, но штрафы за нарушения ПДД всегда уходили другому человеку в другой регион. Автомобиль был остановлен патрулём, помог мониторинг данных с комплексов фотовидеофиксации. В ходе проверки выяснилось, что номера фальшивые, а машина на учёт не ставилась вовсе.

https://nts-tv.ru/events/91273?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm

🚙 Напугать дальневосточных водителей — дело непростое, если не сказать большего. Там мужики навидались — на три карьеры дальнобойщика хватит. Но именно этим, согласно заявлениям региональных СМИ, и намерены заняться местные власти.

📸 Нагнать ужас на водителей решено с помощью муляжей комплексов фотовидеофиксации! Внезапно оказалось, что, завидев камеру, водитель испытывает испуг, а затем резко вспоминает правила дорожного движения и оперативно начинает им следовать. Далее, как ни странно, в местах установки камер заметно снижается число нарушений ПДД, а следом и число аварий — эти процессы связаны напрямую.

😄 Получается, испуг весьма полезен для здоровья? Как минимум он плодотворно влияет на память, позитивно сказывается на самочувствии и состоянии семейного бюджета. И ещё вопрос: если муляж не фиксирует нарушения, не даёт почву для формирования штрафной квитанции и не имеет доходной составляющей, выходит, чистая благотворительность?

https://priamurmedia.ru/news/1782156/

📸 Передвижные комплексы фотовидеофиксации — оперативная реакция на дорожную обстановку в трёх случаях из четырёх. Да, бывают ситуации, когда их устанавливают там, где нет необходимой инфраструктуры для стационарной камеры. Но в абсолютном большинстве случаев это оперативное мероприятие для обеспечения безопасности дорожного движения.

🛣 Факт установки камер никто не скрывают, а места дислокации комплексов есть в открытом доступе. Вот, например, адреса «передвижек» во Владимирской области. Так же как и стационарной, такой камере обязательно будет предшествовать знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Причина такой нарочитой открытости проста: комплекс фотовидеофиксации — самый быстрый способ предупреждения транспортной аварийности, а наибольшая эффективность наступает в тот момент, когда каждый водитель узнает о его наличии. Многочисленные исследования это подтверждают, но главный аргумент в пользу установки комплексов — слова самих водителей, которые не скрывают, что, узнав о приближении к камере, правила дорожного движения вспоминают и применяют особенно хорошо.

https://6tv.ru/peredvizhnye-kamery-na-opasnyx-uchastkax-dorog-vladimirskoj-oblasti-perestavili-2?

🚙 Культура вождения — понятие субъективное, поскольку измерить его нечем и не в чем. Она либо есть, либо нет. Хорошо, если да, и плохо, если нет. Водительская вежливость, как, впрочем, и вежливость пешеходов, на ровном месте и сама по себе не появляется. Это результат труда целого комплекса сдержек и противовесов, годами влияющих на участников дорожного движения.

✅ Это плоды трудов и сотрудников Госавтоинспекции, и социальных кампаний, и накопленный эффект от штрафов с камер (ударение — на слово «накопленный»). Годы прошли, прежде чем результат стал заметен невооружённым глазом. Водители были против всегда: слом привычек, особенно столь вредных, никому легко не даётся. Как пройти этот путь проще?

🛑 Есть один очень простой рецепт. Правы коллеги: попадая в Индию или Египет, московский водитель испытывает приступ ужаса и тошноты. Дороги там ничем и никем не администрируются: каждый делает что хочет, а в итоге — хаос и чудовищные аварии. Нравится такое дорожное движение? Хочется быть его участником? По приезде домой многие воззрения меняются значительно: всё же нацпроект «Безопасные качественные дороги» действует и уже свернул «гору» общественного мнения. Да, работы впереди ещё поле непаханое, но самые сложные первые шаги сделаны и результат уже есть.

https://rg.ru/2024/07/01/vezhlivosti-na-dorogah-mozhno-nauchit.html

Более 150 новых камер фотовидеофиксации появится в 2024 году на дорогах Свердловской области.

📸 Согласно планам министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, 58 из них будут установлены благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги».

❗Камеры устанавливаются в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий и на потенциально аварийно-опасных участках, которые определяют специалисты ГИБДД по Свердловской области. Места установки камер определяются по специальной методике.

«Всего на дорогах Свердловской области на сегодняшний день уже работает 935 камер на 338 участках. Рост их числа неизбежен, так как растёт поток транзитного транспорта, следующего через регион. Это требует повышенного внимания к безопасности дорожного движения. Камеры способствует сокращению очагов аварийности, дисциплинируют водителей. Статистика показывает снижение числа происшествий в местах установки камер», — рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев.

Информационный портал Свердловской области

👮‍♂️ Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России исполняется 88 лет! Уважаемые сотрудники ГАИ, поздравляем вас с праздником!

Спасибо за ваш труд, профессионализм и неоценимый вклад в обеспечение безопасности на дорогах. Желаем вам крепкого здоровья, успехов в выполнении служебных обязанностей и продвижения по службе. Пусть на дорогах всегда будет порядок, а безопасность превыше всего!

☝ В каждом регионе есть места, где регулярно происходят ДТП с погибшими и пострадавшими. Естественно, в Госавтоинспекции о них знают и ведут активную работу по их ликвидации.

Пример из Свердловской области: за полгода удалось ликвидировать три очага аварийности, еще семь участков остаются опасными, сообщил замначальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД по региону Дмитрий Кузнецов.

Только за этот год из 10 мест концентрации ДТП, где регулярно гибли и страдали люди, с помощью комплексов фотовидеофиксации нарушений мы ликвидировали три очага аварийности, – подчеркнул Кузнецов.

📸 Камера фотовидеофиксации — не только эффективный, но еще и один из самых оперативных способов провести точечное мероприятие по локализации очага аварийности. Сегодня Михаил Черников еще раз подчеркнул их значимость в борьбе с аварийностью.

Работающие в автоматическом режиме системы фотовидеофиксации — это в первую очередь мера профилактики нарушений ПДД. Сейчас на российских дорогах работает около 29 тыс. комплексов, играющих важную роль в снижении аварийности, – сказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

https://fedpress.ru/news/66/incidents/3325837

Опасного нарушителя удалось привлечь к ответственности в Волгограде благодаря комплексам фотовидеофиксации.

Водитель тяжёлого самосвала, который даже с пустым «бункером» весит 14 тонн, пересёк двойную сплошную линию на перекрёстке и выехал на встречную полосу. Страшно даже представить, что будет с «легковушкой», если машину на скорости протаранят 14 тонн железа. Что делал грузовик в крайней левой полосе на трёхполосной дороге — тоже большой вопрос.

Такими машинами редко управляют собственники: за рулём обычно наёмный шофёр. Но личность лихача с волгоградской улицы удалось установить с помощью дорожных камер. Так что за нарушением последовало наказание. В следующий раз задумается, особенно после того, как обрёл знание о контроле на дороге и неотвратимости расплаты.

https://vlg.aif.ru/incidents/details/proehavshego-po-vstrechke-voditelya-fury-otyskali-policeyskie-volgograda

☝ Потенциал систем фотовидеофиксации кроется не столько в увеличении числа комплексов, в чём убеждены многие водители, сколько в расширении возможностей каждой камеры: сам прибор должен отвечать современным требованиям.

👮‍♂️ Один из приоритетов — качество фотоматериалов. У инспектора, изучающего фото и видео с комплекса фотовидеофиксации, не должно возникнуть ни малейших сомнений при вынесении постановления о штрафе. Возникли? Весь отснятый материал сразу отправляется в браку.

📸 Современная камера на дороге должна обладать сверхкачественной оптикой, мощной матрицей и чистым объективом, инфракрасными прожекторами для корректной работы в темное время суток. Так что дальнейшее развитие фотовидеофиксации в России пойдёт именно в этом направлении: главное — не наращивание числа камер, а улучшение качества и расширение арсенала возможностей каждого комплекса. Многие регионы уже "в теме". Вот, к примеру, Сахалинская область.

https://www.mk-sakhalin.ru/social/2024/07/05/na-trasse-yuzhnosakhalinsk-okha-kameru-nastroili-na-novoe-narushenie.html

❗ Ремень безопасности до сих пор вызывает у многих российских водителей чувство недопонимания: за 6 месяцев 2024 года в одном только Подмосковье камеры фотовидеофиксации зафиксировали 328 тысяч случае с непристегнутыми ремнями!

🙈 Почему люди не пристегиваются? Кого-то ремень якобы душит, а другим — пачкает и мнет одежду. Многие считают, что подушка безопасности заменяет ремень, а некоторые мотивируют свое решение краткостью поездки. Все ошибаются: подушка безопасности корректно сработает только вместе с ремнем, а без него — нанесет травмы. Может даже шею сломать. Чтобы ремни не пачкали одежду — их стоит почистить. Для всего остального есть правила дорожного движения, в которых четко сказано: завел машину — пристегнулся. Ну а кто не спрятался — камера не виновата))

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-podmoskove-voditeli-ne-pristegnulis-bolse-328-tysyac-raz

В Ивановской области на развитие системы фотовидеофиксации нарушений ПДД потратят 13,5 млн рублей.

📸 Многих водителей интересует вопрос равноправия на российских дорогах: мол, штрафы за нарушения ПДД, зафиксированные камерами, приходят только отечественным автовладельцам. А вот приезжие из других стран могут нарушать без оглядки на последующее наказание — комплексы фотовидеофиксации их «пропускают».

🕸 Чтобы эти сомнения раз и навсегда развеять, приведем понятный довод. В Ивановской области объявлен государственный тендер на развитие системы фотовидеофиксации: новые комплексы, установка и содержание, наладка связи с федеральной сетью «Паутина».

✅ Это понятные, хорошо известные всем условия, ничего уникального. Гораздо интереснее звучит следующим пункт требований к камерам: «Комплекс должен уметь распознавать регистрационные знаки иностранных государств: Абхазия, Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Украина». Полагаем, что это лучшее из общедоступных подтверждений: правила дорожного движения на российских дорогах одинаковы для всех. Как и наказание за их нарушение.

https://newsivanovo.ru/fn_1513355.html

Сегодня немного исторического ликбеза от автомобильного интернет-портала «5 колесо».

🚙 Как только появились первые автомобили, возникла потребность в регулировании их движения. Недооценка возможностей машин, отсутствие опыта эксплуатации, неготовность мира к транспорту с двигателем, высокая скорость, а также не самая ответственная манера вождения регулярно становились причинами дорожно-транспортных происшествий.

📸 Редакция изучила, какие инструменты контроля скорости внедрялись в эпоху автомобилизации и рассмотрела этапы развития отрасли фотовидеофиксации нарушений ПДД в России.

https://5koleso.ru/articles/obzory/ot-sekundomera-i-fena-do-dorozhnyh-kamer-kak-evolyuczionirovali-sistemy-kontrolya-skorosti/