Ноль ДТП в месте работы камеры.

📸 Дорожная камера на ул. Свободы, которая в январе 2024 года начала фиксировать нарушение правил проезда трамвайных остановок, выявила 11,6 тыс. таких случаев.

«С января 2024 года комплекс фотовидеофиксации на ул. Свободы выявил 11,6 тыс. случаев нарушения правил проезда трамвайных остановок. Все материалы были направлены в Госавтоинспекцию», – сказали в пресс-службе.

В Центре организации дорожного движения пояснили, что на остановке с начала года не произошло ни одного ДТП, в то время как в 2023 году погибли два человека.

«Это ключевой показатель эффективности работы камеры», – подчеркнули в ЦОДД.

https://www.mskagency.ru/materials/3387857?utm_source

Задержать злостного нарушителя ПДД помогла система «Паутина».

🕸 В Тюменской области нашли мужчину, который за месяц нарушил правила дорожного движения 31 раз. Все случаи зафиксировали камеры. Задержать 26-летнего водителя иномарки помогла система «Паутина». Другими способами вычислить серийного нарушителя было сложно, поскольку автомобилист не зарегистрировал машину в Госавтоинспекции.

👮‍♂️ Тем не менее, это не помогло ему уйти от ответственности за многочисленные превышения скорости. Инспекторы спецвзвода полка ДПС задержали мужчину, тюменцу грозит лишение прав. Кроме того, автомобилисту выписаны все его штрафы.

📸 Напомним, что единая федеральная система МВД РФ «Паутина» объединяет все комплексы фотовидеофиксации, работающие на российских дорогах. Если водитель транспортного средства нарушил ПДД, то данные будут сохранены. Ничего никуда не пропадет.

https://tumentoday.ru/2024/05/30/molodoy_tyumenets_na_mercedes_31_raz_za_mesyats_narushil_pdd_/?utm_source

Минтранс: смертность в ДТП в России снизилась на 30% с 2017 года.

❗С 2017 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» удалось снизить смертность в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) на 30%. Об этом сообщил начальник отдела дорожной деятельности департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Дмитрий Сафонов.

Но стоит отметить, что основное снижение смертности было связано в основном со значительным увеличениям количества камер на автомобильных дорогах, контроль усилили. Расширение самих дорог до четырех полос для комфортного движения водителей, проведение отдельных мероприятий по освещению пешеходных переходов, автобусных остановок, что тоже оказывало значительное влияние», — добавил Сафонов.

📸 Напомним, что нацпроект предусматривает увеличения количества комплексов фотовидеофиксации с нарастающим итогом от базового значения в 2017 году. Это обусловлено тем, что камеры являются одной из действенных и эффективных мер в снижении уровня аварийности на дорогах. Главная и единственная цель их установки – снизить количество ДТП и сократить число погибших и раненых на дорогах. Практика это доказала.

https://iz.ru/1704318/2024-05-30/smertnost-v-dtp-v-rossii-snizilas-na-30-s-2017-goda

🛴 Электросамокат стал полноценным транспортом. Согласно статистике, их парк с 2020 года вырос в 10 раз и составил 300 000 штук, а число пользователей увеличилось в 25 раз и достигло, страшно сказать, 36,5 миллиона человек.

💯 Полновесный транспорт, соизмеримый по пассажиропотоку с веткой, скажем, московского метро.
Однако любой опрос и социологический срез, в котором участвуют и пассажиры, и автомобилисты, покажет весьма неприглядную картину: самокат — синоним безнаказанности, глубочайшего пренебрежения к правилам и, как следствие, опасности для всех участников дорожного движения. Всех без исключения.

❗Оттого буквально каждый из опрошенных требует немедленно принять меры для регулирования средств индивидуальной мобильности. Среди наиболее популярных предложений — штрафы, программное ограничение скорости и, конечно, камеры. Именно на них, на комплексы фотовидеофиксации, делают упор разгневанные граждане: мол, будут штрафы от «большого брата» — перестанут самокатчики своевольничать и нарушать ПДД на дорогах и тротуарах.

📸 Во-первых, и камеры, и штрафы будут. Минтранс уже разрабатывает обоснование, а техническая составляющая давно готова. Нужен только закон. Во-вторых, народное мнение является наиболее честными, точным и, если хотите, искренним подтверждением: комплекс фотовидеофиксации на сегодняшний день является самым эффективным инструментом стимулирования соблюдения правил дорожного движения.

ЭКСПЕРТЫ. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин – о реформе системы фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Когда гражданин РФ встречается с государством? Некоторые скажут, что в МФЦ, и это неправильный ответ. В 2023 году в МФЦ было 156 млн обращений. За тот же период МВД назначено 238,3 млн штрафов. Во многом контроль на дорогах – это лицо государства для гражданина, и в 9 из 10 случаев штрафы выписываются с использованием камер фотовидеофиксации. Поэтому реформа правил их установки, стартующая 1 сентября, фундаментально значима для страны.
Проведенный НАС в 2023 году всероссийский опрос водителей показал, что 52% уверены, что камеры способствуют снижению аварийности. 40% отмечают, что камеры никак не влияют на аварийность, и 6% считают, что камеры, наоборот, способствуют росту аварийности. Несмотря на то, что для водителя камера – источник «писем счастья» и расходов, большинство все же понимает пользу от их использования.
Что изменится с 1 сентября? Во-первых, правила установки камер станут едиными по всей стране. Конечно, это повышает прозрачность работы системы контроля, что давно назрело. ГОСТ, регулирующий данную сферу, рекомендательный, и, какие-то регионы полностью следуют его предписаниям, а какие-то – нет. Однако субъекты РФ имеют разные бюджетные возможности, разные конфигурацию и качество дорожной сети, существенно отличается поведение водителей. У беднейших регионов на камеры просто нет денег, только низкое качество дорог заставляет снижать скорость. Если дороги приличные, а камер – мало, то такие субъекты становятся практически гоночными трассами с соответствующим уровнем тяжести ДТП. К примеру, в апреле в Москве в 753 ДТП погибло 22 человека, а в Ставропольском крае с неплохими дорогами почти без камер 23 человека погибло в уже 179 ДТП. Тяжесть ДТП выше в 4 раза.
Регионы (в том числе Москва) высказывают в основном негативные оценки реформы, так как до 70% от всех установленных камер придется 1 сентября просто отключать. Закон принят в максимально жестких формулировках, нет даже переходного периода. В комиссии по «регуляторной гильотине» Правительства закон тоже критикуют.
Резко сократится количество мест для установки камер фотовидеофиксации. Логика тут есть: все водители видели камеры на безымянных полустанках с ограничением скорости в 40 км/ч, и часто это пресловутые треноги, порядок с которыми президент требовал навести еще в 2019 году. Но вместе с этим достанется и «правильным» стационарным камерам – их нельзя будет устанавливать для предотвращения возможных ДТП в потенциально опасных местах, например, вблизи социальных объектов, для борьбы с «обочечниками» и т.д. – в законе содержится ограниченный перечень мест, где можно, во всех остальных – нельзя.
Но в большинстве мест, где реально происходят ДТП, камеры не установлены и сейчас. Дело в том, что наше государство просто не знает, где и сколько реально аварий происходит. ГАИ фиксирует исключительно «учётные» ДТП - с погибшими, пострадавшими, или значительным ущербом. Страховщики места концентрации обычных ДТП не выявляют, статистикой не делятся. А ДТП, в урегулировании которых страховка не использовалась, вообще «ниже радаров», и это – при растущем количестве водителей без ОСАГО. Очевидно, что если в конкретном месте регулярно происходят аварии, то ДТП с пострадавшими в этом месте не заставит себя ждать. Но новый закон не учитывает такие скопления ДТП и предполагает, что сначала должно погибнуть или пострадать несколько людей, а только после этого ГАИ и региональные власти смогут отреагировать и поставить камеру. Зачем ждать?
Руководитель ГАИ одного субъекта как-то отметил в личной беседе, что уже через две недели большинство водителей знает, муляж установлен или камера, и ведут себя соответствующе. Снятые камеры водители заметят очень быстро, и в конце 2024 года мы рискуем увидеть рост аварийности. Прошлый всплеск в 2023 году вызвал жесткую реакцию Президента. Что будет на этот раз? А поправки в Госдуме рассматривать не готовы: предлагают по традиции пару лет подождать.

Светофоры во Владивостоке заговорили человеческим голосом.

🚦 Городской ЦОДД завершил установку речевых информаторов на 7 пешеходных переходах.

«Речевое сообщение о начале и окончании пешеходной фазы, которое включают такие информаторы, позволяет безопасно перейти дорогу незрячим и слабовидящим», – объяснили суть новшества в ЦОДД.

👍 Отличный способ привлечь внимание пешеходов и снизить снизить риск перехода дороги на красный сигнал светофора. В России наезд на пешехода является вторым по массовости видом ДТП, а бóльшая часть погибших пешеходов зарегистрирована в случаях, когда виновными признаны сами погибшие пешеходы.

📸 Для дисциплинирования водителей, есть камеры, которые фиксируют непропуск пешехода. В местах их установки кол-во наездов на пешеходов снижается в 2 раза.

https://vlad.mk.ru/social/2024/06/04/eshhe-sem-svetofory-zagovoryat-chelovecheskim-golosom-vo-vladivostoke.html

Очень любопытное нарушение ПДД зафиксировала камера в Рязани.

Водитель нарушил ПДД, пересекая перекрёсток на запрещающий сигнал светофора, что и запечатлел комплекс фотовидеофиксации. Но при последующем изучении доказательной базы сотрудники МВД выявили ещё одно нарушение: в багажнике автомобиля находились люди. Сразу трое! В итоге водитель транспортного средства получил сразу два штрафа.

В ходе мониторинга имеющихся информационных ресурсов, была обнаружена информация, с фиксацией автомобиля «Хавал», где водитель в нарушение п. 6.2 ПДД РФ совершил проезд на запрещающий сигнал светофора, в нарушение п. 2.1.2. ПДД РФ перевозил в автомобиле пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией ТС, в нарушение нарушение п. 22.7 ПДД РФ перевозил пассажиров с открытой дверью ТС, а именно в багажном отделении.

https://t.iss.one/gibdd062/6846

📸 Тем временем в Подмосковье камеры начали фиксировать езду без шлема на мототранспорте.

🏍 Первые постановления за нарушения этого вида ПДД, зафиксированные в автоматическом режиме, вынесены в г.о. Балашиха. Комплекс работ по повышению безопасности проводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

«Чтобы нейросеть корректно работала, специалисты обработали более 1,5 млн эталонных изображений с камер. Этот функционал активно внедряется на большем количестве комплексов фотовидеофиксации, в первую очередь на комплексах "Азимут 4", 600 единиц которых были дополнительно установлены на дорогах Подмосковья в 2023 году. Это работа на опережение, которая позволяет снизить и предотвратить ДТП с тяжкими последствиями», – сказал заместитель председателя правительства – министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Алексей Гержик.

❗Наличие или отсутствие шлема на первом этапе определяет искусственный интеллект по характерным признакам — так же, как и в случае с непристегнутыми ремнями безопасности. После того, как фото- и видеоматериалы с комплексов фотовидеофиксации проанализировала нейросеть, эти же материалы проверяются сотрудниками Госавтоинспекции, которые и принимают решение о вынесении штрафа. Любые сомнения инспектора трактуются в пользу водителей. В работу идут только точные снимки. При фиксации езды без шлема в автоматическом режиме собственники транспортных средств получают штраф в размере 1 тыс. рублей.

https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/kamery-nachali-fiksirovat-ezdu-bez-shlema-na-mototransporte-v-podmoskove

Сколько нарушений одновременно может зафиксировать дорожная камера?

Теоретически современный комплекс фотовидеофиксации способен распознать более 50 видов нарушений ПДД. Можно ли нарушить 50 пунктов разом? Конечно, нет. Однако, несмотря на рост культуры вождения, на российских дорогах ещё встречаются ситуации, когда непристёнутый водитель, превышая скорость, проезжает на красный сигнал светофора, при этом разговаривает по телефону, да ещё и забыл включить ближний свет фар. Но такие случаи уже уникальны.

А вот превышение скорости, телефон в руке и «забытый» ремень безопасности встречаются часто. И комплексы такие комбо-нарушения фиксировали уже не раз.

В этом году группа наших автомобильных журналистов ездила в Китай. И все были удивлены: торопливые от природы китайцы на дороге никуда не спешат! Наоборот, зачастую едут медленнее разрешённой скорости.

Причина кроется в китайском «Большом брате»: на дорогах Поднебесной мириады камер, от которых не ускользает ни одно нарушение! Да, в Китае не самые высокие в мире штрафы (1500-3000 рублей), но за каждое нарушение снимаются штрафные баллы, которых у каждого водителя всего 12 на год. За незначительный проступок снимут 1-3 балла, а, скажем, за серьёзное превышение скорости — все 12 сразу! Потом только пересдача экзамена, которой все боятся как огня — уж слишком много не сдавших.

Закон об «опасном вождении» горячо обсуждается не только в интернете — он уже внесён в Госдуму. Однако реальной методики, позволяющей отделить опасное вождение от безопасного, пока не выработано. На помощь может прийти немецкий опыт.

В Германии водителей штрафуют за несоблюдение безопасной дистанции, что является верным признаком опасного вождения. Сумма штрафа увеличивается в прямой зависимости от скорости автомобиля: до 80 км/ч водитель заплатит 25 евро (примерно 2 500 рублей), а если «поджимал» соседа на автобане со скоростью свыше 130 км/ч, то 400 евро и три месяца ходить пешком.

Как фиксируется нарушение? Естественно, с помощью камер, которые могут рассчитывать и скорость, и расстояние между машинами.

По немецким законам, расстояние до впереди идущей машины должно быть не меньше половины показания спидометра (в метрах). Т. е. если вы движетесь со скоростью 120 км/час, то вы обязаны соблюсти дистанцию не менее 60 метров!

Дорожное движение становится всё более сложным и динамичным. Поэтому в автошколах будущим водителям дают не только традиционные знания, но и дополнительную информацию о безопасном поведении на дороге. Увидев определённый дорожный знак, водитель сразу понимает, что впереди опасный участок дороги или населенный пункт, где нужно быть особенно внимательным. И знаку 6.22 «Фотовидеофиксация» нашлось место в инфографике абсолютно оправданно.

В столице льёт, на дорогах образовались настоящие озёра, а пешеходы во многих районах двигаются буквально вплавь. Нет, говорите, у природы плохой погоды?

Несмотря на защиту от ненастья, достаётся и водителям: значительно ограничена видимость, резко вырос тормозной путь, не каждая шина справится с такими лужами. Надо быть аккуратнее, особенно с педалью газа, и втрое внимательнее смотреть по сторонам: нынешняя погода в Центральном регионе России делает вождение ничуть не проще, чем в самый суровый снегопад!

Соблюдайте скоростные ограничения и дистанцию!

В Лондоне установлено 20 % камер мира: 420 тысяч!

Их арсенал и навыки аналогичны российским: скорость, телефон, ремень, разметка и далее по списку. Но есть и отличия. Например, в Лондоне действует зона сверхнизких выбросов. Заезжая в неё, обладатель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания должен оплатить 12,5 фунтов или 1 400 рублей.

Камеры ULEZ фиксируют номер автомобиля, потом с помощью нейросети сравнивают его с базой данных и определяют необходимость начисления таксы. Кстати, при оплате в течение 14 дней действует скидка. А единственное исключение, праздник, когда бесплатно заехать в зону сверхнизких выбросов может любой автомобиль, — это Рождество. Суровы правила британских улиц!

Железнодорожный переезд — один из самых опасных участков дорог общего пользования. Поезд — не машина, его тормозной путь очень длинный.

Однако убедительный довод и штраф работают намного лучше, чем один убедительный довод. Согласно статье 12.10 КоАП РФ, пересечение путей вне ж/д переезда, выезд на ж/д переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, остановка или стоянка на ж/д переезде либо проезд через нерегулируемый переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд, влечёт наложение штрафа в размере 5 000 руб. или лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев. Повторное нарушение — лишение прав на год.

Из-за высокой опасности и аварийности переездов рядом с ними регулярно ставят комплексы фотовидеофиксации, которые никаких доводов, кроме ПДД, не принимают. Обмануть, обхитрить или договориться не получится. Поэтому всё больше водителей стараются проезжать переезды по правилам, а если семафор запрещает, стоят и терпеливо ждут.

Социальные сети сегодня горячо обсуждают самодеятельность строителей из Москвы, которым не понравилась новая дорожная разметка, запрещающая поворот на объект. Недолго думая, один из тружеников просто закрасил черной краской только что нанесённые сплошные линии: теперь-то грузовики смогут заезжать на стройку короткой дорогой!

Любопытно, конечно, чья это была инициатива. Согласно статье 12.33 КоАП РФ, за порчу разметки на городских улицах положен штраф. Если «идея» родилась в недрах коллектива, то наказание составит от 5 000 до 10 000 рублей. А вот если решение «придумал» начальник и дал соответствующее указание, то речь уже о штрафе для юридических лиц — 300 000 рублей.

Сомневаться, что столь качественное видео останется без внимания властей, не приходится. Надеемся, и результатом проверки поделятся.

https://t.iss.one/mash/55130

Комплексы фотовидеофиксации и места их установки не секрет. И никогда секретом не были: географические координаты его расположения появляются на сайте ГАИ зачастую раньше, чем сам комплекс на дороге. Дело в том, что перед установкой должна быть проведена большая, в том числе бюрократическая работа, финал которой — инсталляция камеры.
Оттуда, с официального и открытого сайта Госавтоинспекции, информация о новой дорожной камере попадает во все приложения и навигаторы.

Кстати, описанный выше процесс касается и стационарных, и передвижных комплексов. Без исключений.

Всё просто: задачи спрятать камеры нет. Напротив, есть необходимость оповестить каждого водителя о скорой встрече с комплексом фотовидеофиксации — и знак 6.22, и точка в навигации служат этой цели. Ведь именно тогда, узнав о приближающейся камере, водитель сбросит скорость и вспомнит о правилах дорожного движения. А вот эта цель уже стоит. Ради неё всё в конечном счёте и задумывалось.

В надежде обмануть комплекс фотовидеофиксации и не получить штраф за нарушение ПДД некоторые водители осознанно стараются сделать номерной знак авто нечитаемым: мнут, деформируют, стирают цифры, клеят наклейки и листики. Сможет ли такой подход обмануть дорожную камеру?

Во-первых, современный комплекс фотовидеофиксации оснащён качественной оптикой, высокотехнологичной матрицей и подсветкой. Видит он зачастую даже лучше, чем человеческий глаз.

Во-вторых, комплекс постановлений не выносит: вся собранная доказательная база поступает сотруднику МВД, который потратит чуть больше времени, но задачку решит.

В-третьих, полицейский на посту, которому заранее придёт оповещение от дорожной камеры, такой автомобиль остановит, а водителю выпишет штраф по статье 12.2 КоАП РФ за управление ТС с нечитаемыми номерами в размере 5 000 рублей. А может и прав лишить на срок до трёх месяцев. Рисковая затея! Лучший способ «сломать систему» и не получать штрафов — не нарушать ПДД. Проверено на собственном опыте)