В ГИБДД развеяли 7 самых популярных мифов о штрафах с дорожных камер.

Количество дорожных камер с каждым годом только увеличивается, также растет и число штрафов, которые они выписывают. Представитель ГИБДД рассказал в интервью порталу njcar.ru о самых популярных мифах о штрафах с дорожных камер.

https://www.njcar.ru/news/vaz/v-gibdd-razveyali-7-samyh-populyarnyh-mifov-o-shtrafah-s-dorozhnyh-kamer-5534403.html

📸 Новые камеры для фиксации нарушений установили на трассах Карелии.

На трассах Карелии установили 12 новых передвижных комплексов фотовидеофиксации, сообщает пресс-служба Минтранса Карелии.

Преимущественно комплексы устанавливаются на федеральных дорогах, так как там происходят наиболее тяжелые аварии, подчеркнули в министерстве.

Сейчас в Карелии работают более 150 комплексов фотовидеофиксации. Применение комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в настоящее время является одним из наиболее эффективных методов снижения аварийности и способствует формированию у водителей законопослушного поведения, — говорится в сообщении.

https://rk.karelia.ru/transport/novye-kamery-dlya-fiksatsii-narushenij-ustanovili-na-trassah-karelii/

📸 Сегодня рассмотрим типы камер фотовидеофиксации.

1⃣ Стационарные камеры
Закреплены на опорах на продолжительный период в качестве профилактики возникновения ДТП. Такие комплексы работают до ликвидации очага аварийности, после чего их переносят на более аварийное место.

2⃣ Передвижные камеры
Предназначены для оперативного реагирования на аварийные ситуации, устанавливаются в качестве временной меры профилактики возникновения ДТП и постоянно меняют место своей дислокации в зависимости от дорожной ситуации. Также передвижные комплексы устанавливаются в те места, где нет возможности разместить стационарные комплексы, либо на время пока идёт установка стационарных комплексов.

3⃣ Мобильные камеры
Осуществляют фиксацию мобильных правонарушений в движении (дроны, парконы, камеры-балки на спецтранспорте ГИБДД).

Регулировать дорожное движение с помощью световых сигналов придумали ещё 150 лет назад: первыми стали британцы, установившие первый светофор напротив здания парламента в Лондоне. Он управлялся вручную и обладал двумя секциями.

Научить светофор переключаться самостоятельно смогли в 1910 году, а первый электрический светофор установили в 1914 году. Изначально на светофоре горели только два света — красный и зелёный, жёлтый появился лишь в 1920 году.

Первый светофор в России поставили в тридцатом году прошлого века, он появился в Москве на пересечении Петровки и Кузнецкого моста. Кстати, одно время в Москве зелёный сигнал располагался сверху, а в Питере — снизу.

Современный свой облик светофор получил лишь в 1959 году. Сегодня светофор управляется дистанционно, в его работе принимает участие искусственный интеллект, а сам «регулировщик» имеет порой несколько программ. Его алгоритмы разнятся не только по дням недели, но и по времени суток.

Что неизменно с тех пор, так это единое правило: слушаться сигналов светофора должны все участники дорожного движения. И водители, и пешеходы, и велосипедисты, и обладатели средств индивидуальной мобильности. И даже коты:)

В Кузбассе на установку почти 70 дорожных камер потратят 258 млн рублей.

📸 В Кузбассе на установку и содержание на трассах камер фотовидеофиксации будут потрачены 258,7 млн рублей. Документы на проведение четырёх электронных аукционов появились на портале госзакупок.

По трём закупкам установлены короткие сроки выполнения работ — до 15 августа 2024 года. Общая сумма, которую подрядчик получит по контрактам, — 208,85 млн рублей. На эти средства будут установлены 55 передвижных комплексов фотовидеофиксации в антивандальные шкафы заказчика — Дирекции автомобильных дорог Кузбасса.

https://gazeta.a42.ru/lenta/news/187438-v-kuzbasse-na-ustanovku-pocti-70-doroznyx-kamer-potratyat-258-mln-rublei

Как камера определяет проезд на красный сигнал светофора?

К сожалению, среди водителей есть те, которым закон не писан, и довольно часто на российских дорогах можно встретить тех, кто игнорирует запрещающий сигнал светофора. Сегодня рассмотрим, как камера фотовидеофиксации распознает данный вид нарушения ПДД.

Итак, на перекрестке установлена камера. Она подключена к дорожному контроллеру, который переключает сигналы светофора. Этот же контроллер передает информацию о том, что включена красная фаза светофора на камеру. В этот самый момент в дело вступает камера, которая делает две фотографии: 1 – когда автомобиль находится перед светофором, 2 – когда автомобиль уже проехал перекресток.

При этом в доказательную базу обязательно включаются фотоматериалы, на которых видно, что в момент пересечения перекрестка данным автомобилем, горит красный сигнал светофора. Кроме того, нарушение всегда записывается на видео.

На пешеходных переходах в Ивановской области установят камеры фотовидеофиксации.

📸 В Ивановской агломерации приступили к установке камер фотовидеофиксации, которые будут отслеживать нарушения правил дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах.

🧍‍♂️🧍‍♀️С помощью средств фотовидеофиксации будут отслеживать нарушения ПДД – непредоставление преимущества пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе. Это часть системных мер по повышению безопасности дорожного движения, принимаемых в Ивановской области в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги".

‼ К слову, ранее ученые НИУ ВШЭ выяснили, что применение камер фотовидеофиксации в 2 раза снижает количество столкновений и ДТП с наездами на пешеходов. Примечательно, что наибольшую эффективность камеры показывают в летний период, когда скорость движения транспортных средств выше, чем в зимнее время года. Тогда как именно высокая скорость является основной причиной всех тяжких последствий при ДТП.

https://ivteleradio.ru/news/2024/05/21/na_peshehodnyh_perehodah_v_ivanovskoy_oblasti_ustanovyat_kamery_fotovideofiksacii_?📸

Ночь — время гонок. Так считают некоторые водители, уповая на малое число автомобилей на дорогах, усталость гаишников и техническую слабость «машинного зрения». Не можем согласиться с пунктом три.

Камеры оснащают инфракрасными прожекторами, которые в темное время суток подсвечивают госномер автомобиля, при этом не слепят водителей. Также инфракрасная подсветка гарантирует определение марки авто по изображению. Непристёгнутый ремень безопасности «большой брат» тоже заметит.

Ночью водитель, наоборот, должен быть внимательнее и аккуратнее, тщательнее и с большим запасом планировать каждый манёвр. Камере-то темнота не помеха, а вот человеческому глазу — очень даже. В тёмное время суток водителя на дороге ждёт та самая «плохая видимость» менее 300 метров, которая в тандеме с нарушениями ПДД и провоцирует большинство аварий.

https://www.njcar.ru/news/vaz/v-gibdd-nazvali-samye-chastye-nochnye-shtrafy-dlya-voditelei-5534422.html

‼ На междугородних трассах число смертельных аварий в четыре раза выше, чем в городе.

Эта информация особенно актуальна сейчас, когда начался новый сезон путешествий, отпусков и загородных поездок. Количество автомобилей на дорогах ощутимо возрастёт, а с ними и число ДТП.

Как вести себя за рулём на трассе, чтобы автопутешествие было максимально безопасным? Рассказывает «Российская газета».

https://rg.ru/2024/05/21/na-trassah-smertelnyh-avarij-pochti-vchetvero-bolshe-chem-v-naselennyh-punktah.html

В Иркутске в этом году планируется ликвидировать 25 очагов аварийности на дорогах.

🛣 К таким зонам относятся участки, где за год произошло три и более ДТП с пострадавшими или погибшими. Для устранения очагов будут приняты следующие меры: ограничение скорости автомобилей, обустройство искусственных неровностей, нанесение разметки бело-желтого цвета, изменение режима работы светофоров, установка пешеходных ограждений, камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

📸 Справедливо, что комплексы фотовидеофиксации есть в перечне. Ведь с их помощью удается снижать аварийность на дорогах и дисциплинировать водителей. Практика показывает, что уже за первые две-три недели после их установки на участках дорог наблюдается существенное снижение нарушений ПДД. Далее в течение трех-четырех месяцев идет плавный спад. В итоге получается шестикратное снижение количества нарушений ПДД за полгода. Если говорить проще – риск возникновения ДТП снижается.

https://baikal.mk.ru/social/2024/05/22/v-irkutske-v-etom-godu-planiruetsya-likvidirovat-25-ochagov-avariynosti-na-dorogakh.html

Камеры являются успешным и уже зарекомендовавшим себя инструментом наведения порядка на проезжей части.

Комплексы работают, а очаги аварийности, в которых они устанавливаются, оперативно исчезают. Всё больше регионов России стремятся повысить безопасность на своих дорогах, расширяя возможности системы фотовидеофиксации.

Центр организации и безопасности дорожного движения Чувашской Республики объявил два аукциона на поставку комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Суммарная цена контрактов составляет 247,88 млн рублей.

В рамках контракта стоимостью 228,13 млн рублей необходимо в срок до 30 ноября 2024 года поставить 50 автоматизированных комплексов фиксации нарушений ПДД и интегрировать в специальное программное обеспечение «Паутина». Оборудование должно бесперебойно функционировать 24 часа в сутки, обеспечивая возможность в автоматическом режиме квалифицировать нарушения правил дорожного движения. В рамках второго контракта требуется поставить пять мобильных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

https://pravdapfo.ru/news/v-chuvashii-zakupyat-kompleksy-fiksaczii-narushenij-pdd-na-248-mln-rublej/

Депутаты предлагают запретить использовать передвижные и мобильные камеры.

Здесь мы не будем искать логику — её там нет. Как нет пингвинов в Арктике. Но напомним, что ранее:

1⃣ Путин на ежегодном расширенном заседании коллегии МВД РФ отмечает рост уровня аварийности и смертности в результате ДТП на российских дорогах по итогам 2023 года. Также подчеркивает, что ждёт от ГИБДД активного внедрения передовых технологий безопасности на дорогах, современных средств и способов организации движения.

2⃣ В указе о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года Путин поручает обеспечить снижение уровня смертности в ДТП и в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года.

Вернемся к передвижным комплексам. Фотовидеофиксация, конечно, не самая простая тема для законодательных инициатив, в ней нужно разбираться. Поэтому сегодня проведем небольшой, но полезный ликбез.

❗Передвижные комплексы фотовидеофиксации кроме степени мобильности ничем не отличаются от стационарных. Если вторые устанавливают на опорах, стойках и других конструкциях, то передвижные устанавливают в тех местах, где нет возможности разместить стационарные комплексы – не везде на дорогах есть электроснабжение и возможность подключиться к электросетям, а передвижные комплексы питаются от аккумулятора автомобиля. Также передвижные комплексы могут быть установлены на участке дороги на время пока идёт установка стационарного комплекса.

❗Передвижные комплексы – это такие же сертифицированные средства измерения, они также соответствуют ГОСТ, регулярно проходят поверку, а места их установки также согласовываются ГИБДД.

❗Каждый передвижной комплекс оснащен системами определения координат, это позволяет автоматически сверять их правильность с информацией в специальной базе данных. В противном случае материалы с комплекса будут отбракованы в «Паутине».

❗Передвижные комплексы являются оперативным средством реагирования на возникшие места концентрации ДТП и аварийно-опасные участки, а также это мера реагирования на резонансные ДТП.

❗Перед всеми передвижными комплексами фотовидеофиксации устанавливаются знаки 6.22 – «Фотовидеофиксация», что делает такие посты контроля хорошо заметными на дороге, и способствуют предупреждению нарушений ПДД со стороны водителей.

❗Исследование Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ показало, что в зонах работы передвижных камер количество ДТП снижается почти на 40%.

https://www.kommersant.ru/doc/6727130

За безопасностью ямальских дорог следят 155 камер, но станет больше.

📸 19 новых комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в этом году установят на региональных дорогах. Еще десять установленных ранее передислоцируют на аварийно-опасные участки дорог. Сейчас за безопасностью следят 155 камер, которые входят в состав 74 комплексов.

🛣 Вопросы профилактики аварийности на дорогах Ямала обсудили на заседании окружной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения под председательством заместителя губернатора Ямала Александра Подороги.

❗На заседании отметили необходимость развития системы фотовидеофиксации нарушений и установку на дорогах технических средств, способствующих повышению безопасности дорожного движения.

https://yamaltv.ru/za-bezopasnostyu-yamalskih-dorog-sledyat-155-kamer-no-stanet-bolshe/?utm_source

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности концептуально поддержала проект закона о введении административной ответственности за опасное вождение.

📄 Напомним, что В ПДД пункт «опасное вождение» появился еще в 2016 году. Но до сих пор ответственность за такое нарушение не предусмотрена. Наказание планировалось закрепить в КоАП, но внесенный правительством проект поправок приняли в первом чтении в 2017 году, после чего заморозили. Связано это со многими обстоятельствами. Например, с самой формулировкой того, что считать «опасным вождением». Также все еще непонятно, как доказать, что нарушил человек умышленно, а не ямку резко объехал.

📸 К слову, производители комплексов фотовидеофиксации отмечают, что уровень развития современных технологий позволяет «научить» камеры распознавать большое количество правонарушений, но для этого необходимы четкие требования к доказательной базе. К примеру, в текущей трактовке опасного вождения упоминается термин «безопасная дистанция». Пункт ПДД о безопасной дистанции звучит так: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства которая позволила бы избежать столкновения». Минимальное или среднее значение в правилах не установлено. Но для работы камеры надо четко задать цифрами опасную и безопасную дистанцию.

https://iz.ru/1702648/2024-05-27/pravitelstvo-podderzhalo-shtrafy-za-opasnoe-vozhdenie?utm_source

Светофоры на 52 столичных переходах перешли на летний режим.

Летними бывают не только покрышки и каникулы, но и режимы работы светофоров. В Москве изменили алгоритм работы «электрорегулировщиков»: зеленый для пешеходов будет гореть дольше, как и красный для водителей. Власти обещают, что автомобилисты перемен на себе не почувствуют, а общественный транспорт будет и дальше ходить по расписанию. Осталось только добиться отзывчивости и от пешеходов: город делает все возможное, чтобы последние переходили проезжую часть только на разрешающий сигнал и только по «зебре».

https://www.m24.ru/news/transport/28052024/695233

Ноль ДТП в месте работы камеры.

📸 Дорожная камера на ул. Свободы, которая в январе 2024 года начала фиксировать нарушение правил проезда трамвайных остановок, выявила 11,6 тыс. таких случаев.

«С января 2024 года комплекс фотовидеофиксации на ул. Свободы выявил 11,6 тыс. случаев нарушения правил проезда трамвайных остановок. Все материалы были направлены в Госавтоинспекцию», – сказали в пресс-службе.

В Центре организации дорожного движения пояснили, что на остановке с начала года не произошло ни одного ДТП, в то время как в 2023 году погибли два человека.

«Это ключевой показатель эффективности работы камеры», – подчеркнули в ЦОДД.

https://www.mskagency.ru/materials/3387857?utm_source

Задержать злостного нарушителя ПДД помогла система «Паутина».

🕸 В Тюменской области нашли мужчину, который за месяц нарушил правила дорожного движения 31 раз. Все случаи зафиксировали камеры. Задержать 26-летнего водителя иномарки помогла система «Паутина». Другими способами вычислить серийного нарушителя было сложно, поскольку автомобилист не зарегистрировал машину в Госавтоинспекции.

👮‍♂️ Тем не менее, это не помогло ему уйти от ответственности за многочисленные превышения скорости. Инспекторы спецвзвода полка ДПС задержали мужчину, тюменцу грозит лишение прав. Кроме того, автомобилисту выписаны все его штрафы.

📸 Напомним, что единая федеральная система МВД РФ «Паутина» объединяет все комплексы фотовидеофиксации, работающие на российских дорогах. Если водитель транспортного средства нарушил ПДД, то данные будут сохранены. Ничего никуда не пропадет.

https://tumentoday.ru/2024/05/30/molodoy_tyumenets_na_mercedes_31_raz_za_mesyats_narushil_pdd_/?utm_source

Минтранс: смертность в ДТП в России снизилась на 30% с 2017 года.

❗С 2017 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» удалось снизить смертность в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) на 30%. Об этом сообщил начальник отдела дорожной деятельности департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Дмитрий Сафонов.

Но стоит отметить, что основное снижение смертности было связано в основном со значительным увеличениям количества камер на автомобильных дорогах, контроль усилили. Расширение самих дорог до четырех полос для комфортного движения водителей, проведение отдельных мероприятий по освещению пешеходных переходов, автобусных остановок, что тоже оказывало значительное влияние», — добавил Сафонов.

📸 Напомним, что нацпроект предусматривает увеличения количества комплексов фотовидеофиксации с нарастающим итогом от базового значения в 2017 году. Это обусловлено тем, что камеры являются одной из действенных и эффективных мер в снижении уровня аварийности на дорогах. Главная и единственная цель их установки – снизить количество ДТП и сократить число погибших и раненых на дорогах. Практика это доказала.

https://iz.ru/1704318/2024-05-30/smertnost-v-dtp-v-rossii-snizilas-na-30-s-2017-goda

🛴 Электросамокат стал полноценным транспортом. Согласно статистике, их парк с 2020 года вырос в 10 раз и составил 300 000 штук, а число пользователей увеличилось в 25 раз и достигло, страшно сказать, 36,5 миллиона человек.

💯 Полновесный транспорт, соизмеримый по пассажиропотоку с веткой, скажем, московского метро.
Однако любой опрос и социологический срез, в котором участвуют и пассажиры, и автомобилисты, покажет весьма неприглядную картину: самокат — синоним безнаказанности, глубочайшего пренебрежения к правилам и, как следствие, опасности для всех участников дорожного движения. Всех без исключения.

❗Оттого буквально каждый из опрошенных требует немедленно принять меры для регулирования средств индивидуальной мобильности. Среди наиболее популярных предложений — штрафы, программное ограничение скорости и, конечно, камеры. Именно на них, на комплексы фотовидеофиксации, делают упор разгневанные граждане: мол, будут штрафы от «большого брата» — перестанут самокатчики своевольничать и нарушать ПДД на дорогах и тротуарах.

📸 Во-первых, и камеры, и штрафы будут. Минтранс уже разрабатывает обоснование, а техническая составляющая давно готова. Нужен только закон. Во-вторых, народное мнение является наиболее честными, точным и, если хотите, искренним подтверждением: комплекс фотовидеофиксации на сегодняшний день является самым эффективным инструментом стимулирования соблюдения правил дорожного движения.