Официально байкеры еще не открыли мотосезон, однако на дорогах многих регионов уже наблюдается высокий трафик двухколесного транспорта.

Автомобилисты видят, с какой завидной регулярностью мимо них стремительно проносятся мотоциклисты, при этом опасно маневрируя, нарушая требования, предписанные дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Из-за таких резких скоростных перестроений автомобилисты не всегда могут оперативно среагировать. В результате – столкновение, а не редко – трагедия. На сегодняшний день на российских дорогах соблюдение ПДД (кроме мотобата) контролируют комплексы фотовидеофиксации, что является хорошим сдерживающим фактором для многих.

Ну и что, что госномер у мотоцикла расположен сзади. Для большинства камер это не проблема. Распознавать задние государственные регистрационные знаки транспортного средства обучена. А измерение скорости происходит в диапазоне до 350 км/ч.

Каждый водитель неоднократно стоял в пробке. И если обычные люди тихо-мирно дожидаются проезда, то "обочечники" ждать не привыкли, поэтому объезжают колонну из машин по обочине. Они всегда спешат (в отличие от других) и им безразлично мнение тех, кто находится в пробке.

Чем вредят "обочечники"?

1⃣ Объезжая пробку по обочине, автомобиль поднимает столб пыли, который загрязняет другие машины, люди дышат этой пылью.

2⃣ Камни на обочине — не редкость. И если он вылетит из-под колес и попадет в стекло другого автомобиля, то повреждений можно и не избежать.

3⃣ "Обочечники" препятствуют движению экстренных служб, которым разрешено ехать по обочинам.

4⃣ "Обочечники" тормозят основной поток.


Бороться с такими водителями помогают камеры фотовидеофиксации. К примеру, в Москве количество нарушений, связанных с проездом по обочине, сократилось на 43% с начала года.

«Наглядный эффект от использования дорожных камер в проблемных местах. С начала года количество нарушений, связанных с проездом по обочине, сократилось на 43%. Как мы этого добились: установили на МКАД 32 камеры с обзором 360 градусов. Их не объедешь, так как они фиксируют и передние, и задние номера автомобилей-нарушителей. Используем мобильные комплексы фотовидеофиксации, которые едут в общем ряду с другими машинами и видят тех, кто объезжает по обочине. Штраф за нарушение – 1,5 тыс. руб.», – говорится в сообщении Дептранса Москвы.

Перекрёстков с круговым движением в России немало. Как и водителей, которые на них теряются. На самом деле, круг — самая удобная и функциональная вариация перекрёстка, способная значительно ускорить пересечение дорог, и ничего сложного в его проезде нет.

Впрочем, повторить правила никогда не рано:

1. Круг всегда главный, если иного не предусмотрено знаками дорожного движения. Нет знаков — пропускаем всех и заезжаем. Не уступили машине на круге — штраф 1 000 рублей.
2. Движение по кругу возможно только в одном направлении — против часовой стрелки. Иначе это «выезд на полосу встречного движения», штраф в размере 5 000 рублей и лишение права управлять ТС на срок до 6 месяцев.
3. Перед выездом на круг следует включить поворотник.
4. Въезжать на круг и съезжать с круга следует исключительно через крайнюю правую полосу, если иного не предусмотрено знаками и разметкой.

Не так уж и сложно!

P. S. Вишенка на торте — круговое движение в Англии, Австралии, Японии и, например, на Кипре, где движение левостороннее. Там следует ехать в обратном направлении, то есть по часовой стрелке. И это самое сложное испытание для отечественных водителей: на том же Кипре номера у туристических автомобилей иного цвета, чтобы участники дорожного движения понимали заранее высокую вероятность ошибки и случайного выезда на встречную полосу.

Ещё в 2019 году Владимир Путин потребовал перестать прятать дорожные камеры в кустах. Президент чётко разъяснил назначение комплексов фотовидеофиксации: «Цель их установки — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей», — и попросил, чтобы его услышали и за пределами Кремля.

Сегодня перед камерами вне населенных пунктов устанавливают специальный знак 6.22, предупреждающий водителя о приближении к ней, а мобильные и передвижные комплексы фотовидеофиксации облачены в яркую и заметную «ливрею». В Москве и Подмосковье фирменная и издалека заметная расклейка практикуется давно. А недавно аналогичную «униформу» получили и мобильные комплексы Ярославской области, которые украсят фирменным знаком региона — медведем.

Каждая десятая авария на дорогах не является последствием нарушения ПДД. Увы, автопарк с годами только стареет, а водитель лишь в редком случае сумеет противостоять залипшему тросику газа, отломившейся педали, отказу тормозов или резко, прямо на ходу спустившему колесу.

Однако, 9 из 10 ДТП происходят вследствие нарушения ПДД одним из участников дорожного движения. Проще говоря, сама возможность существенно снизить вероятность ДТП зачастую в наших же руках! В этом нелёгком деле соблюдения ПДД на помощь придут бдительные сотрудники ГИБДД, а также их верные помощники — комплексы фотовидеофиксации. Как известно, в их обществе и под неусыпным контролем отечественный водитель становится особенно вежливым и законопослушным. А онлайн-опрос, который недавно проводил телеканал "РБК", показал, что 32% телезрителей хорошо относятся к увеличению количества камер на дорогах, так как это снижает количество ДТП и дисциплинирует водителей.

📸 За летний период в Татарстане планируется установить 60 новых комплексов фотовидеофиксации.

Об этом на пресс-конференции о состоянии аварийности в Республике Татарстан рассказал начальник Управления ГИБДД МВД по РТ Рустем Гарипов.

«Мы устанавливаем приборы фото- и видеофиксации только на аварийных участках дорог. Там, где установлены эти приборы, водители ездят без нарушений. Мы уверенно говорим, что они останавливают нарушителей. Мы планируем, что в летний период будет установлено дополнительно еще 60 приборов фото- и видеофиксации», – поделился он.

☝ Отметим, что в Татарстане уже несколько лет сохраняется тенденция снижения уровня аварийности, количества ДТП, погибших и раненых. В 2023 году произошло 3 314 ДТП, что ниже, чем в 2022 году, когда было зафиксировано 3353 аварии. По сравнению с 2022 годом, количество пострадавших в авариях в РТ уменьшилось на 158 человек, а число погибших сократилось на 27 человек.

https://www.tatar-inform.ru/news/za-eto-leto-na-dorogax-tatarstana-ustanovyat-60-novyx-kamer-foto-i-videofiksacii-5943580

Не успел толком начаться теплый сезон, как одна из категорий участников дорожного движения умудрилась настроить против себя и водителей, и пешеходов. Речь, конечно, про электросамокатчиков!

Они не спешиваются на пешеходном переходе, не обращают внимания на знаки и светофоры, не придерживаются ПДД и регулярно врезаются в пешеходов и автомобили. После же просто убегают или уезжают, рассчитывая на полную безнаказанность.

Но ждать справедливости и порядка осталось недолго: уже идут работы над созданием отдельного и специализированного комплекса фотовидеофиксации. Новый вид дорожных камер установят исходя из особенностей передвижения на самокатах, а первые же штрафы свое дело быстро сделают. Водители соврать не дадут: полученная, а потом
оплаченная квитанция быстро отрезвляет.

Москвичи, похоже, особенно сильно устали от самокатчиков и рады скорейшему введению номерных знаков для всех транспортных средств. Как видите, даже для детских колясок )))

Аварийность на дорогах России по итогам первого квартала сократилась на 4%, число погибших — на 2,2%. Положительный тренд сменил негативный, наблюдавшийся в прошлом году.

В 2023 году число ДТП росло, в том числе из-за вызванного экономическими санкциями резкого перенаправления грузопотоков с запада на восток, роста отечественного автотуризма в условиях ограничения предложений отдыха за рубежом и увеличения объемов автобусных перевозок.

2 апреля, выступая на расширенной коллегии МВД, президент Владимир Путин заявил, что в связи с восстановлением и ремонтом автодорог в регионах (в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги») потоки и скорости движения будут только расти.

«Жду от ГИБДД активного внедрения передовых технологий безопасности, современных средств и способов организации движения»,— заявил он.

Глава МВД Владимир Колокольцев пообещал, что ведомство «задействует весь имеющийся спектр законодательных, организационных и технических средств для снижения числа дорожно-транспортных происшествий».

https://www.kommersant.ru/doc/6663778

Существует немало способов убедить водителя соблюдать скоростные ограничения. Самым известным и, надо сказать, действенным являются комплексы фотовидеофиксации - путь ко многим сердцам часто лежит через кошелек.

Но есть и другие, способствующие общей задаче: снижению аварийности и дорожного травматизма. Например, «искусственная неровность», которую в народе всегда называют «лежачий полицейский»: размещение поперечного, пересекающего всю дорогу пластикового желоба, мотивирует водителя ехать медленно и аккуратно.

Но мало кто знает, что бывают специализированные «лежачие полицейские», которые ставятся на односторонних участках и борются со встречным движением. В них встроены металлические штыри, которые легко убираются, если водитель едет по правилам. Но, если водитель решит нарушить и поехать навстречу потоку, то его ждет крайне неприятное откровение: помимо штрафа придется оплатить и новый комплект покрышек.

📸 С приходом весны водители стали чаще превышать допустимую скорость. Об этом заявили в столичном Дептрансе после анализа данных с камер фотовидеофиксации.

🌇 Стандартное ограничение скорости на городской улице составляет 60 км/ч. Цифра эта неслучайна, но многие водители не знают почему выбрана именно она. Расскажем.

🚙 Дело в том, что на скорости 60 км/ч машина проезжает 16 метров в секунду. С учетом возможностей человеческого глаза и нормальной реакции, водитель успеет среагировать на опрометчиво шагнувшего на проезжую часть пешехода или, например, случайно выбежавшую собаку. Более того, тормозной путь со скоростью 60 км/ч по сухому асфальту составляет те самые 16-17 метров. Логика начинает проступать. Правда, водителю стоит помнить: мокрый асфальт удвоит тормозной путь. Как и скорость в 80 км/ч. Тонкий намек.

Китайские города намного больше наших, да и заселены плотнее на порядок. Пробки — норма для китайских дорог. Как ни нормируй поток, машин всё равно слишком много. А уж различных средств индивидуальной мобильности, от классических велосипедов до самых современных моноколёс и самокатов, в Поднебесной просто не сосчитать. Так как же такое разнообразие уживается на одной дороге?

Всё просто: пешеходу — переход и тротуар, автомобилю — проезжая часть, а СИМ и мопедам — специальная, выделенная красным, полоса между ними. И каждый китаец знает, что любое нарушение ПДД обязательно закончится штрафом: сотни тысяч комплексов фотовидеофиксации следят за порядком. Потому и происшествий не так много, как могло бы быть.

Как и в предшествующие годы, в 2023 году девять из десяти ДТП произошли из-за нарушения
правил дорожного движения водителями*.

Всего совершено 116 614 таких ДТП, в которых погибли 12 330 и ранены 151 966 человек. Каждое десятое ДТП связано с нарушением ПДД пешеходами. Всего произошло 12 507 ДТП, в которых погибли 2 305 и ранены 10 695 человек.

* По данным отчета НЦ БДД за 2023 г.

В столице Татарстана автобусы оснастили камерами фотовидеофиксации нарушений правил парковки.

📸 Камеры будут фиксировать автомобили, припаркованные на остановках общественного транспорта или под знаками «Остановка запрещена», что создает помехи для движения автобусов. Решение о запуске проекта было принято после обследования улиц по маршрутам следования автобусов, в ходе которого были выявлены многочисленные нарушения правил парковки, а также поврежденные и отсутствующие дорожные знаки.

🚌 Камеры призваны помочь
повысить безопасность дорожного движения и улучшить качество работы общественного транспорта.

https://kazanfirst.ru/news/narushitelej-pdd-budut-iskat-s-pomoshhyu-kamer-v-kazanskih-krasnobusah

Водители часто задают вопрос: ну почему у нас многие региональные дороги такие вертлявые? Поворот на повороте! Построили бы прямую — было бы и дешевле, и быстрее.

Во-первых, дороги строятся не на карте, а на местности, поэтому рельеф и особенности почв играют важную роль в проектировании и в расчётах учитываются обязательно. Математика тут целиком и полностью на стороне дорожников и «вертлявой стёжки» — борьба с ландшафтом всегда дороже песка, гравия и асфальта.

Но есть и другой, не менее, а зачастую и более важный аргумент: внимание водителя на прямом автобане притупляется довольно быстро. Увидев, что следующий манёвр предстоит километров через 500, шофёр начинает отвлекаться, заниматься своими делами, теряет бдительность. Параллельно растёт и скорость: пять сотен километров сами себя не проедут. В тандеме эти обстоятельства обеспечивают не просто высокий, а очень высокий риск возникновения ДТП. Именно по этой причине крайне важно ограничивать саму возможность превышения скоростного ограничения: поворот — такой же элемент контроля, как и инспектор ГИБДД или камера фотовидеофиксации. И работают эти механизмы только в комплексе, то есть сообща.

Поворачивая с улицы во дворы, водители периодически вообще не замечают знак 5.21 «Жилая зона». А зря: за ним начинается территория, на которой пешеход имеет приоритет не только на тротуаре, но и на проезжей части. Да, он, конечно, не должен создавать помех для движения транспортных средств, но, случись что, всегда прав. Помимо этого, в жилой зоне нельзя парковать коммерческий транспорт свыше 3,5 тонн, учиться управлять автомобилем и совершать сквозные проезды. Но самое важное: в жилой зоне скорость ограничена 20 километрами в час. За нарушение этих правил положен штраф в размере 1 500 рублей. Правда, не везде: в Москве и Санкт-Петербурге — 3 000 рублей.

Мотосезон вовсю «разливается» по российским дорогам. Автолюбители, будьте внимательны, смотрите в зеркала!

А самим мотоциклистам стоит не только активировать мышечную память и обслужить «железного коня», но и вспомнить о комплексах фотовидеофиксации, которые внимательно следят за соблюдением ПДД. Камеры уже умеют распознавать отсутствие шлема, который обязателен и водителю, и пассажиру мотоцикла.

Пренебрежение этим пунктом ПДД приводит к штрафу в 1 000 рублей. Впрочем, куда важнее другое. Езда без шлема может привести к тяжёлым последствиям даже после мелкого ДТП. А в случае получения травм пассажиром, который ехал без шлема, водителя ждёт очень строгое наказание: ограничение свободы до 3 лет, принудительные работы до 2 лет, арест до 6 месяцев, лишение свободы до 2 лет. Не забывайте про шлем, не пренебрегайте ПДД и будете здоровы!