📸 Комплексы фотовидеофиксации являются одним из наиболее действенных рычагов снижения аварийности. Механизм, показавший свою эффективность, всё шире применяется в различных регионах России.

⛰ На Камчатке также высоко оценили эффект от установки дорожных камер и уже планируют масштабировать их применение, о чём на совместном совещании заявили представители администрации Петропавловска-Камчатского, ГИБДД и краевого Минтранса.

«Участники совещания изучили места концентрации ДТП. Все они нам хорошо известны и по каждому приняты конкретные решения, которые будут направлены на предупреждение аварийных ситуаций. На ряде участков будут установлены комплексы фотовидеофиксации, барьерные ограждения. Отмечу, что по итогам 2023 года в крае установлено 11 комплексов фотовидеофиксации, что, надеюсь, позволит сократить количество ДТП и особенно их тяжесть. В 2024 году планируется к установке пять таких комплексов», — сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Александр Сафонов.

📸 Современные комплексы фотовидеофиксации способны распознавать более 50 различных видов нарушений ПДД. Далеко не всегда первоочередной задачей дорожной камеры является определить превышение скорости. Несомненно, нарушение скоростных лимитов — самое распространенное дорожное явление в России, но камера может не только это.

🚛 Яркий пример — установленный в Иркутской области комплекс фотовидеофиксации. Мост через реку Олха находится в аварийном состоянии и закрыт для движение грузового транспорта, но дальнобойщики пренебрегают запретом и едут. Который из длинномеров станет для моста последним — неизвестно никому, а выяснение точно обернется трагедией. Чтобы ее избежать, на мосту поставили камеру, а каждому нарушителю обязательно придет штраф в размере 500 рублей. Теперь с высокой долей вероятности трафик большегрузов по мосту через Олху резко снизится — сарафанное радио у дальнобойщиков работает исправно. О наличии камеры узнает каждый и не поедет на мост. Выходит, искомый результат достигнут.

https://www.irk.ru/news/20240415/complex/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Ремонтный сезон начался по всей стране!

👷‍♂️ Дорожники приступили к восстановлению дорожного полотна после долгой зимы. Расскажем о работе камер в местах ремонтных работ. Перед началом выполнения дорожных работ, связанных с ремонтом, разрабатывается специальный проект организации дорожного движения, который включает в себя схему расстановки всех временно необходимых дорожных знаков.

📸 На основании этого проекта и по требованию ГИБДД, когда на участке наблюдается рост аварийности, формируется Дислокация на установку передвижного комплекса фотовидеофиксации, в которой указывается конкретное место установки комплекса, а также контролируемая скорость. Это делается с исключительной целью – обеспечить безопасность дорожного движения.

❗Во время проведения ремонтных работ меняются дорожные условия, часть дороги может быть перекрыта – водителям при проезде такого участка необходимо проявлять особую осторожность и внимательность. В первую очередь – соблюдать скоростной режим и выполнять требования, предписанные временными дорожными знаками и разметкой. Важно помнить, что превышать скорость запрещено независимо от того, установлен на дороге постоянный дорожный знак или временный. Что касается стационарных комплексов, то их на «временные» ограничения переключают крайне редко. Например, когда проводится масштабная и долговременная реконструкция дороги.

Официально байкеры еще не открыли мотосезон, однако на дорогах многих регионов уже наблюдается высокий трафик двухколесного транспорта.

Автомобилисты видят, с какой завидной регулярностью мимо них стремительно проносятся мотоциклисты, при этом опасно маневрируя, нарушая требования, предписанные дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Из-за таких резких скоростных перестроений автомобилисты не всегда могут оперативно среагировать. В результате – столкновение, а не редко – трагедия. На сегодняшний день на российских дорогах соблюдение ПДД (кроме мотобата) контролируют комплексы фотовидеофиксации, что является хорошим сдерживающим фактором для многих.

Ну и что, что госномер у мотоцикла расположен сзади. Для большинства камер это не проблема. Распознавать задние государственные регистрационные знаки транспортного средства обучена. А измерение скорости происходит в диапазоне до 350 км/ч.

Каждый водитель неоднократно стоял в пробке. И если обычные люди тихо-мирно дожидаются проезда, то "обочечники" ждать не привыкли, поэтому объезжают колонну из машин по обочине. Они всегда спешат (в отличие от других) и им безразлично мнение тех, кто находится в пробке.

Чем вредят "обочечники"?

1⃣ Объезжая пробку по обочине, автомобиль поднимает столб пыли, который загрязняет другие машины, люди дышат этой пылью.

2⃣ Камни на обочине — не редкость. И если он вылетит из-под колес и попадет в стекло другого автомобиля, то повреждений можно и не избежать.

3⃣ "Обочечники" препятствуют движению экстренных служб, которым разрешено ехать по обочинам.

4⃣ "Обочечники" тормозят основной поток.


Бороться с такими водителями помогают камеры фотовидеофиксации. К примеру, в Москве количество нарушений, связанных с проездом по обочине, сократилось на 43% с начала года.

«Наглядный эффект от использования дорожных камер в проблемных местах. С начала года количество нарушений, связанных с проездом по обочине, сократилось на 43%. Как мы этого добились: установили на МКАД 32 камеры с обзором 360 градусов. Их не объедешь, так как они фиксируют и передние, и задние номера автомобилей-нарушителей. Используем мобильные комплексы фотовидеофиксации, которые едут в общем ряду с другими машинами и видят тех, кто объезжает по обочине. Штраф за нарушение – 1,5 тыс. руб.», – говорится в сообщении Дептранса Москвы.

Перекрёстков с круговым движением в России немало. Как и водителей, которые на них теряются. На самом деле, круг — самая удобная и функциональная вариация перекрёстка, способная значительно ускорить пересечение дорог, и ничего сложного в его проезде нет.

Впрочем, повторить правила никогда не рано:

1. Круг всегда главный, если иного не предусмотрено знаками дорожного движения. Нет знаков — пропускаем всех и заезжаем. Не уступили машине на круге — штраф 1 000 рублей.
2. Движение по кругу возможно только в одном направлении — против часовой стрелки. Иначе это «выезд на полосу встречного движения», штраф в размере 5 000 рублей и лишение права управлять ТС на срок до 6 месяцев.
3. Перед выездом на круг следует включить поворотник.
4. Въезжать на круг и съезжать с круга следует исключительно через крайнюю правую полосу, если иного не предусмотрено знаками и разметкой.

Не так уж и сложно!

P. S. Вишенка на торте — круговое движение в Англии, Австралии, Японии и, например, на Кипре, где движение левостороннее. Там следует ехать в обратном направлении, то есть по часовой стрелке. И это самое сложное испытание для отечественных водителей: на том же Кипре номера у туристических автомобилей иного цвета, чтобы участники дорожного движения понимали заранее высокую вероятность ошибки и случайного выезда на встречную полосу.

Ещё в 2019 году Владимир Путин потребовал перестать прятать дорожные камеры в кустах. Президент чётко разъяснил назначение комплексов фотовидеофиксации: «Цель их установки — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей», — и попросил, чтобы его услышали и за пределами Кремля.

Сегодня перед камерами вне населенных пунктов устанавливают специальный знак 6.22, предупреждающий водителя о приближении к ней, а мобильные и передвижные комплексы фотовидеофиксации облачены в яркую и заметную «ливрею». В Москве и Подмосковье фирменная и издалека заметная расклейка практикуется давно. А недавно аналогичную «униформу» получили и мобильные комплексы Ярославской области, которые украсят фирменным знаком региона — медведем.

Каждая десятая авария на дорогах не является последствием нарушения ПДД. Увы, автопарк с годами только стареет, а водитель лишь в редком случае сумеет противостоять залипшему тросику газа, отломившейся педали, отказу тормозов или резко, прямо на ходу спустившему колесу.

Однако, 9 из 10 ДТП происходят вследствие нарушения ПДД одним из участников дорожного движения. Проще говоря, сама возможность существенно снизить вероятность ДТП зачастую в наших же руках! В этом нелёгком деле соблюдения ПДД на помощь придут бдительные сотрудники ГИБДД, а также их верные помощники — комплексы фотовидеофиксации. Как известно, в их обществе и под неусыпным контролем отечественный водитель становится особенно вежливым и законопослушным. А онлайн-опрос, который недавно проводил телеканал "РБК", показал, что 32% телезрителей хорошо относятся к увеличению количества камер на дорогах, так как это снижает количество ДТП и дисциплинирует водителей.

📸 За летний период в Татарстане планируется установить 60 новых комплексов фотовидеофиксации.

Об этом на пресс-конференции о состоянии аварийности в Республике Татарстан рассказал начальник Управления ГИБДД МВД по РТ Рустем Гарипов.

«Мы устанавливаем приборы фото- и видеофиксации только на аварийных участках дорог. Там, где установлены эти приборы, водители ездят без нарушений. Мы уверенно говорим, что они останавливают нарушителей. Мы планируем, что в летний период будет установлено дополнительно еще 60 приборов фото- и видеофиксации», – поделился он.

☝ Отметим, что в Татарстане уже несколько лет сохраняется тенденция снижения уровня аварийности, количества ДТП, погибших и раненых. В 2023 году произошло 3 314 ДТП, что ниже, чем в 2022 году, когда было зафиксировано 3353 аварии. По сравнению с 2022 годом, количество пострадавших в авариях в РТ уменьшилось на 158 человек, а число погибших сократилось на 27 человек.

https://www.tatar-inform.ru/news/za-eto-leto-na-dorogax-tatarstana-ustanovyat-60-novyx-kamer-foto-i-videofiksacii-5943580

Не успел толком начаться теплый сезон, как одна из категорий участников дорожного движения умудрилась настроить против себя и водителей, и пешеходов. Речь, конечно, про электросамокатчиков!

Они не спешиваются на пешеходном переходе, не обращают внимания на знаки и светофоры, не придерживаются ПДД и регулярно врезаются в пешеходов и автомобили. После же просто убегают или уезжают, рассчитывая на полную безнаказанность.

Но ждать справедливости и порядка осталось недолго: уже идут работы над созданием отдельного и специализированного комплекса фотовидеофиксации. Новый вид дорожных камер установят исходя из особенностей передвижения на самокатах, а первые же штрафы свое дело быстро сделают. Водители соврать не дадут: полученная, а потом
оплаченная квитанция быстро отрезвляет.

Москвичи, похоже, особенно сильно устали от самокатчиков и рады скорейшему введению номерных знаков для всех транспортных средств. Как видите, даже для детских колясок )))

Аварийность на дорогах России по итогам первого квартала сократилась на 4%, число погибших — на 2,2%. Положительный тренд сменил негативный, наблюдавшийся в прошлом году.

В 2023 году число ДТП росло, в том числе из-за вызванного экономическими санкциями резкого перенаправления грузопотоков с запада на восток, роста отечественного автотуризма в условиях ограничения предложений отдыха за рубежом и увеличения объемов автобусных перевозок.

2 апреля, выступая на расширенной коллегии МВД, президент Владимир Путин заявил, что в связи с восстановлением и ремонтом автодорог в регионах (в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги») потоки и скорости движения будут только расти.

«Жду от ГИБДД активного внедрения передовых технологий безопасности, современных средств и способов организации движения»,— заявил он.

Глава МВД Владимир Колокольцев пообещал, что ведомство «задействует весь имеющийся спектр законодательных, организационных и технических средств для снижения числа дорожно-транспортных происшествий».

https://www.kommersant.ru/doc/6663778

Существует немало способов убедить водителя соблюдать скоростные ограничения. Самым известным и, надо сказать, действенным являются комплексы фотовидеофиксации - путь ко многим сердцам часто лежит через кошелек.

Но есть и другие, способствующие общей задаче: снижению аварийности и дорожного травматизма. Например, «искусственная неровность», которую в народе всегда называют «лежачий полицейский»: размещение поперечного, пересекающего всю дорогу пластикового желоба, мотивирует водителя ехать медленно и аккуратно.

Но мало кто знает, что бывают специализированные «лежачие полицейские», которые ставятся на односторонних участках и борются со встречным движением. В них встроены металлические штыри, которые легко убираются, если водитель едет по правилам. Но, если водитель решит нарушить и поехать навстречу потоку, то его ждет крайне неприятное откровение: помимо штрафа придется оплатить и новый комплект покрышек.

📸 С приходом весны водители стали чаще превышать допустимую скорость. Об этом заявили в столичном Дептрансе после анализа данных с камер фотовидеофиксации.

🌇 Стандартное ограничение скорости на городской улице составляет 60 км/ч. Цифра эта неслучайна, но многие водители не знают почему выбрана именно она. Расскажем.

🚙 Дело в том, что на скорости 60 км/ч машина проезжает 16 метров в секунду. С учетом возможностей человеческого глаза и нормальной реакции, водитель успеет среагировать на опрометчиво шагнувшего на проезжую часть пешехода или, например, случайно выбежавшую собаку. Более того, тормозной путь со скоростью 60 км/ч по сухому асфальту составляет те самые 16-17 метров. Логика начинает проступать. Правда, водителю стоит помнить: мокрый асфальт удвоит тормозной путь. Как и скорость в 80 км/ч. Тонкий намек.

Китайские города намного больше наших, да и заселены плотнее на порядок. Пробки — норма для китайских дорог. Как ни нормируй поток, машин всё равно слишком много. А уж различных средств индивидуальной мобильности, от классических велосипедов до самых современных моноколёс и самокатов, в Поднебесной просто не сосчитать. Так как же такое разнообразие уживается на одной дороге?

Всё просто: пешеходу — переход и тротуар, автомобилю — проезжая часть, а СИМ и мопедам — специальная, выделенная красным, полоса между ними. И каждый китаец знает, что любое нарушение ПДД обязательно закончится штрафом: сотни тысяч комплексов фотовидеофиксации следят за порядком. Потому и происшествий не так много, как могло бы быть.

Как и в предшествующие годы, в 2023 году девять из десяти ДТП произошли из-за нарушения
правил дорожного движения водителями*.

Всего совершено 116 614 таких ДТП, в которых погибли 12 330 и ранены 151 966 человек. Каждое десятое ДТП связано с нарушением ПДД пешеходами. Всего произошло 12 507 ДТП, в которых погибли 2 305 и ранены 10 695 человек.

* По данным отчета НЦ БДД за 2023 г.

В столице Татарстана автобусы оснастили камерами фотовидеофиксации нарушений правил парковки.

📸 Камеры будут фиксировать автомобили, припаркованные на остановках общественного транспорта или под знаками «Остановка запрещена», что создает помехи для движения автобусов. Решение о запуске проекта было принято после обследования улиц по маршрутам следования автобусов, в ходе которого были выявлены многочисленные нарушения правил парковки, а также поврежденные и отсутствующие дорожные знаки.

🚌 Камеры призваны помочь
повысить безопасность дорожного движения и улучшить качество работы общественного транспорта.

https://kazanfirst.ru/news/narushitelej-pdd-budut-iskat-s-pomoshhyu-kamer-v-kazanskih-krasnobusah

Водители часто задают вопрос: ну почему у нас многие региональные дороги такие вертлявые? Поворот на повороте! Построили бы прямую — было бы и дешевле, и быстрее.

Во-первых, дороги строятся не на карте, а на местности, поэтому рельеф и особенности почв играют важную роль в проектировании и в расчётах учитываются обязательно. Математика тут целиком и полностью на стороне дорожников и «вертлявой стёжки» — борьба с ландшафтом всегда дороже песка, гравия и асфальта.

Но есть и другой, не менее, а зачастую и более важный аргумент: внимание водителя на прямом автобане притупляется довольно быстро. Увидев, что следующий манёвр предстоит километров через 500, шофёр начинает отвлекаться, заниматься своими делами, теряет бдительность. Параллельно растёт и скорость: пять сотен километров сами себя не проедут. В тандеме эти обстоятельства обеспечивают не просто высокий, а очень высокий риск возникновения ДТП. Именно по этой причине крайне важно ограничивать саму возможность превышения скоростного ограничения: поворот — такой же элемент контроля, как и инспектор ГИБДД или камера фотовидеофиксации. И работают эти механизмы только в комплексе, то есть сообща.