Потенциал биометана в Европе в 2030 и 2050 годах
Статья ICCT
🇪🇺
#ГМТ #Прогнозы

Специальный бюллетень Вестник SGS
Демоверсия бюллетеня FUELS Digest | ЦМНТ
🌏
США:
-Перенос сроков вступления требований RFS
- Спрос на этанольное топливо
- Слушание по специальному отчету о сценариях выбросов
- Последствия атаки трубопровода
- Законопроект о продвижении SAF
ЕС:
- Расширение ETS на транспорт
- Изменения в стандарте EN 590
СНГ:
- N-метиланилин в бензине
Китай:
- Водородная стратегия Пекина и Чжэцзяна
- Налог на импортные нефтепродукты
- Субсидии на В5 в Шанхае
#Бензин #Присадки #Водород #Транспорт #Авиакеросин #Биоэтанол #УглеродныйМенеджмент

К 2050 году Австралия может экспортировать низкоуглеродный водород на сумму от $50 млрд до $90 млрд, считают Wood Mackenzie. Пример Австралии тем и хорош, что ярче всего показывает проблематику работы с водородом. Климат для ВИЭ, портфель проектов электролизеров на 2,94 ГВт мощности, господдержка — плюс, но в ряду «но» на первом месте даже не «возобновляемость» Н2, для производства которого нужны сотни тонн дистиллированной воды. Главное — огромные трудности с транспортировкой этого опасного газа потребителям по морю.

В распоряжении Канберры лишь одно судно, способное транспортировать водород – «Suisso Frontier», сделанное Kawasaki Heavy Industries в 2019 году в Японии, крупном потребителе Н2 из Австралии. Осторожные попытки решения вопроса транспортировки только начинают делать Южная Корея и Норвегия. Меж тем японские СМИ скептически отзываются о водородной экономике: «…стоимость водорода сейчас – около 100 йен за кубометр. При масштабировании поставок из Австралии к 2030 году она снизится примерно до 30 йен. Предполагается, что она будет понижаться до менее 20 йен к 2050 году. К слову, именно столько сейчас стоит в стране природный газ», — пишет издание Yomiuri Shimbun.

Есть и другие схемы: смешивать с метаном (проще всего по трубам в Европе), с толуолом (так поставляет Н2 Бруней), со сжиженным нефтяным газом (так планирует делать Saudi Aramco), причем в двух последних случаях сопутствующее вещество отправляется обратно в страну-поставщика. Экономия сомнительная.

Даже если отринуть соображения эффективности и вывести на первый план экологию, картинка все равно не самая радужная. «Одна единица конечной энергии, которую вы получите при производстве экологически чистого водорода из метана (или как в Австралии — из бурого угля), в итоге спровоцирует больше выбросов СО2 в атмосферу, чем если бы вы просто сожгли метан. А при морской перевозке ведь надо еще тратить энергию на поддержание низкой температуры в контейнере, где находится водород в сжиженном виде», — отмечает д.т.н., профессор РАН Олег Попель.

Специальный бюллетень Судовое топливо
Демоверсия бюллетеня FUELS Digest | ЦМНТ
- Пути декарбонизации судового транспорта в ЕС до 2050 г.
- Метод оценки выбросов, связанных с производством и использованием разных видов судового топлива
- Увеличение инвестиционной привлекательности судовых топлив с минимальными и нулевыми выбросами
- Экологические недостатки использования скрубберов на водном транспорте
- Гидрооблагораживание HSFO с сохранением эксплуатационных свойств сырья
#Судовое #Аммиак #Метанол

Топливные композиции с октаноповышающей присадкой
Патент WO 2021/105709 A1|BP Oil International Limited
#Присадки #Бензин

Владимир Путин подписал закон, предусматривающий корректировки топливного демпфера, ввод демпфера для синтетического каучука, а также условия применения обратного акциза на СУГ и этан.

Специальный бюллетень Углеродный менеджмент
Демоверсия бюллетеня FUELS Digest | ЦМНТ
- Законопроект трансграничного углеродного регулирования
- Декарбонизация нефтехимической отрасли
- Совершенствование процесса риформинга метана
- Хранение углекислого газа в микропористых полимерах
- Использование СО2 в строительных материалах, химических процессах, полимерах
#УглеродныйМенеджмент #Процессы

Конструкция судна для транспортировки СПГ
Статья L. Odeskaug
#Судовое #ГМТ

Shell запустила на площадке в Рейнланде крупнейший в Европе PEM-электролизер «зеленого» водорода мощностью 10 МВт

Электролизер Rheinland будет использовать возобновляемую электроэнергию для производства до 1300 тонн зеленого водорода в год. Электролизеры с полимерными электролитными мембранами (PEM) более компактны, чем обычные щелочные электролизеры. Они подходят для работы с возобновляемыми источниками энергии, поскольку могут работать динамически, используя переменные нагрузки электроэнергии. Это позволяет электролизерам PEM работать, когда производство энергии ветра и солнца является самым дешевым.

Получаемый водород будет использоваться для производства топлива с более низким содержанием углерода. Зеленый водород также будет использоваться для декарбонизации других отраслей промышленности.

В дальнейшем планируется увеличить мощность до 100 Мвт. Кроме того, Shell намерена производить на этой площадке экологичное авиационное топливо и биогаз, а также построить завод по его сжижению.

Павел Сорокин, замминистра энергетики РФ: "Доля потребления водорода в мировом энергобалансе к 2050 году ожидается в диапазоне 7-16%, сейчас она около нуля. Мы сейчас к 2030 году исходим из достаточно консервативного сценария, но после мы ожидаем достаточно взрывной рост потребления водорода. В целом можно ориентироваться к 2050 году на объём рынков примерно 400-500 миллионов тонн".

Porsche выступает за использование ВИЭ.

Компания Porsche призвала своих поставщиков перейти исключительно на возобновляемые источники энергии, иначе они больше не получат контракты от концерна.

У немецкого автопроизводителя - около 1300 поставщиков. К 2030 году Porsche намерен обеспечить нейтралитет выбросов CO2 по всей производственно-сбытовой цепочке.

В заявлении Porsche говорится, что его требование к поставщикам использовать возобновляемые источники энергии распространяется на любые контракты, заключенные на поставку производственных материалов для проектов новых авто.

Если поставщик не желает переходить на зеленую энергию, он больше не будет рассматриваться для заключения контрактов в долгосрочной перспективе.

Источник: carsweek.ru