🔴 تهران شهر دوستدار «موتور» شد

🔺 دنیای‌اقتصاد: زندگی در کلانشهر تهران سال به سال از «حداقل کیفیت زیست شهری» فاصله می‌گیرد.

❌ روزمرگی مدیران شهری -از اعضای شورای شهر گرفته تا مجموعه شهرداری- باعث شده شهر به حال خود رها شود و شهروندان برای «فرار از ابرچالش‌های طاقت‌فرسای شهری» از میان‌برهایی استفاده کنند که خود آنها مزاحمت‌های جدید برای‌شان تولید می‌کنند.

⭕️ تهران در دهه ۹۰ بخاطر «پول‌پاشی شهرداری در پروژه‌های بزرگراه‌سازی» و «کم‌گذاشتن مدیران شهر برای متروی پایتخت»، به «شهر دوستدار خودرو» تبدیل شد.

⚠️ بودجه‌های چند هزار میلیاردی برای ساخت تونل‌های مخصوص تردد خودرو اختصاص پیدا کرد اما «متروی تهران از بودجه مورد نیاز برای تامین قطارهای سریع‌السیر» تا ابد محروم ماند.

❌ این انحراف به چپ منابع بودجه شهرداری باعث شد امروز مترو ۱۵۰۰ واگن فعال داشته باشد و ۳۰۰۰ کسری واگن.

🔺 عوارض ثانویه همین انحراف به چپ اما بدتر از اولی است؛ ترافیک خودروها در خیابان‌ها چند برابر شده است و افزایش بزرگراه بر ضد هدف عمل کرد.

🔻 امروز «نبض تردد و رفت‌وآمد» در تهران بدتر از دهه ۹۰ شده است.

⚠️ تهران به تسخیر موتورها درآمده است.

⭕️ خیابان‌ها در طول روز از ۷ صبح تا ۹ شب، بخاطر ازدحام خودروها، «قفل» است.

⭕️ مترو هم از ازدحام مسافر رنج می‌برد.

❌ در نتیجه «حجم قابل توجهی از تهرانی‌ها» به خرید و استفاده از موتور روآورده‌اند.

🔺 موتورسواران «از رعایت قوانین راهنمایی و‌ رانندگی» کاملا معاف هستند و «خلاف مسیر در بزرگراه‌ها و رمپ‌ها» می‌رانند.

🔻موتورها «تهران را زیر گرفته‌اند» چون وار‌‌د پیاده‌روها می‌شوند؛ ورود ممنوع حرکت می‌کنند و حتی در تونل رسالت، تونل توحید و تونل نیایش که خودروها در ساعات ترافیک متوقف می‌مانند، موتورسواران از «خط‌ویژه راست تونل‌ها» آزادانه جولان می‌دهند.

⭕️ این حجم «تنزل کیفیت جابجایی» در پایتخت به معنای مردودی مدیران قدیم و فعلی شهر تهران در «تنظیم جریان حرکت در شهر» است.

❌ این مدل رانندگی موتورسواران «تهدید جدی برای شهروندان» است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهرداری #پایتخت #خودرو #ترافیک #مترو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir