Китайское судно Yi Peng 3  было перехвачено и взято на абордаж военным кораблем ВМФ Дании.

Зарегистрированное в Китае судно находится под следствием европейских властей после того, как оно было обнаружено в районе, где в Балтийском море были перерезаны два критически важных кабеля передачи данных по подозрению в совершении акта саботажа.
Китайский сухогруз Yi Peng 3 направлялся из российского порта Усть-Луга в Порт-Саид в Египте, по данным группы морского слежения Marine Traffic, проходя рядом со шведско-литовскими и финско-немецкими кабелями примерно в то время, когда каждый из них был перерезан в воскресенье и понедельник.

Шведская общественная телекомпания SVT и несколько финских СМИ сообщили, что два датских военных корабля следили за судном, когда оно выходило из Балтийского моря во вторник.
Финляндия, Германия, Литва и Швеция – начали расследования. Газета Financial Times сообщила, что шведы изучают, какую роль мог сыграть Yi Peng 3.
Министр гражданской обороны Швеции Карл-Оскар Болин сообщил AFP в письменном заявлении, что «крайне важно прояснить, как были повреждены два кабеля в Балтийском море, которые не работают».

Накануне были повреждены два крупных интернет кабеля — между Литвой, Германией и Швецией, о чем заявили в телекоммуникационной компании Telia lietuva и  телекоммуникационный кабель C-Lion 1, который соединяет Германию и Финляндию.

После взрывов на заправках в Махачкале и Грозном северокавказские республики прямо-таки захлестнула волна предложений о продаже АЗС. Скидывают активы массово, просят ₽10-15 млн.

Причина проста: местные понимают, что власти вот-вот возьмутся за эту сферу, начнутся проверки, и мелкие частные северокавказские АЗС их не пройдут — прежде всего из-за полного пренебрежения безопасностью.

Спрос на АЗС тоже невысок — потенциальные покупатели знают, что в среднем за одну проверку контролирующих органов выявляется порядка 7 нарушений безопасности: устаревшее оборудование, некорректно работающие пожарные системы, некачественное хранение и транспортировка топлива и тд. При этом до устранения нарушений АЗС работать не имеет права, а это простой и еще большие убытки. По заявлению главы Дагестана Сергей Меликов, в ходе последней проверки АЗС в республике было выявлено 17 тыс. (!) нарушений.

Таким образом, Северный Кавказ рискует столкнуться с топливным кризисом: одни мелкие заправки закроют проверяющие, другие выставят на продажу, не дожидаясь штрафов, а покупатели, понимая, что вложить в модернизацию АЗС придется очень много, не побегут их скупать. Крупные же сети в этом регионе работать не любят — такой вот там своеобразный деловой климат.

Впрочем, возможно результатом карательных проверок станет как раз приход крупного игрока или нескольких в регион и переход к цивилизованной торговле топливом.

Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.