ESG-Brief
10.9K subscribers
2.3K photos
36 videos
1 file
972 links
Самое важное по теме ESG. Обратная связь - @esgrusbot

Канал в реестре блогеров https://gosuslugi.ru/snet/67ac11bf3687544fb52b3bbf
Download Telegram
Регуляторы Гонконга изучают планы Русала по разделу на две компании: «зеленую» и «грязную», которой потребуется дорогостоящая модернизация.
Российские банки делают первые попытки снизить углеродный след. Сбер покроет как минимум 18% своей потребности в электричестве закупками «зеленой» энергии у ТГК-1 и Альтэнерго.
ВТБ вслед за Сбером распространит «зеленые» принципы на отношение с клиентами. Правда, заявлять о том, что «грязные» предприятия будут платить больше или лишатся кредитов, банкиры не рискуют – обходятся формулировками о «мониторинге ESG-факторов». Оно и понятно – если ты не будешь кредитовать бизнес, то всегда найдется другой, кто это сделает.
В свете ESG-трендов лес приобретает особую (во всех смыслах) ценность. По оценкам Минприроды, леса России в 2020 году подорожали на 12%, до 10,14 трлн рублей.
С 2022 года все новые здания в Великобритании должны быть оборудованы зарядными станциями для электромобилей.
Глава «Сибура» Конов в интервью РБК много говорил про ESG. Конов выступает за углеродный налог в России, ждет привязки ставки кредитов к «озеленению», не переживает за снижение спроса на пластик и российских производителей – многие по выбросам гораздо чище европейских.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наши компании не торопятся давать рекламу с упором на ESG (попытки были разве что у «Лукойла»), хотя это один из самых простых способов рассказать потребителям о своем «озеленении». Западные компании делают это так – получилось весьма вдохновляюще.
Правительство распределило часть денег на стратегические инициативы. ESG и экологии достались 16,6 млрд рублей. На эти деньги профинансируют работу со вторичными ресурсами и инициативу по переработке отходов в сырье.
Лавров: возможность перехода России к углеродной нейтральности раньше 2060 года будет зависеть от учетов интересов Москвы. Запреты Запада (в том числе на технологии работы на шельфе, в арктических широтах) могут замедлять темпы энергоперехода РФ.
В России могут появиться игрушки из вторсырья – производители предлагают внести поправки в законодательство. Но им придется доказать, что такие продукты безопасны – из этих опасений в России сейчас не продают часть игрушек от Ikea, Lego и Mattel.
В Москве появятся пункты сбора электротехники. Схема работы простая: город заключает контракт с инвестором, у которого уже налажена переработка. Бизнес получает помещение и сырье, а столица экономит на утилизации технического мусора.
Российский бизнес направил в Еврокомиссию претензии по углеродному налогу. Там ничего неожиданного: проект может нарушить правила ВТО, создает преференции для бизнеса в Европе, не учитывает реальный размер углеродного следа.
Forwarded from ЕЖ
Москва стала лидером в категории "Госуправление" европейского рейтинга "Города будущего: индекс ESG-инноваций"
В Сбере прямо заявили, что видят себя «лидером системных изменений» в ESG-отрасли. Портфель «зеленых» кредитов банка к концу года достигнет 200 млрд рублей. Также Сбер рассчитывает, что ЦБ будет смягчать требования к банкам, развивающим «зеленое» направление.
Три четверти (76%) россиян не знают, что это такое ESG, 20% «что-то слышали» об этом. Хорошо знакомы с темой только 4%.
В некоторых регионах России предлагают ограничить строительство «зеленых» электростанций. На юге России их уже слишком много – столько мощностей территориям не нужно, а передать энергию другим не позволяет состояние сетей.
Москва в середине 2022 года может первой в стране принять климатическую стратегию. В проекте пропишут планы «озеленения» энергетики, строительства, транспорта, градостроительного планирования. Деталей пока нет – все расскажут после обсуждения с экспертами.
Куратор «мусорной» реформы впервые инвестирует в переработку пластика. Российский экологический оператор проспонсирует строительство завода за 2 млрд рублей через покупку «зеленых» облигаций.
«ГАЗ» может запустить массовое производство водородных двигателей через 2,5 года. Конструкторы надеются к 2024 году удешевить процесс так, чтобы разница в цене обычного автобуса и автобуса на водороде была не больше 30-40%.
Переход к «зеленым» источникам энергии грозит предприятиям ростом тарифов, населению – нехваткой мощностей. Объемы выработки «чистых» станций нестабильны, поэтому часто будет возникать избыток или дефицит энергии – скачки цен придется сглаживать с помощью новых тарифов.
Мишустин: мы видим попытки продвижения «зеленого протекционизма», введение дополнительных налогов и барьеров в международной торговле. Эти действия требуют вмешательства ВТО.