🚗Музей Транспорта Москвы выпустил второй эпизод подкаста «Машина времени» — его посвятили феномену «Самавто».
До конца 1990-х популярным хобби было создание самодельных машин. Их собирали в гаражах и даже дома на балконе, а для запчастей использовали хоть двигатель от ВАЗа, хоть запылившийся мотоциклетный мотор.
В новом выпуске ведущий подкаста, экскурсовод музея Антон Гурков и научный сотрудник музея Дмитрий Федоров обсудят:
🔹как зарождалось движение «Самавто»
🔹самые важные и необычные примеры самодельных машин
🔹главных личностей этого направления
🔹влияние движения на культуру и транспортный дизайн
Послушать подкаст можно на сайте музея.
До конца 1990-х популярным хобби было создание самодельных машин. Их собирали в гаражах и даже дома на балконе, а для запчастей использовали хоть двигатель от ВАЗа, хоть запылившийся мотоциклетный мотор.
В новом выпуске ведущий подкаста, экскурсовод музея Антон Гурков и научный сотрудник музея Дмитрий Федоров обсудят:
🔹как зарождалось движение «Самавто»
🔹самые важные и необычные примеры самодельных машин
🔹главных личностей этого направления
🔹влияние движения на культуру и транспортный дизайн
Послушать подкаст можно на сайте музея.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏼💻Мы вместе с компанией VisionLabs, разработчиком алгоритмов распознавания лиц, провели познавательную экскурсию для учеников инженерного и ИТ-классов школы №1375. Вот как прошла наша встреча:
🔹Ребятам рассказали, как работает компьютерное зрение, нейронные сети и оплата по биометрии в транспорте
🔹В демозоне ученики протестировали камеры с распознаванием лиц и узнали, как с их помощью оценивают пассажиропоток, оплачивают проезд и находят людей в розыске
🔹Старшеклассники почерпнули идеи для будущих проектов, а ещё — оценили возможность оплачивать проезд по биометрии
Смотрите, как это было👆🏼
На базе разработок компании VisionLabs в городском транспорте работает система видеоаналитики «Сфера», которая помогает правоохранителям находить людей в розыске, в том числе пропавших детей.
Также технология распознавания лиц используется для работы сервиса оплаты проезда по биометрии. Подключиться к нему можно в личном кабинете приложения «Метро Москвы» — это быстро и удобно.
🔹Ребятам рассказали, как работает компьютерное зрение, нейронные сети и оплата по биометрии в транспорте
🔹В демозоне ученики протестировали камеры с распознаванием лиц и узнали, как с их помощью оценивают пассажиропоток, оплачивают проезд и находят людей в розыске
🔹Старшеклассники почерпнули идеи для будущих проектов, а ещё — оценили возможность оплачивать проезд по биометрии
Смотрите, как это было👆🏼
На базе разработок компании VisionLabs в городском транспорте работает система видеоаналитики «Сфера», которая помогает правоохранителям находить людей в розыске, в том числе пропавших детей.
Также технология распознавания лиц используется для работы сервиса оплаты проезда по биометрии. Подключиться к нему можно в личном кабинете приложения «Метро Москвы» — это быстро и удобно.
☃️Ещё один вариант, как создать новогоднее настроение — прогуляться по пешеходной зоне в Москва-Сити✨
Мы уже все украсили:
🔹️установили сразу 3 новогодние ёлки — одну из них практически полностью изготовили из гирлянд
🔹️разместили праздничные арт-объекты в виде подарков и снеговиков
🔹️сделали нарядный новогодний шар
Приходите наслаждаться атмосферой праздника и новогоднего чуда в Сити, а ещё будем ждать ваши яркие фото в @transport_mos_bot.
Мы уже все украсили:
🔹️установили сразу 3 новогодние ёлки — одну из них практически полностью изготовили из гирлянд
🔹️разместили праздничные арт-объекты в виде подарков и снеговиков
🔹️сделали нарядный новогодний шар
Приходите наслаждаться атмосферой праздника и новогоднего чуда в Сити, а ещё будем ждать ваши яркие фото в @transport_mos_bot.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❄️В рекордные снегопады за нашу безопасность, сэкономленное время и быструю доставку отвечает снегоуборочная техника. Уличные тротуары и дороги становятся чище, а наше передвижение по городу —комфортнее.
В сегодняшней «Музейной среде» вспоминаем историю этих машин вместе с директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко👆🏼
В сегодняшней «Музейной среде» вспоминаем историю этих машин вместе с директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко👆🏼
🚘Если вы видите, что вашу машину эвакуируют, не волнуйтесь — её можно забрать на месте. Инспектор МАДИ составит протокол, и вы получите только штраф за неправильную парковку.
В этом году больше 16 тыс. водителей избежали эвакуации авто, потому что они пришли на место нарушения до начала движения эвакуатора.
Задержать машину могут под знаком 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой «Работает эвакуатор». Их устанавливают в Москве там, где неправильно припаркованные авто могут создать заторы и даже аварии. Они загораживают обзор, светофоры и знаки.
Мы просим водителей соблюдать ПДД и быть предельно внимательными на дорогах! Сообщить о неправильной парковке можно по номеру МАДИ: 8(495)540-76-56.
В этом году больше 16 тыс. водителей избежали эвакуации авто, потому что они пришли на место нарушения до начала движения эвакуатора.
Задержать машину могут под знаком 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой «Работает эвакуатор». Их устанавливают в Москве там, где неправильно припаркованные авто могут создать заторы и даже аварии. Они загораживают обзор, светофоры и знаки.
Мы просим водителей соблюдать ПДД и быть предельно внимательными на дорогах! Сообщить о неправильной парковке можно по номеру МАДИ: 8(495)540-76-56.
👍1
❗️Сегодня ночью вышло интервью Максима Ликсутова газете «Коммерсантъ». Полную версию можно прочитать тут, а мы собрали главные тезисы:
🔹В Москве установлено 3,8 тыс. комплексов фотовидеофиксации нарушений. Если камера выполнила свою задачу, проблема с аварийностью пропала, а водители не превышают скорость — мы перевешиваем ее в новое место
🔹Работа камер сделала Москву регионом с самыми безопасными дорогами. В этом году в городе число погибших в ДТП водителей уменьшилось на 18%, пешеходов — на 17%, детей — на 40%
🔹Благодаря сотрудникам полиции и работе камер количество автокраж в Москве с 2015 года снизилось в 7 раз — с 8,7 тыс. до 1,2 тыс.
🔹Наши планы по закупке транспорта не меняются. Каждый год мы закупаем в среднем 300 вагонов метро. В январе разместим конкурс на закупку на 2023–2024 годы по 500 электробусов ежегодно
🔹Запуск Большой кольцевой линии (БКЛ) существенным образом поменяет весь ландшафт дальнейших решений по развитию всех видов транспорта в Москве и Московской области.
🔹В Москве установлено 3,8 тыс. комплексов фотовидеофиксации нарушений. Если камера выполнила свою задачу, проблема с аварийностью пропала, а водители не превышают скорость — мы перевешиваем ее в новое место
🔹Работа камер сделала Москву регионом с самыми безопасными дорогами. В этом году в городе число погибших в ДТП водителей уменьшилось на 18%, пешеходов — на 17%, детей — на 40%
🔹Благодаря сотрудникам полиции и работе камер количество автокраж в Москве с 2015 года снизилось в 7 раз — с 8,7 тыс. до 1,2 тыс.
🔹Наши планы по закупке транспорта не меняются. Каждый год мы закупаем в среднем 300 вагонов метро. В январе разместим конкурс на закупку на 2023–2024 годы по 500 электробусов ежегодно
🔹Запуск Большой кольцевой линии (БКЛ) существенным образом поменяет весь ландшафт дальнейших решений по развитию всех видов транспорта в Москве и Московской области.
Коммерсантъ
«Чиновники Москвы рассматривают кроссовер "Москвич" как машину для ежедневных рабочих поездок»
Максим Ликсутов о тоннеле под городом, темпах обновления метро и будущем российского автомобиля
Планируем представить проект D5 Правительству Москвы уже в следующем году после окончания изыскательных работ, которые сейчас ведут коллеги из РЖД и проектных институтов правительства Москвы, — рассказал сегодня Максим Ликсутов в интервью «Коммерсанту».
Сейчас рассматриваем возможность проложить подземный тоннель в центре города, чтобы соединить два разрозненных направления в единый диаметр. Это уникальный проект для всего мирового транспортного опыта. Если тоннель не построить, то соединить Ярославское и Павелецкое направления будет невозможно — останется улучшать параметры движения на каждом радиусе отдельно.
D5 с тоннелем в центральной части города позволит пассажирам Ярославского и Павелецкого направлений, которые едут в центр, экономить до 30% времени — больше не нужно будет пересаживаться на «вокзальных» станциях.
В техническом задании для проектировщиков пятого диаметра мы поставили ряд условий. Например, о том, чтобы тоннель проходил в центральной части города, не подвергая негативному влиянию существующую инфраструктуру, чтобы он был интегрирован со станциям метро. До середины следующего года будут идти изыскания для того, чтобы понять стоимость, эффективность, и, в принципе, возможность прохождения тоннеля в условиях плотной застройки в центральной части города. После этого определим стоимость и выйдем с проектом в Правительство Москвы вместе с РЖД. Как ранее отметил Мэр Москвы С. Собянин, МЦД-5 будет самым востребованным диаметром и с колоссальным пассажиропотоком. Ожидаем, что он будет перевозить более 600 тыс. пассажиров в сутки, — Максим Ликсутов.
Сейчас рассматриваем возможность проложить подземный тоннель в центре города, чтобы соединить два разрозненных направления в единый диаметр. Это уникальный проект для всего мирового транспортного опыта. Если тоннель не построить, то соединить Ярославское и Павелецкое направления будет невозможно — останется улучшать параметры движения на каждом радиусе отдельно.
D5 с тоннелем в центральной части города позволит пассажирам Ярославского и Павелецкого направлений, которые едут в центр, экономить до 30% времени — больше не нужно будет пересаживаться на «вокзальных» станциях.
В техническом задании для проектировщиков пятого диаметра мы поставили ряд условий. Например, о том, чтобы тоннель проходил в центральной части города, не подвергая негативному влиянию существующую инфраструктуру, чтобы он был интегрирован со станциям метро. До середины следующего года будут идти изыскания для того, чтобы понять стоимость, эффективность, и, в принципе, возможность прохождения тоннеля в условиях плотной застройки в центральной части города. После этого определим стоимость и выйдем с проектом в Правительство Москвы вместе с РЖД. Как ранее отметил Мэр Москвы С. Собянин, МЦД-5 будет самым востребованным диаметром и с колоссальным пассажиропотоком. Ожидаем, что он будет перевозить более 600 тыс. пассажиров в сутки, — Максим Ликсутов.
👀1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❄️В 1960-80-х в Москве и других городах можно было встретить очень компактную и милую тротуароуборочную машину ТУМ-975 — её реставрацию завершил Музей Транспорта Москвы
Об истории создания ТУМ-975 смотрите в нашем ролике👆🏼
По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы готовимся к открытию Музея Транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Здесь будет находиться постоянная экспозиция — посетители смогут увидеть уникальную технику, часть которой сохранилась в единственном или ограниченном количестве. Сейчас мы ведем работы по реставрации не только самого здания, но и будущих экспонатов, — Максим Ликсутов.
Об истории создания ТУМ-975 смотрите в нашем ролике👆🏼
По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы готовимся к открытию Музея Транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Здесь будет находиться постоянная экспозиция — посетители смогут увидеть уникальную технику, часть которой сохранилась в единственном или ограниченном количестве. Сейчас мы ведем работы по реставрации не только самого здания, но и будущих экспонатов, — Максим Ликсутов.
🚋За 5 месяцев этого года мы физически обособили трамвайные пути на 13 улицах Москвы — поездки на трамвае стали ещё комфортнее, безопаснее и быстрее.
Сегодня в столице почти 70% трамвайных путей отделены от автодороги — планируем, что в 2023 году эта цифра вырастет до 80%. Сейчас работы продолжаются на 6 улицах.
Плюсы физического обособления для пассажиров:
🔹Становится безопаснее — число ДТП на путях сводится к минимуму
🔹Становится быстрее — меньше задержек, движение стабильнее
Сейчас мы обновляем программу обособления, проводим анализ ранее обособленных участков, смотрим на особенности каждого. Кроме того, по ходу работ переносим остановки в более удобные и безопасные места. Учитывая погодные условия, планируем завершить все работы весной.
Мы продолжаем развивать столичный трамвай по задаче Мэра Москвы С. Собянина. В этом году мы отделили от проезжей части ещё 10% трамвайных путей, теперь автомобилисты не помешают движению. Обособление позволяет снизить число ДТП с городским транспортом, трамваи меньше задерживаются в пути, скорость увеличивается до 30%. Поездки на популярном городском транспорте становятся надёжнее. Программа обособления продолжится в 2023 году, — Максим Ликсутов.
Сегодня в столице почти 70% трамвайных путей отделены от автодороги — планируем, что в 2023 году эта цифра вырастет до 80%. Сейчас работы продолжаются на 6 улицах.
Плюсы физического обособления для пассажиров:
🔹Становится безопаснее — число ДТП на путях сводится к минимуму
🔹Становится быстрее — меньше задержек, движение стабильнее
Сейчас мы обновляем программу обособления, проводим анализ ранее обособленных участков, смотрим на особенности каждого. Кроме того, по ходу работ переносим остановки в более удобные и безопасные места. Учитывая погодные условия, планируем завершить все работы весной.
Мы продолжаем развивать столичный трамвай по задаче Мэра Москвы С. Собянина. В этом году мы отделили от проезжей части ещё 10% трамвайных путей, теперь автомобилисты не помешают движению. Обособление позволяет снизить число ДТП с городским транспортом, трамваи меньше задерживаются в пути, скорость увеличивается до 30%. Поездки на популярном городском транспорте становятся надёжнее. Программа обособления продолжится в 2023 году, — Максим Ликсутов.
🚌В следующем году мы планируем запустить ещё около 30 электробусных маршрутов
Для этого закупим ещё по 500 современных электробусов в 2023 и 2024 году. Их основные преимущества:
🔹в 2 раза больше ёмкость батареи
🔹запас хода после подзарядки — до 90 км
🔹в салоне — электроотопитель и четвёртый валидатор
🔹адаптивное освещение салона — меняется от холодного к тёплому в течение дня
🔹передний указатель маршрута стал ярче и больше
По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы закупаем современные электробусы российского производства, которые выходят вместо дизельных автобусов. В 2023 и 2024 годах в столицу поступит около 1000 улучшенных электробусов, поэтому в планах запустить ещё порядка 30 электробусных маршрутов в следующем году, что позволит улучшить экологию города и сделать поездки пассажиров еще комфортнее, — Максим Ликсутов.
Для этого закупим ещё по 500 современных электробусов в 2023 и 2024 году. Их основные преимущества:
🔹в 2 раза больше ёмкость батареи
🔹запас хода после подзарядки — до 90 км
🔹в салоне — электроотопитель и четвёртый валидатор
🔹адаптивное освещение салона — меняется от холодного к тёплому в течение дня
🔹передний указатель маршрута стал ярче и больше
По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы закупаем современные электробусы российского производства, которые выходят вместо дизельных автобусов. В 2023 и 2024 годах в столицу поступит около 1000 улучшенных электробусов, поэтому в планах запустить ещё порядка 30 электробусных маршрутов в следующем году, что позволит улучшить экологию города и сделать поездки пассажиров еще комфортнее, — Максим Ликсутов.