ГАЗу 90 лет! Как появился Горьковский автомобильный завод, сегодня формирующий целый район в Нижнем Новгороде? И причем здесь «Форд»? Об этом в новой «Музейной среде» от директора Музея Транспорта Москвы Оксаны Бондаренко.

Доброе утро! Cегодня вечером ожидаем до 7 баллов. Движение будет местами затруднено - в основном в центре, на Садовом кольце, ТТК и МКАД.

В вечерний час пик для поездок по городу рекомендуем пользоваться общественным транспортом - так вы точно сэкономите время.

💳Мы установили 10 дополнительных турникетов с оплатой банковской картой на 8 станциях МЦК. Теперь вы можете оплатить проезд ещё быстрее.

Выбрали те станции, где с начала года вырос пассажиропоток и был установлен только один такой турникет. Вот эти станции👆🏼

Мэр Москвы С. Собянин поручил внедрять как можно больше способов для оплаты проезда. В пандемию это помогает сделать поездки на общественном транспорте безопасными и комфортными для пассажиров, снижает очереди в кассы метро. Сейчас на МЦК установлено 90 турникетов с возможностью оплаты банковской картой. А уже в этом году оборудуем все турникеты метро и МЦК. Также на МЦК заработает Face Pay, чтобы пассажиры могли использовать самый актуальный бесконтактный способ оплаты проезда с помощью распознавания лица, — Максим Ликсутов.

🛣Компания TomTom опубликовала рейтинг транспортной загруженности мировых городов за 2021 год. Кратко: на первом месте Стамбул, а московская агломерация улучшила позиции. Как и прошлые года рейтинг оценивает Москву и Московскую область вместе как Московский регион. Теперь в деталях:

🔹В верхней части списка расположились города, где ковидные ограничения уже практически сняты, а активность — восстановлена — Стамбул, Киев, Богота

Мы второй год подряд активнее, чем многие другие города (кроме нас, активно восстанавливаются и китайцы, но их в рейтинге совсем нет). У нас не было жесткого локдауна в этом году, деловая и бытовая активность повысилась до обычных показателей, как следствие — аномально свободными дороги были всего 7 дней в году. А в Сан-Франциско, например, нетипично низкая загруженность дорог фиксировалась 23 дня, в Тель-Авиве — 37.

🔹Загруженность дорог осталась на уровне 2019 года (до пандемии), а смертность на дорогах снизилась, хотя автомобилей стало больше на 350 тысяч. Это общемировой тренд — из-за пандемии люди стали больше передвигаться на личных авто.

🔹Средняя скорость тоже не снизилась и составляет 55 км/ч. Это объективный показатель, который могут оценить и почувствовать водители и пассажиры.

🔹самый сложный день в 2021 году — 12 февраля, пятница. В этот день в городе был рекордный снегопад: выпало более 25% месячной нормы осадков, чего не наблюдалось за последние 50 лет. Заторы из больших грузовиков парализовали движение почти на всей протяженности МКАД. Тогда максимальная длина заторов составила 1400 км.

Что мы сделали, чтобы стало лучше?

Мы ввели ограничения для грузовиков, оптимизировали скорость — увеличили на магистралях и уменьшили в центре, строили «умные» светофоры, создавали новые полосы движения с помощью переразметки и, конечно, открывали новые дороги. Мы активно развиваем сеть выделенок для наземного транспорта: ввели больше 390 км, по которым передвигаются автобусы, электробусы и такси. Благодаря этому скорость их движения выросла в 2021 году по сравнению с 2020 на 6%. Несмотря на то, что за 11 лет количество машин увеличилось почти на 3 млн. Сейчас в Москве и МО зарегистрировано больше 8,55 млн. автомобилей (в 2010 году было 5,7 млн.).

🅿️В Москве сделали еще 92 парковочных места только для местных жителей

Зачем нужны такие места?
Если ваша улица включена в зону платной парковки, рядом расположены крупные точки притяжения и вы сталкиваетесь с трудностями при парковке своего автомобиля. В таких случаях мы создаем машино-места только для владельцев парковочных разрешений. Для нас важно обеспечить приоритет вам — местным жителям — при парковке возле дома.

ℹ️Резидентное парковочное разрешение позволяет вам бесплатно оставлять машину на платной городской парковке в пределах района проживания с 20:00 до 08:00. Сделать его круглосуточным вы можете за 3 тысячи рублей в год.

⬆️ Собрали последние обустроенные парковки только для резидентов на картинке, а весь список вы можете посмотреть на сайте «Московского паркинга» в специальном разделе.

🧐Знаете, когда пассажиры впервые начали заходить в метро через турникеты?

Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции мосметро.

@mirmetro

🏘В декабре прошлого года ЦОДД вместе с архитекторам и городскими проектировщиками разработал методичку по организации безопасного движения во дворах.

Важно: эта методичка не предполагает сокращения парковочных мест во дворах

О чем методичка? В ней идет речь об упорядочении хаотичной парковки за счет грамотного перераспределения пространства и полного исключения возможностей проехать по двору на высокой скорости.

Почему решили разработать рекомендации?

Многим во дворе приходится пробираться через плотные ряды машин, дышать выхлопами, чувствовать тревогу и даже угрозу. Хаотичная парковка, высокая скорость во дворах, плохая видимость — все это провоцирует ДТП с пешеходами.

Люди имеют право знать, какую опасность создают автомобили во дворах. У нас эта статистика есть. В прошлом году во дворах произошло 602 ДТП, 19 человек погибло — это 6% от общего числа погибших в Москве. Обычно пешеходы попадают в аварии, когда большие машины сдают задом или ребёнок выбегает под машину, которая едет быстро во дворе. К сожалению, двор в Москве превратился в место потенциальной смерти.

Что мы сделали?

Мы изучили >24 тыс. московских дворов, выявили самые аварийные — на их основе сформировали набор типовых мер. Собрали в один документ эффективные зарубежные практики со всего мира, проведя исследования городов, схожих с Москвой по населению и динамике развития. Лучшие и оптимальные решения применили к аварийным московским дворам.

Какие меры помогут избежать трагедий во дворах?

🔹зонирование двора на пешеходное, парковочное, проездное пространства с помощью разных дизайн-элементов — озеленение, болларды, удобная зона хозяйственной площадки

🔹физическое ограничение высокой скорости движения — приподнятые пешеходные переходы, искривления дороги, успокоение трафика

🔹повышение взаимной видимости пешеходов и автомобилей

Как и когда их будут применять?

Наша методичка носит рекомендательный характер. Это инструкция для районов, префектур, застройщиков и управляющих компаний и для самих жителей, чтобы понимать, как эффективнее организовать безопасную среду во дворе.

Мы не отвечаем за дворовое пространство в городе. Но для нас важно, чтобы каждый человек, выходя из дома не боялся за жизнь и здоровье своих детей и свою собственную. Мы уже работаем с застройщиками, префектурами и другими ведомствами, которые отвечают за безопасность московских дворов, предлагая им конкретные решения. Какие именно меры реализовать — будут определять только собственники территорий.