ПРОдвижение: что нового?
Больше года прошло с момента запуска портала для аналитики городской среды ПРОдвижение. Сервис постепенно получает новые функции, а также расширяет типы транспорта, перемещение которого можно проанализировать.
Для начала напомню, что это такое. ПРОдвижение – обезличенная интерактивная тепловая карта поездок на транспорте, авторизованном в столице. Сервис создается на основе обезличенных данных о местоположении такси, каршеринга и самоката, поэтому увидеть конкретную поездку просто невозможно.
В последнем обновлении был добавлен новый инструмент – Перо. Раньше зонирование определялось общими участками (гексагонами), на которые «делилась» вся столица. Новая функция дает возможность выделить на карте нужный участок и получить данные без погрешности по нему.
Этот сервис не имеет аналогов в мире и помогает урбанистам, архитекторам и транспортным инженерам исследовать районы города для развития и корректировки транспортной инфрастуктуры. Но и это не все. С его помощью можно определить зоны, где необходимо создать или увеличить места для парковки, и узнать, где нужно ввести новые области прокатного транспорта.
ПРОдвижение – прогрессивный аналитический инструмент. Если вы еще не изучали свои любимые районы с его помощью, обязательно попробуйте! Пишите в комментариях, какие открытия вы сделали для себя.
Больше года прошло с момента запуска портала для аналитики городской среды ПРОдвижение. Сервис постепенно получает новые функции, а также расширяет типы транспорта, перемещение которого можно проанализировать.
Для начала напомню, что это такое. ПРОдвижение – обезличенная интерактивная тепловая карта поездок на транспорте, авторизованном в столице. Сервис создается на основе обезличенных данных о местоположении такси, каршеринга и самоката, поэтому увидеть конкретную поездку просто невозможно.
В последнем обновлении был добавлен новый инструмент – Перо. Раньше зонирование определялось общими участками (гексагонами), на которые «делилась» вся столица. Новая функция дает возможность выделить на карте нужный участок и получить данные без погрешности по нему.
Этот сервис не имеет аналогов в мире и помогает урбанистам, архитекторам и транспортным инженерам исследовать районы города для развития и корректировки транспортной инфрастуктуры. Но и это не все. С его помощью можно определить зоны, где необходимо создать или увеличить места для парковки, и узнать, где нужно ввести новые области прокатного транспорта.
ПРОдвижение – прогрессивный аналитический инструмент. Если вы еще не изучали свои любимые районы с его помощью, обязательно попробуйте! Пишите в комментариях, какие открытия вы сделали для себя.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифровизация продолжается: Автомобилисты смогут предъявлять электронные права!
С завтрашнего дня водители автомобилей смогут показывать автоинспекторам водительское удостоверение через электронное приложение. Для этого нужно загрузить свои права в «Госуслуги.Авто» и, по требованию инспектора, предоставить QR-код, который сформируется в сервисе. Сотрудник ДПС отсканирует его своим планшетом и проверит подлинность документов.
Новый эксперимент с цифровизацией проездных документов будет проводиться по всей стране и открыт для всех желающих. В сентябре прошлого года похожий тестовый режим уже был запущен для предоставления электронного свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).
❗На время тестирования лучше сохранить при себе оригиналы или копию водительского удостоверения. Думаю, когда эксперимент будет признан удачным, мы окончательно распрощаемся с этой необходимостью.
Кстати, противники нововведения начали жаловаться, что пока не на всех дорогах есть устойчивая связь для подключения к интернету, могут возникнуть трудности с доступом к приложению. Сразу опровергну это. Сервис запускается, даже если телефон находится в режиме полета.
Считаю, что Минцифры и МВД создают эффективную и прогрессивную среду, которая снимет головную боль всем, кому надоело переживать о бумажных документах и их возможной потере. Так будет гораздо удобнее и проще.
С завтрашнего дня водители автомобилей смогут показывать автоинспекторам водительское удостоверение через электронное приложение. Для этого нужно загрузить свои права в «Госуслуги.Авто» и, по требованию инспектора, предоставить QR-код, который сформируется в сервисе. Сотрудник ДПС отсканирует его своим планшетом и проверит подлинность документов.
Новый эксперимент с цифровизацией проездных документов будет проводиться по всей стране и открыт для всех желающих. В сентябре прошлого года похожий тестовый режим уже был запущен для предоставления электронного свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).
❗На время тестирования лучше сохранить при себе оригиналы или копию водительского удостоверения. Думаю, когда эксперимент будет признан удачным, мы окончательно распрощаемся с этой необходимостью.
Кстати, противники нововведения начали жаловаться, что пока не на всех дорогах есть устойчивая связь для подключения к интернету, могут возникнуть трудности с доступом к приложению. Сразу опровергну это. Сервис запускается, даже если телефон находится в режиме полета.
Считаю, что Минцифры и МВД создают эффективную и прогрессивную среду, которая снимет головную боль всем, кому надоело переживать о бумажных документах и их возможной потере. Так будет гораздо удобнее и проще.
Планируете использовать электронные права?
Anonymous Poll
56%
Да, это облегчит жизнь
41%
Нет, бумажные надежнее
3%
Свой ответ в комментариях
Внедрение ИТС в субъектах РФ: сегодняшний статус.
Хорошие новости поступают от Минтранса. Внедрение и развитие ИТС не останавливается, а наоборот расширяет свою географию по стране.
В новом документе предложили оснастить ИТС к 2030 году еще 82 агломерации. Теперь в программу могут попасть не только города-миллионники, а населенные пункты с меньшим количеством людей. При этом внедренные ранее системы будут модернизироваться для достижения следующего уровня зрелости. Это касается 42-х регионов, таких как Иркутск, Казань или Новосибирск, в которых уже повышается дорожная безопасность благодаря ИТС.
Например, Нижний Новгород – город со смешанным рельефом и непростой дорожной обстановкой. Сейчас там устанавливают «цифровые» светофоры, на дорогах работают мобильные комплексы для фиксации нарушений ПДД, начинается взаимосвязанная автоматическая обработка информации и принятия решений. Подсчитано, что эти действия смогут увеличить пропускную способность улично-дорожной сети до 20%. К апрелю 2023 года, после развертывания всего технологичного комплекса, Нижегородская ИТС достигнет второго уровня цифровой зрелости по методике Минтранса России.
Кстати, хотели бы узнать как проходит внедрение ИТС в других городах?
Хорошие новости поступают от Минтранса. Внедрение и развитие ИТС не останавливается, а наоборот расширяет свою географию по стране.
В новом документе предложили оснастить ИТС к 2030 году еще 82 агломерации. Теперь в программу могут попасть не только города-миллионники, а населенные пункты с меньшим количеством людей. При этом внедренные ранее системы будут модернизироваться для достижения следующего уровня зрелости. Это касается 42-х регионов, таких как Иркутск, Казань или Новосибирск, в которых уже повышается дорожная безопасность благодаря ИТС.
Например, Нижний Новгород – город со смешанным рельефом и непростой дорожной обстановкой. Сейчас там устанавливают «цифровые» светофоры, на дорогах работают мобильные комплексы для фиксации нарушений ПДД, начинается взаимосвязанная автоматическая обработка информации и принятия решений. Подсчитано, что эти действия смогут увеличить пропускную способность улично-дорожной сети до 20%. К апрелю 2023 года, после развертывания всего технологичного комплекса, Нижегородская ИТС достигнет второго уровня цифровой зрелости по методике Минтранса России.
Кстати, хотели бы узнать как проходит внедрение ИТС в других городах?
Всем привет!
Погода окончательно испортилась. Ежедневные осадки и опавшая листва не лучшим образом влияют на безопасность всех, кто до недавнего времени ездил на мотоциклах. Сигнал к окончанию мотосезона!
Тяжело расставаться с верным двухколёсным спутником, но пора это сделать.
Расскажите, а вы уже закончили мото-сезон?
Погода окончательно испортилась. Ежедневные осадки и опавшая листва не лучшим образом влияют на безопасность всех, кто до недавнего времени ездил на мотоциклах. Сигнал к окончанию мотосезона!
Тяжело расставаться с верным двухколёсным спутником, но пора это сделать.
Расскажите, а вы уже закончили мото-сезон?
Вы закончили мото-сезон?
Anonymous Poll
39%
Да, теперь ждем весну
14%
В процессе, подготавливаю байк
24%
Нет, надеюсь на хорошую погоду
23%
Нет, живу на юге страны
Свой взгляд: как нейросеть видит технологии
Замечали, как часто стали появляться новости про нейронные сети и их использование в прикладных задачах? Нейросети начали перенимать большие куски рутинной (и не только) работы человека на себя. Уже сейчас некоторые алгоритмы способны генерировать истории, изображения, музыку и другие материалы, которые раньше мог сделать только человек.
Мне стало интересно, а как нейросеть видит Москву будущего: беспилотный транспорт, интеллектуальную транспортную систему, умный город и аэромобильность? Поэтому я создал запросы с самыми популярными определениями из канала в известной нейросети «Midjourney».
Смотрите, что получилось!
Замечали, как часто стали появляться новости про нейронные сети и их использование в прикладных задачах? Нейросети начали перенимать большие куски рутинной (и не только) работы человека на себя. Уже сейчас некоторые алгоритмы способны генерировать истории, изображения, музыку и другие материалы, которые раньше мог сделать только человек.
Мне стало интересно, а как нейросеть видит Москву будущего: беспилотный транспорт, интеллектуальную транспортную систему, умный город и аэромобильность? Поэтому я создал запросы с самыми популярными определениями из канала в известной нейросети «Midjourney».
Смотрите, что получилось!
Какой результат запроса вам понравился больше?
Anonymous Poll
15%
Аэромобильность
11%
Беспилотники в городе будущего
11%
Робофура
12%
Беспилотный автомобиль
11%
Московская интеллектуальная транспортная система
41%
Умный город
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новая разработка из Новосибирска: двигатель для беспилотников!
Сегодня расскажу об успехах наших соотечественников в сфере конструирования беспилотных аппаратов. Ученым из Новосибирского государственного технического университета удалось создать электрический двигатель для беспилотных летательных аппаратов, построенный полностью из отечественных компонентов. Отмечу, что разработанный электродвигатель не имеет аналогов в России и будет применяться в сферах, где отказались от использования иностранных комплектующих.
Электродвигатель – довольно мощный агрегат с большим запасом (для своего класса) подъемной силы. Грузы 9-10 кг он перенесет легко. Использоваться будет в БПЛА мультикоптерного типа.
Сам двигатель работает на трех фазах и построен в виде ротора: главный элемент конструкции находится в постоянном движении и вращается по планетарному типу вокруг центральной оси.
Преимущество этой конструкции – использование меньшего числа деталей, что повышает его износостойкость и энергоэффективность.
В один БПЛА можно установить от 4 до 8 таких двигателей. И чем больше их будет в конструкции беспилотника, тем больше груза он сможет переносить. Этим мощным электромоторам не страшны холод, ветер и дождь.
Беспилотники с такими электродвигателями пригодятся МЧС для помощи в поисковых операциях и потенциально службам Почты, которые уже доставляют грузы в отдаленные северные регионы, там, где бушует свирепый мороз.
Поздравляю ученых с успешной разработкой. Как вы думаете, где еще могут пригодиться новые электродвигатели?
Сегодня расскажу об успехах наших соотечественников в сфере конструирования беспилотных аппаратов. Ученым из Новосибирского государственного технического университета удалось создать электрический двигатель для беспилотных летательных аппаратов, построенный полностью из отечественных компонентов. Отмечу, что разработанный электродвигатель не имеет аналогов в России и будет применяться в сферах, где отказались от использования иностранных комплектующих.
Электродвигатель – довольно мощный агрегат с большим запасом (для своего класса) подъемной силы. Грузы 9-10 кг он перенесет легко. Использоваться будет в БПЛА мультикоптерного типа.
Сам двигатель работает на трех фазах и построен в виде ротора: главный элемент конструкции находится в постоянном движении и вращается по планетарному типу вокруг центральной оси.
Преимущество этой конструкции – использование меньшего числа деталей, что повышает его износостойкость и энергоэффективность.
В один БПЛА можно установить от 4 до 8 таких двигателей. И чем больше их будет в конструкции беспилотника, тем больше груза он сможет переносить. Этим мощным электромоторам не страшны холод, ветер и дождь.
Беспилотники с такими электродвигателями пригодятся МЧС для помощи в поисковых операциях и потенциально службам Почты, которые уже доставляют грузы в отдаленные северные регионы, там, где бушует свирепый мороз.
Поздравляю ученых с успешной разработкой. Как вы думаете, где еще могут пригодиться новые электродвигатели?
В какой сфере сейчас наиболее активно ведутся разработки отечественных беспилотников?
Anonymous Poll
9%
Медицина
4%
Архитектура
29%
Сельское хозяйство
19%
Спорт
7%
Вулканология
32%
Кино
Робокомбайн, кибертрактор, летающий опрыскиватель и другие беспилотники
Сфера применения беспилотных аппаратов не ограничивается стандартными транспортными перевозками и полетами.
Цифровое органическое земледелие – будущее сельскохозяйственного производства. Автономные комбайны работают круглосуточно, без отдыха и перерывов, сокращая сроки уборки и снижая себестоимость зерна. Коптеры с компьютерным зрением научились определять сорные растения, вредителей и заболевания культур задолго до того, как это сможет заметить человек.
Беспилотные устройства, оптимизирующие ресурсы в производстве, всегда были и будут востребованы. Они помогают развивать сельское хозяйство с большей скоростью. Для агросферы, развитие технологий, которые смогут снять часть нагрузки с человека, критически важно. Ежегодные исследования сигнализируют о серьезном дефиците кадров. Один человек управляет комбайном вручную или сразу десятком единиц техники удаленно — разница по производительности очевидна.
На отечественном рынке сельскохозяйственные технологии развиваются в двух направлениях: дооснащение привычных машин искусственным интеллектом, лидарами, датчиками и создание полностью беспилотных комбайнов, тракторов, бульдозеров без привычных автомобилистам управления.
Производителей программных обеспечений, как и самих агророботов, в России хватает: «Кировский завод», «КамАз»,«Иннопром», «Сколково». Агророботы от «Cognitive Pilot» и «Ростсельмаш» уже были признаны лучшими в мире в 2020 году. Их внедрение на сельхозпредприятиях проходит неторопливо. Пока «оцифровано» от 7% до 10% аграрных производств, однако время, когда многие хозяйства начнут массово скупать, и устанавливать такие приборы наступит очень скоро. Результаты от их внедрения превысят ожидания даже самых серьезных скептиков.
Кстати, хотели бы сами порулить робокомбайном?
Сфера применения беспилотных аппаратов не ограничивается стандартными транспортными перевозками и полетами.
Цифровое органическое земледелие – будущее сельскохозяйственного производства. Автономные комбайны работают круглосуточно, без отдыха и перерывов, сокращая сроки уборки и снижая себестоимость зерна. Коптеры с компьютерным зрением научились определять сорные растения, вредителей и заболевания культур задолго до того, как это сможет заметить человек.
Беспилотные устройства, оптимизирующие ресурсы в производстве, всегда были и будут востребованы. Они помогают развивать сельское хозяйство с большей скоростью. Для агросферы, развитие технологий, которые смогут снять часть нагрузки с человека, критически важно. Ежегодные исследования сигнализируют о серьезном дефиците кадров. Один человек управляет комбайном вручную или сразу десятком единиц техники удаленно — разница по производительности очевидна.
На отечественном рынке сельскохозяйственные технологии развиваются в двух направлениях: дооснащение привычных машин искусственным интеллектом, лидарами, датчиками и создание полностью беспилотных комбайнов, тракторов, бульдозеров без привычных автомобилистам управления.
Производителей программных обеспечений, как и самих агророботов, в России хватает: «Кировский завод», «КамАз»,«Иннопром», «Сколково». Агророботы от «Cognitive Pilot» и «Ростсельмаш» уже были признаны лучшими в мире в 2020 году. Их внедрение на сельхозпредприятиях проходит неторопливо. Пока «оцифровано» от 7% до 10% аграрных производств, однако время, когда многие хозяйства начнут массово скупать, и устанавливать такие приборы наступит очень скоро. Результаты от их внедрения превысят ожидания даже самых серьезных скептиков.
Кстати, хотели бы сами порулить робокомбайном?