Амбициозные планы: до 2030 года 20 тысяч км будут охвачены инфраструктурой беспилотного транспорта.

Поскольку стратегия цифровой трансформации транспортной отрасли движется по пути успешной реализации и развития, это открывает возможности к постановке новых, более невероятных задач.

Судя по тому, с какой активностью приступили к тестированию автомобильных беспилотников, можно ожидать, что и сценарий с подготовкой инфраструктуры для них будет выполнен. Проект строительства дорожной среды входит в состав первого блока федерального проекта "Инфраструктура беспилотных и подключенных транспортных средств". Второй, третий и четвертый блоки направлены на создание инфраструктуры для беспилотного и подключенного железнодорожного, авиационного и водного транспорта. Пятое направление проекта отдано под создание нормативно-правовой базы.

Благодаря появлению беспилотников на дорогах России, ожидается увеличение количества автономного грузового транспорта, что позволит снизить себестоимость перевозки грузов. К 2030 году на дорогах России — снижение количества погибших в ДТП не менее 8%. При этом использование, в частности, автономных грузовиков на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов.

Всем привет. Мы все ближе подходим к высокотехнологичному будущему!

ЦОДД готовится к запуску городского пилотного проекта. На днях был проведен пробный проезд по пути, где планируется установка компонентов технологии V2I.

Объясню подробнее. V2I — это система беспроводной связи, которая позволит московскому транспорту обмениваться информацией с объектами инфраструктуры: светофорами, дорожными знаками и т. д.

Для тестового проекта был выбран маршрут, оптимально отвечающий всем необходимым техническим требованиям.

Благодаря деятельности ЦОДД и Мосгортранса наступает новый этап, который будет способствовать решению насущных, но таких важных вопросов в развитии безопасности дорожного движения.

Модули связи «LAD Telecom» будут подсказывать водителям о сигналах светофора или дорожных событиях на маршруте.

Комплекс средств будет подсказывать водителям о сигналах светофора или дорожных событиях, которые могут произойти на маршруте.

Всем привет! Еще летом я рассказывал о проведении пилота по определению уровня звука на дорогах и тестирования специального оборудования. Сейчас, когда законодательная база формируется, повсеместное использование специальной техники, позволяющей осуществлять точные замеры, становится вопросом времени.

Прибор не только фиксирует звук с помощью микрофона с погрешностью в части контроля звука в +/- 1 дБ, но и снимает фото и видео (для работы ночью предусмотрен ИК-датчик). В тестовом режиме сейчас работает одна камера, измеряющая шум проезжающего транспорта.

Пока речи о штрафах не идет, так как камеры сначала должны пройти сертификацию в Росстандарте. Необходимо будет также утвердить методику измерения шума. В будущем камеры будут ставить на тех улицах, где жители чаще всего жалуются на шум.

Каждый, кто хоть раз выезжал на МКАД, согласится, что это одна из самых сложных трасс столицы. Скоростное и интенсивное движение требует повышенной внимательности от водителей.

Пилотный проект по фиксации инцидентов на МКАД повышает уровень безопасности дорожного движения. Благодаря высокотехнологичным камерам, работающим с нейросетью, в автоматическом режиме фиксируются и обрабатывают все ситуации, попадающие в поле их зрения. С помощью непрерывного мониторинга и аналитики данных выявляются даже небольшие детали, например выход животных или наличие мусора на проезжей части.

Искусственный интеллект отслеживает объекты в заданной зоне и определяет события на магистрали. Все данные обрабатываются в ситуационном центре, а при выявлении опасности сигнал передается экстренным службам.

На МКАД важно обеспечивать точное и скорое реагирование на инциденты. Это помогает избежать как крупных заторов, так и аварийных ситуаций.

Всем доброго вечера! Вызовы и проблемы транспортной сферы требуют комплексного подхода к их решению. Отраслевые мероприятия всегда были одним из приоритетных способов коммуникации. Они помогают обмениваться актуальной информацией «из первых рук» и делиться новинками технологичных решений.

5 октября состоится форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта». Это ключевая площадка по обсуждению цифровой трансформации дорожной области.

Я принимаю участие в сессии «ИТС в России – ключевые вектора развития. Техническая политика внедрения ИТС.» Поделюсь опытом создания и содержания интеллектуальной транспортной системы в столице.

По итогам форума будет подготовлена Резолюция Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», которая будет способствовать системному развитию интеллектуальных транспортных систем в России.

Традиционно ждите от меня новостей с мероприятия, буду делиться самым интересным у себя на канале!

Всем привет! В ролике представлен наш очередной пилотный проект. Это альтернативное решение по сбору данных о транспортных потоках, которое поможет улучшить ситуацию с «мостами глупости».

Устройство направляет радиоволну в диапазоне Wi-Fi, а полученный сигнал информирует о том, бы ли он отражен от дорожного полотна или от автомобиля, причем определяется размер транспортного средства.

Установка датчика возможна в любом месте, где необходимо определить размеры машины, например перед мостами с ограниченными размерами для проезда. Тестовый образец уже способен различать габариты автомобиля, его тип, а также считывать количество транспортных средств.

Использование этой технологии имеет большое практическое значение — считав размер автомобиля и мгновенно обработав данные, система способна предупреждать водителей о невозможности проезда из-за негабаритных размеров. Как результат: меньше поврежденных автомобилей и ущерба городским конструкциям.

Навстречу к электронным документам.

Общаясь с автомобилистами я все чаще слышу такой вопрос: «Возможно ли отказаться от бумажных носителей для водительского удостоверения и свидетельства о регистрации ТС в пользу электронных документов?»

И, как обычно, на этот счет появляется несколько мнений. С одной стороны это очень удобно, например, когда второпях забываешь документы — неприятная ситуация, и не важно права это или паспорт. С другой стороны доверие к электронным носителям все еще формируется в нашем обществе, и не все готовы полагаться на цифровой материал.

Новый функционал приложения «Госуслуги.Авто» открывает возможности для постепенного перехода к электронным документам. Теперь, в тестовом режиме, каждый авторизованный водитель может сформировать уникальный QR-код в котором будет находиться ссылка на свидетельство о регистрации машины, при необходимости, сотрудник ГИБДД с помощью своего планшета может отсканировать код и получить на экране всю информацию о автомобиле и собственнике.

А что с водительским удостоверением? Как заявили в МВД, вопрос о предъявлении прав в электронном виде будет рассматриваться: «только в случае успешной реализации мероприятий по использованию электронного свидетельства о регистрации транспортного средства». Ждем результаты!

Привет! Вы могли заметить, как часто я делюсь на своем канале самыми последними новостями о тестировании технических средств, которые помогают улучшить транспортную инфраструктуру и повысить уровень безопасности жителей. 

Интересной информации довольно много. Для того чтобы ее не потерять, я подготовил подборку статей со своего канала, с самыми полезными решениями для транспортной инфраструктуры столицы:

О детекции небезопасной езды на мотоциклах без средств защиты и шлемов.

О мониторинге столичной акватории КИС Река.

О нейронных сетях и распознавании велосипедистов во время движения.

О работе «умной парковки» благодаря технологии V2i.

О технических средствах, которые замеряют шумовое загрязнение.

О фиксации инцидентов на МКАД с помощью мониторинга и аналитики данных.

О датчиках, которые используют радиоволны для сбора данных о транспортных потоках.

Совсем скоро еще больше постов о новинках и умных решениях московской ИТС.

Пришло время обсуждения темы: «Инфраструктура беспилотных и подключенных транспортных средств» в контексте третьего блока, а именно авиационного транспорта.

Определена концепция интеграции беспилотных судов в единое воздушное пространство, а также обозначены изменения, которые коснутся обладателей дронов. Кто хоть раз запускал частные БПЛА, знают, какой непростой процесс этому предшествует. В новой концепции для беспилотных судов планируется упростить процедуру оформления документов и получения разрешений на полёт.

Также обозначенная модернизация авиационной инфраструктуры открывает возможности для грузоперевозок и доставки товаров с помощью тяжелых БПЛА, например, на труднодоступную территорию с плохой связью, труднопроходимой местностью, неблагоприятными погодными условиями. Такие тестирования уже проводятся силами Почты России на территории Чукотского автономного округа.

Как вы относитесь к такому использованию дронов? Голосуем в опросах❗️

Внезапный обморок, неудачное падение в гололед, и все это может случиться на пешеходном переходе. А последствия, к сожалению, могут быть летальные. Чтобы выявлять нештатные случаи и оперативно реагировать (скорректировать режим работы светофора, вызвать скорую помощь и тд.), мы сейчас тестируем камеру видеоаналитики на светофоре.

Механика простая: искусственный интеллект научился распознавать «нетипичное» поведение на дороге, например, падение. Как только камера фиксирует такое событие, система дает сигнал. В этом случае, например, включается красный для машин, чтобы предотвратить случай наезда.