«По волнам истории»: Краткий экскурс в эволюцию спасательных судов 🛥

Сегодня мы продолжаем исследовать историю спасательного флота – от примитивных лодок, использовавшихся для спасения людей на воде, до современных быстроходных катеров.

▶️Англия стала первой страной, где было организовано общество спасения при кораблекрушениях и изобретена первая спасательная лодка. В сентябре 1789 года корабль «Adventure» сел на мель во время шторма, и это событие побудило бизнесменов из Саут-Шилдса предложить вознаграждение за создание спасательной лодки.

Уильям Вудхев и Генри Грейтхед объединили свои идеи и создали лодку «Original», ставшую революцией в спасательных операциях. К 1839 году она использовалась более чем в 30 береговых станциях Британии.

👤Тем не менее, до середины 19 века спасательные суда не имели самовосстанавливающихся свойств. Проблему решил Джемс Бичинг, но дальнейших усовершенствований добился судостроитель Пик, создав первую самовосстанавливающуюся лодку в 1851 году.

Эти лодки достигли и России, включая зимние железные суда. С появлением моторных катеров, таких как катер Готлиба Даймлера в 1886 году, необходимость усовершенствования спасательных лодок отпала. Современные катера, такие как «Норд Сильвер Про», развивают скорость до 70 км/ч.

🛳 Московские спасатели применяют моторные, надувные и простые вёсельные лодки, в зависимости от задач. В тёплое время года используются катера линеек "Вельбот" и "Норд Сильвер Про", а зимой – воздушные подушки и аэролодки. Для обеспечения безопасности на мероприятиях спасатели применяют небольшие надувные лодки, такие как "Гладиатор" и "Навигатор".

Спасательные средства эволюционировали от простых лодок и шлюпок к современным технологиям, позволяющим быстро и эффективно выполнять спасательные операции. Важнейшим остаётся человеческий фактор: смелость, преданность делу и командная работа спасателей – ключ к успеху каждой миссии.

В предыдущей статье мы рассказали про первые спасательные средства, о них читайте по клику ✅

#Москва #дгочс #мгпсс

На страже пожарной безопасности столицы лучшие вертолёты: 34 года исполнилось первому полёту вертолёта КА-32А

🆕В середине сентября 1990 года лётчик – испытатель Дмитрий Автухов поднял в небо первый вертолёт Ка-32А. В течение 4-х последующих лет были проведены все необходимые тесты, сертификации и налажено их серийное производство. Сегодня эти винтокрылые машины обеспечивают пожарную безопасность столицы, находясь на оснащении Московского авиационного центра – подведомственного учреждения Департамента ГОЧСиПБ.

В вертолётном парке авиацентра находятся различные модификации Ка-32, включая Ка-32А и Ка-32А11ВС. Буквы в названии указывают на предназначение и оснащение вертолёта.

📨 Ка-32А был создан на базе транспортного вертолёта Ка-32Т, обладая специальным оборудованием для пожарно-спасательных работ и полётов в ночное время.

Изначально его разрабатывали для работы в условиях Арктики, но затем инженеры из опытно-конструкторского бюро «Камов» адаптировали его для более широкого применения. Соосная схема винтов делает вертолёт компактным и устойчивым, что особенно важно в городе и при сильном ветре.

🚁 Сегодня Ка-32А используется для перевозки людей и грузов, эвакуации пострадавших и проведения поисково-спасательных операций по всему миру. Поэтому и для защиты такого мегаполиса, как Москва, Ка-32А идеально подходит.

Ка-32А11ВС – это новейшая модификация, прибывшая в авиацентр с современным оборудованием, двухкамерной рулевой системой и цветовой маркировкой приборов в соответствии с международными нормами. Руководство и экипажи авиацентра оценивают его как лучший противопожарный вертолёт благодаря высокой манёвренности и лёгкости управления.

Современная техника – залог пожарной безопасности столицы. Вертолёты Ка-32А и Ка-32А11ВС уже неоднократно доказали свою эффективность. Экипажи готовы подняться в воздух в течение 10 минут и оперативно прибыть на помощь в любую точку города, обеспечивая безопасность жителей и гостей столицы.

❔О том, чем оснащаются вертолёты Ка-32А и Ка-32А11ВС , читайте здесь.

#Москва #дгочс #мац

Входим в привычный учебный процесс✏️

В столичном Учебном центре ГО и ЧС подходит к завершению обучение одной из первых этой осенью групп слушателей. Работники Пожарно-спасательного центра Москвы повышали квалификацию по программе «Обучение пожарных и спасателей ведению газоспасательных работ».

📌Цель программы – формирование профессиональных компетенций, необходимых для проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации аварий на химически опасных объектах.

Учебный курс подготовки предполагает 32 лекционных и 56 практических часов занятий, которые завершаются итоговым контролем полученных знаний. На теоретических занятиях слушатели изучают основные положения о структуре, задачах, функционировании газоспасательных формирований, нормативные документы, особенности ведения газоспасательных работ.

🚑 Важная часть обучения – получение знаний по оказанию первой помощи пострадавшим. На занятии группа отработала приёмы оказания первой помощи при различных видах травм, при отсутствии сознания и остановке дыхания.

Также спасателей ознакомили с обновленным алгоритмом оказания первой помощи и новыми требованиями по комплектации аптечек спасателей. Изменения произошли в связи с нормативными документами, вступившими в силу с 1 сентября 2024 года.

🔵Основу этой программы составляет прежде всего практический курс. На учебно-тренировочной площадке Центра в Зеленограде слушатели учились спасать себя и пострадавшего на высоте и в непригодной для дыхания среде.

Группа слушателей под руководством преподавателей Сергея Панкова, Ивана Дидуха и Дмитрия Чернова была разбита на отделения по четыре человека.

1️⃣На первой учебной точке отрабатывалось спасение при помощи системы блоков и механизмов «полиспаст»

2️⃣На второй - при помощи альпинистского снаряжения

3️⃣На третьей группа работала со шланговым дыхательным аппаратом в замкнутом пространстве

Два заключительных дня практики были посвящены действиям газоспасательных отделений на химически опасном объекте.

#Москва #дгочс #умц