На прошлой неделе страны G7 сделали заявление по поводу введения потолка цен на нефть. Мнения в мире разделились.
План ограничения предполагает отказ в страховании, финансах, брокерских и других услугах нефтяным грузам по цене выше еще не установленного ценового потолка на нефть и два нефтепродукта.
Эксперты считают, что предположительный потолок будет около 60 долл. за баррель, то есть на уровне 2019 года.
Сейчас страны-партнёры России покупают нефть по цене чуть вше, например, Индия - по 70-75 дол. (по данным Time of India), для Китая российская нефть тоже оказывается самой дешёвой из-за небольших логистических расходов. Поэтому в странах Азии и Индо-Китайского региона многие обращение восприняли как шутку.
Индийские СМИ вышли с заголовками, объясняющими, почему правительства "не отпустят российскую нефть". Индия утверждает, что как быстро растущая экономика, она нуждается в доступной энергии для улучшения жизни своих граждан, в то время, когда Нидерланды развертывают программу по уменьшению времени нахождения в ванной.
Министр финансов Индии Нирмала Ситхараман прямо заявила о том, что "мы сохранили отношения со всеми странами, но все же сумели получить российское топливо, что сделала и Япония, и некоторые другие страны".
А Япония, на минуточку, одна из "семёрки". Хотя Токио и поддерживает введение потолка цен, из нефтепроекта "Сахалин-2" она выходить не намерена, как бы не давили США и Британия. При этом японские СМИ со ссылкой на "высокопоставленного чиновника минфина" сообщают, что нефть "Сахалина-2" не может облагаться ценовыми ограничениями.
Правда, не совсем понятно, как будет найден выход из ситуации, когда Япония введен "потолок", а Москва прекратит продажу нефти поддержавшим этот проект, как об этом заявил Президент.
Но это не значит, что нужно расслабиться. Безусловно, России необходимо наращивать свой танкерный флот, развивать машиностроение и высокоточную технику и, конечно, уходить от долларовых платежей. И если с последним ещё постепенно получается, то новая индустриализация нам точно не помешает.
#Санкции #промышленность #нефть
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
План ограничения предполагает отказ в страховании, финансах, брокерских и других услугах нефтяным грузам по цене выше еще не установленного ценового потолка на нефть и два нефтепродукта.
Эксперты считают, что предположительный потолок будет около 60 долл. за баррель, то есть на уровне 2019 года.
Сейчас страны-партнёры России покупают нефть по цене чуть вше, например, Индия - по 70-75 дол. (по данным Time of India), для Китая российская нефть тоже оказывается самой дешёвой из-за небольших логистических расходов. Поэтому в странах Азии и Индо-Китайского региона многие обращение восприняли как шутку.
Индийские СМИ вышли с заголовками, объясняющими, почему правительства "не отпустят российскую нефть". Индия утверждает, что как быстро растущая экономика, она нуждается в доступной энергии для улучшения жизни своих граждан, в то время, когда Нидерланды развертывают программу по уменьшению времени нахождения в ванной.
Министр финансов Индии Нирмала Ситхараман прямо заявила о том, что "мы сохранили отношения со всеми странами, но все же сумели получить российское топливо, что сделала и Япония, и некоторые другие страны".
А Япония, на минуточку, одна из "семёрки". Хотя Токио и поддерживает введение потолка цен, из нефтепроекта "Сахалин-2" она выходить не намерена, как бы не давили США и Британия. При этом японские СМИ со ссылкой на "высокопоставленного чиновника минфина" сообщают, что нефть "Сахалина-2" не может облагаться ценовыми ограничениями.
Правда, не совсем понятно, как будет найден выход из ситуации, когда Япония введен "потолок", а Москва прекратит продажу нефти поддержавшим этот проект, как об этом заявил Президент.
Но это не значит, что нужно расслабиться. Безусловно, России необходимо наращивать свой танкерный флот, развивать машиностроение и высокоточную технику и, конечно, уходить от долларовых платежей. И если с последним ещё постепенно получается, то новая индустриализация нам точно не помешает.
#Санкции #промышленность #нефть
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Потолок цен нефть будет введен сегодня. Ждём реакцию Москвы.
Европейские СМИ сообщают, что сегодня днем ЕС введёт потолок цен на нефть.
В связи с этим возникает несколько вопросов, ответы на которые даст только время.
Первый - будет ли действительно полностью остановлена продажа нефти "недружественным странам" и что в этом случае будет с отраслью. Понятно, что страна не обеднеет, потому как большая часть нефтепотоков уже перенаправлена.
Но инфраструктуру надо содержать и поддерживать, как надо строить и новые объекты. Например, в Иране и Омане, которые очень заинтересованы в российских нефтяных и газовых проектах, но не имеют технической возможности включиться в них сразу.
И здесь для отрасли открываются как перспективы в виде новых заказчиков и рынков, так и сложности в виде всё тех же санкций, распыления средств и, возможно, не налаженной на привычном уровне логистики и системы банковских переводов.
#Иран #ЕС #нефть #промышленность
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Европейские СМИ сообщают, что сегодня днем ЕС введёт потолок цен на нефть.
В связи с этим возникает несколько вопросов, ответы на которые даст только время.
Первый - будет ли действительно полностью остановлена продажа нефти "недружественным странам" и что в этом случае будет с отраслью. Понятно, что страна не обеднеет, потому как большая часть нефтепотоков уже перенаправлена.
Но инфраструктуру надо содержать и поддерживать, как надо строить и новые объекты. Например, в Иране и Омане, которые очень заинтересованы в российских нефтяных и газовых проектах, но не имеют технической возможности включиться в них сразу.
И здесь для отрасли открываются как перспективы в виде новых заказчиков и рынков, так и сложности в виде всё тех же санкций, распыления средств и, возможно, не налаженной на привычном уровне логистики и системы банковских переводов.
#Иран #ЕС #нефть #промышленность
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Москва и Индия создадут свой танкерный флот для помощи замерзающей Европе
Москва предложила Дели помощь с арендой и приобретением нефтяных танкеров.
Нью-Дели не скрывает необходимости в покупке российской нефти: для развития промышленности и работы коммунальных и энергетических предприятий.
Индия, не поддерживая антироссийские санкции, обеспечила своей промышленности дальнейшее развитие. Политика независимости сократила потери для государственных индийских нефтеперерабатывающих заводов, продающих топливо по более низким ценам на внутреннем рынке.
Ежегодный спрос на электроэнергию в стране растет самыми быстрыми темпами за последние 38 лет. В совокупности с высокими мировыми ценами на уголь, это увеличивает финансовую нагрузку на государственные коммунальные предприятия, которые, по сообщениям СМИ и без того погрязли в долгах.
Это является проблемой, которая теоретически могла бы вылиться в социальное недовольство. Но стойкость, с которой Нью-Дели отстаивает своё право покупать недорогие российские энергоносители сильно увеличивает лояльность граждан правительству Моди. СМИ Индии подчёркивают, что страна - третий по величине импортер нефти в мире, смогла защитить право покупать российскую нефть на фоне давления запада.
Но Индия питает не только внутренний рынок. India Times сообщают, что "В то время как некоторые страны сократили свою зависимость от нефтепродуктов, очищенных Россией, Индия, в которой наблюдается резкий всплеск импорта нефти из России, как представляется, перерабатывает ее и экспортирует во многие страны, особенно в Европу".
"Если общий объем экспорта Индии вырос на 12,5% до более чем 263 миллиардов долларов, то экспорт нефтепродуктов взлетел примерно на 70%" - добавляет издание.
По-прежнему главными импортёрами из Индии остаются США и ОАЭ. Резко взлетел экспорт в Нидерланды (что логично из-за наличия основных европейских портов), Бразилию, Танзанию.
Что касается Танзании, то по большей части она покупает именно бензин и дизельное топливо: более 80% экспорта приходится на эту нишу.
Поэтому создание независимого танкерного флота представляется перспективным делом, а если бы это ещё и помогло российской промышленности - вообще отлично. Но это уже другая история.
#Индия #нефть #Россия #логистика #флот #санкции
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
Москва предложила Дели помощь с арендой и приобретением нефтяных танкеров.
Нью-Дели не скрывает необходимости в покупке российской нефти: для развития промышленности и работы коммунальных и энергетических предприятий.
Индия, не поддерживая антироссийские санкции, обеспечила своей промышленности дальнейшее развитие. Политика независимости сократила потери для государственных индийских нефтеперерабатывающих заводов, продающих топливо по более низким ценам на внутреннем рынке.
Ежегодный спрос на электроэнергию в стране растет самыми быстрыми темпами за последние 38 лет. В совокупности с высокими мировыми ценами на уголь, это увеличивает финансовую нагрузку на государственные коммунальные предприятия, которые, по сообщениям СМИ и без того погрязли в долгах.
Это является проблемой, которая теоретически могла бы вылиться в социальное недовольство. Но стойкость, с которой Нью-Дели отстаивает своё право покупать недорогие российские энергоносители сильно увеличивает лояльность граждан правительству Моди. СМИ Индии подчёркивают, что страна - третий по величине импортер нефти в мире, смогла защитить право покупать российскую нефть на фоне давления запада.
Но Индия питает не только внутренний рынок. India Times сообщают, что "В то время как некоторые страны сократили свою зависимость от нефтепродуктов, очищенных Россией, Индия, в которой наблюдается резкий всплеск импорта нефти из России, как представляется, перерабатывает ее и экспортирует во многие страны, особенно в Европу".
"Если общий объем экспорта Индии вырос на 12,5% до более чем 263 миллиардов долларов, то экспорт нефтепродуктов взлетел примерно на 70%" - добавляет издание.
По-прежнему главными импортёрами из Индии остаются США и ОАЭ. Резко взлетел экспорт в Нидерланды (что логично из-за наличия основных европейских портов), Бразилию, Танзанию.
Что касается Танзании, то по большей части она покупает именно бензин и дизельное топливо: более 80% экспорта приходится на эту нишу.
Поэтому создание независимого танкерного флота представляется перспективным делом, а если бы это ещё и помогло российской промышленности - вообще отлично. Но это уже другая история.
#Индия #нефть #Россия #логистика #флот #санкции
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
Новые санкции США против российской нефтянки ожидаются 5 февраля.
США и их союзники на Западе обсуждают возможность введения новых санкций против российской нефтяной промышленности, в частности ценовых ограничений на нефтепродукты. Они должны вступить в силу 5 февраля.
Под действие санкций будут попадать западные компании, финансирующие, страхующие или транспортирующие российские нефтепродукты.
При этом ожидается два "потолка": для экспортных товаров с высокой стоимостью, в частности дизельного топлива, и для товаров с низкой стоимостью, например мазута.
При этом самым обсуждаемым вопросом стал вброс одного из известных западных изданий о том, что Индия собирается присоединиться к потолку цен.
Между тем, практически все аналитики, как российские, так и западные сходятся на том, что Индии присоединяться к санкционному режиму крайне не выгодно. На данный момент Нью-Дели покупает российскую нефть по ценам ниже "потолочных", что поддерживает её промышленность и ЖКХ.
Кроме этого, Россия и Индия достигли договорённостей о создании независимого танкерного флота - как раз для перевозки нефти. На этом фоне отказываться от сотрудничества с Москвой было бы очень странным шагом.
По официальным данным, для обсуждения этого вопроса высокопоставленный представитель американского Минфина Бен Харрис на этой неделе посетит только Латвию, Литву, Эстонию и Польшу. Видимо, на этом желающие отказаться от нефти закончились.
#Россия #США #санкции #нефть #Индия
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
США и их союзники на Западе обсуждают возможность введения новых санкций против российской нефтяной промышленности, в частности ценовых ограничений на нефтепродукты. Они должны вступить в силу 5 февраля.
Под действие санкций будут попадать западные компании, финансирующие, страхующие или транспортирующие российские нефтепродукты.
При этом ожидается два "потолка": для экспортных товаров с высокой стоимостью, в частности дизельного топлива, и для товаров с низкой стоимостью, например мазута.
При этом самым обсуждаемым вопросом стал вброс одного из известных западных изданий о том, что Индия собирается присоединиться к потолку цен.
Между тем, практически все аналитики, как российские, так и западные сходятся на том, что Индии присоединяться к санкционному режиму крайне не выгодно. На данный момент Нью-Дели покупает российскую нефть по ценам ниже "потолочных", что поддерживает её промышленность и ЖКХ.
Кроме этого, Россия и Индия достигли договорённостей о создании независимого танкерного флота - как раз для перевозки нефти. На этом фоне отказываться от сотрудничества с Москвой было бы очень странным шагом.
По официальным данным, для обсуждения этого вопроса высокопоставленный представитель американского Минфина Бен Харрис на этой неделе посетит только Латвию, Литву, Эстонию и Польшу. Видимо, на этом желающие отказаться от нефти закончились.
#Россия #США #санкции #нефть #Индия
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
Bloomberg: российский экспорт нефти на прошлой неделе резко вырос и достиг самого высокого уровня с апреля прошлого года.
При этом издание заявляет, что у России осталось всего два больших покупателя: Китай и Индия.
Если Китай покупает большое количество углеводородов для собственного использования, то с Индией дело обстоит интереснее. Для собственных нужд Индии тоже необходимо большое количество дешевой нефти.
Но помимо этого известно, что США и ЕС в равной пропорции закупают "индийскую" нефть, то есть российскую нефть, переработанную на индийских НПЗ.
Insider сообщает, что для удовлетворения растущего спроса азиатских партнеров Россия на 20% увеличила отгрузки нефти из крупного порта Козьмино на востоке страны, объем перекачиваемой сырой нефти увеличился на 70 тыс. баррелей в сутки.
Данные отчета Banchero Costa, в свою очередь, показывают, что на долю России в прошлом году пришлось 22% объемов нефти. При этом экспорт из России увеличился на 10,3% и достиг 218,5 млн тонн, что немногим меньше 225,1 млн тонн за 2019 год.
Что касается спроса, то морские поставки импортируемой нефти в материковый Китай снизились на 3,6% по сравнению с предыдущим годом и составили 436,7 млн тонн. Импорт нефти в Индию вырос на 11,7% — до 224,2 млн тонн.
Справедливо говорить о том, что Индия хорошо себя чувствует, перепродавая российскую нефть в Европу. Впрочем, таким положением вещей, кажется, довольны почти все: для России это возможность не только продолжать получать нефтяные доходы, но и не уменьшать добычу и не замораживать месторождения. Для ЕС - не модернизировать НПЗ (или модернизировать их не такими быстрыми темпами), которые работают с российской нефтью.
По данным "Известий", Словакия зависит от российской нефти на 100%, Финляндия — на 80%, Польша — на 63%, Венгрия — на 58%, а Чехия — на 50%.
Любопытно, Banchero Costa публикует, что в 2022 году Россия оставалась крупнейшим поставщиком нефти, доставляемой по морю в ЕС. С долей 21,9% объемов в 2022 году она опередила регионы Северного моря с 17% и Северную Африку с 15,4%.
Хотя с учетом санкций поставки российской нефти морским транспортом в ЕС, конечно, снизились - на 12,2% до 98,8 млн тонн.
И это с учетом всех наших проблем с отсутствием танкерного флота.
#нефть #Россия #санкции #Индия #ЕС #флот
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions 💹
При этом издание заявляет, что у России осталось всего два больших покупателя: Китай и Индия.
Если Китай покупает большое количество углеводородов для собственного использования, то с Индией дело обстоит интереснее. Для собственных нужд Индии тоже необходимо большое количество дешевой нефти.
Но помимо этого известно, что США и ЕС в равной пропорции закупают "индийскую" нефть, то есть российскую нефть, переработанную на индийских НПЗ.
Insider сообщает, что для удовлетворения растущего спроса азиатских партнеров Россия на 20% увеличила отгрузки нефти из крупного порта Козьмино на востоке страны, объем перекачиваемой сырой нефти увеличился на 70 тыс. баррелей в сутки.
Данные отчета Banchero Costa, в свою очередь, показывают, что на долю России в прошлом году пришлось 22% объемов нефти. При этом экспорт из России увеличился на 10,3% и достиг 218,5 млн тонн, что немногим меньше 225,1 млн тонн за 2019 год.
Что касается спроса, то морские поставки импортируемой нефти в материковый Китай снизились на 3,6% по сравнению с предыдущим годом и составили 436,7 млн тонн. Импорт нефти в Индию вырос на 11,7% — до 224,2 млн тонн.
Справедливо говорить о том, что Индия хорошо себя чувствует, перепродавая российскую нефть в Европу. Впрочем, таким положением вещей, кажется, довольны почти все: для России это возможность не только продолжать получать нефтяные доходы, но и не уменьшать добычу и не замораживать месторождения. Для ЕС - не модернизировать НПЗ (или модернизировать их не такими быстрыми темпами), которые работают с российской нефтью.
По данным "Известий", Словакия зависит от российской нефти на 100%, Финляндия — на 80%, Польша — на 63%, Венгрия — на 58%, а Чехия — на 50%.
Любопытно, Banchero Costa публикует, что в 2022 году Россия оставалась крупнейшим поставщиком нефти, доставляемой по морю в ЕС. С долей 21,9% объемов в 2022 году она опередила регионы Северного моря с 17% и Северную Африку с 15,4%.
Хотя с учетом санкций поставки российской нефти морским транспортом в ЕС, конечно, снизились - на 12,2% до 98,8 млн тонн.
И это с учетом всех наших проблем с отсутствием танкерного флота.
#нефть #Россия #санкции #Индия #ЕС #флот
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions 💹
Перспективы казахстанской логистики: флот на Каспии и желдор-проекты.
«КазМунайГаз» и «Abu Dhabi Ports» подписали соглашение о создании совместного предприятия на базе финансового центра «Астана». Оно займется оказанием услуг нефтегазовым проектам на Каспии.
Изучаются возможности для создания торгового флота: строительство и приобретение контейнерных паромов — для транзита из Китая в ЕС по Транскаспийскому маршруту, и сухогрузных судов — для участия в перевозках генеральных грузов по маршруту «Север – Юг» (Россия – Иран).
В контексте того, что за прошедший год перевалка грузов через казахстанские морские порты Актау и Курык выросла в два раза и, вероятно, будет расти дальше, соглашение должно помочь развитию логистических цепочек региона.
Тем более, что резкий рост обнаружил и сложности, такие, как инфраструктурные ограничения на железнодорожных путях и узловых станциях, дефицит локомотивов, фитинговых платформ и крытых вагонов.
Но Казахстан активно развивает и железнодорожное направление: начато строительство новой железнодорожной линии «Аягоз – Бахты» и погранперехода на границе Казахстана с Китаем. Вероятно, готовятся инфраструктурное масштабное строительство и в западную сторону.
В проекте «Аягоз – Бахты» стране помогает Евразийский банк развития, который безвозмездно предоставляет «Казахстанским железным дорогам» деньги на разработку технико-экономического обоснования.
Предполагается, что новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год - сообщает Торгпредство России в Казахстане.
#Казахстан #Евразия #логистика #флот #желдор #нефть
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста! 💹
@CupechectVSanctions
«КазМунайГаз» и «Abu Dhabi Ports» подписали соглашение о создании совместного предприятия на базе финансового центра «Астана». Оно займется оказанием услуг нефтегазовым проектам на Каспии.
Изучаются возможности для создания торгового флота: строительство и приобретение контейнерных паромов — для транзита из Китая в ЕС по Транскаспийскому маршруту, и сухогрузных судов — для участия в перевозках генеральных грузов по маршруту «Север – Юг» (Россия – Иран).
В контексте того, что за прошедший год перевалка грузов через казахстанские морские порты Актау и Курык выросла в два раза и, вероятно, будет расти дальше, соглашение должно помочь развитию логистических цепочек региона.
Тем более, что резкий рост обнаружил и сложности, такие, как инфраструктурные ограничения на железнодорожных путях и узловых станциях, дефицит локомотивов, фитинговых платформ и крытых вагонов.
Но Казахстан активно развивает и железнодорожное направление: начато строительство новой железнодорожной линии «Аягоз – Бахты» и погранперехода на границе Казахстана с Китаем. Вероятно, готовятся инфраструктурное масштабное строительство и в западную сторону.
В проекте «Аягоз – Бахты» стране помогает Евразийский банк развития, который безвозмездно предоставляет «Казахстанским железным дорогам» деньги на разработку технико-экономического обоснования.
Предполагается, что новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год - сообщает Торгпредство России в Казахстане.
#Казахстан #Евразия #логистика #флот #желдор #нефть
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста! 💹
@CupechectVSanctions
Ослабляют в последнее время санкции против Венесуэлы.
Вчера стало известно, что Минфин США выдал лицензию Тринидаду и Тобаго на работу в территориальных водах Венесуэлы. Эта лицензия запрашивается для того, чтобы не попасть под вторичные санкции.
Теперь карибское государство может спокойно работать с венесуэльской нефтяной госкомпанией PDVSA.
Первый вывод, который можно сделать - что антивенесуэльские санкции показательно ослабляются на фоне ужесточения антииранских и антироссийских. Вашингтон предполагает, что санкции достигли цели и Венесуэла находится в крайнем упадке.
Объективно это близко к истине, хотя и не совсем так. И, вероятно, санкционная политика, как "успешная" будет применяться и дальше, и антироссийские санкции будут ужесточаться дальше, особенно против секторов нефтегазовой, машиностроительной и высокоточных отраслей.
Но есть и другие точки зрения. Недавно Тринидад и Тобаго заявлял о желании создать энергетический союз, включающий в себя и Венесуэлу. Предполагался отказ от политики тендеров, то есть вторичные санкции малые карибские государства пугают меньше, чем перспектива быть в зависимом положении.
США не хотели бы полностью лишаться контроля над венесуэльскими месторождениями, который, как мы видим, всё же есть.
Исторически именно США были главным рынком венесуэльской нефти. Несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мексиканского залива были построены конкретно под переработку венесуэльской нефти.
Москва должна сделать из ситуации несколько выводов. Самый главный - санкционная политика будет продолжаться долго, возможно, десятилетия. Очевидно, но ещё остались в нашей стране оптимисты.
Второй - всё больше стран, особенно небольших, устают от экономической гегемонии США. В политическом плане даже традиционные союзники всё чаще отказываются от предложений США (например, Колумбия, отказавшаяся передавать советское оружие Украине), но в экономическом, конечно, всё сложнее.
Значит, мы должны работать именно в этом направлении. И мы работаем.
#санкции #США #Венесуэла #нефть #промышленность
@CupechectVSanctions — подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
Вчера стало известно, что Минфин США выдал лицензию Тринидаду и Тобаго на работу в территориальных водах Венесуэлы. Эта лицензия запрашивается для того, чтобы не попасть под вторичные санкции.
Теперь карибское государство может спокойно работать с венесуэльской нефтяной госкомпанией PDVSA.
Первый вывод, который можно сделать - что антивенесуэльские санкции показательно ослабляются на фоне ужесточения антииранских и антироссийских. Вашингтон предполагает, что санкции достигли цели и Венесуэла находится в крайнем упадке.
Объективно это близко к истине, хотя и не совсем так. И, вероятно, санкционная политика, как "успешная" будет применяться и дальше, и антироссийские санкции будут ужесточаться дальше, особенно против секторов нефтегазовой, машиностроительной и высокоточных отраслей.
Но есть и другие точки зрения. Недавно Тринидад и Тобаго заявлял о желании создать энергетический союз, включающий в себя и Венесуэлу. Предполагался отказ от политики тендеров, то есть вторичные санкции малые карибские государства пугают меньше, чем перспектива быть в зависимом положении.
США не хотели бы полностью лишаться контроля над венесуэльскими месторождениями, который, как мы видим, всё же есть.
Исторически именно США были главным рынком венесуэльской нефти. Несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мексиканского залива были построены конкретно под переработку венесуэльской нефти.
Москва должна сделать из ситуации несколько выводов. Самый главный - санкционная политика будет продолжаться долго, возможно, десятилетия. Очевидно, но ещё остались в нашей стране оптимисты.
Второй - всё больше стран, особенно небольших, устают от экономической гегемонии США. В политическом плане даже традиционные союзники всё чаще отказываются от предложений США (например, Колумбия, отказавшаяся передавать советское оружие Украине), но в экономическом, конечно, всё сложнее.
Значит, мы должны работать именно в этом направлении. И мы работаем.
#санкции #США #Венесуэла #нефть #промышленность
@CupechectVSanctions — подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹
C 1 февраля в силу вступили ответные меры России на потолок цен на нефть.
Указ запрещает поставки российской нефти и нефтепродуктов, если в договоре прямо или косвенно предусматривается потолок цены. Допускается возможность выдавать специальные разрешения.
При этом ответные меры не ограничивают действительную цену продажи сырья, которая может оказаться ниже предельного уровня не из-за потолка, по причине изменения цены эталонных сортов.
#Россия #нефть #санкции
@CupechectVSanctions 💹
Указ запрещает поставки российской нефти и нефтепродуктов, если в договоре прямо или косвенно предусматривается потолок цены. Допускается возможность выдавать специальные разрешения.
При этом ответные меры не ограничивают действительную цену продажи сырья, которая может оказаться ниже предельного уровня не из-за потолка, по причине изменения цены эталонных сортов.
#Россия #нефть #санкции
@CupechectVSanctions 💹
⚡ Белый дом выразил негодование из-за низкой прибыли Exxon Mobil. Предлагаем действовать дальше!
Чистая прибыль корпорации по итогам года составила $56 млрд.
Ожидалось, что на фоне высоких цен и возросшего спроса на нефть крупные корпорации обновят рекорды годовой прибыли, а их суммарная прибыль приблизится к $200 млрд, но "что-то пошло не так" и в этом году Exxon ждал антирекорд.
Белый дом заявил, что маржа прибыли Exxon вызывает особое недовольство из-за того, что рядовым американцам пришлось платить рекордно высокие цены за топливо на АЗС.
Мы, команда Вэкспорт.рф, предлагаем расстраивать Белый дом дальше и заменить автомасла Exxon (и прочий импорт из недружественных стран) на сербские масла Dinara Oil.
По любым вопросам, включая импорт из дружественных стран для промышленности и ТЭК, Вы можете обратиться через форму обратной связи на сайте вэкспорт.рф.
#США #нефть #санкции #промышленность #импортозамещение #импорт
@CupechectVSanctions 💹
Чистая прибыль корпорации по итогам года составила $56 млрд.
Ожидалось, что на фоне высоких цен и возросшего спроса на нефть крупные корпорации обновят рекорды годовой прибыли, а их суммарная прибыль приблизится к $200 млрд, но "что-то пошло не так" и в этом году Exxon ждал антирекорд.
Белый дом заявил, что маржа прибыли Exxon вызывает особое недовольство из-за того, что рядовым американцам пришлось платить рекордно высокие цены за топливо на АЗС.
Мы, команда Вэкспорт.рф, предлагаем расстраивать Белый дом дальше и заменить автомасла Exxon (и прочий импорт из недружественных стран) на сербские масла Dinara Oil.
По любым вопросам, включая импорт из дружественных стран для промышленности и ТЭК, Вы можете обратиться через форму обратной связи на сайте вэкспорт.рф.
#США #нефть #санкции #промышленность #импортозамещение #импорт
@CupechectVSanctions 💹