Семья императора Николая II. Жилая комната Ливадийского дворца. 1913 год.
Редкое фото, на котором запечатлен внутренний интерьер одной из жилых комнат дворца в Ливадии.
На фото: Император Николай Александович и великая княжна Ольга справа. Слева от императора - в.к. Анастасия. Еще левее, сидит на полу – в.к. Татьяна. За Татьяной - императрица Александра Федоровна и, на кровати – в.к. Мария.
#Романовы #история #Ливадия #ретро #Ялта
Редкое фото, на котором запечатлен внутренний интерьер одной из жилых комнат дворца в Ливадии.
На фото: Император Николай Александович и великая княжна Ольга справа. Слева от императора - в.к. Анастасия. Еще левее, сидит на полу – в.к. Татьяна. За Татьяной - императрица Александра Федоровна и, на кровати – в.к. Мария.
#Романовы #история #Ливадия #ретро #Ялта
Рынок в Севастополе. Артиллерийская бухта.
Фотография времен интервенции марта-ноября 1918 года.
Фото из коллекции Imperial War Museum (Лондон).
Коллекция редких фотографий Крыма времен немецкой интервенции 1918 года. Съемки велись немецкими фотографами. Данная подборка фотографий хранится в фондах Имперского Военного Музея (Лондон)
В составе данной коллекции - виды Балаклавы, Севастополя, Ялты, Гурзуфа, ЮБК.
Спасибо участникам группы за комментарий с уточнением расположения данного рынка!
#Севастополь #интервенция #ретро
Фотография времен интервенции марта-ноября 1918 года.
Фото из коллекции Imperial War Museum (Лондон).
Коллекция редких фотографий Крыма времен немецкой интервенции 1918 года. Съемки велись немецкими фотографами. Данная подборка фотографий хранится в фондах Имперского Военного Музея (Лондон)
В составе данной коллекции - виды Балаклавы, Севастополя, Ялты, Гурзуфа, ЮБК.
Спасибо участникам группы за комментарий с уточнением расположения данного рынка!
#Севастополь #интервенция #ретро
Симферополь. Территория старого колхозного рынка на месте парка Тренева 1950-е годы.
Фото Бориса Наумовича Фельдмана.
#Симферополь #ретро
Фото Бориса Наумовича Фельдмана.
#Симферополь #ретро
Байдарские ворота. 1897 год.
Автор фото - Александр Васильевич Живаго
На Байдарском перевале расположен памятник архитектуры Байдарские ворота. Он сооружен в 1848 году по проекту известного ялтинского архитектора Карла Ивановича Эшлимана в честь окончания строительства шоссе Ялта — Севастополь. Ворота-пропилеи представляют собой массивный портик из блоков местного известняка со сложным карнизом, фланкируемый полуколоннами и перекрытый антаблементом. Справа и слева к портику примыкают прямоугольные тумбы, придающие монументальность классическому образцу сооружения. В правой тумбе имеется помещение (около 30 м²). Ворота слишком узкие, чтобы разминуться двум автомобилям, поэтому при выезде из Байдарской Долины путь пролегает прямо через ворота, а встречный транспорт идет мимо ворот, объезжая их.
До 30-х годов XX века у Байдарских ворот имелись две гостиницы.. Здесь же находилась почтовая станция с комнатой для проезжающих, слева от ворот был построен отдельный павильон-ресторан.
#Байдары #ретро
Автор фото - Александр Васильевич Живаго
На Байдарском перевале расположен памятник архитектуры Байдарские ворота. Он сооружен в 1848 году по проекту известного ялтинского архитектора Карла Ивановича Эшлимана в честь окончания строительства шоссе Ялта — Севастополь. Ворота-пропилеи представляют собой массивный портик из блоков местного известняка со сложным карнизом, фланкируемый полуколоннами и перекрытый антаблементом. Справа и слева к портику примыкают прямоугольные тумбы, придающие монументальность классическому образцу сооружения. В правой тумбе имеется помещение (около 30 м²). Ворота слишком узкие, чтобы разминуться двум автомобилям, поэтому при выезде из Байдарской Долины путь пролегает прямо через ворота, а встречный транспорт идет мимо ворот, объезжая их.
До 30-х годов XX века у Байдарских ворот имелись две гостиницы.. Здесь же находилась почтовая станция с комнатой для проезжающих, слева от ворот был построен отдельный павильон-ресторан.
#Байдары #ретро
Транспорт Крыма. Мальпосты
Интересным видом транспорта в дореволюционном Крыму являлся мальпост.
Само слово происходит от французского выражения « malle-poste» (почтовая карета).
И по сути представляла собой почтовую карету, запряжённую лошадями и перевозившую пассажиров и лёгкую почту.
Пассажирский мальпост представлял собой летом открытую, а зимой закрытую повозку на 15-20 мест. Ежедневно в 8 утра мальпост отправлялся с ялтинской почтовой станции на Симферополь через Алушту, на Севастополь — через Байдарские ворота. Проезд в Симферополь стоил: в I классе (сидя по направлению движения, лицом к лошадям) — 6 руб., во II классе (спиной к лошадям) — 5 руб., в Севастополь стоимость была на 50 копеек дешевле.
Время в пути до Симферополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда в Алуште» и до Севастополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда у Байдарских ворот» составляло 10-12 часов.
#транспорт #литература #документы #ретро
Интересным видом транспорта в дореволюционном Крыму являлся мальпост.
Само слово происходит от французского выражения « malle-poste» (почтовая карета).
И по сути представляла собой почтовую карету, запряжённую лошадями и перевозившую пассажиров и лёгкую почту.
Пассажирский мальпост представлял собой летом открытую, а зимой закрытую повозку на 15-20 мест. Ежедневно в 8 утра мальпост отправлялся с ялтинской почтовой станции на Симферополь через Алушту, на Севастополь — через Байдарские ворота. Проезд в Симферополь стоил: в I классе (сидя по направлению движения, лицом к лошадям) — 6 руб., во II классе (спиной к лошадям) — 5 руб., в Севастополь стоимость была на 50 копеек дешевле.
Время в пути до Симферополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда в Алуште» и до Севастополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда у Байдарских ворот» составляло 10-12 часов.
#транспорт #литература #документы #ретро
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По Древнему Крымскому Пути.
Альманах кинопутешествий № 122. 1977 год.
-Движение по трассе "Симферополь - Феодосия".
-Цветущий луг.
-Известняковые скалы.
-Вид на сады и поля со скал.
-Люди работают в саду.
-Вид из сада на горы.
-Цветущий подсолнечник.
-Движение по дороге.
-Автомобиль останавливается возле ресторана "Старая крепость".
-Улицы Старого Крыма (Салхата).
-Частные дома, пышное озеленение дворов (виноград, цветы, декоративные растения).
-Отдыхающие в санатории.
-Вид с балкона на центральную парковую аллею.
-Старая дорога.
-Монастырь Сурб-Хач (Сурб-Хаг).
-Археологи работают на территории монастыря.
-Чередование: панорамы гор, автомобиль на дороге.
-Судак, Генуэзская крепость.
-Вид на горы.
-Корпуса санаториев.
#видео #хроника #ретро
Альманах кинопутешествий № 122. 1977 год.
-Движение по трассе "Симферополь - Феодосия".
-Цветущий луг.
-Известняковые скалы.
-Вид на сады и поля со скал.
-Люди работают в саду.
-Вид из сада на горы.
-Цветущий подсолнечник.
-Движение по дороге.
-Автомобиль останавливается возле ресторана "Старая крепость".
-Улицы Старого Крыма (Салхата).
-Частные дома, пышное озеленение дворов (виноград, цветы, декоративные растения).
-Отдыхающие в санатории.
-Вид с балкона на центральную парковую аллею.
-Старая дорога.
-Монастырь Сурб-Хач (Сурб-Хаг).
-Археологи работают на территории монастыря.
-Чередование: панорамы гор, автомобиль на дороге.
-Судак, Генуэзская крепость.
-Вид на горы.
-Корпуса санаториев.
#видео #хроника #ретро
Вертолетом в Ялту
Вертолётная линия Симферополь-Ялта была открыта в 1958 году.
В 1959 году по линии было перевезено более 100 тысяч пассажиров.
На первом фото – реклама из книги «Крым. Путеводитель», 1959 г.
Как видим, билет в Ялту стоил 50 руб (дореформенных!).
Следующая реклама – уже середины 60-х годов.
Цена на билет 3 руб, при этом цена проезда на троллейбусе по маршруту Ялта-Симферополь 1,20 руб.
На линии работали вертолеты Ми-2 (7-8 пассажиров) и Ми-4П (8-9 пассажиров).
На фото далее:
Посадка на вертолет до Ялты в Симферопольском аэропорту
Вертолетная площадка в Ялте
Автор снимков – В.С. Тарасевич
Также вы можете посмотреть у нас на канале документальную хронику 1959 г «Воздушный автобус»
#Ялта #Симферополь #ретро
Вертолётная линия Симферополь-Ялта была открыта в 1958 году.
В 1959 году по линии было перевезено более 100 тысяч пассажиров.
На первом фото – реклама из книги «Крым. Путеводитель», 1959 г.
Как видим, билет в Ялту стоил 50 руб (дореформенных!).
Следующая реклама – уже середины 60-х годов.
Цена на билет 3 руб, при этом цена проезда на троллейбусе по маршруту Ялта-Симферополь 1,20 руб.
На линии работали вертолеты Ми-2 (7-8 пассажиров) и Ми-4П (8-9 пассажиров).
На фото далее:
Посадка на вертолет до Ялты в Симферопольском аэропорту
Вертолетная площадка в Ялте
Автор снимков – В.С. Тарасевич
Также вы можете посмотреть у нас на канале документальную хронику 1959 г «Воздушный автобус»
#Ялта #Симферополь #ретро