Первое здание ЖД вокзала в Евпатории. 1916 год.
Стоительство ЖД дороги до Евпатории (собственно, надо было проложить ветку от существующей Лозово-Севастопольской ЖД) началось в годы Первой Мировой Войны. Строительство железной дороги из Симферополя до Евпатории стало делом стратегической важности. Начальником работ был назначен инженер путей сообщения В. А. Розов.
На строительство пути протяженностью в 54 версты от станции Сарабуз до Евпатории из казны ассигновали два миллиона рублей из кредита военного времени. Строительство шло поразительно быстро: 20 августа 1915 года приступили к укладке рельсов, 20 октября укладочные работы были завершены, а 21 декабря 1915 года между Симферополем и станцией Евпатория-Главная уже началось движение пассажирских и грузовых поездов. К лету 1916 года на конечной станции Евпатория-Курорт завершилось строительство деревянного вокзала, и участок дороги начал функционировать в полном объеме.
16 мая 1916 года пассажирами новой дороги стал Николай II с семьей.
#Евпатория
Стоительство ЖД дороги до Евпатории (собственно, надо было проложить ветку от существующей Лозово-Севастопольской ЖД) началось в годы Первой Мировой Войны. Строительство железной дороги из Симферополя до Евпатории стало делом стратегической важности. Начальником работ был назначен инженер путей сообщения В. А. Розов.
На строительство пути протяженностью в 54 версты от станции Сарабуз до Евпатории из казны ассигновали два миллиона рублей из кредита военного времени. Строительство шло поразительно быстро: 20 августа 1915 года приступили к укладке рельсов, 20 октября укладочные работы были завершены, а 21 декабря 1915 года между Симферополем и станцией Евпатория-Главная уже началось движение пассажирских и грузовых поездов. К лету 1916 года на конечной станции Евпатория-Курорт завершилось строительство деревянного вокзала, и участок дороги начал функционировать в полном объеме.
16 мая 1916 года пассажирами новой дороги стал Николай II с семьей.
#Евпатория