Ялта-Интурист. Этап строительства. 1974-1977 гг.
Гостиничный комплекс «Ялта-Интурист» был построен к 1977 году строителями комбината «Крымспецстрой» и югославского объединения «Унион инженеринг — ИНГА» по проекту академика Академии художеств СССР А. Т. Полянского, архитектора И. Н. Мошкуновой, инженеров К. Н. Васильева и Я. И. Духовного.
#Ялта #ретро #Массандра
Гостиничный комплекс «Ялта-Интурист» был построен к 1977 году строителями комбината «Крымспецстрой» и югославского объединения «Унион инженеринг — ИНГА» по проекту академика Академии художеств СССР А. Т. Полянского, архитектора И. Н. Мошкуновой, инженеров К. Н. Васильева и Я. И. Духовного.
#Ялта #ретро #Массандра
Антон Чехов у Льва Толстого в Гаспре
Дата съемки: 1901 год
Чехов по-соседски навещал в Гаспре Толстого, который во дворце графини Паниной (и по её приглашению) поправлял в Крыму здоровье после воспаления лёгких.
Об этих встречах они договаривались по телефону.
В конце одной из бесед Чехов схлопотал по полной.
"Вы знаете, - сказал ему Толстой, - я терпеть не могу Шекспира, - но ваши пьесы еще хуже.
Шекспир все-таки хватает читателя за шиворот и ведет его к известной цели, не позволяет свернуть в сторону.
А куда с вашими героями дойдешь? С дивана, где они лежат, - до чулана и обратно?"
Позже в разговоре с Буниным Чехов сказал:
"Знаете, что меня особенно восхищает в нём (в Толстом), это его презрение к нам как писателям.
Иногда он хвалит Мопассана, Куприна, Семёнова, меня... Почему?
Потому что он смотрит на нас как на детей. Наши рассказы, повести и романы для него детская игра...
Другое дело Шекспир: это уже взрослый, его раздражающий, ибо он пишет не по-толстовски..."
#Ялта #Гаспра #литература #Толстой
Дата съемки: 1901 год
Чехов по-соседски навещал в Гаспре Толстого, который во дворце графини Паниной (и по её приглашению) поправлял в Крыму здоровье после воспаления лёгких.
Об этих встречах они договаривались по телефону.
В конце одной из бесед Чехов схлопотал по полной.
"Вы знаете, - сказал ему Толстой, - я терпеть не могу Шекспира, - но ваши пьесы еще хуже.
Шекспир все-таки хватает читателя за шиворот и ведет его к известной цели, не позволяет свернуть в сторону.
А куда с вашими героями дойдешь? С дивана, где они лежат, - до чулана и обратно?"
Позже в разговоре с Буниным Чехов сказал:
"Знаете, что меня особенно восхищает в нём (в Толстом), это его презрение к нам как писателям.
Иногда он хвалит Мопассана, Куприна, Семёнова, меня... Почему?
Потому что он смотрит на нас как на детей. Наши рассказы, повести и романы для него детская игра...
Другое дело Шекспир: это уже взрослый, его раздражающий, ибо он пишет не по-толстовски..."
#Ялта #Гаспра #литература #Толстой
Маршрут: Москва - Харьков - Симферополь - Ялта. 1955 год. Автобус ЗиС -155.
Москва, Житная улица.
Такие автобусы были на междугородных маршрутах в Крыму, а также обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь. С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов.
#Ялта #Симферополь #Москва #транспорт #ретро
Москва, Житная улица.
Такие автобусы были на междугородных маршрутах в Крыму, а также обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь. С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов.
#Ялта #Симферополь #Москва #транспорт #ретро
Ялта. Императорская яхта "Штандарт" входит в порт. 1898 год.
Яхта была заложена 1 октября 1893 года на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу императора Александра III. Стала любимым судном императора Николая II.
Император довольно часто путешествовал с семьёй на "Штандарте", в том числе неоднократно прибывал на ней в Крым.
В 1933—1936 годах была переоборудована в минный заградитель.
#Ялта #транспорт #ретро
Яхта была заложена 1 октября 1893 года на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу императора Александра III. Стала любимым судном императора Николая II.
Император довольно часто путешествовал с семьёй на "Штандарте", в том числе неоднократно прибывал на ней в Крым.
В 1933—1936 годах была переоборудована в минный заградитель.
#Ялта #транспорт #ретро
Ярцев Григорий Федорович.
Ялта. Крым. 1897
Из фондов: Государственная Третьяковская галерея, Москва
#живопись #графика #искусство #Ялта
Ялта. Крым. 1897
Из фондов: Государственная Третьяковская галерея, Москва
#живопись #графика #искусство #Ялта
Автобус. Крым-Ялта. 1936 (?) год
Автомобиль-автобус: ГАЗ-03-30.
Госномер: 38-70 КРЫМ
Источник: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=37454503
#Ялта #Симферополь #транспорт #ретро
Автомобиль-автобус: ГАЗ-03-30.
Госномер: 38-70 КРЫМ
Источник: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=37454503
#Ялта #Симферополь #транспорт #ретро
Испытания автомобиля ГАЗ-12 ЗиМ в Крыму. Спуск с перевала Ай-Петри.
1950 год.
Источник: Из комплекта фотографий «Государственные испытательные пробеги автомобилей Горьковского Автозавода имени В.М. Молотова.».
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный и шестиоконный длинный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации — по 1960 год).
«ЗИМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода.
ГАЗ-12 использовался для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для партийной и правительственной номенклатуры среднего, но не высшего (им полагался автомобиль ЗИС-101 или ЗИС-110) уровня. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро
1950 год.
Источник: Из комплекта фотографий «Государственные испытательные пробеги автомобилей Горьковского Автозавода имени В.М. Молотова.».
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный и шестиоконный длинный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации — по 1960 год).
«ЗИМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода.
ГАЗ-12 использовался для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для партийной и правительственной номенклатуры среднего, но не высшего (им полагался автомобиль ЗИС-101 или ЗИС-110) уровня. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро