Танки Т-62 режут на металл на Киевском бронетанковом заводе, 1995 год.

#Украина #танки

Протокол «Кобальт»

Испытатель Анатолий Бахметов рядом с опытным усовершенствованным танком Т-72Б (он же Изделие-188 с пушкой Д-91Т (2А66 "Анкер")).

#т72 #архив

Подбитая иракская БРМ EE-9 Mk4 «Cascavel» во время Ирано-Иракской войны.

#Ирак #танки

Протокол «Кобальт»

Нигерийский спецназовец с автоматом АК-74 (оснащённый фонарём Клещ-2Д, цевьём Б-10М, рукояткой РК-1, телескопическим прикладом с подщёчником, крышкой ствольной коробки Б-33 с планкой Пикатинни и оптическим прицелом) на фоне БМП-1, январь 2016 года.

#Нигерия #БМП #Автоматы #пехота

Протокол «Кобальт»

Северовьетнамские Pak 40 на военном параде в Ханое, ~ начало 1960-х годов.

#Вьетнам #Германия #артиллерия

Протокол «Кобальт»

C-47 Dakota против ПЗРК Стрела-2М.

Ссылка на лонгрид про южноафриканские C-47 Dakota: https://t.iss.one/Cobalt_Protocol0L86/356

Во время Пограничной войны C-47 активно использовались ВВС ЮАР из-за их простоты, надежности и относительной дешевизны. Запчастей по миру для «Дакот» было много, самих бортов у ВВС ЮАР также было достаточно. Поэтому они часто летали на прифронтовые аэродромы, которые находились рядом с границей Анголы, где шли боевые действия. Поэтому неудивительно, что рано или поздно должно было случиться сбитие транспортных самолетов буров.

1 мая 1986 года C-47 из 44-й эскадрильи вылетел с полевого аэродрома в Анголе на авиабазу Ондангва, которая находилась в подконтрольной бурам Намибии, но всего в 56 км от границы с Анголой. Самолетом управлял капитан Колин Грин и второй пилот Марк Мозес, а также был грузчик рядовой Уолш. Дакота перевозил высокопоставленных офицеров армии ЮАР, и это должен был быть обычный полет.
Но на высоте 2,5 км прогремел взрыв в задней части самолета. Пилоты отправили грузчика проверить, что случилось с «Дакотой». Вскоре он доложил, что большая часть хвостового оперения просто-напросто исчезла, а остатки рулей высоты/направления развеваются на ветру. Пилоты доложили диспетчерам о ситуации, и на авиабазе Ондангва стали готовиться к встрече поврежденного борта. С авиабазы вылетел вертолет Alouette III, чтобы сопровождать «Дакоту» (и кстати, оттуда были сделаны снимки самолета в воздухе).
Пилоты вертолёта сообщили, что фюзеляж и заднее шасси в целости, рули высоты сильно повреждены, а руль направления просто исчез. Поэтому самолет снизил скорость до 161 км/ч и начал медленное снижение. Для этого использовались остатки рулей высоты, а также сами пассажиры самолета. Офицеры и генералы бегали по самолету, чтобы нос мог опускаться вниз и подниматься вверх. Для поворота использовали элероны и изменение разности тяги двигателей.
Когда самолет подлетел к авиабазе, пилоты очень медленно снижали высоту и скорость, чтобы на малой высоте он просто вошел в сваливание и плюхнулся на полосу. Это сработало, и C-47 с экипажем и пассажирами в целости приземлился.

Расследование пришло к выводу, что самолет был подбит из ПЗРК «Стрела-2М». Скорее всего, ангольские диверсанты проникли на подконтрольную южноафриканцам территорию Анголы и поджидали пролетающий самолет, чтобы сбить его из ПЗРК. Капитан Колин Грин позже был похвален главой ВВС ЮАР за свою отвагу.

#ЮАР #Ангола #авиация #ракеты

Протокол «Кобальт»