Т-90М с КАЗ "Арена-М" в цеху УралВагонЗавода.

#т90 #архив

Головной вагон бронепоезда «Краина Экспресс» с установленной ПТ-САУ M18 Hellcat и двумя авиационными НАР L57-12.

#Югославия #Бронепоезда #САУ #Шушпанцеры

Протокол «Кобальт»

Чонма 215/216 или самый массовый танк в КНА.

Warning: Некоторая информация в лонгриде, например, количество танков и когда они выпускались или часть их ТТХ, является всего лишь предположением и гипотезами. В будущем они могут полностью устареть. Приятного чтения.

Первое – Чонма 215.
Второе - Чонма 215 и Чонма 216 обр.2010 года.
Третье - Чонма 216 обр.2010 года.
Четвертое – Чонма 215 и 216.
Пятое - сравнение зон МТО Чонма 216 и Т-72.
Шестое - двигатель В-46.
Седьмое - Чонма 216 обр.2010 года на испытаниях ПТРК Bulsae-3, февраль 2016 года. Можно увидеть ходовую танка.
Остальное - Чонма 216 обр.2010 года.

Рекомендуется прочитать прошлые части лонгрида, чтобы лучше понимать о чём идёт речь:

Ссылка на лонгрид про оригинальные Чонма: https://t.iss.one/Vedergallning/6891

Ссылка на лонгрид про Чонма 92: https://t.iss.one/Vedergallning/7104

Ссылка на лонгрид про Чонма 98/214: https://t.iss.one/Vedergallning/7514

Предыстория
К началу 2000-х годов у КНДР было не так много адекватных танков, которые могли противостоять в бою против K1/K1A1. Тот же Чонма 214 выпускался в небольших партиях до начала 2010 года, но танк фактически работал на пределе своих возможностей. Двигатель В-55В уже не тянул 40-тонную машину. А также у танка не хватало пространства из-за появления новых 115-мм снарядов, которые занимали больше места, чем старые, так как для борьбы с южнокорейскими K1/K1A1 корейцам пришлось бы удлинять снаряды. И поэтому БК танка значительно уменьшился с 40 снарядов до 35-33 снарядов.
Но КНА нуждались в глубокой модернизации всего парка Чонмы, и технологии для этого были — это привезённый Т-72 «Урал» из Румынии/Ирана. Пост про него я писал.
Так что, начиная с 2000-х годов, корейцы начали экспериментировать. Было два проекта: первый — создание полностью нового танка на основе Т-72, а второй — модернизация Чонмы с использованием элементов от Т-72. И скоро он появился..

Чонма 215
О танке впервые стало известно в 2003 году, и он удивил многих. Самое главное — новый 6-й каток и удлинение корпуса танка. Это было сделано для установки копии советского двигателя В-46, а также для установки дополнительного БК и новой электроники - это СУО, ПНВ и баллистический вычислитель. Но про всё это будет подробно рассказано уже в Чонма 216 обр.2010 года, так как эти танки практически идентичны.
Надо полагать, что эти танки были всего лишь опытными образцами, на которых шла проверка новых технологий. Корейская промышленность и армия активно эксплуатировали и дорабатывали эти танки, как это было с Чонма 98 и 214. Всего было выпущено до 20 танков, и они не часто появлялись на публике, а в основном катались недалеко от завода в городе Кусон.
Впервые они появились на параде 10 октября 2010 года и через два года они исчезли из публичного пространства.
Из-за приоритета страны на разработку ядерного оружия и средств его доставки многие другие военные отрасли слабо развивались или вообще деградировали, как те же ВВС/ВМФ. Но к концу 2000-х ситуация улучшилась: у корейцев появился "ядерный зонтик", и часть средств направили на развитие своих танков. И уже в 2010-м году появилась серийная версия Чонма 215.

Чонма 216 обр. 2010 года
Впервые танк появился 10 октября 2010 года на параде в честь 65-летия Корейской трудовой партии. Внешне он похож на Чонма 215, но одной из главных отличий являются дымовые гранатометы: у Чонма 215 они расположены в один ряд по 4 гранатомёта, а у Чонма 216 — в два ряда по две гранатомета. А теперь перейдём к техническим характеристикам.

ТТХ Чонма 216 обр.2010 года
Двигатель. У Чонма-216 установлена копия советского двигателя В-46 мощностью 780 л.с. при 2000 об/мин. Это можно понять по очень похожей зоне МТО, скопированной с Урала, а также по наличию Т-72 Урал у корейцев. Это достаточно большой шаг вперёд по сравнению с В-55В мощностью 580 л.с., который уже не тянул 40-тонную машину. Вероятно, в последующие годы они улучшали двигатель и добились повышения его мощности и надежности. Подобный двигатель также устанавливался на другой северокорейский танк — Сонгун.