Forwarded from Проект "Адплата"
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Стоит отметить, что STRV-103 был крайне дорогим танком как в эксплуатации, так и в производстве. Тем не менее, учитывая небольшое количество этих машин в армии, для Швеции это было вполне допустимо. На экспорт танки не поставлялись, всего было выпущено 335 экземпляров.
Неординарная машина не покидала пределы Швеции, однако неоднократно дорабатывалась и модернизировалась:
• STRV-103 — танки так называемой «нулевой серии». С 1960 года проходили многочисленные улучшения вплоть до появления версии «А».
• STRV-103A — первый серийный образец, принятый на вооружение в 1966 году. Имел комбинированную силовую установку с дизелем мощностью 240 л.с. и ГТД на 270 л.с. Масса — 36,9 тонн. Выпущено не более 70 машин, позже переоборудованы в версию B.
• STRV-103B — модернизированная версия, принята на вооружение в 1969 году. Новый ГТД мощностью 490 л.с., обновлены приборы наблюдения: лазерный дальномер и инфракрасные устройства. Вес — 39,7 тонн. Всего произведено 220 машин, включая переоборудованные «А» — на вооружении стояло 290 единиц.
• STRV-103C — последняя серийная модификация, 1984 год. Вес увеличился до 42,5 тонн, установлены резинометаллические траки, усилена броня. Введена новая СУО Bofors Aerotronics с цифровым баллистическим вычислителем, усовершенствован прицел наводчика. Дополнительный дизель на 290 л.с.. Оснащён осветительными гранатомётами, в боекомплекте появился снаряд M111.
• STRV-103D — экспериментальная модернизация 1990-х годов, создан в единственном экземпляре. Получил новую динамическую защиту, усовершенствованное СУО и решение проблемы «мёртвых зон» у механика-водителя. Возможно, поступил бы на вооружение, если бы не решение приобрести импортный ОБТ.
Несмотря на всё, S-Tank идеально подходил для условий шведской обороны — низкий силуэт, способность быстро менять позиции и держать удар в лоб делали его крайне эффективным в засадной тактике. Однако в городских боях его преимущества терялись.
С развитием новых советских ОБТ с пушками Д-81 (Т-64, Т-72, Т-80), даже модернизированный STRV-103 уже не соответствовал вызовам времени. Он создавался под противостояние Т-55 и Т-62, но не их более современных преемников.
В итоге стали рассматривать замену — теоретически это мог бы быть утопичный STRV-2000, но выбор пал на немецкий Leopard 2 под индексом STRV-121.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
Фото 1-3 STRV-103-0
Фото 4-5 STRV-103A
Фото 6-7 STRV-103B
Фото 8-9 STRV-103C
Фото 10 STRV-103D
Стоит отметить, что STRV-103 был крайне дорогим танком как в эксплуатации, так и в производстве. Тем не менее, учитывая небольшое количество этих машин в армии, для Швеции это было вполне допустимо. На экспорт танки не поставлялись, всего было выпущено 335 экземпляров.
Неординарная машина не покидала пределы Швеции, однако неоднократно дорабатывалась и модернизировалась:
• STRV-103 — танки так называемой «нулевой серии». С 1960 года проходили многочисленные улучшения вплоть до появления версии «А».
• STRV-103A — первый серийный образец, принятый на вооружение в 1966 году. Имел комбинированную силовую установку с дизелем мощностью 240 л.с. и ГТД на 270 л.с. Масса — 36,9 тонн. Выпущено не более 70 машин, позже переоборудованы в версию B.
• STRV-103B — модернизированная версия, принята на вооружение в 1969 году. Новый ГТД мощностью 490 л.с., обновлены приборы наблюдения: лазерный дальномер и инфракрасные устройства. Вес — 39,7 тонн. Всего произведено 220 машин, включая переоборудованные «А» — на вооружении стояло 290 единиц.
• STRV-103C — последняя серийная модификация, 1984 год. Вес увеличился до 42,5 тонн, установлены резинометаллические траки, усилена броня. Введена новая СУО Bofors Aerotronics с цифровым баллистическим вычислителем, усовершенствован прицел наводчика. Дополнительный дизель на 290 л.с.. Оснащён осветительными гранатомётами, в боекомплекте появился снаряд M111.
• STRV-103D — экспериментальная модернизация 1990-х годов, создан в единственном экземпляре. Получил новую динамическую защиту, усовершенствованное СУО и решение проблемы «мёртвых зон» у механика-водителя. Возможно, поступил бы на вооружение, если бы не решение приобрести импортный ОБТ.
Несмотря на всё, S-Tank идеально подходил для условий шведской обороны — низкий силуэт, способность быстро менять позиции и держать удар в лоб делали его крайне эффективным в засадной тактике. Однако в городских боях его преимущества терялись.
С развитием новых советских ОБТ с пушками Д-81 (Т-64, Т-72, Т-80), даже модернизированный STRV-103 уже не соответствовал вызовам времени. Он создавался под противостояние Т-55 и Т-62, но не их более современных преемников.
В итоге стали рассматривать замену — теоретически это мог бы быть утопичный STRV-2000, но выбор пал на немецкий Leopard 2 под индексом STRV-121.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
👍7🔥5❤3⚡1
Зенитное орудие 52-К с албанским расчётом на учебных стрельбах, ~ 1960-е годы.
#Албания #ПВО
Протокол «Кобальт»
#Албания #ПВО
Протокол «Кобальт»
👍5
Бомбардировщик Ту-95МС с боевым номером 317 летит над Московской областью.
Октябрь 2015-го года.
#РФ #Авиация
Протокол «Кобальт»
Октябрь 2015-го года.
#РФ #Авиация
Протокол «Кобальт»
👍7❤3
Работа над лонгридом про перспективный южноафриканский танк TTD (Tank Technology Demonstrator) началась. Выйдет он где-то в июле, ждите!
Ссылка на лонгрид про Olifant Mk1B: https://t.iss.one/Cobalt_Protocol0L86/1266
#ЮАР #танки #Olifant #Прогрiв
Протокол «Кобальт»
Ссылка на лонгрид про Olifant Mk1B: https://t.iss.one/Cobalt_Protocol0L86/1266
#ЮАР #танки #Olifant #Прогрiв
Протокол «Кобальт»
🔥9👍6👀2❤1
Фото 107-мм РСЗО на базе армейского внедорожника Tiuna в рядах морской пехоты Венесуэлы, июль 2021 года.
#Венесуэла #РСЗО
Протокол «Кобальт»
#Венесуэла #РСЗО
Протокол «Кобальт»
👍12🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Танки Т-80УД из состава 4-й гвардейской Кантемировской танковой дивизии напротив здания Дома Советов, 4 октября 1993 года.
#РФ #танки
Протокол «Кобальт»
#РФ #танки
Протокол «Кобальт»
😢15❤3🫡2
F-16C и F-4E Terminator летят над средиземным морем на фоне крепости Кызкалеси, провинция Мерсин, Турция
#Турция #Авиация #Красивое
Протокол «Кобальт»
#Турция #Авиация #Красивое
Протокол «Кобальт»
🔥9👍1🎄1
Forwarded from ВСЯКОЕ О ВСЯКОМ (Артём Муравьёв)
НЕ случившийся Ка-58
Думаю всем любителям авиации, знаком вымышленный стелс вертолёт Ка-58.
Появилась данная модель в начале нулевых от компании Звезда. КБ Камова отрицало что такой вертолет существовал в проекте.
Хотя и ходили слухи, что в бедные годы, Камовцы "слили" Звдезде, тупиковый проект переделки Ка-52 по стелс концепции RAH-66 Comanche (хотя машины совершенно разного класса и задач. Команч относительно легкий разведывательный вертолет. А Ка-52 тяжелый ударный).
В любом случае, машина многим понравилась своей красотой.
Что даже сейчас, появляются отличнейшие АРТы с ней.
Где можно увидеть машину в том виде, если бы она пошла в серию.
Автор чуть изменил внешность и вооружение машины. Более реалистичное и актуальное к 25му году.
Тут и ПТУРы Атака во внутренних отсеках, вместо вымышленных на модельки от Звезды. И тяжелые ПТУРы под крыльями Гермес. Хоть и в стелс пусковой.
Думаю всем любителям авиации, знаком вымышленный стелс вертолёт Ка-58.
Появилась данная модель в начале нулевых от компании Звезда. КБ Камова отрицало что такой вертолет существовал в проекте.
Хотя и ходили слухи, что в бедные годы, Камовцы "слили" Звдезде, тупиковый проект переделки Ка-52 по стелс концепции RAH-66 Comanche (хотя машины совершенно разного класса и задач. Команч относительно легкий разведывательный вертолет. А Ка-52 тяжелый ударный).
В любом случае, машина многим понравилась своей красотой.
Что даже сейчас, появляются отличнейшие АРТы с ней.
Где можно увидеть машину в том виде, если бы она пошла в серию.
Автор чуть изменил внешность и вооружение машины. Более реалистичное и актуальное к 25му году.
Тут и ПТУРы Атака во внутренних отсеках, вместо вымышленных на модельки от Звезды. И тяжелые ПТУРы под крыльями Гермес. Хоть и в стелс пусковой.
🔥11