Документ

Он был написан 30 ноября 1973 года президентом компании Lockheed Карлом Котчианом.

Он писал:
"Учитывая тесные отношения правительств Ирана и США, американская сторона считала, что ВВС Ирана нуждаются в расширении своих возможностей в области воздушной разведки и наблюдения, и самолёты A-12 (YF-12A) будут дополнять (не заменять) уже имеющиеся системы разведки. Самолёты A-12 продемонстрировали высокую выживаемость благодаря возможности уклоняться от ЗУР на скоростях свыше трёх махов и на высоте более 27 км. В серию сверхзвуковых разведчиков, которые США могли предоставить для Ирана, входят уже упомянутые YF-12A, F-11 и SR-71.

Для поставок самолётов YF-12A требовалось следующее:

Разрешение правительства США на поставку девяти планеров A-11 (YF-12A), оборудования, запасных частей, двигателей (предполагаемая цена самолёта подлежит обсуждению между Lockheed и ВВС). Включая те, которые не использовались и находились на хранении более 6 лет с сентября 1967 года. Если Иран захочет модифицировать носовую часть YF-12A для наблюдения и разведки, адаптированную под конкретные требования Ирана, то Lockheed/ВС США могут предоставить программу обучения иранских лётчиков и наземного персонала, а также полное техническое обслуживание самолётов, если это будет необходимо." (извиняюсь за вольный перевод дока)

Основную мысль этого письма я только, что рассказал,а остальное уже не подходит под тему лонгрида. Само письмо предназначалось министру обороны США Джеймсу Родни Шлезингеру (июль 1973 — ноябрь 1975 года). Если брать дополнительную информацию, то YF-12A должен был стать самолётом-разведчиком со специальный оборудованием, который смог бы обследовать границу Ирана всего за 1,5 часа. В документе еще приводится пример о патрулировании территории Аравийского моря за четыре часа. Выше сказанное рушить теорию о покупке YF-12, как самолета перехватчика.
Также, к документу прилагались различные фотографии, таблицы сравнений ТТХ F-4, F-5, F-14, YF-12 и МиГ-25, но доступных доках их нету. Часть текста скрыта, например, это цена за один YF-12A.

Первоисточник этого документа я не нашёл, единственное, это два англоязычных форума, где хранились эти документы в плохом разрешении.

Из интересного — это цитата: "Nine A-11 airframes". Это может означать, что хотели продать Ирану не только три прототипа YF-12A, но и A-12/SR-71, или же Lockheed хотели продолжить серийное производство, переделав YF-12A под разведывательные функции. Зная, как иранский шах любил разбрасываться деньгами, продолжение серийного производства архангелов могло быть возможным. Но этого не произошло, или нет?

Фантомный архангел

А здесь фиг его знает. Однако, я уверен, что Архангелы, которые принадлежали ВВС США и ЦРУ находились на территории Ирана. Как минимум для слежки за странами Ближнего востока. А в крайнем случае, они могли проникать на территорию СССР. Конечно, ЦРУ и ВВС США утверждают, что Архангелы не залетали на территорию СССР, но можно ли им верить? Однако я уверен, что иранских YF-12A или других архангелов не было. Вот почему:

Во-первых, после прихода к власти президента Картера, он ограничил поставки вооружения для многих государств. А вы должны понимать, что Архангелы — это сверхтехнологичный и дорогой самолёт. Его бы никогда не продали. Тот же F-18L или RF-4E Ирану не продали, а тут Архангелы.

Во-вторых, Иран, вероятно, не смог бы потянуть его эксплуатацию. Для него требовалось бы специальное топливо, запчасти, и нужно было бы держать в секрете его местонахождение. Для эксплуатации A-12 ЦРУ развернуло целую спецоперацию, чтобы СССР не узнал о существовании этого самолёта. Да и надо было, как то сверхзвуковой перехватчик переделать в разведчик.

Но я не исключаю факта,что были подписаны контракты на покупку и обслуживание YF-12A по проектам Dark Gene и Ibex. Если такое могло случится, то думаю, что это могло произойти в 1977 и 1978 годах. Но из-за Исламской революции мир не увидел иранских Архангелов...

А ведь были иранские A-10, E-3A и Sea Harrier...

#Иран #авиация #ИранскиеВВС

Проект "Адплата"