Падение Валькирий.

Предыстория

8 июня 1966 года XB-70 №002 под командованием майора ВВС США Карла Кросса и со вторым пилотом Эл Уайтом вылетел с авиабазы на встречу четырем другим самолетам: F-4 Phantom, F-5, T-38 Talon и F-104 Starfighter. Самолеты должны были участвовать в рекламном ролике, а также в фотосессии по заказу компании General Electric, которая производила для всех них двигатели. Вскоре все они встретились недалеко от города Санта-Барбара, и началась съемка. Все шло неплохо, и за полчаса рекламный ролик был почти завершен, но случилась неприятность.

Джо Уокер

Возле Валькирии с правой стороны летел F-104 №013 из NASA под командованием Джо Уокера, который был очень опытным летчиком-испытателем в NASA. Он выступал против этого полета, считая его опасным из-за близкого нахождения самолетов.
Во время полета он уведомил диспетчера на авиабазе Эдвардс, что столкнулся с турбулентностью и пытался выровнять самолет. Вскоре ряды истребителей сомкнулись еще ближе к XB-70 для финальной фотографии. Уокер не имел нормального обзора с Валькирией и в основном смотрел на ее фюзеляж, одновременно пытаясь бороться с турбулентностью, а F-104 крайне опасно приблизился к крылу XB-70.
Воздушный поток, который шел от Валькирии, дестабилизировал самолет Уокера, и он верхней частью стабилизатора задел правое крыло XB-70. Истребитель сразу перевернулся над фюзеляжем бомбардировщика и полностью уничтожил два вертикальных стабилизатора. Там же погиб пилот Уокер — его кабина ударилась об один из стабилизаторов, что мгновенно проломило ему шлем и череп. Остатки F-104 и два подвесных топливных бака загорелись уже за Валькирией.

Вхождение в штопор

Через пару секунд F-4 Phantom, F-5 и T-38 Talon начали улетать от Валькирии. Сам бомбардировщик все еще продолжал спокойный полет в течение 16 секунд, но у XB-70 отсутствовали два киля и часть крыла. Это привело к тому, что он начал крениться вправо, опустил нос и вошел в неконтролируемое падение. Пилот Эл Уайт сразу сел в спасательную капсулу и смог спастись. Он получил много увечий и ушибов при приземлении. А вот майор Кросс медлил и не смог даже подняться из своего кресла, так как перегрузка была слишком большой. Вдобавок его капсула вышла из строя из-за вхождения самолета в штопор.
Из-за большой скорости падения и нагрузок на конструкцию, XB-70 начал разваливаться. Оторвалась левая консоль крыла, что привело к вхождению самолета в плоский штопор. Несмотря на всё это, XB-70 не загорелся, а двигатели продолжали работу.
Валькирия упала брюхом на землю в 19 км от городка Барстоу, штат Калифорния. Находившийся на борту майор Кросс погиб. А обломки F-104 упали в 6 км к северу от Валькирии.
Обычное рекламное видео спровоцировало потерю двух бортов, опытных пилотов и 4 миллиардов долларов...

#США #авиация

Протокол «Кобальт»