Немецкие танки на линии «Крали Марко».

Ссылка на первую часть: https://t.iss.one/Vedergallning/7274

После того как началось массовое выведение парка немецкой бронетехники из ВС Болгарии, появился вопрос: а что с этим делать? Можно было все танки отправить на металл или отдать сирийцам, как делали это в ГДР/Чехословакии. Однако болгары пошли по другому пути и сделали из остатков немецкой бронетехники линию обороны на границе Турции.
В самой Болгарии не было крупного советского контингента войск, и болгары должны были полагаться на свои силы. Армия была маленькой, так как их экономика не позволяла создать более сильные ВС, как в ГДР/ПНР. Поэтому в случае войны блока ОВД с НАТО болгарам нужно было продержаться несколько дней до прихода войск СССР/Румынии.

Начало строительства
И уже в 1952 году началась стройка оборонительных линий на границе с Турцией. Линия Крали Марко имела длину 146 км, однако она не была непрерывной и равномерной в плане планировки. В некоторых районах было больше огневых точек, чем в других. Некоторые из них находились всего в 200-300 метров от турецкой границы, но большинство уходило на 1,5-5 км вглубь территории Болгарии. Почему так получилось? Потому что планировалось использовать преимущества местности, а большая часть границы Болгарии и Турции — это холмистая местность с лесами и плохо развитой дорожной сетью. Там будет тяжело продвигаться механизированным частям ВС Турции.
Сама линия начиналась не с побережья Черного моря и проходила не по всей длине турецкой границы, заканчиваясь у села Странджа.
При строительстве было использовано много немецкой бронетехники: 70 танков Panzer IV и САУ Jagdpanzer IV, StuG III, а также одна Panther. Но часть танков Panzer IV все еще эксплуатировалась в ВС Болгарии, поэтому не вся немецкая бронетехника приняла участие в стройке. А как вообще устанавливали немецкие танки на оборонительные линии?

Существовало два способа:

Первый способ, когда большая часть или вся бронетехника помещалась в яму и засыпалась землей до уровня погона башни или орудия. В большинстве случаев двигатель полностью вытаскивали, и в зоне МТО располагали дополнительный БК. Там же делали импровизированный выход из танка, чтобы экипаж мог из него выбраться и пополнять боезапас.
Второй способ был похож на первый, но теперь закопанный танк заливался бетоном. Этот способ был намного лучше, так как он замедлял деградацию закопанного корпуса.

Минусы
Огневые точки были очень некачественными. Внутренние помещения были сырыми, без электричества, отопления и других удобств. Поэтому на линии военных толком и не было. Солдаты приходили несколько раз в год для учений и уходили с этих огневых точек. Сами башни танков часто не могли поворачиваться из-за неисправностей, а уж о немецких самоходках и говорить не приходится. Эти огневые точки располагались возле автодорог, чтобы компенсировать эти недостатки. Также ограниченное количество боеприпасов усложняло эксплуатацию этих танков. Но болгары смогли это компенсировать, начав устанавливать башни танков Т-34-85 на линию Крали Марко.
Ссылка на пост: https://t.iss.one/Vedergallning/6731
Однако уже к середине 70-х эти огневые точки начали окончательно устаревать. У Турции появилось большое количество ракет TOW и танки M60, которые могли спокойно уничтожить эти огневые точки.

На металл
После развала соцблока и сокращения ВС Болгарии укрепления были полностью заброшены. Хотя укрепления остались в собственности военных.
Однако уже в 90х из танков начали вытаскивать весь цветной металл. Но конечно вытащить весь танк было проблематично и обычный металл стоил дёшево. К концу 2000-х цена на металл в Болгарии резко выросла, и теперь вытаскивать танки из земли было намного выгоднее. В 2007 году были незаконно выкопаны Panzer 4 и Jagdpanzer IV. После этих случаев, в 2008 году правительство Болгарии начало выкапывать эти танки для продажи в частные коллекции. Но общество было против продажи танков, и приняли решение оставить их внутри страны.
На данный момент вся немецкая бронетехника восстановлена и выставлена в различных музеях Болгарии.

#Болгария #танки

Протокол «Кобальт»

Южноафриканский Olifant Mk1A с минным тралом, маскировочной сетью и возможно термозащитным кожухом, начало 1990-х годов.

#ЮАР #танки

Протокол «Кобальт»

Т-80У с КАЗ 1030М «Дрозд»

Создание опытного образца началось в 1990-1991 годах на Омском заводе Транспортного Машиностроения под руководством И.М. Кокорева.
В начале 90-х машина успела пройти испытания обстрелом в Кубинке, а уже в 1997 году её представили на выставке высокотехнологичной техники в Омске. В дальнейшем машина мелькала ещё раз на динамическом показе в том же Омске в 1999 году, а далее судьба машины обрывается вплоть до 2010 года. Тогда начали всплывать её фотографии в 4-й ГА танковой дивизии как учебная единица. На тот момент половина систем КАЗ-а была демонтирована, скорее всего, из-за его поломки и неактуальности проекта. В составе дивизии танк успел засветиться на совместных стратегических учениях «Запад-21», проходивших в Беларуси с 10 по 15 сентября 2021 года. В дальнейшем Т-80У принял участие в специальной военной операции на Украине, где и был уничтожен артиллерийским огнем противника 18 марта 2022 года в сторону н.п. Белка в Сумской области, а уже летом, 13 июля 2022 года, танк был представлен в экспозиции подбитой военной техники на главной площади Харькова.

Есть 2 ошибочных мнения по данной машине:

1. Машина не имела индекс Т-80УМ-2; по крайней мере, в источниках она значилась как Т-80У с КАЗ «Дрозд».
2. На машине установлен первый вариант КАЗ «Дрозд», который можно было наблюдать ещё на танках Т-55АД, Т-55АМД и т.д., а ТКБ-0252 «Дрозд-2» имеет совсем иное расположение систем защиты.

#russian_army_edits #ОКР #опытные_образцы #история_техники #техникаРоссии #т80