Vollkettenaufklürer 38(t) “Katzchen”

В 1943 году управление вооружений выдвинуло задание на гусеничный БТР, обладающий сносной проходимостью по слабым грунтам и противопульной броневой защитой. БТР должен был разгоняться до 50 км\час и перевозить до 8 человек десанта. За выполнение заказа взялись две фирмы: Auto Union и BMM.
ВММ, поступив весьма мудро, взяла за основу легкий танк Pz. Kpfw. 38(t) nA.

В целом же активно использовались наработки по истребителю танков «Хетцер»: броневые листы устанавливались под наклоном; трансмиссия располагалась в передней части машины; водитель размещался в носовой части слева, а пулеметчик, имевший в своем распоряжении 7,92-мм пулемет MG34 – справа. Позади отделения управления находился десантный отсек с двумя лавками вдоль бортов, на каждой лавке размещались 3-4 человека.

В качестве силовой установки предполагалось установить один из предлагаемых по проекту двигателей: «Татра 103» мощностью 220 лошадей, либо «Прага» мощностью 280 лошадей. Движок должен был располагаться справа в корме.

Фирма Auto Union предоставила практически идентичный прототип БТР, но с шахматным расположением катков и гидравлической трансмиссией, которая и стала камнем преткновения – попросту была сложна и недоработана, от чего БТР этой фирмы не приняли.

Победителем в конкурсе вышла фирма ВММ. Бронирование ее Vollkettenaufklürer 38(t) составляло: 50-мм лобовая часть, 30-мм по бортам и 20-мм корма.
Сложная ситуация, сложившаяся в промышленности Германии на завершающем этапе войны, вынудила начальство издать приказ о запрете использования шасси Pz. Kpfw. 38 (t) и Pz. IV для новых разработок. На этом и закончилась не начавшаяся история этого БТР.

Благодарим за материалы @Robinsono

#ЭЭксперименты #изпредложки #БТР #Германия

Проект "Адплата"