Родители и сыновья Босова отсудили контроль в «Сибантраците».
Московский областной суд отклонил апелляционную жалобу вдовы погибшего бизнесмена в споре с другими его наследниками. Они ещё в ноябре выиграли суд у вдовы, которая оформила на себя половину доли бизнесмена в «Аллтеке» через три месяца после его гибели.
Это решение, согласно которому все доли в «Аллтеке» должны быть переданы в наследственную массу, 8 февраля поддержал Московский областной суд.
Решение суда вступило в законную силу с момента оглашения оглашения резолютивной части апелляционного решения, то есть 8 февраля.
У Босова восемь наследников: мать, отец, четверо сыновей от первых двух браков, Катерина и её совместная с Босовым дочь. Каждый из них может претендовать на 10,82% «Аллтека». Аналогичную долю в «Сибантраците», почти 65% группы, могут получить четверо сыновей и родители бизнесмена.
Один из сыновей Босова от имени всех истцов сказал, что справедливость восторжествовала, а Катерина Босов намеревается, уже привычно, оспорить решение суда в кассационной инстанции.
Московский областной суд отклонил апелляционную жалобу вдовы погибшего бизнесмена в споре с другими его наследниками. Они ещё в ноябре выиграли суд у вдовы, которая оформила на себя половину доли бизнесмена в «Аллтеке» через три месяца после его гибели.
Это решение, согласно которому все доли в «Аллтеке» должны быть переданы в наследственную массу, 8 февраля поддержал Московский областной суд.
Решение суда вступило в законную силу с момента оглашения оглашения резолютивной части апелляционного решения, то есть 8 февраля.
У Босова восемь наследников: мать, отец, четверо сыновей от первых двух браков, Катерина и её совместная с Босовым дочь. Каждый из них может претендовать на 10,82% «Аллтека». Аналогичную долю в «Сибантраците», почти 65% группы, могут получить четверо сыновей и родители бизнесмена.
Один из сыновей Босова от имени всех истцов сказал, что справедливость восторжествовала, а Катерина Босов намеревается, уже привычно, оспорить решение суда в кассационной инстанции.
Forwarded from А-Проперти
Компания «А-Проперти» договорилась о приобретении Группы «Сибантрацит» у «Аллтек»
Группа «Аллтек» подписала с компанией «А-Проперти» соглашение об основных условиях сделки продажи Группы «Сибантрацит». По условиям сделки, «Сибантрацит» сохраняет независимость как самостоятельная компания. Соглашением предусмотрено, что с топ-менеджерами «Сибантрацита» будут подписаны долгосрочные контракты, предусматривающие в том числе их участие в акционерном капитале компании.
Группа «Аллтек» подписала с компанией «А-Проперти» соглашение об основных условиях сделки продажи Группы «Сибантрацит». По условиям сделки, «Сибантрацит» сохраняет независимость как самостоятельная компания. Соглашением предусмотрено, что с топ-менеджерами «Сибантрацита» будут подписаны долгосрочные контракты, предусматривающие в том числе их участие в акционерном капитале компании.
Антарктида - материк, где есть запасы угля, но нет угольных шахт и разрезов.
Первая информация о том, что на ледовом континенте есть полезные ископаемые, появилась ещё в начале XX века. Тогда исследователи обнаружили пласты каменного угля.
Сейчас известно, что в Море Содружества есть месторождение каменного угля, которое включает в себя более 70 пластов и может достигать нескольких миллиардов тонн. В меньшем количестве пласты угля есть в Трансантарктических горах.
Производственная добыча обоих месторождений считалась абсолютно не рентабельной даже во времена большой востребованности твёрдого топлива из-за огромных материальных затрат. Кроме того, правовой статус Антарктиды предусматривает использование региона только в научных целях без права на территориальную принадлежность какой-либо из стран.
Так что пингвины могут не опасаться появления угольной пыли в снегах Антарктиды.
Первая информация о том, что на ледовом континенте есть полезные ископаемые, появилась ещё в начале XX века. Тогда исследователи обнаружили пласты каменного угля.
Сейчас известно, что в Море Содружества есть месторождение каменного угля, которое включает в себя более 70 пластов и может достигать нескольких миллиардов тонн. В меньшем количестве пласты угля есть в Трансантарктических горах.
Производственная добыча обоих месторождений считалась абсолютно не рентабельной даже во времена большой востребованности твёрдого топлива из-за огромных материальных затрат. Кроме того, правовой статус Антарктиды предусматривает использование региона только в научных целях без права на территориальную принадлежность какой-либо из стран.
Так что пингвины могут не опасаться появления угольной пыли в снегах Антарктиды.
Forwarded from ИПЕМ
Запрет на импорт австралийского угля в Китай: шанс для России и вызов для инфраструктуры страны
Отлучение Австралии от китайского угольного рынка дает шанс российским компаниям увеличить объемы поставок в Поднебесную, пишет "Эксперт". Заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев считает, что расширение транспортной инфраструктуры на востоке России необходимо не только для наращивания перевозок в Китай, но и в перспективе удовлетворения растущего спроса на качественный уголь в других странах АТР:
«Австралия является ключевым поставщиком угля и железной руды для Китая. Почти 2/3 энергетического и около 2/5 коксующегося угля, импортируемого Китаем, добываются в Австралии. Разумеется, безболезненно закрыть такие объемы не получится, но ситуация не выглядит для Китая угрожающей.
Китайцы позволили себе оказаться в ситуации сильной зависимости от одного поставщика по ряду причин. Во-первых, это качество и логистика: австралийские угли одни из самых качественных в мире, а морской путь у Австралии до Китая, пожалуй, самый короткий среди всех возможных. Во-вторых, на мировом рынке угля сегодня наблюдается профицит поставщиков, что позволяет Китаю выбрать альтернативный вариант в случае «отлучения» австралийского угля. В-третьих, в КНР есть своя угольная промышленность – крупнейшая в мире. Нарастить собственную добычу на 10-12%, чтобы вообще отказаться от импорта, для нее вполне посильная задача. Хотя эти угли будут уступать по качеству импортным, а их доставка к местным потребителям будет сопряжена с известными сложностями. Так, для Китая «цена вопроса», по большому счету, заключается в цене, которую придется платить за неавстралийский уголь.
Нынешняя торговая война между странами – не первая и не последняя, хотя она имеет все шансы затянуться на более долгий срок, нежели обычно. Возможности, которые эта ситуация дает России, к сожалению, ограничиваются пропускной способностью транспортной инфраструктуры в Восточном направлении. Более вероятно, это кратковременный шанс для южноафриканских и колумбийских поставщиков, не обременённых такой проблемой. Тем более, что Австралия все еще не использовала свой главный козырь: ограничить поставки железной руды, зависимость от которой у Китая почти критическая.
Тем не менее, инфраструктуру на Восточном направлении следует расширять и дальше: спрос на качественный уголь в странах АТР будет расти как в энергетике, так и в металлургии, несмотря на климатический алармизм. У Европы и США нет реальных инструментов по принуждению местных потребителей к переходу на более дорогие источники энергии, ограничивающие экономический рост. Именно экономика, а не климат, в реальности беспокоит местные правительства. Все это значит, что для российских угольщиков расширяется окно возможностей на Востоке и разумно было бы им воспользоваться».
О путях «расшивки» узких мест в железнодорожной инфраструктуре комментарий для «Эксперта» также дал замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. Он в полном объеме доступен по ссылке: https://ipem.ru/news/publications/2068.html
@ipem_research
Отлучение Австралии от китайского угольного рынка дает шанс российским компаниям увеличить объемы поставок в Поднебесную, пишет "Эксперт". Заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев считает, что расширение транспортной инфраструктуры на востоке России необходимо не только для наращивания перевозок в Китай, но и в перспективе удовлетворения растущего спроса на качественный уголь в других странах АТР:
«Австралия является ключевым поставщиком угля и железной руды для Китая. Почти 2/3 энергетического и около 2/5 коксующегося угля, импортируемого Китаем, добываются в Австралии. Разумеется, безболезненно закрыть такие объемы не получится, но ситуация не выглядит для Китая угрожающей.
Китайцы позволили себе оказаться в ситуации сильной зависимости от одного поставщика по ряду причин. Во-первых, это качество и логистика: австралийские угли одни из самых качественных в мире, а морской путь у Австралии до Китая, пожалуй, самый короткий среди всех возможных. Во-вторых, на мировом рынке угля сегодня наблюдается профицит поставщиков, что позволяет Китаю выбрать альтернативный вариант в случае «отлучения» австралийского угля. В-третьих, в КНР есть своя угольная промышленность – крупнейшая в мире. Нарастить собственную добычу на 10-12%, чтобы вообще отказаться от импорта, для нее вполне посильная задача. Хотя эти угли будут уступать по качеству импортным, а их доставка к местным потребителям будет сопряжена с известными сложностями. Так, для Китая «цена вопроса», по большому счету, заключается в цене, которую придется платить за неавстралийский уголь.
Нынешняя торговая война между странами – не первая и не последняя, хотя она имеет все шансы затянуться на более долгий срок, нежели обычно. Возможности, которые эта ситуация дает России, к сожалению, ограничиваются пропускной способностью транспортной инфраструктуры в Восточном направлении. Более вероятно, это кратковременный шанс для южноафриканских и колумбийских поставщиков, не обременённых такой проблемой. Тем более, что Австралия все еще не использовала свой главный козырь: ограничить поставки железной руды, зависимость от которой у Китая почти критическая.
Тем не менее, инфраструктуру на Восточном направлении следует расширять и дальше: спрос на качественный уголь в странах АТР будет расти как в энергетике, так и в металлургии, несмотря на климатический алармизм. У Европы и США нет реальных инструментов по принуждению местных потребителей к переходу на более дорогие источники энергии, ограничивающие экономический рост. Именно экономика, а не климат, в реальности беспокоит местные правительства. Все это значит, что для российских угольщиков расширяется окно возможностей на Востоке и разумно было бы им воспользоваться».
О путях «расшивки» узких мест в железнодорожной инфраструктуре комментарий для «Эксперта» также дал замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. Он в полном объеме доступен по ссылке: https://ipem.ru/news/publications/2068.html
@ipem_research
Кузбасские учёные нашли экологичное решение получения сырья для углеродного волокна.
Сейчас в нашей стране углеродное волокно делают из ПАН-волокна и каменноугольной смолы. Это неэкологичное сырьё с канцерогенами.
Метод, предложенный кузбасскими учёными, позволит получать сырьё непосредственно из угля, без промежуточных стадий переработки, в том числе коксования. Полученный в результате высококачественный продукт будет безопасным для человека и окружающей среды.
При использовании глубокой переработки угля получены первые опытные образцы.
Важность изобретения обусловлена тем, что в мире растёт производство и потребление композитных материалов на основе углеродного волокна.
Из углеволокна, полученного по новому методу, будут созданы инновационные композитные материалы для применения в электронике, энергетике, машиностроении, авиастроении и в производстве космических аппаратов.
Сейчас в нашей стране углеродное волокно делают из ПАН-волокна и каменноугольной смолы. Это неэкологичное сырьё с канцерогенами.
Метод, предложенный кузбасскими учёными, позволит получать сырьё непосредственно из угля, без промежуточных стадий переработки, в том числе коксования. Полученный в результате высококачественный продукт будет безопасным для человека и окружающей среды.
При использовании глубокой переработки угля получены первые опытные образцы.
Важность изобретения обусловлена тем, что в мире растёт производство и потребление композитных материалов на основе углеродного волокна.
Из углеволокна, полученного по новому методу, будут созданы инновационные композитные материалы для применения в электронике, энергетике, машиностроении, авиастроении и в производстве космических аппаратов.
На участке разреза «Шестаки» («Стройсервис») в Гурьевском районе на 90 суток приостановили угледобычу.
Ростехнадзор выяснил, что на разрезе на западном и восточном борте одного из участков образовалась опасная зона, которая не обозначена ни предупредительными знаками, ни ограждениями или предохранительными валами. Есть опасность сползания горной массы в выработку.
Ленинск-Кузнецкий суд приостановил добычу до 26 апреля на бортах опасного участка и технологической дороге разреза. В опасной зоне разрешены только работы по жизнеобеспечению разреза.
Глава предприятия предупреждён об ответственности за незаконное возобновление угледобычи.
Ростехнадзор выяснил, что на разрезе на западном и восточном борте одного из участков образовалась опасная зона, которая не обозначена ни предупредительными знаками, ни ограждениями или предохранительными валами. Есть опасность сползания горной массы в выработку.
Ленинск-Кузнецкий суд приостановил добычу до 26 апреля на бортах опасного участка и технологической дороге разреза. В опасной зоне разрешены только работы по жизнеобеспечению разреза.
Глава предприятия предупреждён об ответственности за незаконное возобновление угледобычи.
Forwarded from А-Проперти
КБ Стрелка подготовит мастер-план образцового жилого поселка на Эльгинском угольном месторождении
УК «ЭльгаУголь» и КБ Стрелка договорились о совместном проектировании жилого поселка на месторождении высококачественного коксующегося угля в республике Саха (Якутия). Стрелка подготовит мастер-план поселения при Эльгинском месторождении, первый этап которого будет реализован к весне 2023 года. Разработкой документа займутся специалисты КБ Стрелка.
Основные приоритеты компаний Эльгинского проекта сконцентрированы вокруг политики социальной ответственности и экологической безопасности. Поэтому при проектировании поселка особое внимание будет уделено созданию комфортных, безопасных условий для жизни и работы. Ключевые принципы проекта – стремление к углеродной нейтральности, минимизация воздействия на окружающую среду и создание циркулярной экономики.
Подробнее 👈🏻
УК «ЭльгаУголь» и КБ Стрелка договорились о совместном проектировании жилого поселка на месторождении высококачественного коксующегося угля в республике Саха (Якутия). Стрелка подготовит мастер-план поселения при Эльгинском месторождении, первый этап которого будет реализован к весне 2023 года. Разработкой документа займутся специалисты КБ Стрелка.
Основные приоритеты компаний Эльгинского проекта сконцентрированы вокруг политики социальной ответственности и экологической безопасности. Поэтому при проектировании поселка особое внимание будет уделено созданию комфортных, безопасных условий для жизни и работы. Ключевые принципы проекта – стремление к углеродной нейтральности, минимизация воздействия на окружающую среду и создание циркулярной экономики.
Подробнее 👈🏻
Над портом Усть-Луга в Ленинградской области - облака угольной пыли.
Жители уверены, что пылит «Ростерминалуголь» (УГМК Махмудова и Козицина). Над акваторией и перевалочным комплексом навис едкий туман, в деревнях рядом с портом почернел снег.
Жители уверены, что пылит «Ростерминалуголь» (УГМК Махмудова и Козицина). Над акваторией и перевалочным комплексом навис едкий туман, в деревнях рядом с портом почернел снег.
В министерстве угольной промышленности Кузбасса пояснили ситуацию с шахтой «Лапичевская» возле Лесной Поляны.
Власти, как и жители, против угледобычи рядом с Кемерово возле самого экологически благополучного района.
Приказом Роснедр право пользования недрами компанией «Шахта Лапичевская» по лицензии КЕМ 01518ТЭ прекращено досрочно. В районе созданы две особо охраняемые природные территории местного значения.
Собственники шахты оспаривают решение, идут судебные разбирательства. Несмотря на заявленную позицию властей, история продолжается.
Власти, как и жители, против угледобычи рядом с Кемерово возле самого экологически благополучного района.
Приказом Роснедр право пользования недрами компанией «Шахта Лапичевская» по лицензии КЕМ 01518ТЭ прекращено досрочно. В районе созданы две особо охраняемые природные территории местного значения.
Собственники шахты оспаривают решение, идут судебные разбирательства. Несмотря на заявленную позицию властей, история продолжается.
«Южный Кузбасс» (входит в «Мечел») получил в прошлом году 22,4 млрд рублей чистых убытков против 4,9 млрд чистой прибыли годом ранее.
Выручка компании в 2020 году упала на 23,8% и составила 27,3 млрд рублей против 35,8 млрд в 2019 году.
Чистые убытки получены из-за большого объёма «прочих расходов» в 19,1 млрд рублей. В 2019 году они составляли только 4,3 млрд рублей.
Угледобычу в прошлом году «Южный Кузбасс» увеличил на 20%, до 10,4 млн тонн.
Выручка компании в 2020 году упала на 23,8% и составила 27,3 млрд рублей против 35,8 млрд в 2019 году.
Чистые убытки получены из-за большого объёма «прочих расходов» в 19,1 млрд рублей. В 2019 году они составляли только 4,3 млрд рублей.
Угледобычу в прошлом году «Южный Кузбасс» увеличил на 20%, до 10,4 млн тонн.
У «Кузбассразрезугля» - новый руководитель.
На пост директора компании назначена Елена Дробина.
Елена Александровна по образованию горный инженер-электромеханик. После окончания Кузбасского Политехнического института в 1989 году пришла работать на Талдинский разрез «Кузбассразрезугля». Стаж работы в угольной отрасли - более 30 лет, в том числе на высших должностях в угольных и трейдинговых компаниях Кузбасса. Последнее время занимала должность гендиректора компании «Промугольсервис» (Новокузнецк).
Сергей Парамонов, возглавлявший «Кузбассразрезуголь» с 2016 года, назначен на должность первого замдиректора компании.
На пост директора компании назначена Елена Дробина.
Елена Александровна по образованию горный инженер-электромеханик. После окончания Кузбасского Политехнического института в 1989 году пришла работать на Талдинский разрез «Кузбассразрезугля». Стаж работы в угольной отрасли - более 30 лет, в том числе на высших должностях в угольных и трейдинговых компаниях Кузбасса. Последнее время занимала должность гендиректора компании «Промугольсервис» (Новокузнецк).
Сергей Парамонов, возглавлявший «Кузбассразрезуголь» с 2016 года, назначен на должность первого замдиректора компании.
300 граммов кузбасского угля осенью отправят в космос.
Запуск наноспутника «Кузбасс-300» для мониторинга лесных пожаров приурочен к 300-летию с начала промышленного освоения угольного региона.
Космический аппарат будет представлять собой спутник нанокласса небольшого размера. 300 граммов угля заложат в аппарат в качестве символа Кузбасса.
Запуск наноспутника «Кузбасс-300» для мониторинга лесных пожаров приурочен к 300-летию с начала промышленного освоения угольного региона.
Космический аппарат будет представлять собой спутник нанокласса небольшого размера. 300 граммов угля заложат в аппарат в качестве символа Кузбасса.
В УГМК - масштабный аудит.
Проверяется загрузка мощностей предприятий, эффективность использования ресурсов.
Результатом проверки с привлечением международной аудиторской фирмы McKinsey может стать реструктуризация холдинга.
Проверяется загрузка мощностей предприятий, эффективность использования ресурсов.
Результатом проверки с привлечением международной аудиторской фирмы McKinsey может стать реструктуризация холдинга.
Forwarded from ИПЕМ
Экспорт угля в страны АТР: инфраструктурные вызовы
По прогнозу Минэнерго России, в ближайшие годы экспортные поставки российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона значительно вырастут, пишут «Ведомости». Так, к 2025 году ожидается рост объемов экспорта угля на 42% относительно 2020 года. В комментарии изданию замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук:
«Экспорт в страны АТР выполняется несколькими укрупненными логистическими цепочками. Во-первых, это транспортировка через порты Дальнего Востока. Во-вторых, через погранпереходы на границе с Китаем и Монголией. И в-третьих, через порты Северо-Запада и Юга России с более длительным фрахтом, чем через порты Дальнего Востока. Последний вариант почти не используется или используется редко, так как существенно удорожает доставку продукции до рынков АТР.
Транспортировка через погранпереходы сопряжена с рядом трудностей, главные из которых – административные регуляторные ограничения Китая на импорт угля из России. Китай таким образом регулирует баланс импортного угля зарубежных производителей. В настоящее время погранпереходы могут «пропускать» большее количество угля, чем поставляется.
Транспортировка через порты Дальнего Востока – наименее затратный способ доставки угля до рынков АТР. Поэтому это направление пользуется наибольшим спросом не только со стороны угольных компаний, но и владельцев других грузов. Проект развития Восточного полигона достаточно длительное время, в 2010-2012 годах, «буксовал» в согласованиях и Правительство РФ требовало дополнительные обоснования его востребованности со стороны грузовладельцев. Также дополнительно согласовывали объемы перевозок при принятии решения о начале второго этапа развития Восточного полигона. При этом на втором этапе грузоотправители «выдали» заявок на +170 млн тн, а Правительство РФ согласовало +55 млн тн. Поэтому можно утверждать, что после завершения строительства в 2024 году второго этапа на Восточном полигоне все равно будет дефицит пропускной способности для тех грузовладельцев, кто будет направлять дополнительный груз на рынки АТР сверх принятого в планы развития».
@ipem_research
По прогнозу Минэнерго России, в ближайшие годы экспортные поставки российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона значительно вырастут, пишут «Ведомости». Так, к 2025 году ожидается рост объемов экспорта угля на 42% относительно 2020 года. В комментарии изданию замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук:
«Экспорт в страны АТР выполняется несколькими укрупненными логистическими цепочками. Во-первых, это транспортировка через порты Дальнего Востока. Во-вторых, через погранпереходы на границе с Китаем и Монголией. И в-третьих, через порты Северо-Запада и Юга России с более длительным фрахтом, чем через порты Дальнего Востока. Последний вариант почти не используется или используется редко, так как существенно удорожает доставку продукции до рынков АТР.
Транспортировка через погранпереходы сопряжена с рядом трудностей, главные из которых – административные регуляторные ограничения Китая на импорт угля из России. Китай таким образом регулирует баланс импортного угля зарубежных производителей. В настоящее время погранпереходы могут «пропускать» большее количество угля, чем поставляется.
Транспортировка через порты Дальнего Востока – наименее затратный способ доставки угля до рынков АТР. Поэтому это направление пользуется наибольшим спросом не только со стороны угольных компаний, но и владельцев других грузов. Проект развития Восточного полигона достаточно длительное время, в 2010-2012 годах, «буксовал» в согласованиях и Правительство РФ требовало дополнительные обоснования его востребованности со стороны грузовладельцев. Также дополнительно согласовывали объемы перевозок при принятии решения о начале второго этапа развития Восточного полигона. При этом на втором этапе грузоотправители «выдали» заявок на +170 млн тн, а Правительство РФ согласовало +55 млн тн. Поэтому можно утверждать, что после завершения строительства в 2024 году второго этапа на Восточном полигоне все равно будет дефицит пропускной способности для тех грузовладельцев, кто будет направлять дополнительный груз на рынки АТР сверх принятого в планы развития».
@ipem_research
Уголь не сдаёт позиции и составляет почти половину в структуре экспортного грузопотока РЖД.
Погрузка твёрдого топлива в адрес морских портов в январе составила 14,7 млн тонн, на 24,4%больше, чем в январе прошлого года.
• В адрес портов Юга отправлено 1,8 млн тонн угля, в 1,5 раза больше, чем в январе прошлого года.
• Погрузка угля в порты Северо-Запада выросла на 21,9%, до 4,7 млн тонн.
• В порты Дальнего Востока отправлено более 8,3 млн тонн угля, на 21,1% больше, чем годом раньше.
Погрузка твёрдого топлива в адрес морских портов в январе составила 14,7 млн тонн, на 24,4%больше, чем в январе прошлого года.
• В адрес портов Юга отправлено 1,8 млн тонн угля, в 1,5 раза больше, чем в январе прошлого года.
• Погрузка угля в порты Северо-Запада выросла на 21,9%, до 4,7 млн тонн.
• В порты Дальнего Востока отправлено более 8,3 млн тонн угля, на 21,1% больше, чем годом раньше.
РЖД ищет 700 млрд рублей для вывоза угля с новых месторождений Дальнего Востока.
Дополнительные объёмы, которые не укладываются в имеющиеся у РЖД планы по развитию Восточного полигона до 2024 года, могут достичь 56,5 млн тонн.
Сейчас в базе второго этапа развития Восточного полигона учтено только 13,4 млн тонн грузов с Эльгинского месторождения с 2025 года. Производителем же заявлено 30 млн тонн с 2025 года и 50 млн тонн в 2030-х годах. Объёмы Сугодинско-Огоджинского месторождения, заявленные на уровне 20 млн тонн в 2025-2030 годах, вообще не учтены в планах по Восточному полигону.
РЖД предлагает для вывоза новых объёмов развивать участок БАМа Тында-Комсомольск-Ванино (956 км дополнительных главных путей), построить мост через Амур и новый Кузнецовский тоннель. Это, по расчётам РЖД, обойдётся в 700 млрд рублей. Этих денег в долгосрочной инвестпрограмме монополиста нет.
Чтобы собрать недостающую сумму РЖД предлагает ряд мер, от инвестиционных тарифов до концессий.
Дополнительные объёмы, которые не укладываются в имеющиеся у РЖД планы по развитию Восточного полигона до 2024 года, могут достичь 56,5 млн тонн.
Сейчас в базе второго этапа развития Восточного полигона учтено только 13,4 млн тонн грузов с Эльгинского месторождения с 2025 года. Производителем же заявлено 30 млн тонн с 2025 года и 50 млн тонн в 2030-х годах. Объёмы Сугодинско-Огоджинского месторождения, заявленные на уровне 20 млн тонн в 2025-2030 годах, вообще не учтены в планах по Восточному полигону.
РЖД предлагает для вывоза новых объёмов развивать участок БАМа Тында-Комсомольск-Ванино (956 км дополнительных главных путей), построить мост через Амур и новый Кузнецовский тоннель. Это, по расчётам РЖД, обойдётся в 700 млрд рублей. Этих денег в долгосрочной инвестпрограмме монополиста нет.
Чтобы собрать недостающую сумму РЖД предлагает ряд мер, от инвестиционных тарифов до концессий.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приморская транспортная прокуратура проверит порт Посьет (Приморский край) на предмет соблюдения экологического законодательства.
Основанием для проверки стала видеозапись, опубликованная в интернете. На ней зафиксировано сильное пыление при перевалке угля.
По итогам разбирательства виновных привлекут к ответственности.
Торговый порт Посьет - давняя «болячка» Хасанского района. Его и штрафовали за загрязнение акватории угольной пылью, и грозились остановить работу за массу нарушений, а осенью прошлого года транспортный прокурор Приморского края решил выслушать мнение местных жителей о работе стивидора. Не помогло.
Основанием для проверки стала видеозапись, опубликованная в интернете. На ней зафиксировано сильное пыление при перевалке угля.
По итогам разбирательства виновных привлекут к ответственности.
Торговый порт Посьет - давняя «болячка» Хасанского района. Его и штрафовали за загрязнение акватории угольной пылью, и грозились остановить работу за массу нарушений, а осенью прошлого года транспортный прокурор Приморского края решил выслушать мнение местных жителей о работе стивидора. Не помогло.
СУЭК будет добывать уголь из глубоких пластов.
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на технический проект разработки Егозово-Красноярского месторождения (Кузбасс).
Проект предполагает освоение неотработанного массива угля в нижележащих горизонтах пласта Сычевский I в границах участков «Сычевский» и «Сычевский Перспективный».
Максимальная глубина ведения горных работ по пласту составит 340 метров, средняя мощность пласта - 4,85 м. Реализация проекта позволит увеличить производительность шахты до 4,6 млн тонн угля в год.
Проектируемый горизонт добычи на «Сычевском Перспективном» расположен в пределах горного отвода разреза Моховский («Кузбассразрезуголь»). Поэтому в проектную документацию вошли требования о согласовании с Ростехнадзором. Безопасная эксплуатация месторождения при одновременной добыче угля открытым и подземным способами должна будет обеспечиваться совместно.
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на технический проект разработки Егозово-Красноярского месторождения (Кузбасс).
Проект предполагает освоение неотработанного массива угля в нижележащих горизонтах пласта Сычевский I в границах участков «Сычевский» и «Сычевский Перспективный».
Максимальная глубина ведения горных работ по пласту составит 340 метров, средняя мощность пласта - 4,85 м. Реализация проекта позволит увеличить производительность шахты до 4,6 млн тонн угля в год.
Проектируемый горизонт добычи на «Сычевском Перспективном» расположен в пределах горного отвода разреза Моховский («Кузбассразрезуголь»). Поэтому в проектную документацию вошли требования о согласовании с Ростехнадзором. Безопасная эксплуатация месторождения при одновременной добыче угля открытым и подземным способами должна будет обеспечиваться совместно.
Вдова Дмитрия Босова подала очередной иск
Катерина Босов далеко не в первый раз недовольна судебными решениями относительно наследства погибшего бизнесмена. На сей раз она утверждает, что не давала согласия на сделку о продаже Сибантрацита, что узнала о ней из СМИ, и что сейчас нарушены права не только её самой, но и малолетней дочери Дмитрия Босова Бэллы.
От внимания вдовы ускользнуло, что в соответствии со вступившим в законную силу решением суда она не участник «Аллтека», а наследник, не вступивший в права, и не имеет прав по управлению компанией и её активами.
Что до дочери Босова Беллы Алексы, то она благополучно наследует долю в «Аллтеке» наравне с другими наследниками, а после вступления в наследство получит право на получение части прибыли, в том числе и от сделок по продаже активов. Если, конечно, Катерина Босов перестанет совершать действия, направленные на блокировку получения наследниками долей, которые им положены по закону.
Катерина Босов далеко не в первый раз недовольна судебными решениями относительно наследства погибшего бизнесмена. На сей раз она утверждает, что не давала согласия на сделку о продаже Сибантрацита, что узнала о ней из СМИ, и что сейчас нарушены права не только её самой, но и малолетней дочери Дмитрия Босова Бэллы.
От внимания вдовы ускользнуло, что в соответствии со вступившим в законную силу решением суда она не участник «Аллтека», а наследник, не вступивший в права, и не имеет прав по управлению компанией и её активами.
Что до дочери Босова Беллы Алексы, то она благополучно наследует долю в «Аллтеке» наравне с другими наследниками, а после вступления в наследство получит право на получение части прибыли, в том числе и от сделок по продаже активов. Если, конечно, Катерина Босов перестанет совершать действия, направленные на блокировку получения наследниками долей, которые им положены по закону.